A Fiat Punto Klímakompresszor Működése és Karbantartása

A klímaberendezés az autó egyik legnagyobb komfortot nyújtó rendszere, különösen a forró nyári napokon. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Fiat Punto klímájának működését, karbantartását és a leggyakoribb hibákat.

A Klímaberendezés Működése

A klíma egy olyan rendszer, amely lehetővé teszi, hogy az autóban a hőmérsékletet a kívánt szinten tartsuk. Egy forró nyári napon az autóban a hőmérséklet elérheti a 38-40 °C-ot is. Klímaberendezéssel azonban felhúzhatjuk az ablakokat, és élvezhetjük a hűvös levegőt.

A klíma kompresszor felépítése a következő: A klíma kompresszor egy olyan berendezés, ami az alacsony nyomású (3 bar) és alacsony hőmérsékletű (0 °C) gázból 16 bar nyomást és kb. 85 fokos gázt csinál. Ezt úgy éri el, hogy a kompresszorban van egy tárcsa, amely konstrukciótól függően dugattyúkat mozgat. A kompresszor működtetése a motorról történik, szíjhajtás segítségével.

A kompresszor nem állandóan dolgozik. Ha manuális klímánk van, akkor a műszerfalon egy nyomógomb segítségével lehet aktiválni. A kompresszor bemeneti oldalán van egy alacsony nyomású és hőmérsékletű gáz. A kompresszor másik végén megjelenik a nagynyomású magas hőmérsékletű gáz, ami továbbítódik a kondenzátorba (hűtőbe). A hűtőben a gáz lehűl és cseppfolyóssá alakul. A folyékony hűtőközeget átvezetik a szárító szűrőn. A folyadék következő állomása az expanziós szelep, ahol a folyadékot porlasztják, így lesz belőle 0 fokos, 3 báros gáz. Ezt a hűtőközeget átvezetik egy radiátoron, ami az utastérbe nyomja a hűtött levegőt. Ezután a hűtőközeget visszaáramoltatják a kompresszorba, és a folyamat kezdődik elölről.

Tehát, ha bekapcsolt állapotban van, akkor a kompresszor a mágneskapcsoló segítségével behúzza a tárcsát és mint egy kuplung úgy viselkedik. Amint a kapcsolat rendben van, a klíma kompresszorban lévő tengely el kezd forogni, és a benne lévő gázokat mozgásba lendíti.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Végső soron olyan ez, mint a motor működése. Az alacsony nyomású gázt beszívja, és apró furaton átpréselve megnő a nyomás és a hőmérséklet. A szivattyú működtetése a motorról történik, szíjhajtás segítségével. Tehát a forgó mozgásból csinálunk egyenes vonalú mozgást.

Arról hogy mikor működik mi döntünk. Ha manuális klímánk van, akkor a műszerfalon egy nyomógomb segítségével lehet aktiválni, ha a digit klímás, akkor a hőmérséklet függvényében a rendszer kapcsolja be illetve ki.

A Klímaberendezés Részei

• Klímakompresszor
• Kondenzátor (klímahűtő)
• Expanziós szelep
• Szárító szűrő
• Elpárologtató

Gyakori Hibák

A klímakompresszor általában nagy élettartamú, de előfordulhatnak hibák. Nézzük meg a leggyakoribbakat:

• Klímakompresszor mágnes kapcsoló hiba: A mágneskapcsoló javítása csak cserével lehetséges.
• Hangos a klíma kompresszor: Az első csapágy tönkremenetele okozhatja, cseréjével megoldható.
• Klímakompresszor nem indul: Legtöbbször a klíma mágneskuplung az oka.
• Nem hűt megfelelően a klíma: Ennek oka lehet a kevés gáz vagy szivárgás.

A Klíma Kompresszor Hibái Részletesen

• Klímakompresszor mágnes kapcsoló hiba: A mágneskapcsoló egy olyan alkatrész, amely tartalmaz egy elektromos tekercset valamint egy úgymond kuplung részt. Ha a mágneskapcsolónak van baja általában vagy ez a tekercs a szakadt, vagy a kuplungja nem dolgozik már megfelelően. Ennek a javítása sajnos csak cserével működhet.
• Hangos a klíma kompresszor: A klímakompresszor első csapágya igen sokszor szokott tönkre menni, cseréjével meg lehet oldani.
• Klímakompresszor nem indul: Ennek több oka is lehet, de a legtöbbször a klíma mágneskuplung az oka.
• Nem hűt megfelelően a klíma: Ennek általában az az oka, hogy nincsen meg benne a megfelelő mennyiségű gáz. Minden autónak meg van határozva grammban, hogy mennyi gázra van szüksége. A másik ilyen probléma a szivárgás. Ezt a hibát a legnehezebb megtalálni. Ilyenkor nagyon sokat tud segíteni, ha a rendszerbe be van töltve szivárgás jelölő folyadék vagy más néven UV folyadék. Amikor szivárgás tapasztalható, akkor egy UV lámpa segítségével megvilágítják a csőrendszert és láthatóvá válik a szivárgás helye. Ha ez a folyadék nincsen benne, akkor nagyon nehéz a szerelő dolga. A legtöbb esetben azonban valamilyen tömítés vagy a szíjtárcsa hibája szokott előfordulni. Ez a hibák nagyobbik hányada.

A Klíma Feltöltése

A klíma feltöltése több lépésből áll:

1. Lefejtés
2. Nyomás próbázás
3. Vákuumolás
4. Feltöltés

Minden autónak meg van határozva, hogy mennyi gázra van szüksége. A feltöltés során a gép visszahelyezi a lefejtett hűtőközeget és az olajat.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

• A klímagáz lefejtése: A klímák javítását minden esetben a lefejtéssel kezdik, ilyenkor egy gépet rácsatlakoztatnak, és az a rendszerből lefejti a gázt , és minden anyagot ami a rendszerben benne van. A lefejtett gáz mennyiségéről már lehet következtetni arra hogy esetlegesen valahol szivárgás észlelhető.
• Nyomáspróbázás: A Nyomás próbázás mint a nevében is benne van úgy működik hogy a gép egy semleges gázzal feltölti a rendszert és nézi azt, hogy a beállított nyomást tudja e tartani. A jobb gépek általában ezt automatikusan elvégzik, és jeleznek ha probléma van.
• Vákuumolás: Vákuumolás során a rendszert vákuum alá helyezik, és ezt is az automata rendszer végzi. Ha itt is mindent rendben talált akkor a rendszert lehet feltölteni.
• Feltöltés: A feltöltés során a gép vissza fogja helyezni azt a mennyiségű hűtőközeget, amit az elején le fejtett, valamint azt a mennyiségű olajat, ami a rendszer kenéséhez szükséges. Az olaj mennyisége nem egy hasra ütött szám, mindig csakis a pontos határértéken belüli mennyiséget szabad betölteni. Ilyenkor szokta esetleg megkérdezni a szaki hogy töltsünk-e UV folyadékot. Mivel ez nem nagy költség érdemes beletölteni, mert többet fizethetünk egy esetleges javítás során ha ez nincsen benne. A feltöltési idő minden autónál más és más, így érdemesebb úgy készülni, hogy az autó a szerelőnél maradjon.

Mi történik, ha tönkre megy a kompresszor?

Ilyenkor általában gyárilag felújított alkatrészt szoktak alkalmazni. A katalógusban az autó adatai alapján meg lehet keresni a megfelelő kompresszort.

Ha a kompresszor tönkre megy nagy valószínűséggel nem találunk olyan embert aki felújítja. Ilyenkor szokott jönni a gyárilag felújított alkatrész.

A katalógusban az autó adatai alapján meg tudjuk keresni milyen kompresszor kell bele, és az alapján meg is tudjuk rendelni. Ha nem vagyunk biztosak magunkba, érdemes a régi kompresszorról leolvasni a számát, mert azzal tuti be lehet azonosítani vagy érdemes minket keresni, és mi alvázszám alapján megnézzük melyikkel szerelték, így a keresés megkönnyíthető.

Egy dolgot érdemes azért tudni. Ezek a kompresszorok cseredarabos alkatrészek szoktak lenni, ami azt jelenti, hogy a régi kompresszor csere alkatrész lesz. Ha meg akarjuk tartani azzal sincsen semmi gond, de tudni kell, hogy van egy betétdíja.

A pontos betétdíj miatt érdemes egyeztetni, mert változó 15.000- 70.000 ft változó mértékben.

Grande Punto EGR szelep problémák

Neki eshetek én a klíma javításhoz?

Nem javasoljuk. Több oka is van. Ha a rendszert megbontja és elszivárog belőle a benne lévő gáz, azt pótolni kell, és a gáz ára igen borsos. Másod sorban, ha valami hiba van.

Tippek a karbantartáshoz

Az autó klímarendszerének minél jobb működéséért és élettartamának megnöveléséért mi magunk is sokat tehetünk. Az első és legfontosabb, hogy a klímát még télen is kapcsoljuk be, hetente legalább egyszer.

Erre egyrészt azért van szükség, mert így a kompresszor működését segítő kenőanyag keringését is elősegítjük, másrészt pedig a hűtőközeg mozgatásával elejét vehetjük a rendszerben megragadó vízben a penészgombák kifejlődésének. A klíma működtetésével a tömítések is megfelelő kenést kapnak, ezzel elkerülhetjük, hogy a tömítések megrepedezésével a hűtőközeg szivárogni kezdjen.

Szintén elvégezhető házilag a klímahűtő felületének lemosása, amit évente egyszer, leginkább tavasszal érdemes elvégezni. Ezzel nem csak a lamellákat eltömítő leveleket, vagy bogarakat lehet eltüntetni, hanem a téli latyak által előidézett korrózió is megelőzhető. Ezt akár sima vízzel vagy tisztítóoldattal is elvégezhetjük.

Az éves rendes tisztítás mellett 5-8 évente érdemes szakszervizben kiszereltetni a hűtőt és egy alaposabb tisztításnak alávetni.

Fontos, hogy az utazás vége előtt kapcsoljuk ki a klímát, ne miután megérkeztünk és épp leállítanánk az autót. Ezzel megelőzhetjük a gombák kialakulását és megtelepedését a rendszerben.

A klímaberendezés helyes használata és rendszeres ellenőrzése nemcsak a rendszer élettartamát növeli, hanem az autózás élményét is nagyban növeli. A klíma megfelelő működése javítja a koncentrációs képességet, enyhíti a fáradtságérzetet, ezáltal növeli az autózás biztonságát. Nem utolsósorban pedig komoly költségektől is megóvhatjuk magunkat, ha odafigyelünk autónk klímaberendezésére.

Fiat Punto (2004) Használati Útmutató

A Fiat Punto (2004) egy szubkompakt autó, amelyet az olasz gyártó, a Fiat gyártott. Az autó elérhető volt háromajtós és ötajtós változatban is. Az autó méretei 3840 mm hosszú, 1667 mm széles és 1490 mm magas voltak. A tengelytávolsága 2440 mm volt. Az autó rendelkezett egy 1,2 literes benzinmotorral, amely 60 lóerőt adott.

A Fiat Punto 2004-es modellje kényelmes belső teret kínált az utasoknak, valamint elegendő csomagtérrel rendelkezett ahol az utasok tárgyait elhelyezhették. Az autó vezetői kényelmét szolgálta az ergonomikusan elhelyezett műszerfal és kapcsolók. A Fiat Punto 2004-es modellje megbízható és gazdaságos választás volt azok számára, akik egy megbízható közúti járművet keresnek. A kisebb motorok miatt az autó alacsonyabb üzemeltetési költségekkel járt, mint néhány más hasonló autó. A Fiat Punto könnyű kezelhetősége és könnyű parkolhatósága jó megoldást jelentett városi közlekedésre.

Gyakran Ismételt Kérdések

Miért nem fúj hideg levegőt a klíma a Fiat Punto (2004) autóban?

Egy gyakori probléma lehet a Fiat Punto (2004) autóban az alacsony hűtőközeg szint az AC rendszerben. Ez esetben szükség lehet a hűtőközeg feltöltésére annak érdekében, hogy optimális hűtési teljesítményt biztosítsunk.

Mit kell tennem, ha vezetés közben rázkódik a kormánykerék?

Egy lehetséges ok lehet, hogy a kerekek el vannak téve vagy a felfüggesztés alkatrészei elkoptak. Ajánlatos lenne ellenőrizni a kerék beállítást és ellenőrizni a felfüggesztést szükséges javítások vagy cserék esetében.

Miért melegedik túl az autóm motora?

Több ok is lehet a motor túlmelegedésére, de egy lehetséges ok lehet a hibás radiátorventilátor. Lehet, hogy ellenőrzést kell végezni a ventilátoron, és szükség esetén ki kell cserélni, hogy elkerüljük a további túlmelegedési problémákat.

Miért nem indul a Fiat Punto autó (2004-es), és amikor elfordítom a kulcsot, csak kattanást hallani?

Ez arra utalhat, hogy a gépjármű akkumulátora gyenge vagy lemerült. Előfordulhat, hogy akkumulátor feszültségének ellenőrzése és a megfelelő kapcsolatok megvizsgálása szükséges lehet. Ha az akkumulátor idős vagy sérült, lehetséges, hogy ki kell cserélni.

Hogyan lehet megjavítani a nem működő elektromos ablakot, ami nem tud fel-, vagy letekerni?

Egy lehetséges ok lehet egy hibás elektromos ablakmotor vagy egy törött szabályozó. A helyes működés visszaállításához szükség lehet ezeknek az alkatrészeknek az ellenőrzésére és szükség szerinti cseréjére a elektromos ablakban.

A Fiat autóm mikor igényel karbantartást?

Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni.

Hasznos Táblázatok

Hibaelhárítási Tippek

tags: #fiat #punto #klímakompresszor #kapcsoló #működése

• Lacetti tapasztalatok
• Használt kisbusz tippek
• Vitara vélemények
• Szelepfedél ház útmutató Lada Samarához
• Vitara vélemények