A Fiat Punto motorolajszint ellenőrzése: Fontosság, típusok és karbantartás

Részben az autógyártók hibája, hogy a hétköznapi autós mára teljesen sötét, ha a gépjármű technikai hátteréről, karbantartásáról van szó. Mindent a szerviz intéz, nekünk csak tankolni kell, és ha kivillan egy lámpa, hívni a segítséget. Sokan így közlekednek, de rosszul teszik. Az abroncsok rendszeres ellenőrzése mellett az autóban keringő folyadékok is kiemelt figyelmet kell kapjanak, nem csak a szerelő, hanem a tulajdonos részéről is. Ezek közül legfontosabb a motort életben tartó kenőolaj. Az olaj nívópálca (dipstick) egyszerű, mégis kulcsfontosságú eszköz a kenési állapot ellenőrzésére. A hozzá tartozó olajcsővel (tubussal, amelybe a pálca becsúszik) együtt gyorsan megmutatja, hogy az olajszint biztonságos-e, és ad-e gyanút túlzott szennyeződésre. A nívópálca azonnali vizuális információt ad az olaj mennyiségéről és alapállapotáról.

Miért fontos a motorolajszint ellenőrzés?

A motorolaj létfontosságú a motor kenéséhez, hűtéséhez és tisztításához. Az optimálistól eltérő motorolajszint fokozhatja az alkatrészek kopását és súlyos műszaki problémához vezethet.

Alacsony olajszint mellett megnő az üzemanyag-fogyasztás, valamint annyira feldúsulnak a szennyezőanyagok (por, kopásrészecskék, égéstermékek) a kenési rendszerben, hogy intenzív kopásokat idéznek elő. A rendszeresen alacsony olajtöltettel járó motorok élettartama tehát jelentősen csökkenhet, anélkül, hogy erről a vezetőnek tudomása lenne.

A túlmelegedés miatti fokozott kopás motorzajok megjelenéséhez vezethet. Alacsony mennyiségű motorolajszint esetén, a mozgó alkatrészek kenése elégtelen, amely fokozza a motorkopást. Az alacsony kopás miatt túlmelegedhet a motor, ami további műszaki hibákhoz vezethet. Az alacsony olajszint hozzájárul a motor alkatrészeinek gyorsabb és nagyobb mértékű amortizációjához. Súlyos esetekben az alacsony olajszint a motor teljes meghibásodásához vezethet.

Bár a modern autók többsége rendelkezik elektronikus szenzorokkal, ezek az érzékelők azonban észrevétlenül meghibásodhatnak. Ilyen esetekben előfordulhat, hogy nem adnak pontos jelzést az olajszintről. Éppen ezért, az olajszint ellenőrzése olyan műszaki feladat, amit érdemes rendszeresen elvégezni, függetlenül az elektromos szenzoroktól.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

„Abban az esetben, ha felvillan a műszerfalon az alacsony motorolajszintet jelző lámpa, célszerű úgy eljárni, mint amikor az üzemanyagszint-jelző lámpa figyelmezteti az autóst, vagyis mielőbb intézkedni kell.” - mondta Kisdeák Lajos, a MOL-LUB Kft. kenéstechnikai szolgáltatás vezetője.

„Az autó egyes részeinek, többek között a motorjának karbantartása nem csak a személygépkocsik esetén fontos, hanem a versenyautóknál is. Egy olyan technikai sportban, mint a túraautó-verseny, kötelező a maximális teljesítmény elérésére való törekvés. Ehhez tökéletes karbantartásra, és csúcsminőségű anyagok használatára van szükség, ami természetesen a motorolajra is vonatkozik. A gyakran ismételt mondás szerint, a motorolaj jelenti a legolcsóbb motoralkatrészt.”

Mikor szükséges az olajszint ellenőrzés?

Az olajszint ellenőrzés olyan műszaki feladat, amelyet függetlenül az elektromos szenzoroktól, érdemes rendszeresen elvégezni. Javasoljuk, hogy legalább félévente ellenőrizze a motorolaj állapotát. Azoknál a gépkocsiknál, amelyek nem rendelkeznek elektronikus motorolajszint-ellenőrző berendezéssel, javasolt az ellenőrzést 2000 kilométerenként elvégezni. Ezen felül, különösen hosszabb utak előtt, érdemes manuálisan ellenőrizni az olajszintet.

A gépkönyvben szereplő olajcsere periódusát távolság vagy időtáv alapján határozza meg a gyártó. A megjelölt időszak optimális közlekedési körülményekre vonatkozik, amelytől a valós használat jelentősen eltérhet. Így szükséges lehet az előírásnál gyakrabban olajat cserélni. A cserék közötti időszakban pedig nem szabad megfeledkezni a motorolajszint ellenőrzés elvégzéséről sem.

Az olajszint ellenőrzése lépésről-lépésre

Az olajszint ellenőrzése egyszerűen elvégezhető feladat, ami nem igényel speciális ismereteket. Azonban fontos az alábbi szabályok betartása a megbízható és pontos mérési eredményhez:

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

1. Előkészület

• Álljon vízszintes felületre az autóval!
• Állítsa le a motort és várjon 15-20 percet, hogy a folyadék leülepedjen a motorteknőbe! A motor legalább 5 percet álljon a nívópálca kihúzása előtt, hogy a felületén megtapadt olajnak is legyen ideje visszatérni az olajteknőbe.
• Kerülje az olajszint ellenőrzést olyan autóknál, amelyeket hosszú ideig nem használtak! Ez ugyanis pontatlan méréshez vezethet.
• Készítsen elő egy gumikesztyűt és rongyot a következő lépéshez!

2. Mérés

Az elkészületeket követően jöhet a mérés. Kövesse a következő lépéseket:

1. Támassza ki a motorháztetőt, fokozottan ügyelve a biztonságra!
2. Keresse meg a nívópálcát, amely egy hosszú mérő rúd! Általában sárga színű a fogantyúja, így könnyen észrevehető!
3. Húzza ki a nívópálcát, és törölje tisztára a végét egy tiszta ronggyal vagy papír törlőkendővel.
4. Ezt követően dugja vissza a helyére teljes mélységben, húzza ki ismét, majd fordítsa horizontális pozícióba!
5. A pálcán két jelölés látható, „max” és „min”, az első a legmagasabb, a második pedig a legalacsonyabb elfogadható szintet jelöli. Optimális esetben a felső határértéket megközelítő az olajszint. A nívópálca végének közelében két vonalat kell látnia, olykor a két vonal között egy keresztben vonalkázott terület is látható.
6. A minimumot és a maximumot jelölő két vonás között legyen az olajfilm széle. Ha a két vonás között van az olajszint, akkor mehetünk tovább.

3. Korrekció szükség esetén

Amennyiben az olajszint ellenőrzése során felfedezte, hogy a min. jelölés alatti a folyadék a motorban, korrekció szükséges. Ha az olaj a minimális szint közelében vagy alatt van, mindenképpen azonnal fel kell töltenie az olajszintet. Kövesse az alábbi tanácsokat a legjobb eredmény érdekében:

• Minden esetben megfelelő tulajdonságú és viszkozitású olajat használjon a szint visszaállítására! Fontos, hogy akkor is a megfelelő viszkozitású és specifikációjú olajat töltse a gépjárműbe, ha csak kevés olaj feltöltésére van szükség. Az utántöltést mindig csak a gyártó előírásainak megfelelő teljesítményszintű és viszkozitási fokozatú motorolajjal végezzük. A megfelelő motorolaj tehát nem márkanév kérdése, a motorolajnak az autógyár műszaki előírásait kell teljesítenie.
• Használjon tölcsért az olaj töltéséhez, így elkerülhető a motortér véletlen szennyezése.
• Több kisebb részletben töltse az olajat a motorba, menet közben ismételje meg az előző pontban leírtakat az olajszint ellenőrzéséhez.
• Az olaj feltöltésekor figyeljen rá, hogy ne töltse túl. Ha a maximum felett van az olajszint, akkor mérjük meg még egyszer vagy forduljunk szervizbe! A max jelzés azt jelent hogy, annál többet NEM szabad önteni a motorba!!! A motort ugyan nem károsítja de a szimeringeknél szépen kinyomja az olajat a nyomás és lehet újraszimeringezni az egész motort.
• A nívópálca min-max jelzése közötti mennyiség kb 0,8l~1l. Két jelölés közötti szakasz, személygépjárművek esetében, kb. 1L olajnak megfelelő mennyiséget jelöl.
• Utólagosan a motorolajhoz adagolható teljesítményfokozó vagy súrlódáscsökkentő adalék használata semmiképpen sem javasolt, mert felboríthatja a motorolaj kiegyensúlyozott szerkezetét, így rontja annak hatásfokát.
• A váratlan helyzetek elkerülése érdekében javasoljuk, hogy mindig legyen az autó csomagtartójában biztosítékként egy plusz flakon motorolaj.

Fiat Punto: Ajánlott motorolaj típusok és viszkozitás

Újra és újra felmerülő probléma, hogy milyen olajat használjunk a Puntohoz. A kérdés első ránézésre egyszerűnek tűnik, hiszen adott a gyári ajánlás, de jobban megvizsgálva már egy kicsit összetettebb. A választ az autó Kezelési Útmutatójában találjuk, a Kenőanyagok és folyadékok jellemzői fejezetnél.

A Fiat Punto motorjához a gyári előírások a következők:

• -20°C alatt: „SAE 5W-30 szintetikus alapú, többfokozatú motorolaj, jellemzői meghaladják az ACEA A1 és API SJ teljesítmény-előírásokat.”
• „SAE 5W-40 szintetikus alapú, többfokozatú motorolaj, jellemzői meghaladják az ACEA B3 és API CF teljesítmény-előírásokat.”

A fentiek alapján tehát teljesíteni kell minimum az ACEA A3, A1, B3 és API SJ, CF, valamint a SAE 5W-40, 10W-40, (továbbá kizárólag -20° alatt 5W-30) szabványokat.

Grande Punto EGR szelep problémák

Például a Petronas Lube Recommender űrlapját kitöltve megkapjuk az aktuálisan ajánlott olajtípusokat. Ahogy látható, az 1.2 8V-hez kifejezetten az 5W-40 viszkozitású, ACEA C3/API SM teljesítményszintű Selenia K Pure Energy olajat javasolják, az 1.2 16V-hez pedig továbbra is a 10W-40 viszkozitású, ACEA A3/API SL teljesítményszintű Selenia 20K-t ajánlja, alternatívaként az 5W-40 viszkozitású, ACEA C3/API SM teljesítményszintű Selenia K is használható.

Teljesen szintetikus kontra szintetikus bázisú olajok

Az 5W-40 teljesen szintetikus olajok sokkal jobb tulajdonságokkal rendelkeznek a 10W-40 szintetikus bázisú, de ásványi összetevőket is tartalmazó olajoknál. Egyrészt a motor kopása szempontjából kedvezőbb, hogy a hidegindítás során hamarabb képesek a motor átolajozására, másrészt a teljesen szintetikus felépítésből adódóan sokkal tisztábban tartják a motort, kevesebb lerakódás képződik, illetve képesek a meglévő lerakódásokat is feloldani, ezáltal a motort tisztítani.

A Puntokban található FIRE motorok nagyon érzékenyek az előírás szerinti kenés meglétére, jellemzően rövid időre sem viselik el annak „részleges” hiányát sem, maradandó károsodás nélkül. A motor kopások igen jelentős része (1/3-2/3 használattól függően, egy fagyos motor hidegindítása 50-250km „meleg” futásteljesítménynek felel meg (hőmérséklet-olaj függően)) a hidegindításkor és az azt követő átolajozási időszakban keletkeznek. Ez hőmérséklet, motor és viszkozitás függő, de jellemzően 0°C motornál, 15W-40: közel másfél perc, 10W-40: 25 másodperc, 5W-40-nél 8 másodperc. Ebből is látszik, hogy egy alacsonyabb téli viszkozitású olaj jelentősen csökkentheti a hidegindítási kopást.

Fontos viszont, ha az olaj melegoldali viszkozitása alacsonyabb, mint a gyári érték, az nagy terhelésnél ki tudja nyírni (jellemzően ki is nyírja) a motort - hasonlóan a hideg oldali magasabb viszkozitáshoz. Ezért ajánlható csak feltételekkel a 0W-40 olaj, mert létezik olyan gyártó, aki a 10W-40/5W-40 melegoldali viszkozitással ekvivalensen gyártja, de nem mindegyik, mert a SAE J300 szabvány egy melegoldali viszkozitás tartományt ad meg, nem fix értéket.

Szerintem, manapság egy API SN ACEA C3 olajtól (feltételek mellett) vétek rosszabbat tenni egy jó 1.2 8/16v FIAT benzinmotorba. Ezzel együtt, a Punto olaj előírásai igazi őskövületek, szerintem nem vétek „túllépni” a gyárilag előírt API SJ/ACEA A1 teljesítményszinten.

Átállás modern olajokra és az olajfogyasztás paradoxona

Fontos megjegyezni, hogy egy elhanyagolt motorban, a lerakódások láncreakció szerű lemosása miatt teljes motor totálkárt okozhat a korszerű teljesen szintetikus olajra - nem megfelelő technológiával történő - átállás. Megfelelőnek tekinthető a szükség szerint többször elvégzett olajszivattyú szűrőkosár takarítás, az olajteknő és szelepfedél levételét követően a motor hozzáférhető részeinek olajsártól való megtisztítása, rövid (1000-3000 km) olajcsere periódusok 3-4 csere időtartamig. Pl. a Castrol Magnatec (5W-40 / 10W-40 / 15W-40) szériás motorolaj valóban „nem jó”, mert kimossa az összes beégett lakkot, olajsarat és egyéb vackokat a motorból. A kopott motor emiatt sokkal gyalázatosabb lesz, mint amikor a kosz jótékonyan kitömített ott, ahol kellett.

Ha egy motor - látszólag - nem eszi az olajat, az nem feltétlenül a motor érdeme. A rövid távon használt belső égésű motorok a hidegindításkor (eltérő hőtágulási tényezőjű dugattyú/henger) a „lötyögő” dugattyú mellett sűrítéskor lenyomják a tüzelőanyag egy részét is, ami növeli a forgattyús házban lévő motorolaj térfogatát. A benzin hígítja, a gázolaj sűríti a kenőolajat, mindkét esetben rontva annak kenési tulajdonságait. A benzin el tud párologni (forgattyús ház szellőztetésen (karter cső) keresztül), a gázolaj nem. A benzin is csak akkor, ha a motorolaj kellő ideig, kellő hőmérsékletre melegszik fel. Ilyenkor szoktak megijedni a világ legtutibb, olajfogyasztás nélküli benzinmotorjait birtokló tulajdonosok, mikor két hónap 3 km-es munkába járás után kimennek a pályára és 100km alatt benyel fél liter olajat a motor. Nos, azt már korábban benyakalta, most csak a benzin párolgott ki az olajból. A fentiek alapján belátható, hogy bármilyen paradoxon, bizonyos üzem helyzetekben (konkrétan a hibátlan motor kivételével) az az olaj típus csinál több kárt, amelyik nem fogy…

A jellemzően 1-3-7 km-es etapokra használt autók esetében kiemelten ajánlott az 5W40 viszkozitás és az 5000km-es olajcsere periódus. A Haynes szerelési kézikönyv is 6 havonta (vagy ha előbb bekövetkezik, akkor 10000 km-ként, de jellemzően városi használat mellett ez inkább 1 év alatt jön össze) ajánlja az olajcserét a Puntohoz.

1.2 16V motorral kapcsolatos olajfogyasztási tapasztalat: városi használatnál, gyakori hidegindítások, rövid utak (max. 5-10 km) mellett akár 1000 km alatt elfogyaszt 1-2 dl olajat, ugyanakkor hosszabb távokra használva, pl. autópályán, kevesebb az olajfogyasztás.

Motorolajszűrő: Miért fontos a minőség?

Az ember azt gondolhatná, hogy mindegy, milyen gyártmányú olajat tesz bele az autóba, csak 10W-40, vagy épp 5W-40 legyen. De mitől tudhat többet az egyik, mint a másik? Nos, készült kutatás a témáról, a különféle olajakat tesztelték, melyik mennyire védi a motort. Fontos megemlíteni az olajszűrőt is, hiszen ha hosszú távra tervezünk az autóval, különösen a motorjával, akkor nem szabad a legolcsóbb szűrőt megvenni, hiszen itt is fontos eltérések vannak.

Az olajszűrő anyaga, felülete és szakítószilárdsága kulcsfontosságú a szennyeződések hatékony megkötésében. A nagyobb felület egyértelműen előny a szennyeződések megkötése szempontjából. A teszt szerint, legnagyobb felülettel a BOSCH rendelkezik (841cm²). Utána holtversenyben a Fiam és a PurFlux 763cm²-el, majd a 3. helyen a MANN 715cm²-el. (15% eltérés az 1-3. között) A legrosszabb értéket a Ricambi érte el 441cm²-el. Utána jön a Hart 534cm²-el. A középmezőnyt a Filtron-UFI-Starline hármas hozza 620-650cm² értékekkel. Közel dupla felület nagyság különbség van a két véglet között!

Bypass szelep és visszafolyás gátló

A bypass szelep nyitási nyomása is lényeges. Túl magas értéknél nem/korlátozottan működhet a megkerülő funkció szűrő dugulás esetén. (Kopott olajszivattyú) A Mahle értéke ilyen szempontból érdekes, mert a bypass nyitásához, padlógázas olajnyomás szükséges… Túl alacsony értéknél gyorsan funkcióvesztetté válhat a szűrő. (A gépkocsivezető ezt nem veszi észre. Legfeljebb a darabos anyaggal szennyezett olajból) Mivel alapjáraton 1 Bar körüli az olajnyomás és csak 1500 körül éri el a 2Bar-t, belátható, hogy az autó 2000 fordulattól van „biztonságban” kenés szempontjából. Kivéve a BOSCH szűrőt, ami jó közelítéssel, szűrődugulás esetén, már alapjárat felett kicsivel is nyitni tud. Cserébe - valószínűleg - némileg kevesebb mocskot visel el egy olajcsere periódus alatt. Kopott olajszivattyújú motorba - elméletileg - az alacsonyabb bypass értékű szűrő lehet biztonságosabb választás, de ez nem csak ettől függ…

Viszont a MANN rendelkezik egy visszafolyás gátló szeleppel, ami leállítás után, a motorban „tartja” a kenőanyag jelentős részét, s ezáltal a következő hidegindításkor már „ott van” az anyag, nem kell megvárni, míg a szivattyú „feltölti a rendszert”. Egyszerűbben: a hidegindítási átolajozási időt rövidíti, vagyis csökkenti a hidegindítási kopást. A kielégítő kenéshez olajnyomás kell, ez erre nem orvosság, de nem teljesen szárazon vannak azok a kenési helyek, ahol valóban meg tudja tartani az olajat.

Olajszűrő összehasonlítás (kivonat)

A három ajánlott típus - kompromisszumokkal: BOSCH, MANN, Filtron.

Professzionális olajcsere

Amennyiben a motorolaj feketés, az az olaj elhasználódására utalhat. Ilyenkor az olaj- és szűrő csere is szükséges lehet. Nem vitás, hogy a gyakori olajcsere meghosszabbíthatja a motor élettartamát. A kedvező összegű szerviz feladattal megelőzhető számos későbbi költséges motorjavítás.

Javasoljuk, hogy ezeket a feladatokat bízza autószerelő szakemberre. Amennyiben az itt bemutatott ellenőrzési folyamatot nem szeretné saját kezűleg megcsinálni, országos lefedettségű szervizhálózatunkban kollégáink örömmel segítenek. Az Abroncs Kereskedőház Kft. (AKH) szervizhálózatában kiemelkedő minőségű Castrol motorolajat használnak. Válassza profi olajcsere szolgáltatásunkat és foglaljon időpontot online!

Az AKH országos lefedettségű szervizhálózatában sok éves tapasztalattal rendelkező kollégáink örömmel segítenek a váltó olajszint ellenőrzése is jelentősen komplex feladatában, amelyhez érdemes szakember segítségét igénybe venni.

tags: #fiat #punto #olajmero #palca #min #max

• Platófiók rendszerek Hilux Revo modellekhez
• Részletes útmutató a ködlámpa beszereléséhez
• Dísztárcsa trendek
• Milyen a 2010-es Suzuki Swift automata váltóval?
• tudnivalók a Nice ROX 600 kapunyitóról és ROA 40 vezérlésről