Fiat Seicento 1100 SX Hűtőrendszer Karbantartása és Gyakori Problémák
A Fiat Seicento Sporting tulajdonosok gyakran szembesülnek a hűtőrendszer karbantartásával kapcsolatos kérdésekkel. Fontos, hogy tisztában legyünk a megfelelő hűtőfolyadék típusával és a rendszeres karbantartás fontosságával, hogy elkerüljük a komolyabb problémákat. Ez a cikk a Fiat Seicento tulajdonosoknak nyújt segítséget a karbantartással, javítással és a gyakori problémák megoldásával kapcsolatban.
Hűtőrendszer Karbantartása és Fontossága
A Hűtőfolyadék Szerepe és Típusa
Tévedés az, hogy fagyálló csak télen kell az autóba. Igen, ez így van. A fagyálló nem csupán a fagyás ellen véd, hanem a korrózió és a vízkő lerakódása ellen is. A mai vízkémia ismeri a rozsdásodást akadályozó vegyületeket, gondolom egy gyári tartalmaz ilyeneket, talán ezért kerül amibe kerül.
A csapvíz üzemi használata a lehető legrosszabb választás volt, csapvízzel csak átslagolni szabad, de ha meg tudod tenni, hogy felforralsz egy üstnyi vizet, és ezt pl. A csapvíz helyett minimum desztvízzel kéne feltölteni, 5 liter Old Boy a Tescoban kb 250Ft. Ez nem kövesedik, 10 literből (2 kupa) tele lehet önteni légtelenítés mellett is. Az ioncserélt víz sztem tökéletes a hűtő feltöltésre, persze azért fagyálló se ártana bele. Én kb fele fele arányban, de a víz egy picit több van nekem benne. A fagyálló aránnyal vigyázz, mert az az esetleges lyukadási hajlamot még inkább meggyorsítja a hűtőben.
A Hűtőrendszer Tisztítása
A hűtő le van tojva, az tképpen 2 db vastag függőleges cső, és egy csomó kis vékonyka vízszintes. Ha nagyon muszáj lenne, ezt szépen ki is lehetne tisztítani azokkal az oldószerekkel, veteránautónál, ahol nincs pótalkatrész, járható út, de csakis kiszerelve.
A hűtős dologhoz hozzáfűzni való, ajánlom a kiegyenlítő tartály teljes kiszerelését és alapos tisztítását, ugyanis a lerakodás okozhat elég komoly dugulást a tartályban, akárcsak nekem. Ebben az esetben a tartályt akár higított sósavval is tisztítható végszükség esetén, de csak is kiszerelt állapotban és utána alapos öblítés után szabad visszatenni. Trutyis meló annyi szent, a hűtőt külön kezeld.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Hűtőtisztítás Lépésről Lépésre:
- Legelőször teljesen ereszd le, és öblítsd át amennyire csak tudod, és bontsd meg ott ahol csak lehet.
- A csapvízes mosatása a hűtőrendszernek biztos jó arra, hogy kihordodja ami mozdítható.
- A cserélgetés kevés, slaggal nyomasd ki a malajt, utána mehet a hígító, és azt is nyomasd ki slaggal jó alaposan.
- Hetente cserélem a vizet benne és valamelyik csere után tolok bele hűtőtisztítót, az ér valamit? Én mindenkit óva intenék mind a motor-, mind a hűtőrendszer átmosó trutyiktól. Ha beleöntesz valami malajt, az lehet, h feloldja neked, de attól még trutyisabb lesz, és annyit se fog hűteni mint addig.
- Készülj egy esetleges vízpumpacserére is, esetleg le is szedheted, és azon keresztül is kilapátolhatsz egy jókora adagot, majd a slagot dugd be a helyére. Lehet, h őrült ötletnek tűnik, de hatásos.
- Ezentúl van még az utastér fűtése, ami tképpen ugyancsak egy hűtő, tehát neked az is ugyanolyan trutyis lesz, és lehet, h az is rozsdás, vagy éppenséggel az kavarja neked a kakaót.
Csináld magad autó hűtőrendszer öblítés | Tippek az AUTODOC-tól
Végül a légtelenítés tutira bevált módszere: Nyisd ki mindkét légtelenítőt, tölt föl a rendszert. Várd meg míg egyszer bekapcsol a ventillátor. Állítsd le az autót, nyisd ki a légtelenítőket és fújj bele szájjal a kiegyenlítőtártályba, míg mindkét légtelenítőn nem jön a víz, aztán zárd el őket. Így tuti nem marad levegős a rendszer. Remélem tudtam segíteni.
Gyakori Problémák a Hűtőrendszerben
Vízkő és Dugulások: A csapvíz-keményvíz ahol hőátadás történik, a vízkő kivállik, ami rontja a hőátadást. Egy idő után ha levállik, dugulást okoz (nézzél bele pl. egy kotyogó kávéfőző aljába). Ez trutyi (iszap) benne van a hűtővízbe ez normális. De ha folyamatosan utána kell tölteni valamiért, ez meg ismétlődik, egységnyi hűtővízben több trutyi eredménnyel. Szerintem az aggódás nem a hűtő miatt van, hanem a motorban vannak kicsi járatok amiben a hűtőfolyadék közlekedik. Ott azért elég meleg van és ha azt eldugítja a vízkő az a baj. Nekem még szép piros a folyadék.
Rozsda: Nekem is volt hasonló problémám, igaz nekem azonnal volt egy termosztát csere is, de rá következő egy hónapban még vízhűtőt is kellett cserélnem, hiszen a rozsda vmiből alakul ki. Az én esetemben a vízhűtő volt az alapanyag, miből lett a rozsdás víz. feketés darabkák vannak a rozsdában?
Túlnyomás és Kiegyenlítőtartály Fedél: De azt azét tudod, hogy a kiegyenlítőtartály fedélben van egy szelep, ami ahogy melegszik a víz kiengedi a túlnyomást? Ennek hiányában az tágul ami tud. Ha egyszer valaki hasonlóképp szorult helyzetbe kerül mint a nővérem, a kiegyenlítőtartály-sapka helyett átmeneti megoldásként a Béres magnéziumtabletta kupakja is megteszi. Főleg ha egy drogéria vagy gyógyszertár közelebb van mint Polilaci.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
Hűtővíz Szivárgás: Elkezdett először csöpögni az autóból valahol alulról a hűtővíz, majd gyakorlatilag folyni kezdett rendesen, nagy mennyiségben. Amit lehet, átnéztem és nem találom a hiba forrását. Szóval nem a hűtő, nem csövek, nem termosztát és nem a vezérlés oldaláról folyik. Legalábbis amennyire rá tudtam látni a lehetőségekre. A víz folyás pontos helye: alul, a motor közepénél, a lendkerék mellett jön a víz. Hiába szedtem le a lendkereket védő fémburkolatot, nem látni, honnan folyik oda a víz, csak megjelenik az öntvény alsó-belső oldalán. Végigtapogattam mindent, amit lehet kívülről, nem lett nedves a kezem. Nem látszik folyás sehonnan! Egy ideje hengerfej gyanús az autó. Szerintem nincs összefüggés, csak az idő.
2001-es Fiat Seicento SX 1100 ccm gépkocsimnál 100-150 km megtétele után 5-6 dl hűtőfolyadék hiányzik. A gépkocsi alatt nincs folyás, csöpögés. Ki lett cseréve vízpumpa vezérléssel együtt, hűtő, gumicsövek, hengerfej javítva lett. Ki lett szerelve a klímahűtő. A vízpumpa cseréjekor mindig alaposan össze kell vetni a régi és az új alkatrészt a különbségek felmérése érdekében. A túlmelegedést a vízhőfokot nem mutató műszeregység titokban tartja, a figyelmeztető piros lámpa pedig már túl későn szól általában. Remélem segíthettem!
Egyéb Karbantartási Tippek és Gyakori Problémák
Olajfogyasztás
Esetlegesen lenne vkinek ötlete esetleges olajfogyasztásra. Mert sajna a kicsike elkezdte enni a 10w40-et és nem igazán tom miért. Az 5w40-et is ette, de ez már kicsit furcsa, hogy ezt is. Azt tom hogy szelepfedél illetve a féltengely szimeringcsere aktuális, de ettől még nem kellene fogynia az olajnak sztem. Ötleteket kérnék, esetleges tapasztalatok is jöhetnek.
Kartergáz Elvezetés
A kartergáz elvezetésre láttam olyan megoldást, hogy ráraktak egy légszűrőhöz hasonló kis szűrőt. A kartergáz visszavezető gumicsövébe is csatlakozik valami, de ez egy kis vékonyka és hosszú cső, szintén az injektor környékéről. Ma láttam, hogy biza elnyírta magát. A 900-as motor motorvezérlőjére rá van "akasztva" fejjel lefelé egy naggyon fontosnak tűnő valami, ami egy igen hosszú vákumcsővel, visszacsapószeleppel csatlakozik az injektor alatt, a fékvákuumcsővel együtt.
Elektromos Rendszer és Ablaktörlők
Ablaktörlő Lapát Méretek és Elektromos Problémák: Sajnos az ablaktörlő lapát menet közben kinyílhat. A következő lépés, hogy megmérjük, kap-e áramot az ablaktörlő, amikor felkapcsoljuk. Mivel a mosó sem megy, szinte biztos, hogy nem az ablaktörlő motor ment el, hanem valamilyen tápellátási gond van. Test hibát gondolok az aksi és a kasztni között, de nem közvetlen, tehát nem a motorra menő vezeték csatlakozója, mert az működik.
Grande Punto EGR szelep problémák
Szélvédő Mosó Szivattyú Problémák: Adott egy 2000. évi 900-as Seicento. A szélvédő mosó szivattyú/motor (egybe épített) cserére szorult. Misem egyszerűbb, gondoltam. A debreceni Fékmester-t sikerült felhívni, az ügyintéző nagyon segítőkész volt, szóban is egyeztettünk, még az alvázszámot is, de elmondta, hogy csak egy irányba nyomó, ún. egyszeres szivattyút ajánl a rendszer. Megrendeltem, nem lett jó, mert mértanilag sem egyeztek a méretek a régivel, tehát nem lehetett a helyére beszerelni. Ők is csak egyszeres szivattyút tudtak rendelni, ami ugyan beépíthető volt, meg be is lett szerelve, de a hátsó szélvédő felé ez a fajta nem nyom. Próbálkoztam egy kettéosztó "Y" elosztót beépíteni, de ez meg zavaró, mert bármelyik irányú kapcsolót működtetem akkor meg elöl-hátul spriccel, ami borzasztó zavaró, balesetveszélyes. Az "Y" elosztót kiiktattam, így csak előre spriccel, viszont akkor is ha a hátsó kapcsolóját működtetem.
Központi Zár Probléma: Az autó utólag szerelt központi zárral van szerelve, 7 napja rákötöttem plusz egy boxot hogy távirányítós is legyen. Ma reggel nyitni akartam kinyitott majd többet nem ment gondoltam hogy oké ennyi volt megszüntettem a távirányítós boxot. de még mindig a hiba fennáll. mindent vissza kötöttem az eredeti állapotba majd akkor vettem észre hogy a rádió sem működik s a kilométerórán az óra is fura minden egyes gyújtás ráadásnál nullázódik az óra (napi számláló, óra) s pl a a benzin mutató "fenn akad" amikor a gyújtást leveszem s levétel után az óra része sem működik. hol keressem a hibát?
Indexrelé és Fűtés Problémák: Próbáld kicserélni az indexrelét. Biztosítéktáblánál találod. Azt jelenleg nem tudom hogy hol van benne az index rele, de az okozhat ilyen hibat. Ha értesz hozzá akkor érdemes átnézni a forrasztásokat benne. A járgány most volt szerelőnél és miután elhoztuk, az addig tökéletesen működő már-már szaharai hőséget biztosító fűtés langyos nyári szellőnek sem nevezhető "valamit" kezdett produkálni. 1-es fokozaton langyos, 2-es fokozaton hűvös, 3-ason egyenesen hideg levegőt fúj. A hidegebb időre való tekintettel próbálkoztunk hosszabb úttal, nagyobb motor terheléssel de nem volt semmi változás. Hali az lenne a kérdésem hogy mennyire macerás cserélni a fűtőradiátort a seicentoba?
Kormánymű Kérdések
A szervós kormánymű különbözik valamiben a nem szervóstól? Cserélni kellene a kormányművet és az árán kívül nem látok más különbséget. A dolog nem ilyen egyszerű. A felfogatási pontok, az axiális csukló végén a menet stb. valószínűleg ugyanazok, mint ahogy jó eséllyel a kormánytengely ricnije is. A szervo nélkülinél esetleg többet vagy kevesebbet kell fordítani ugyanahhoz a kanyarodáshoz, talán kicsit nehezebb vagy könnyebb tekerni a kormányt. Tehát elméletileg működhet. Éppen tőlük kértem segítséget, hogy a náluk kapható kormánymű jó -e a szervósba a válasz az volt, hogy ez nem jó a szervós Seibe. Az ár különbséget úgy értettem hogy 25-30 ezer vagy 100 ezer.(amit a szervóshoz ír pl: szakál metál).
Indítási Problémák és Alapjárat
Piros befecskendező lámpa folyamatosan világít a műszerfalon. Fiat Cinquecento 0.9 Ie. s 1998.02 havi a következő problémám van vele, reggel indul pöccre gáz nélkül, de ha nem pumpálom a gázpedált amikor beindult akkor egyből leáll, olyan mintha nem menne minden henger. Kicsit melegedik akkor lassan helyre áll, de alapjáraton időközönként elkezd dadogni a motor, ha például vmi fogyasztót rákapcsolok egyből jelentkezik a probléma. Gyújtótekercsek, gyertyák, kábelek, vízhőfok jeladó cserélve! Légyszi és segítsetek ha tudtok, mi lehet a gond!?
Nehéz Talpra Állás: Nekem hosszabb motorféküzem után volt, hogy nehezen talált magára.
Fura Hangok és Zajok
Újdonsült 2000. évjáratú 1.1 Sporting tulajdonosként a segítségeteket szeretném kérni néhány kérdés erejéig. Tapasztalok néhány fura hangot ami lehet akár természetes is, soha nem volt még Seicento-m. Kétezres fordulat fölött hallani valami fura kopogó, "szelephangot". Háromezernél megszűnik, vagy csak elnyomja a motorhang Alapjáraton, vagy üresben pörgetve nem hallani csak terhelés alatt Alapból olyan hangja van menet közben mint egy Ikarus és Zsiguli keverékének, gondolok itt a búgásra és a motorfék hangjára. (remélem ez csak egy új gumiszettet kíván és a kis köbcentis benzines sajátja) Búgást, kattogást hallani kell. Seicento induction filter through speakers.
Típushibák és Odafigyelendő Hibaforrások
Elég karbantartásigényes, cserébe jó olcsó hozzá minden. 150 ezernél már a 3. generátor volt rajta. Hátsó kerékcsapágyak is feladták már 100 ezernél. Lengéscsillapítók is hátul. Vezérlés olcsó és otthon lehet cserélni. Tank kilyukad, kipufogó kilyukad. Én 5.5 átlaggal mentem le vele 3 év alatt 60 ezer kilométert. Sok autópályázás volt benne. Autópályára már tényleg nem valami jó, mert 130-nál már nem az optimális tartományban van a fordulatszám.
Nem akartunk 1,1-t, mert az utóbbi szíjas. A Sportingok szarrá vannak törve, spoiler is drágább rá. Még annyit, hogy van ezeknek a kisautóknak valami típushibájuk? És valami költségesebben javítható hibaforrás amire jobb odafigyelni? Az 1.1-es motornak van valami buktatója? Habár nem nagyon ismerem ezeket az autókat, gondolkodom egy Sporting beszerzésén amolyan városi gokartnak, mert a vezethetőségéről jókat hallottam, meg hogy az 1.1-el szerelt gépek vezetési élménye sem rossz. Cinquecento, vagy Seicentot inkább?
Vezérműlánc Csere: Hali! Az lenne a kérdésem hogy egy 0.9-esen mennyire macerás a vezérműlánc csere? Mert már elkezdett csörögni.(180e km van benne és még gyári szerintem) Meg ha netán valaki tudna a vezérlés jelekről egy ábrát küldeni azt meg köszönném!
Kuplung: Tényleg, most hogy mondod, 156-nál hullott szét nálunk is a kuplung. Füstölt.
Alkatrészkeresés és Csere
törés miatt keresünk csomagtérajtót, jobb hátsó lámpát és esetleg lökhárítót, extra igényként lehetőleg feketét... Ha valakinek kallódna otthon, vagy látott valamelyik bontóban esetleg... Marix hátsódob beszerzése megtörtént. Nem bont esetleg valaki Sporting Seicentot?
Érdekes még, hogy alkatrész rendelésnél a webáruházak felhívják a figyelmet, hogy ellenőrizni kell az "OE" (originál equipment), vagy "OEM" (originál equipment manufactured) számokat, ami nem szószerinti fordításban eredetit, vagy eredetivel megegyezőt jelenti. Ezzel semmire sem lehet menni, mert nem találok olyan listát, ami egy adott évjárat, adott járművére vonatkozó fenti jelöléseket tartalmazná.
Van egy 2002-es, 1,1-es SX Seicentóm, sima fekete. Tudna valaki segíteni, hogy mi lehet a színkódja?
Biztosíték Kiosztás: 1994-es Cinquecentó biztosíték-kiosztását tudja valaki?
Tetőcsomagtartó és Ponyva: Szeretnék tetőcsomagtartót tenni a seicentora, létezik rá való? Valamint szeretnék takaró ponyvát vásárolni.
VIN Szám: Fiat Seicento Sportingnál hol találni a VIN számot?