Tempomat Kar Bekötése és Beszerelése Fiat Stilo és Fiat Punto Modellekbe

A tempomat, vagy más néven sebességtartó automatika jelentősen növeli a vezetési kényelmet hosszabb utakon, lehetővé téve a sebesség automatikus fenntartását anélkül, hogy a gázpedálra kellene lépni. Szerencsére bizonyos Fiat modellek, mint a Stilo és a Punto, utólagos beszerelésre is lehetőséget adnak.

A 2003.06. hó utáni gyártású, ráncfelvarrott (nagylámpás) Puntokban van lehetőség gyári tempomat beépítésére. Stilonál a csatlakozó elő van készítve, a hiányzó vezetékek helye le van dugózva. Fontos megjegyezni, hogy az autó egy 2002.06. havi, de 2004-es vezérlővel rendelkező 1.2 16V, a gyári kábelkötegben természetesen semmilyen módon nincs előkészítve az akkor még nem létező tempomat.

Kompatibilitás és Szükséges Alkatrészek

A tempomat funkció csak bizonyos motorokkal szerelt változatokban érhető el. Ezek a következők:

Motortípus	Kompatibilitás
1.4 16V	Elérhető
1.8 16V	Elérhető
1.9 JTD	Elérhető
1.3 MultiJet	Elérhető

Ha a motortéri csatlakozó megvan, ráadásul megy is belőle tovább kábel, akkor nyert ügyünk van, csak be kell szerezni egy tempomatos bajuszkapcsolót, vagy külön egy tempomat kart (utóbbi lehet pl. Kell még a működéshez egy négyvezetékes féklámpa kapcsoló is, a fenti ábrán látható módon vezetékelve. Ha csak kétvezetékes van az autóban, akkor ezt biztosan cserélni kell majd, illetve a vezetékeket is ki kell építeni.

A Motorvezérlő Csatlakozó Előkészítése

FIGYELEM! A következő képek megtekintése csak erős idegzetűeknek javasolt!

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Először a motorvezérlő csatlakozójában kell kialakítani a szükséges érintkezők helyét. Ez - ha szerencsénk van - csak le van dugózva, eltávolításuk után az új érintkezők becsúsztathatók. Én egy bontott csatlakozót alakítottam át, így kevésbé kockázatos a beavatkozás. Az érintkezőket rögzítő piros stift kihúzása után egy tű vagy kicsi órás lapos csavarhúzó segítségével az érintkezők kioldhatók, és hátrafelé kihúzhatók. Ha az összes vezetéket kihúztuk, akkor továbbléphetünk, ki kell szerelni a képen kék színű részét a csatlakozónak. A vezetékek kialakításához én a bontott kábelkötegből választottam 6 db szimpatikus vezetéket, a szimpátiát befolyásolta a fenti rajzon látható színjelölésekhez való hasonlóság, illetve a megfelelő hosszúság. Következik az egyik kritikus rész, át kell szerelni a csatlakozót. A módosított csatlakozót a régi mellé téve, az érintkezőket egyesével a megfelelő helyre illesztettem. A gégecsövek gyári rögzítése már amúgy is egy kissé foszlott, ráfért a frissítés.

Kábelek Elvezetése az Utastérbe

A vezetékeket be kell vezetni az utastérbe. A tűzfalon van egy gyári gumi átvezető, ezen vagy találunk helyet, vagy fúrunk rá. Én egy gyárilag előkészített, de nem kilyukasztott átvezetőt használtam fel. Az utastérből kb. ennyi rálátásunk van az átvezetőre, elég szűkös a hely, de legalább nehezen hozzáférhető. Ha fúrunk, nagyon vigyázzunk, hogy ne fúrjunk el semmit. Ezzel a nehezén túl is vagyunk, de azért vannak még finomságok.

Ugradnja tempomata Fiat Stilo( installation of cruise control Fiat Stilo )

A Tempomat Kar és az Óracsoport Csatlakoztatása

A tempomat kar csatlakozóját vagy levágjuk és összekötjük a motortérből érkező vezetékekkel, vagy szerzünk egy gyári csatlakozót. A fenti rajz alapján a fedélzeti számítógéphez is kell egy új vezeték, ha eddig nem lett volna meg, nálam szerencsére az üres érintkező benne volt a csatlakozóban, csak a vezetéket kellett rákötni. Fontos még megemlíteni, hogy olyan óracsoport is kell, ami a tempomatot meg tudja jeleníteni. Hiába van ott az előlapon a tempomat szimbólum, de általában nincs meg mögötte a LED, illetve az óracsoportban sincs engedélyezve. Ha a parancs futtatása során világít a zöld tempomat jel az óracsoporton, akkor jó.