Fiat Seicento és Cinquecento: Átfogó Ismeretek a Megbízható Kisautóról, Különös Tekintettel a Hátsó Futóműre és Szilentekre

Üdvözlünk minden Fiat Seicento és Cinquecento rajongót! Ez a cikk egy részletes áttekintést nyújt a Fiat ezen szeretnivaló kisautóiról, különös hangsúlyt fektetve a fenntartásra, a gyakori problémákra és a futóművel kapcsolatos tudnivalókra. Merüljünk el a kisautók világában, amelyekről sokan azt mondják: Igénytelen, megbízható, szeretnivaló kisautó.

A Fiat Seicento és Cinquecento Főbb Jellemzői és Típusai

A Fiat Cinquecento és Seicento modellek a maguk kategóriájában nem is lehetnek rossz járgányok. Ahogy sok tulajdonos is megerősíti: Én nagyon szeretem őket. Egy 1997-es évjáratú 900 cm³-es, targatetős Cinquecento például egy igen ritka példány. Sokaknak még a márkaszervízben is furcsán néznek, amikor a problémájukkal tanácsért fordulnak hozzájuk, mert ott még a típus is ismeretlen volt számukra, a targatetőre, meg csodálkozva reagáltak. Ebből is arra következtethető, hogy elég ritka példány tulajdonosa lett az ember.

A járművek vezethetősége kapcsán elmondható, hogy ezek a Fiatok amúgy sem a kis fogyasztásukról híresek, viszont meglehetősen fürgén mozognak. Például, nálam a 900-as is megeszik 7-7,5 litert (mondjuk nem kímélő üzemmódban). Más tapasztalatok szerint, rövid távokon az autó fogyasztása közel jár a 6 literhez. Összehasonlításképpen, van a családban egy 1000 cm³-es poló, az jóval kevesebbel beéri viszont, olyan lomha, mint egy fél lajhár.

A vezérlők és a belső tér is egyszerű, de funkcionális: A kormányon lévő ablaktörlő, irányjelző, refi kapcsoló is nagyon primitív, de működik. A kormányról elmondható, hogy egyes típusokon a légzsáknak nyoma sincs, és sok tulajdonos még nem találkozott a légzsákra utaló felirattal sem.

A karosszéria feliratokról is sok szó esik, például a SOIEIL felirat, amiről sokan nem tudják, mit jelent, illetve mi a különbség a SOLE és ez között. Azonban az alvázszám alapján beazonosítható, hogy ez valóban egy SOLE vagy SOLEIL verzió. Fontos megjegyezni, hogy az utolsó szériás Cinquecentókat már a Seicento kormányával, kormánykapcsolójával és gyújtáskapcsolójával szerelték.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Gyakori Hibaforrások és Karbantartás

Mint minden autónál, a Fiat Seicento és Cinquecento esetében is vannak gyakori problémák és karbantartási feladatok. A 900 cm³-es Seicentóval azért akad némi alkatrészazonosság, így a karbantartás során érdemes figyelembe venni az alábbiakat.

Motor és Váltó

Jó hír, hogy motor, illetve váltóalkatrészt szinte nem adnak el hozzá, ami a megbízhatóságra utal. Az alapvető karbantartások, mint a termosztátcsere, olajcsere, hűtővízátmosás és légszűrőcsere azonban elengedhetetlenek. Egyenlőre egy termosztát cserét ejtettem rajta, az üzemi hőfok mielőbbi elérése érdekében. A termosztátcserével már sok mindent megoldottál, ezenkívül olajcsere teknőleszereléssel, hűtővízátmosás, légszűrőcsere. A hűtővíz átmosásról már hallottak sokan, de meglepően tiszta is lehet a kiegyenlítő tartályban lévő folyadék. A "teknőleszereléses olajcsere" kifejezés a motorolaj leeresztésénél az olajteknő levételére utal, ami alaposabb tisztítást tesz lehetővé.

Karosszéria és Rozsdásodás

A Cinquecento típushibája a tank elrohadása. Általánosságban elmondható, hogy rohadni nem rohad, egy-kettőnek a hátsó sárvédő íve.

Futómű Problémák: A Hátsó Trapéz Szilentek

A leggyakrabban felmerülő futóműprobléma, különösen a Cinquecentóknál, a hátsó trapéz szilentek állapota. Típushibája a Cinquecentónak a hátsó trapéz szilent.

A Kopogás Diagnosztizálása

Sok tulajdonos tapasztal furcsa kopogó hangokat a hátsó futómű felől. Ha szilentek rosszak volnának akkor kopogni kéne nekik nem? Igen, a válasz egyértelműen igen. A hátsó kopogást nagy valószínűséggel a hátsó trapéz szilentjei okozzák. Ez a probléma különösen feltűnő lassú tili-tolinál, amikor szinte meg lehet számolni a parkoló térkövei közti réseket. Finom, pici kopogások jönnek hátulról, de ha gyorsan megy az autó, semmi sem hallatszik, nagy gödröknél sem. Álló helyzetben fel le hintáztatva semmi hangja. Egy egyszerű diagnosztikai módszer, hogy terheletlenül rúgj bele párat a kerékbe hátulról, valószínűleg ugyanazt a hangot fogod hallani. A szerelők sem jöttek rá, mitől lehet a kopogás, és sokan azt hiszik, hogy ez a hátsó lengéscsillapító, vagy a lengéscsillapító felütközőjének hiánya, esetleg toronyszilent lehet. Az első futóműben pedig ha nagy gödröt fogok, akkor meg hatalmasat csattan néha a bal eleje. Az lehet stab gumi? Az első futóműben igazából nincs semmi, ami lassú gurulásnál kopogó hangot tudna adni. A stabilizátor gumi azért nem nagyon lehet, mert ha lassan gurulsz, a stabilizátor szinte meg sem mozdul. Ilyen jellegű kopogó hangot elölről inkább a belső gömbfej (axiálcsukló) kopása, vagy kormánymű kopása okozhat.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

A Hátsó Trapéz Szilent Cseréje

Nem kell komplett trapézt cserélni, elég a szilenteket. A csere nem feltétlenül egyszerű feladat, de a következő lépések segíthetnek:

• Leveszed az adott oldali lengőkart.
• Ehhez a lengőkar tetején megbontod a fécsövet, kiakasztod a kézifékbowdent, kiveszed a lengéscsillapítónak az alsó csavarját, majd a rugót és a lengőkar 2 csavarját.
• A gondok ott szoktak kezdődni, hogy a szilentbe bele van rohadva a csavar, és nem tudod kivenni, ezért el kell vágni úgy, hogy a trapéz ne sérüljön.
• Amint a kezedben van a lengőkar, valahogy ki kell varázsolni belőle a szilentet. Ezt lehet préselni, égetni és ütni, vagy csak égetni, de nagyon melegre és akkor minimális erővel ki tudod venni.
• Egyik oldalon úgy csinálták, hogy kiégették a szilent gumiját, a perselyt pedig kiütötték, visszafelé pedig préselték a szilentet.
• A másik oldalon oxigén gázzal melegítették, így szinte magától kiesett a szilent perselyestől, visszafelé pedig ugyanígy felhevítették és beletolták, majd gyorsan lehűtötték. A második alternatíva jelentősen egyszerűbb és gyorsabb.
• Amint mindent kicseréltél, visszarakod a lengőkart fordított sorrendben, majd légteleníted a féket.

Az első futómű szilentjeit még nem cserélték, de valószínűleg hasonlóan kell. Fontos, hogy nem feltétlenül kell mindkét oldalt cserélni, hiszen a jobb oldal mindig sokkal több pofont kap (úthibák). Viszont egy oldalon mindkét szilentet illik cserélni. A szilentek közül a betétet felejtsd el, válassz a gyári, vagy az utángyártott közül.

Gyakori Típushibák és Megoldásaik

Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakrabban előforduló problémákat és azok javasolt megoldásait:

Alkatrészellátás és Egyéb Tudnivalók

Az alkatrészellátás kapcsán ne aggódjon senki, a fék-, futómű-, motor- és váltóalkatrészek megegyeznek a 900-as Seicentoéval egy az egyben. Azonban a tető alkatrészeit óvjátok amennyire csak lehet, mert annak az alkatrészei nagyon nehezen beszerezhetőek, ráadásul csillagászati áron.

Targatető és Tetőablakok

A targatetős modellek különleges élményt nyújtanak, de hátrányuk is lehet. Egyes tulajdonosok tapasztalják, hogy menetközben hallani, az utastérben, hogy a targateténél fütyül a szél. Ugyan nem lehet érezni, hogy beáramlana a levegő, és be sem ázik, de egy kissé zavaró. A gyári tetőablakok szerkezetéről részletes rajzok beszerzése segíthet a problémák megoldásában.

Grande Punto EGR szelep problémák

Utólagos tetőablak beépítése kapcsán a pót tetőablakról lebeszélek mindenkit, ha a gyárban nem építették bele, mert nagyon meggyengíti a tetőt. Azok, akik mégis univerzális tetőablakot építenének be: Végülis mindent összevetve nem nagy szám. Annyi hogy szerzel egy tetőablakot (lehetőleg újat mert nagyon könnyen beázik), leveszed az aljáról a keretet, kirajzolod a kocsi tetején a helyet, kiveszed a tetőkárpitot, flexel nekifekszel és kivágod.

Egyéb Alkatrészek és Módosítások

• Kipufogó: Sokféle utángyártott és sportkipufogó elérhető.
• Fényszórók: Egyesek fontolgatják az angol kiadású bal hátsó lámpa beszerzését, melyben bal oldalon van a tolatólámpa, így lenne két normális tolatólámpám, és nem kellene vakon tolatnom.
• Felnicsere: A gyári 13"-as alufelnik cseréje 14"-os felnikre is lehetséges, figyelembe véve az ET számot és esetleges nyomtávszélesítők szükségességét.
• Mágneses csomagtérnyitó: Beszerezhető, de viszonylag gyenge, szóval a rugókat meg kell gyengíteni.
• Sporting alkatrészek: Eladó Sporting hengerfej, pillangószelep, gyári chip, gyári rugók és felújításra szoruló lengéscsillapítók is szóba jöhetnek.

tags: #fiat #seicento #hatso #gombfej #információ

• Folyadékszintek az A 160-ban
• Használt és felújított SPJC motorblokkok
• milyen autó a Rover 45? Karosszéria és jellemzők
• Eladó Toyota Auris felnik
• biztonságosabb közlekedés modern autós kiegészítőkkel