Fiat Punto motorvezérlő hibák: A Magneti Marelli IAW 59F/5AF diagnosztikája és kezelése

Sajnos az 1.2 8V változatok Magneti Marelli IAW 59F/5AF típusú motorvezérlői hajlamosak a meghibásodásra. Ennek jellemző tünete, hogy nem megy két henger, az autó gyenge, rázkódik, check engine világít, vagy villog. A meghibásodást a gyújtótekercs(ek) hibás árnyékolása okozza. A trafó öregedésével berepedezik és a gyújtáshoz használt nagyfeszültség átüt a primer oldalra, és tönkreteszi a motorvezérlő két trafó kimenetének végfokát.

Ezután azt a trafót, amelyiknek a végfoka tönkrement, nem tudja működtetni a vezérlő, így a hozzá tartozó két hengerben égéskimaradás jelentkezik, nem járnak az 1-4 vagy 2-3 hengerek. A fentiek miatt nagyon ajánlott legfeljebb 5 évente cserélni a gyújtótrafókat. A meghibásodott ECU cseréjét csak a trafók cseréje után végezzük el! Ha nem így teszünk, az új motorvezérlő is hamarosan elhalálozhat.

A motorvezérlő hibájának műszeres vizsgálata

Egy multiméter segítségével is könnyedén megállapíthatjuk egy motorvezérlőről, hogy hibás-e. A műszer legyen dióda (folytonosság mérés) állásban, és a képen látható módon a piros mérőszondát tegyük az egyik csavarra, vagy az alumínium burkolatra, a fekete mérőszondát pedig először a 10-es, majd a 38-as érintkezőhöz érinteni. A két értéknek 450-550 között kell lennie, és pontosan meg kell egyezniük. Ha nem mérhető érték, vagy a két mért érték a legkisebb mértékben is eltér egymástól, az meghibásodott motorvezérlőt jelent.

Mit tegyünk, ha P0351 vagy P0352 hibakódot észlelünk?

Ha P0351 vagy P0352 - Gyújtótekercs primer / szekunder áramkör hibakódot tárolt az ECU, az sok jót nem jelent. Természetesen ez sem jelenti rögtön azt, hogy a motorvezérlő is hibás. Egy egyszerű módja, hogy kiderítsük, az ECU-val is baj van, ha feljegyezzük a hibakódot, majd töröljük a hibát. A két trafót cseréljük fel egymással, és így indítsuk be a motort. Leállítás után olvassuk ki újra a hibatárolót.

Érdemes cserélni ilyen esetben a gyertyákat és a gyújtáskábeleket is, főleg, ha nem tudjuk mikor, vagy régen voltak cserélve, ugyanis a hibás gyertya, és/vagy gyújtáskábel is elősegítheti az amúgy elöregedett trafó átütését. Lehetőleg NGK BKR5EZ gyertyát vásároljunk.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Motorvezérlő csere és programozás

A Puntoban gyári indításgátló van, a motorvezérlő csak a feltanított kulcsokat fogadja el, ezek nélkül nem indítható. Az egyik lehetőségünk, hogy komplett bontott készletet vásárolunk, mely a motorvezérlőből, a body-ból, a kulcsokból és legalább a gyújtáskapcsoló zárbetétéből áll. Sajnos így sem kerülhetjük el a szoftveres illesztést, mivel az óracsoport villogni fog.

A másik lehetőség, ha nullázott motorvezérlőt keresünk. A nullázás azt jelenti, hogy a motorvezérlőből szoftveresen “szűz” állapotba van állítva, nem tartalmaz indításgátló kulcs adatot és nincs összekapcsolva body vezérlővel. Bármelyik lehetőséget is választjuk, fontos tisztában lenni azzal, hogy ha bontott, használt motorvezérlőt vásárolunk, nem garantálható, hogy mennyi ideig fog működni. Mindezek miatt legbiztosabban új motorvezérlő vásárlása ajánlott.

Végül, a vásárlással kapcsolatban a legfontosabb, hogy az autónkhoz való motorvezérlőt kell választanunk, ugyanis a különféle motor és autó változatokhoz ugyanolyan kinézetű, de szoftverben illetve hardverben eltérő motorvezérlő létezik.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Grande Punto EGR szelep problémák

tags: #fiat #punto #motorvezerlo #456cau76e

• korszerű szakképzés
• Átfogó útmutató a CBR125R-hez
• Útmutató a Suzuki bal első áthidaló cseréjéhez
• Renault Megane színkódok
• Ford Ranger bukókeret