Fiat Punto Elektromos Kulcs Elemcsere: Minden, Amit Tudnod Kell

Az autóhoz tartozó távirányító a világ egyik leghasznosabb szerkezete. Egészen addig így van ez, amíg a központi zár távirányító működik. De ha lenyomod a gombot, és nem nyílik az ajtó, meg vagy lőve. A számtalan kérdésre számtalan válaszlehetőség van, hiszen minden eset más.

A modern gépkocsik igazából mini számítógépek. Minden olyan mértékben elektronikus és számítógépesített, hogy a motorház felnyitásával nem sok meghibásodásra tudunk rálelni. Másik oldalról az elektronikussá váló autók kezelése kényelmesebbé, egyszerűbbé válik.

A számos, az emberek életét megkönnyítő újítás közül mindenképp érdemes kiemelni a központi zárat. A központi zár minden sofőr életét megkönnyíti, hiszen mennyivel egyszerűbb az autó felé közeledve megnyomni egy gombot a távirányítón, aztán csak felnyitni a csomagtartót és bepakolni a megvásárolt árut, vagy rögtön beülni, különösen télen.

Vizsgáljuk meg, mi a teendő, ha a Fiat Punto elektromos kulcsa meghibásodik, különös tekintettel az elemcsere szükségességére és a kapcsolódó problémákra.

A Központi Zár Működése és Lehetséges Hibái

A központi zárak jellemzően univerzálisan működnek, vagyis a távirányító gombjának a megnyomásával az autó minden ajtaja kinyílik. A működésének a lényege, hogy magában a távirányítóban, amely elemmel működik, van egy vezérlő modul és ez az, ami felelős a zár működéséért.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

A legalapvetőbb meghibásodási ok az lehet, hogy a távirányítóban lévő elem meghibásodik. Erről a legkönnyebben úgy tudunk meggyőződni, ha látjuk, hogy az eszközön lévő piros gomb nem világít, hogy a távirányító nem reagál a gombnyomásra. Ilyenkor mindössze annyi a teendő, hogy elemet cserélünk.

Amikor reggel a sofőr kimegy a garázsba, megnyomja a távirányítót és nem történik semmi, az egyik dolog, amit érdemes ellenőrizni, az az autó akkumulátora. Megtörténhet ugyanis, hogy az már elöregedett, lemerült, a hideg miatt nem működik megfelelően.

Ha nem a fenti két dolog áll a meghibásodás mögött, akkor gyakran mechanikai, vagyis a használatból adódó problémáról van szó. Ha a sofőr azt tapasztalja, hogy a gombnyomásra nem nyílik az összes ajtó, a hiba kétféle lehet.

A leggyakoribb eset, hogy a távirányítóban lemerült elem okozza a bajt. Ha már az elmúlt napokban is észrevetted, hogy egyre közelebb kellett állnod az autódhoz ahhoz, hogy reagáljon a távirányítóra, akkor meg is van a hiba oka. Ekkor egy erre szakosodott szakember egyszerűen elemet cserél a távirányítóban és újra használható lesz az autó. Sokan mondják, hogy akár egy órásmester is el tud végezni egy ilyen műveletet, ám egy rossz mozdulattól könnyen tönkre mehet a távirányító, ezért nem ajánljuk, hogy órásra, vagy ügyeskezű ezermesterre bízd.

Elemcsere a Távirányítóban

A távirányító elemcserénél figyelni kell a helyes polaritásra, azaz a pozitív és negatív pólusra. Az elemek helyes polaritását a távirányító belsejében lévő rajz vagy az elem csomagolása jelzi. Bizonyos autótípusokban nem elem, hanem beforrasztott akkumulátor van! Ezt az autókulcs másoló szakember tudja cserélni.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Ezek az autó távirányítók nem szétszedhetők. Felhívom a figyelmed, hogy az órásmester nem szakember, így a legtöbbször nem tudja elvégezni az elemcserét szakszerűen, így gyakori, hogy bár kifizetted a pénzt, utána semennyire nem működik. Ha szakember csinálja az autókulcsban az elemcserét, akkor működőképes lesz utána.

Az újabb autóknál az autó műszerfala figyelmeztet, hogy gyenge az elem. A régebbi típusoknál érzékelni lehet, hogy egyre közelebb kell menni, hogy működjön a távirányító. Ilyenkor ált. elem kimerülés gyanítható.

Akkumulátor Problémák

Ha nem ez a probléma forrása, a második legvalószínűbb dolog, hogy lemerült a kocsi akkumulátora. Ennek megoldásához viszont már két szakemberre lesz szükséged.

Ha a távirányító külön van a kulcstól, akkor utólagos riasztó van benne.

Daewo Matizom akkumulátor töltés után nem indul. Levettük a sarut, úgy töltöttük. Nyitható a zár, de folyamatosan riaszt-hang nélkül- csak villog. A távirányítóval nem lehet kikapcsolni. És sajnos beindítani sem. Mi lehet a probléma? Milyen szakemberhez forduljak? Válaszát előre is köszönöm.

Grande Punto EGR szelep problémák

A Body Computer és Az Immobilizer Szerepe

Punto esetén a “body” az autó egyik legfontosabb elektronikai része, mondhatni “lelke”.

Indításgátló (immobilizer): tárolja az autó elektronikus biztonsági kódját, az autóhoz használható kulcsokat, elvégzi a kulcs azonosítását, és a motorvezérlő felé az indítás tiltását, engedélyezését. Összesen 8 db kulcsot tud tárolni, az elveszett kulcsok letilthatók, így többé nem lesznek használhatók, azzal nem tudják elindítani az autót, ha illetéktelen kezébe kerül.

Központizár: nyitja-zárja az ajtókat, felszereltségtől függően tárolja és kezeli a távirányítós kulcsokat is, ebből is összesen 8 lehet.

A gyári autórádió lopásvédő kódját tárolja (hogy ne kelljen minden áramtalanítás után beírni).

Fényszórók működtetése: a tompított fényszórót, távfényt, ködlámpákat kapcsolja, a bemeneteire kötött kapcsolók állása és egyéb belső logika szerint (pl. egyszerre mely lámpák világíthatnak, hazakísérő fényt időzítve lekapcsolja, stb.)

Működteti az irányjelzőket, vészjelzőket, a kattogás hang-élményét egy relé működtetésével adja vissza.

Kapcsolja és ellenőrzi a helyzetjelzőket, valamely izzó kiégésekor figyelmeztető fényt kapcsol a műszerfalon. (Ezt nevezik tévesen “CAN-buszos” izzónak, valójában semmi köze a CAN-buszhoz, az izzók áramfelvételét figyeli, ha az eltér attól, ami be van programozva, akkor jelez.)

Féklámpákat kapcsolja és ellenőrzi, lásd előző pont.

Ha már CAN -busz: összefogja az autó CAN-buszát (Controller Area Network), ez a kommunikációs busz vezetékeinek központi csomópontja.

Hátsó ablak fűtését kapcsolja, melyet 20 perc működés után automatikusan lekapcsol.

A belső világítás kapcsolását végzi, ajtónyitás állásban.

Az elektromos ablakemelők működtetését biztosítja (feszültséget ad, illetve elvesz) a gyújtás levétele után is az első ajtó nyitásig. Az ablakemelők tényleges működtetését viszont a középkonzol kapcsolósor végzi.

Az óracsoporton megjelenő visszajelző szimbólumok nagy részét a body kapcsolja, az óracsoportnak CAN buszon keresztül adott parancsokkal.

Az autó elektronikái nagy részének áramellátását kapcsolja a gyújtáskapcsoló állásának függvényében.

A kulcsok jelet adnak, tanítás utáni első alkalommal villan, de azonnal elfelejti.

Egyáltalán nem biztos, hogy a kulcs, vagy a vezérlő a hibás. Nekem a Palio-m csinált hasonlót. Kiderült, hogy a jobb első ajtó zárt állapot-érzékelője hibásodott meg. Amikor ki lett kötve, akkor már jó lett.

Ha a panel oxidos volt, akkor alaposan át kell nézni, minden forrasztást, a vezető sávokat letisztítani, szakadásvizsgálóval átnézni mindegyiket.

Mivel általában az ajtó becsukását jelző mikrokapcsolók testet kapcsolnak, ha nyitva van az ajtó (neked a zárban vannak, nem a kasznin), ezért ha mind azt jelzi, hogy csukva van, akkor nem kapcsolnak testet. Vagy az összes vezeték szakadt az átvezetőknél, vagy testprobléma lesz a vezérlő környékén...

Ha nem tudom akkor és ott kicserélni az elemet a távirányítóban, akkor hogyan tudtam volna hatástalanítani a kucs segítségével az indítás tiltást ? Ebben az esetben csak szakember tudott volna segíteni.

Immobilizer Hibák és Javításuk

Az alábbiakban a fedélzeti számítógépről, vagy angolul body computer, BSI, BCM, stb. találhatsz információt.

Indításgátló (immobilizer): tárolja az autó elektronikus biztonsági kódját, az autóhoz használható kulcsokat, elvégzi a kulcs azonosítását, és a motorvezérlő felé az indítás tiltását, engedélyezését.

Ha a kulcs által generált adatok nem egyeznek a motorvezérlőben található adatokkal (nincsenek szinkronban), akkor az autó nem fog beinduljon. Ilyen esetben a teljes rendszert át kell nézni.

Előfordulhat, hogy a body computer egy bizonyos idő eltelte után elfelejti a szinkronizálási adatokat. Ilyenkor szükségessé válik egy immoprogram beszerzése.

Az immoprogramba betöltjük az eeprom típusát, kiválasztjuk a motorvezérlő típust, a gyártót, majd az adatokat beírjuk a motorvezérlőbe.

Legalább 40 immoprogram létezik, vannak előfizetéses weboldalak pl.

Ha a body computer panel oxidos volt, akkor alaposan át kell nézni, minden forrasztást, a vezető sávokat letisztítani, szakadásvizsgálóval átnézni mindegyiket.

Lehetséges megoldások:

A teljes rendszer átnézése.
Immoprogram beszerzése és a motorvezérlő szinkronizálása.
Az indításgátló rendszer végleges kikapcsolása.

Figyelem: Az indításgátló rendszer kikapcsolása biztonsági kockázatot jelenthet.

Hogyan cserélj elemet Fiat bicskakulcsban? How to change Fiat flip key battery ?

További Lehetséges Problémák és Megoldások

Központi zár problémák:

A központi zárja (kulcsos) egyik pillanatról a másikra elromlott. Mikor zárnám akkor visszanyit. A body computert szétszedve kiderült, hogy beázott, mert a nyák az tiszta oxid volt, kicseréltem a reléket, amely a központi zár vezérlésért volt felelős, de most már azt sem csinálja mint előtte csak kattan a relé és kész.
A két első ajtózár motor tuti jó, a bal az cserélve lett. A mellékelt PDF utolsó oldalán van a központi zár kábelezése.
Mivel jobb volt, mint lett, először a kisebb hibát adó állapotot kellene visszaállítani... A relék tuti olyanok, mint amik benne voltak? Ez a relék burkoltak szoktak lenni, elvileg nem érinthette az oxidáció, mint a panelt, biztos, hogy rosszak voltak?
Na, visszaraktam a régi reléket, azokkal szépen visszanyit. Akkor legalább már ennyire újra működik... Azok a relék nem bele valók... 8 lábas? Minek vajon? 5 láb elég lenne, 2 a tekercs, 3 a váltóérintkezőnek.
Ahogy mondod, lehet, hogy mikrokapcsoló lesz a hiba, majd még este kilámpázom, hátha az egyik nem működik. De egyre valószínűbb hogy a panel azon része a hibás, ami a központi zárat működteti. Teszek bele egy univerzális kp zár vezérlőt és kész, működni fog.

Riasztó problémák:

Adott egy Falcon Predator xl márkájú autóriasztó. Be volt kötve, szépen müködött. Van rajta egy csomagtérajtó nyitás vezeték ami negativ jelet ad le pár másodpercre.
Megszólalt a riasztó. Nem lehetett lelőni csak ugy ha leszedtük a riasztó12 V os vezetékét. Azóta ha összedugom a riasztót csak világít a helyzetjelző (ami normális esetben felvillan) folyamatosan és nem nyit nem zár nem csinál semmit.
Szét lőtted a riasztó agyába a kimeneteket, valószínű uln2003 IC tranzisztormezőt, az IC cserénél vigyázz nehogy a panelon a fóliákat szaggasd fel mert az már tényleg nagy baj lesz, esetleg a fólia égett szét csak valahol és hiányzik valahonnan a feszültség és azért nem MŰKÖDIK a riasztó rendesen.
Utólagosan beszerelet riasztó van az autómban, központizárral együtt. A távirányító megnyomása után lezárja az ajtókat és a riasztót ráteszi. Esőben a bezárás után kb 1 perccel beriaszt. Olyan, mintha nyitva maradt volna egy ajtó és azt jelzi. Bezárom csak kulccsal, központi zár és riasztó nélkül, de úgy is beriaszt. Csak akkor oldódik meg a probléma, ha kiszedem a riasztó biztosítékait. Mi lehet a gond? Beázhat valahol?

Egyéb problémák:

Ford focus 2000 típusú autóm kulcsával az a problémám hogy egyáltalán nem reagál az autó rá, pedig új Varta elemet raktam bele, és semmi. Mi lehet a gond?? Gondolom a távirányítóra gondol. Ha csak nem nyit, akkor valószínű a távirányító mikrokapcsolója a.
2009-es Kia ceed - nél hasonló probléma merült fel.Néha működik a távirányítós nyitás-zárás néha nem. Amikor kulccsal van lezárva, akkor csak azzal is enged nyitni, viszont ha távirányítóval sikerül az autót lezárni, akkor engedi ki-be zárni, egymás után akár többször is mindkét távirányítóval, akár 20-25 méterről is. Elem probléma kizárva.Nem érthető a jelenség.. Erre így hirtelen nem tudok mit mondani. Meg kell nézni alaposan.
Kia Carens 2016-os benzines gépkocsim van. Tegnap délelőtt elkezdett dudálni a riasztó, de nem találtam meg az okát. A távirányitóval sikerült a riasztást leállitani és bezárni az ajtókat, de a riasztó nem kapcsolódott be, a lámpák nem villantak fel a szokásos módon.

Tippek és tanácsok: