Fiat Punto szinkrongyűrű csere és javítás

A kézi sebességváltó szinkrongyűrűk a homlokfogaskerekes sebességváltókban biztosítják a kiválasztott sebességfokozathoz rendelt fogaskerekek tartós és biztonságos kapcsolatát. A sebességváltóknál szinte kivétel nélkül szinkrongyűrűs kapcsolókat használnak.

A működési elv a következő: a tengely bordázott része mellett elhelyezkedő szinkrongyűrű a bekapcsolni kívánt fogaskerék körmeihez kapcsolódik sebességváltáskor. A vezető a gyűrűket az egyik irányba mozdítja el, ha az egyik fogaskereket a tengelyhez kívánja kapcsolni. Először a két gyűrű a reteszelés miatt együtt csúszik az adott irányba, a belső gyűrű kúpos palástja nekifeszül a fogaskerék kúpos oldalának, és egymáshoz fékezi a két alkatrészt.

Ehhez nem szükséges nagy erő, mert a motor kimenő tengelyvégére csatlakozó tengelykapcsoló ("kuplung") ki van nyomva.

A szinkrongyűrű komoly igénybevételnek van kitéve, ami azzal egyenértékű, hogy idővel elhasználódik, megkopik, vagyis meghibásodhat, cserére szorul. A sebességváltó úgy van megtervezve, hogy a kézi sebességváltó szinkrongyűrűk cserélhetők legyenek.

A sebességváltó szinkrongyűrűk működési elve

A nehéz váltás okai és a lehetséges jelek

Az alábbiakban felsoroljuk a nehéz váltás okait, illetve azokat a lehetséges jeleket, amelyek arra utalnak, hogy szükség lehet a sebességváltó ellenőrzésére vagy javítására.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

10 jel, ami utalhat meghibásodhat sebességváltóra:

A sebességváltó nem kapcsol, vagy nem marad sebességben
A váltások késnek vagy hiányoznak a sebességfokozatok
A sebességváltó csúszik vagy a motor magas fordulatszámon pörög
A sebességváltó folyadék szivárog
Égett szagot érez
Ha zúgó vagy csörgő zaj hallható
Az autónak csökkent a teljesítménye
Kigyulladt a motorellenőrző lámpa (CHECK ENGINE) vagy a túlvezérlés (Overdrive) lámpa
A sebességváltók csikorognak váltás közben
A kuplung nagyon alacsonyan vagy nagyon magasan fog
A manuális váltó nem veszi a sebességet
Az autó nem veszi be az 5.

Ha sebességbe kapcsoláskor nem mozdul a váltókar, akkor lehet probléma pl. a szivárgás miatti alacsony váltóolaj szint, maga a váltó, a váltókábel.

Ha a sebességváltónak sokáig tart sebességbe kapcsolni, akkor előfordulhat, hogy a sebességváltó folyadékszintje alacsony, mert szivárgás vagy a karbantartás hiánya miatt szennyeződött, de akár víz is beszivároghat az egységbe.

Az alacsony váltó olajszint túlmelegedést is okozhat, amely károsíthatja a váltó belső alkatrészeit. Ezt az állapotot okozhatja az alacsony váltó olajszint, a karbantartás hiánya, valamilyen szennyeződés, illetve a sebességváltó alkatrészeinek kopása is.

A jármű alatti piros folyadék annak a jele, hogy valószínűleg szivárog a váltófolyadék az egyik hűtővezetékből vagy tömítésnél. Ez nemcsak a sebességváltónak árt, hanem veszélyes is, ha a folyadék forró csőre vagy más, érzékeny felületre szivárog. Ellenőriztesse az olajszintet a megfelelő folyadékszint és állapot tekintetében.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Az égő szagot általában valamilyen folyadék szivárgása okozza, vagy bizonyos esetekben a folyadék alacsony szintje okozza égett kuplung szagát. Ha gyorsan észleli a folyadékszivárgást, akkor megmentheti a sebességváltót a károsodástól.

A sebességváltó belsejéből érkező zúgó, kattogó vagy csörgő zaj általában rossz csapágy, bolygómű sérülés vagy egyéb belső probléma tünete.

Ha a jármű nem húz, vagy erősen csökkent a teljesítménye, ugyanakkor a motor megfelelően működőnek tűnik, akkor ennek oka lehet belső erőátviteli probléma, hibás féknyereg vagy féktömlő miatt működő fékek, vagy a fedélzeti számítógépnek a motor védelme érdekében korlátozott teljesítménye is.

A motorellenőrző lámpa jelzése a motoron kívül másra is vonatkozhat. Ki kell olvasni a hibakódokat, hogy mely rendszerekben és áramkörökben jelentkeztek problémák.

Ha a kézi sebességváltó váltáskor csikorog, az általában a kuplunggal kapcsolatos jelenség, maguknak a sebességváltóban lévő váltószinkronizáló gyűrűk kopása vagy törése, illetve a váltó kopási vagy beállítási problémái.

Grande Punto EGR szelep problémák

Ha a kuplungpedál nagyon alacsonyan fog, az általában a kuplungot működtető összekötő vagy hidraulikus rendszerrel kapcsolatos probléma. Egy egyszerű beállítás vagy légtelenítés megoldhatja ezt a problémát, ha nincs hidraulikus szivárgás.

Ha a manuális váltó nem veszi a sebességet az autó beindított állapotában, de leállított motorral lehet váltani, akkor a probléma a nyomólap vagy a kuplungtárcsa lehet.

Ha az autó nem veszi az 5. sebességet, vagy kidobja az 5. sebességet, érdemes levenni a sebességváltó burkolatát, és megnézni, hogy a szinkronizálás során az ötödik fokozatban elforog-e a fogaskerék. Elképzelhető, hogy egy törött alkatrész vagy az alacsony váltó olajszint nem engedi kapcsolni az 5.

A váltókar és a tényleges sebességváltó szerkezet között sok fém alkatrész van, amelyeket gömbcsuklók kötnek össze. Ez az összeköttetés a motortól balra lévő sebességváltó és az utastér közepéhez közel lévő váltókar között van.

Ha egy manuális váltó nem veszi a sebességet, vagy az automata váltó beragad (pl. P állásba), a legvalószínűbb ok manuális váltónál a kuplung és/vagy a nem időben cserélt váltóolaj.

Manapság a járművek műszerfalán számos lámpa figyelmeztet, mielőtt gond lenne. Ha ezek közül a lámpák közül valamelyik kigyullad, az a jármű valamelyik alkatrészének hibáját jelentheti, amelyet soha nem szabad figyelmen kívül hagyni.

M32 sebességváltóval szerelt autója sípol vagy rosszab esetben már búg és billen a sebességváltókar terhelésváltáskor?

Amennyiben a sebességváltó sípoló hangot produkál, abban az esetben részleges felújításra van szükség, amely keretein belül nem kell még nyeles-tengely csapágyat cserélni. Váltó le-fel szerelés nélkül ebben az állapotban a váltó általában 110.000 - 120.000 forint között javítható.

Amennyiben a sebességváltó búgó hangot és váltókar billegést produkál, abban az esetben teljes felújításra van szükség, amely keretein belül sor kerül az összes csapágy cseréjére, tömítések, szimeringek cseréjére, valamint a váltó tengelyek illesztésére. Váltó le-fel szerelés nélkül ebben az állapotban a váltó általában 150.000 - 190.000 forint között javítható.