Fiat Punto gázüzemre átalakítás: Tudnivalók és tippek

A Fiat Punto népszerű választás a gazdaságos autózásra vágyók körében. Az LPG (gázüzem) átalakítás tovább csökkentheti az üzemeltetési költségeket. Ebben a cikkben összegyűjtöttünk néhány hasznos információt és tippet a Fiat Punto gázüzemre való átalakításával, karbantartásával és a felmerülő problémák megoldásával kapcsolatban.

Gyakori problémák és megoldások

Szaggatás, fulladozás meleg motornál

Egyes Punto tulajdonosok tapasztalják, hogy a motor melegen szaggat, fulladozik. Ilyenkor érdemes a következőket ellenőrizni:

Üzemanyagszűrő: Lehet, hogy eldugult, és nem kap elegendő üzemanyagot a motor.
Üzemanyagpumpa: Elképzelhető, hogy nem megfelelően működik.
Lambdaszonda: Gyanús szonda hiba, hivatalosan 160 ezer egyébként a tervezett élettartamuk. Ezt sokan nem tudják és csodálkoznak mikor elfárad.. Én is az NGK-NTK ajánlom, jó árban van és gyári beszállító.

Nehéz indítás

Ha az autó nehezen indul, vagy csak nehezen reagál a gázadásra, a következőket érdemes megvizsgálni:

Motorvezérlő egység: A javítás időtartama: kb 2-5 nap, de ez időre (szabad kapacitás függvényében) kaució ellenében csere vezérlőegységet biztosítunk Önnek, így az autót a javítás ideje alatt zavartalanul tudja használni.
Injektor tisztító adalék: Próbálkozz először injektor tisztító adalék, vagy egy liter nitro higító egy tank benzinbe töltésével.

Füstölés

A kipufogóból távozó füst színe sokat elárulhat a motor állapotáról:

Fehér füst: Legjellemzőbb előfordulása, az autó hidegindítását követően, amikor a kipufogóban lecsapódott pára a kiáramló forró gáz hatására párologni kezd. A durván nagymértékű, vagy folyamatos fehér füst már kevésbé elhanyagolható tünet. Gyakran az autó hűtőrendszerének meghibásodása, a hűtőfolyadék égéstérbe jutása okozza a kellemetlen bárányfelhők eregetését.
Kék füst: Ilyenkor motorolaj kerül az égéstérbe és ritka, hogy szinten tartható vagy esetleg megállítható a folyamat. Az ok lehet a szelepszár szimeringek elhasználódása, vagy a dugattyúk olajlehúzó gyűrűinek letapadása, kopása, törése vagy akár a hengerfal kopása, ami miatt a kenőanyag az égéstérbe kerül.
Fekete füst: A túl dús keveréket eredményezheti azt, hogy a motor egyszerűen nem kap levegőt. Ellenőrizd a légszűrő állapotát, könnyen lehet, már annyira eldugult, hogy nem elegendő a beszívott levegő mennyisége.

A kipufogófüst színei és azok jelentése

Ingadozó alapjárat

Sokan tapasztalhatnak ingadozó alapjáratot. A fenti tünetek forrása nagyon sok esetben a szívórendszer egyik legfontosabb alkatrészénél, a fojtószelepnél (más néven: pillangószelepnél), illetve a fojtószelepháznál keresendő.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

A fojtószelepház tisztítása egyszerű, az 1.2 16V esetén egyszerűbb, az 1.2 8V-nél a gázpedál bovdenre kell figyelni, egyébként az sem bonyolultabb. Érdemes kiszerelni a helyéről a fojtószelepházat, és úgy tisztítani. A tisztításhoz szükség van karburátor tisztítóra, féktisztítóra, folttisztító benzinre, vagy hasonló szerre.

Fojtószelep tisztítása (1.2 8V)

A 8 szelepes fojtószelep kiszerelés, tisztítás leírása és a hozzá tartozó képek a fiatforum.com -ról származnak, az ott található angol nyelvű útmutató magyar fordítása.

Légszűrőház kiszerelése: Ahhoz, hogy hozzáférjünk a fojtószelepházhoz, először is a légszűrőházat kell kiszerelni.
Csatlakozók lehúzása: Ezután húzzuk le a két bal oldali csatlakozót.
Motorvezérlő rögzítő csavarok kicsavarása: Ezután csavarjuk ki a motorvezérlőt rögzítő két csavart, a motorvezérlő egység kiemelhető a helyéről, és egy kicsit hátrébb helyezhető.
Testkábel eltávolítása: Távolítsuk el a testkábelt is a fojtószelepházról.
Gázpedál bovden kiakasztása: Akasszuk ki a gázpedál bovdent. Ehhez a gázkart toljuk kicsit előre, hogy lazuljon a bovden, így ki tudjuk játszani a rögzítésből. Utána húzzuk ki a gumigyűrűből is a bovdent.
Fojtószelepház kiemelése: Most már kiemelhetjük a fojtószelepházat a helyéről. Tegyünk alá egy rongyot, hogy felfogjuk a kifolyó szennyeződést és a tisztító folyadékot.
Tisztítás: Fújjuk be alaposan a pillangószelepet és az alapjárati részt mindkét oldalon és a fogkefével dörzsöljük át.
Szárítás: Ha elégedettek vagyunk a tisztaságával, töröljük szárazra.
Visszaszerelés: Visszaszereléskor a tömítőgyűrűt és a felfekvő felületet a szívósoron is tisztítsuk meg, és szintén töröljük szárazra. A tömítőgyűrűt szükség szerint cseréljük. A visszaszerelés szokás szerint a szétszereléssel fordított sorrendben történik. A gázbovden visszaakasztása után lehetőség szerint ellenőrizzük egy segítővel, hogy megfelelően nyitja-zárja-e a pillangószelepet.

További hasznos tippek

City Servo: Vedd ki ideiglenesen a City Servo biztosítékát és használd úgy az autót. Jó lenne tudni, hogy így is bedobja-e a töltés lámpát vagy nem.
Lambdaszonda csatlakozó: Tapasztalati jótanács: húzd le (szét) a felső lambdaszonda csatlakozóját - és járj úgy vele egy darabig. Nulla Ft-ba kerül a teszt és kb. Nálam ez az egy alkatrész okozott olyan hibaegyüttest melegedés után - aminek az oka a "szakemberek" (?) szerint lehetett a benzinpumpától kezdve-az alapjárati motoron át a vezérlésig bármi.... Ha bejön a tippem, akkor ne spórolj a szonda minőségén, vegyél pl.

Használt autó vásárlása

Nem utolsó sorban, használtautó vásárlásakor is jól jöhet, ha figyeled, milyen jeleket ereget a kocsi kipufogója.

Elvették a forgalmiját, mert HÓKOTRÓVÁ ALAKÍTOTTA AZ OPELJÉT - CE Sztori

Kuplung csere

Gyorsításnál vagy az emelkedőn felfelé nyomod a gázt, de nem akar gyorsulni az autó? Akkor biztosan esedékessé vált a kuplung csere!

A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy. Cseréje a váltó levételével történik, ami típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is eltarthat. Pontosan ezért sosem szabad spórolni az alkatrészeken, mert ha valamelyiket kihagyjuk a csere alkalmával, akkor a következő váltó levételig nem fogja kibírni a többi kuplung alkatrész és ismételten ki kell fizetni a több órás csere munkadíját.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Érdemes ilyenkor elgondolkozni azon, hogy ha az autó éves futásteljesítménye 15.000 km és ez mind kedvezőtlen körülmények mellett - városban történt - akkor is minimum a 10. év elteltével kell csak nagyobb kiadásra számítani. Ezért sem szabad gondolkozni, hogy alsó kategóriás vagy prémium kategóriás gyári beszállítótól származó kuplung készlet kerüljön beszerelésre.

Kettős tömegű lendkerék

Régen még ritkábban, de manapság egyre sűrűbben találkozni kettős tömegű lendkerékkel. Eleinte a dízel autóknál volt közkedvelt a gyártók részéről, manapság már egyre több benzines autóban is megtalálható.

Alkatrész	Jellemzők	Mire figyeljünk
Kuplung szerkezet	A kuplungrendszer egyik fő eleme.	Ne spóroljunk a minőségen!
Kuplung tárcsa	A motor és a váltó közötti kapcsolatot biztosítja.	Kopás esetén cseréljük!
Kinyomócsapágy	A kuplung kinyomását teszi lehetővé.	Hibája esetén darabos lesz a pedál használata.
Kettős tömegű lendkerék	Rezgéscsillapító és rugózó elemeket tartalmaz.	Taxi üzemmódban hamarabb elhasználódik.