Fiat Punto II: Miért nincs fűtés az autóban és hogyan javítható?
Az ember nagy valószínűséggel télen veszi észre, hogy valami nincs rendben autójának a fűtésével, hiszen a téli szezonban használjuk a leggyakrabban az autóban a fűtést, így természetesen hiányát is ekkor érezzük meg leginkább. A melegség nagyon fontos az autóban is. De mit tehet vajon az átlag felhasználó azokban az esetekben, amikor a fűtés a kocsiban az istenért se akar működni? Ahhoz, hogy meg tudjuk állapítani a fűtéshiba jellegét, tudnunk kell, hogyan melegszik fel az utastér.
Hogyan működik a fűtés az autóban?
Egy kocsiban sajnálatos módon csak a motortérben keletkezik hő. A hűtőfolyadék az egyik kulcseleme a fűtésnek, ez veszi fel a motorműködésből leadódó fölösleges hőt. A folyadék zárt rendszerben történő keringtetéséért a vízpumpa felelős.
A fűtés-hűtés rendszert két fő részre bonthatjuk, melyeket a termosztát választ szét. A termosztát az adott hőmérséklettől függően nyit vagy zár: alapból hideg motornál elzárja a hűtőfolyadék útvonalát. Ilyenkor nem cserélődik a vízjáratokban a folyadék, ezáltal gyorsabban tud felmelegedni a motor.
Amint eléri ideális üzemi hőmérsékletét a motor, úgy a termosztát teljesen vagy csak részben kinyit, utat engedve ezáltal a motorban felmelegedett hűtőfolyadéknak. Az autó elejében található radiátorban először lehűl, majd így visszamegy a motorba, és kering tovább. Jellemzően a műszerfalba is szerelnek gyárilag egy radiátort, melyet a kisebbik körbe kapcsolnak: a fűtéscsap különíti el a rendszertől. Amint benyomjuk a fűtést, a csap egyből kinyílik, és a belső radiátorba keringő felmelegített hűtőfolyadék felmelegíti az alkatrészt.
A harmadik kiváltó ok pedig a ventilátor, mely a levegő utastérbe kerüléséért felel.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
A fűtés hiányának gyakori okai Fiat Punto II esetén
Ha az autó egyáltalán nem fűt, a hiba okát több helyen is kereshetjük. Íme a leggyakoribb problémák és tüneteik:
1. Fűtés- és Klímaventilátor Kapcsoló Problémái
Sokan tapasztalják, hogy a PUNTO II típusú autóknál a fűtés (klíma) ventilátor kapcsolója a 4. állásban nem működik, míg az első 3 állásban hibátlanul üzemel. A DEFROSTING üzem sem megy ilyenkor.
Fiat Punto 2 légtelenítő csapok
2. Hűtőfolyadék-rendszer problémái
Jellemző például, hogy a hűtőfolyadék a ludas, mely optimális esetben zárt rendszerben kering, de mivel ez sem minden esetben tökéletes, így lehetnek alkalmi szivárgások vagy veszteségek is, míg egyszer azon nem kapjuk magunkat, hogy kifogytunk a hűtőfolyadékból.
Alacsony hűtőfolyadék szint
Amikor túl alacsonyra kerül a hűtőfolyadék szint, netán levegőssé válik a hűtőrendszer, akkor is tapasztalhatunk olyan tüneteket, mint a rossz termosztátnál.
Levegő a hűtőrendszerben
A rendszer belevegősödését magunk is leellenőrizhetjük: ha bugyogást hallasz a kesztyűtartó alól, akkor szinte biztos, hogy levegő került a rendszerbe. Úgy néz ki nem a termosztát volt rossz, hanem iszonyat levegős volt a rendszer. Gondolhatjátok akkor mennyi levegő volt benne...
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
Eltömődött radiátor és rendszer
Amennyiben elfelejtjük időben cserélni a hűtőfolyadékot, vagy gyenge minőségűt töltünk a kocsiba, akkor könnyebben eltömődhet a radiátor és a fűtés-hűtés rendszer egyéb elemei egyaránt. Ezt a hűtőfolyadék elszíneződéséből is észlelhetjük: amennyiben rozsdás színűvé, zavarossá válik, akkor eltömődött a radiátor. Ilyenkor nem elég új folyadékot tölteni a hűtőrendszerbe, ki is kell tisztíttatni azt.
Hibás kiegyenlítő tartály kupak
Bizony a kiegyenlítő tartály kupak is lehet ludas azért, ha fázunk a kocsiban. A kupak nem csak a nyílást zárja le, hanem a benne lévő szelep segítségével tartja optimális nyomás alatt a hűtőrendszert. A szelep egy bizonyos nyomás fölött kinyit, viszont ha meghibásodik, akkor az előírtnál alacsonyabb nyomásnál, a kelleténél hamarabb nyit ki, így a hűtőfolyadék kinyomódik a kupaknál.
3. Termosztát meghibásodása
A probléma másik lehetséges oka a termosztát lehet, mely a motor hőháztartásáért felel. Természetesen, mint minden alkatrész, ez is meghibásodhat, ha például nyitva marad, nem lesz képes eléggé felmelegíteni a motort, ami ilyenkor gyakran az üzemi hőfokát sem éri el, a hőmérséklet tehát 80-90 fok között marad. A fűtés meghibásodásáért nagyon sokszor okolható a rossz termosztát.
Erre adhat gyanút, ha sok idő eltelik, mire a hűtőfolyadék üzemi hőmérsékletre melegszik, netán ha vezetés közben visszahűl. Abban az esetben, ha a hűtőfolyadék hőmérséklet jelzője nem áll meg középállásban a műszerfalon, akkor feltehetőleg az a gond, hogy nem nyit ki a termosztát. Ilyenkor is meg kell vizsgáltatni az alkatrészt, szükség esetén pedig cseréltetni. Szóval ha nem éri el a középső állást akkor ott szerintem a termosztát lesz a gond elsősorban. Szomszéd úrnak is hasonló gondja volt a PII/B-nél, hogy nem melegedett be rendesen a motor.
4. Belső radiátor eltömődése
Ha a hiba okát még mindig nem találtuk meg, valószínű, hogy azt a belső radiátorban kell keresni. Ezt a hűtőfolyadék elszíneződéséből is észlelhetjük: amennyiben rozsdás színűvé, zavarossá válik, akkor eltömődött a radiátor.
Grande Punto EGR szelep problémák
5. Hengerfej meghibásodás
Szélsőségesebb esetekben a fűtés leállását a kezdeti stádiumban lévő hengerfej meghibásodás is okozhatja. Ilyenkor valószínűleg a hengerfej tömítésének átégése áll a háttérben.
Gyakori fűtéshibák és megoldásaik összefoglalása
| Hiba oka | Jellemző tünetek | Lehetséges megoldás |
|---|---|---|
| Ventilátorkapcsoló hiba | A 4. ventilátorállás és a DEFROSTING üzem nem működik | Érzékelők cseréje |
| Alacsony hűtőfolyadék szint | Autó egyáltalán nem fűt, termosztát hibára utaló tünetek | Hűtőfolyadék utántöltése, szivárgás ellenőrzése |
| Levegő a hűtőrendszerben | Bugyogó hang a kesztyűtartó alól, hőmérséklet-ingadozás, gyenge fűtés | Rendszer légtelenítése |
| Termosztát meghibásodása | Motor nem melegszik fel üzemi hőfokra, hőmérséklet jelző nem áll középállásban | Termosztát vizsgálata és cseréje |
| Eltömődött belső radiátor | Rozsdás, zavaros hűtőfolyadék, gyenge fűtés | Rendszer tisztítása, hűtőfolyadék csere |
| Hibás kiegyenlítő tartály kupak | Hűtőfolyadék kinyomódik a kupaknál, gyenge fűtés | Kupak cseréje |
| Hengerfej meghibásodás | Extrém esetekben a fűtés teljes leállása | Hengerfej tömítés cseréje, szakember bevonása |
Hogyan javíthatjuk a Fiat Punto fűtését?
A ventilátorkapcsoló javítása
Ha már ennyire benne vagytok, a két pozíció érzékelőt is érdemes lehet kicserélni.
Hűtőfolyadék szint ellenőrzése és pótlása
Érdemes tehát megnézni a hűtőfolyadék tartályát, és ha az nem éri el a kívánt szintet, a megfelelő folyadékkal utántölteni. Ha a hűtőfolyadék elszíneződött, akkor nem elég új folyadékot tölteni a hűtőrendszerbe, ki is kell tisztíttatni azt.
A termosztát cseréje
Nem túl bonyolult műveletről van szó, bármely szervizben elvégzik a termosztát cserét: csupán csak le kell engedni a hűtőfolyadékot a rendszerből, leszedni róla a vízcsövet, majd a rögzítőcsavarok lecsavarása után leszedni a tömítésmaradványokat a blokkról.
A hűtőrendszer szakszerű légtelenítése
Én már többször légtelenítettem Puntot ezzel a módszerrel, a hűtőrendszer zárt. Így most stabilan beáll a hőfokmutatóm középre, nem ingadozik és a fűtésem is jó lett!
- Először feltöltöd maxig a vizet (legelőször lehet max fölé is tölteni).
- Utána visszateszed a hűtő zárósapkáját és a hűtő felső gumicsövét elkezded kézzel 'pumpálni', azaz összenyomni.
- Néhány pumpálás után összenyomva tartod és szinte ezzel egyidőben kinyitod a fűtőradiátorhoz csatlakozó csövön lévő légtelenítőt.
- Sziszegni fog, majd mikor abbahagyja, akkor elzárod.
- Aztán megint pumpa, utána légtelenítő kinyit és ezt kell ismételgetni.
- A hűtőfolyadék szintre közben figyelni kell és ha minimum közelébe süllyed, akkor pótolni.
- Ha már csak víz jön a légtelenítőn, akkor le van légtelenítve a rendszer.
Kicsit időigényes mutatvány és a kezedet is igénybe veszi, de szinte úgy le lehet így légteleníteni a hűtőt, hogy nem marad benne levegő. Álló motornál csinálta. A többi szerelő úgy próbálkozott, meleg motornál nyitogatta a légtelenítőket, de akkor csak víz jött ki és egy nagyon minimális levegő. Így meg rengeteg levegőt ki tudtunk nyomni. A két légtelenítő csavar megvan, azokon engedtem le a múltkor némi hűtővizet, hogy felerősítsem tiszta fagyállóval a rendszert.