Fiat Punto II Óracsoport Típusai és Gyakori Hibái

A Fiat Punto vidám kisautóként robbant be a köztudatba, amely az évek során egészen méretesre hízott, kisebb családok igényeit is kiszolgálva. A 2-es Punto többféle óracsoport változattal létezik. Mindegyik változat az autó CAN hálózatára csatlakozik, ezen keresztül kapja meg szinte az összes információt: sebességet, fordulatszámot, üzemanyagszintet, hűtőfolyadék hőmérsékletét, illetve szinte minden tájékoztató, figyelmeztető és hiba fényjelzést.

Ahogyan a legtöbb elektronika, az óracsoport sem csereszabatos egymással a ’99-2003.06. és a 2003.06. közötti modellek esetében.

Az Óracsoport Típusai

1. ’99-2003.06. - Alapfelszereltség

Ez a legalacsonyabb felszereltség óracsoportja, csak km/h óra és üzemanyag szintjelző műszer található rajta.

2. ’99-2003.06. - Magasabb Felszereltség

Ez a nagyobb felszereltségű óracsoport.

3. HGT Változat

A HGT változatok számlapja.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Az órát a jobb oldali alsó gombbal lehet beállítani, röviden megnyomva 1 perccel, hosszan nyomva először gyorsan 1 perccel, majd 10 perccel növeli az időt.

átlagfogyasztás, szokatlan módon az egy literrel megtehető km-t írja. 100-at kell osztani ezzel a számmal, hogy megkajuk a megszokott l/100km -ben.

Az átlagfogyasztás mérésnél kb.

4. 2003.06. - Alapfelszereltség

Ez az alapfelszereltség óracsoportja. Az órán kívül csak az összes és a napi kilométert képes kijelezni. A tompított fényszóró felkapcsolásakor megjelenik a szintjelző, a fényszóró magasságát a bal oldali két gombbal tudjuk beállítani.

Ha a jobb oldali Trip gomb 2 másodpercig nyomva tartjuk, megváltoztathatjuk a távolság mértékegységét, km és mi a két lehetőség.

Az idő beállítása a ’99-2003.06. modellekhez hasonlóan történik.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

5. 2003.06. - Következő Felszereltségi Szint

Ez a következő felszereltségi szint, jelentős formatervbeli változásokkal, fordulatszámmérővel. A ráncfelvarráson átesett óracsoportokra jellemző, hogy a kijelző teljesen kikapcsol, ha elvesszük a gyújtást és becsukjuk az ajtókat, az 2003.06.

Az órát a jobb oldali gombokkal lehet beállítani. A felsővel növelhetjük, az alsóval csökkenthetjük a percet. A gombokat röviden megnyomva 1 perccel, hosszan nyomva gyorsabban változtatja az időt.

A trip gomb a ráncfelvarrás során átkerült a kormánykapcsolóra, az ablaktörlő kapcsoló (jobb oldali kar) végére. Az átlagfogyasztás mérésnél kb. Alaphelyzetben a felső sorban a dátumot is kijelzi, a középső sorban az összes megtett kilométert mutatja, az alsó sorban az időt.

Szintén az ablaktörlő kapcsolókar végén van a trip gomb, melynek megnyomásával tudunk lapozni a felső sorban kijelzett funkciók között, ilyenkor a felső sorban írja ki a plusz információt, váltáskor háromszor váltakozva kiírja a funkció nevét, majd a hozzá tartozó értéket/rövid megnevezést, majd csak az értéket/rövid megnevezést.

napi kilométer számláló: Trip Distance | Dis.
átlagfogyasztás (km/l, l/100km, vagy mpg érték): Aver.Consumpt.
pillanatnyi fogyasztás: Inst. Consumpt.
B túra megtett távolság: Trip Dist.

6. HGT/1.4 16V Sporting

A HGT/1.4 16V Sporting változatok óracsoportja, “sportosabb” fehér számlappal.

Grande Punto EGR szelep problémák

A jobb oldalon a többi változattól eltérően három gomb is van. A középső gombbal lehet belépni a menübe, illetve az egyes menüpontokba, valamint ezzel hagyjuk jóvá a beállításokat.

Az óracsoport egyébként olasz, angol, német, spanyol, francia, portugál és holland nyelvre állítható be, magyarul sajnos nem tud.

Door Lock: Ha bekapcsoljuk, akkor 20 km/h sebesség felett az ajtók automatikusan lezárnak.
Dist. - Consump.: A pillanatnyi és átlagfogyasztás mértékegységét választhatjuk meg. Összesen három lehetőség van, kettő a km távolságegység esetén: km/l, vagyis az egy liter üzemanyaggal megtehető távolság, a másik a l/100 km.
Temp.

A kijelzőn megjelennek az autó hiba- és figyelmeztető üzenetei is, például melyik ajtó maradt nyitva, hamarosan tankolni kell, melyik izzó égett ki (helyzetjelző vagy féklámpa), valamilyen hiba lépett fel, pl. ABS, stb., fagyveszély van a külső hőmérséklet alapján, túl gyorsan megyünk (ha bekapcsoltuk ezt a funkciót), stb.

Ilyenkor a kijelző háttérvilágítása a legnagyobb fényerőre vált át, a beállítástól függetlenül.

Fiat Punto II óracsoport típusai

Óracsoport Cseréje

Felmerülhet a gondolat, hogy beszerelhető-e a 2003.06. előtti, “csíklámpás” Puntoba a “nagylámpás” műszeregysége, vagy fordítva. A válasz egyértelmű: NEM.

Az alacsonyabb felszereltségű Puntok óracsoportja igen egyszerű, csak sebességmérő és üzemanyag szintmérő műszer kapott helyet bennük. Viszont lehetőség van ezek cseréjére, ha sikerül beszerezni egy nagyobb felszereltségű óracsoportot. Célszerű olyant választani, amiben kevesebb kilométer van, mint a miénkben, mert ezt könnyű később korrigálni. Továbbá figyelni kell arra is, hogy nagyjából az autónk felszereltségével egyezzen, tehát ha 1.2-es benzinesünk van, akkor ilyen donorból származzon, ne dízelből, vagy HGT-ből.

Fontos továbbá, hogy a “csíklámpás” Punto óracsoportja nem jó a “nagylámpás” Puntoba, és fordítva. Mivel külsőre szinte ugyanúgy néznek ki, de szoftveresen egészen eltérőek lehetnek az egyes óracsoportok, ezért a legbiztosabb módja, hogy az autónkhoz illőt találjunk, ha az ePER-ben az autó alvázsszáma alapján keresünk hozzá illeszthető óracsoportot.

Az interneten több helyen is találhatunk ePER példányokat, például a www.pekidi.com címen.

!!VIGYÁZAT! A PEKIDI.COM-ON TALÁLHATÓ ePER-T CSAK POPUP-BLOCKERREL EGYÜTT HASZNÁLJUK! HA NINCS A BÖNGÉSZŐNKBEN ILYEN, TELEPÍTSÜNK HASZNÁLAT ELŐTT EGYET, PL.

Ha működik a Popup-Blocker a böngészőnkben, akkor nyissuk meg a fenti linket. A felugró ablakban megtekinthetjük autónk eredeti felszereltségi szintjét, pontos gyártási idejét (mely biztosan eltér a forgalmiban szereplő üzembe helyezési dátumtól), motorszámát, stb. Ezután megjelenik az autónkhoz használható összes óracsoport Fiat típusszáma, ilyen bontott óracsoportot kell keresnünk. Ha bármelyiknél a Compat. oszlopban található szövegre visszük az egeret, megjelenik a felszereltségi szint, melyhez tartozik az adott óracsoport (vagy bármely más alkatrész). Csak azok az alkatrészek jöhetnek számításba, amelyek nincsenek kihúzva vagy kiszürkítve, ugyanis a kihúzottak nem az autónkhoz valók, nem lehet illeszteni az autóhoz.

Habár a műszerek valószínűleg működni fognak, a kijelző villogni fog, ami ezeknél az óracsoportoknál nem szüntethető meg, csak a feketével szedettek esetében. Óracsoport csere esetében (ha nem klónozás történik), MINDEN esetben villogni fog a kijelző, melynek megszüntetéséről a 2. fejezetben olvashat.

A nagylámpás Punto esetében, ha fordulatszámmérő nélküli óracsoportot cserélnénk fordulatszámmérősre, akkor a kormánykapcsolót is cserélni kell, ugyanis ezeknél a “Trip” gomb a jobb oldali kormánykapcsoló végén van, nem az óracsoportnál.

A következő lépés, hogy az óracsoport hátulján lévő csatlakozót oldjuk. Az akkusaru visszakötése után működésre kész az új óracsoport. Az abban tárolt km állást fogja mutatni, illetve villogni fog az LCD kijelző. Ha ez zavarna minket, akkor össze kell tanítani az autóval, illetve korrigálni kell a km számlálót. Ezt úgynevezett “proxi alignment” procedúrával lehet megtenni, ehhez némi műszerezettség kell.

Gyakori Hibák és Javítás

Az autó napjaink megszokott használati tárgya, sokak számára a mindennapokhoz tartozó nélkülözhetetlen kellék. Az autó azonban cserébe gondoskodást igényel, de a folyamatos karbantartás és szerviz ellenére is meghibásodhatnak alkatrészek, nélkülözhetetlen műszerek. Az egyik ilyen terület, a műszerfal órái. Az óracsoport bármelyike meghibásodhat, ilyenkor azonnal gyors segítségre van szükség. Akár elektromechanikus, akár korszerű digitális műszereinek van szüksége megbízható javításra, forduljon hozzánk bizalommal!

Ez elsőre soknak és átláthatatlannak tűnik, pedig nem az. A baj akkor kezdődik, amikor valamelyik óra meghibásodik, zavart okozva ezzel a biztonságos és átlátható vezetés addigi gyakorlatában. Melyek ezeknek a műszereknek a tipikus hibái?

A mechanikus műszerek esetében gyakori hiba a számlálók leállása, de az is előfordul, hogy a fogaskerekek és az egész szerkezet egyszerűen csak elöregszik. A műszerfalak javítása, szoftverfrissítése után gyakori az adatvesztés. A kilométer-számláló, a szerviz-inspekció nulláról indul.

Azoknál a típusoknál, ahol a kilométerórán kívül máshol is tárolva van a megtett kilométer, például a motorvezérlőben, can-gatewayben, hálózati vezérlő és adattárolóban, ott a tárolt adatokból tudható az eredeti kilométer. Némely hazai és uniós szervizekben lehetőség van, az úgynevezett szerviz-múlt és szerviz-eseménytörténet nyilvánosságra hozására a tulajdonos, illetve a vásárló részére.

Ha a kilométeróra meghibásodik, érdemes minél hamarabb megjavíttatni, mert a hibás processzor egyéb alkatrészeket is tönkretehet. Ha észleli, hogy kilométerórája hibás adatokat mutat, jöjjön el hozzánk és kijavítjuk a hibát!

Testhiba: Gyakran sok megmagyarázhatatlannak tűnő hibajelenség alakul ki szeretett autónkban, aminek nem találjuk, nem találják a szerelők az okát. Véletlenszerűen megjelenő kiégett izzó jelzés, nem jól villogó irányjelző, nem működő középső féklámpa, az óracsoport megmagyarázhatatlan működési hibái, különféle szenzorok hibái, sorolhatnám. Nagyon sok esetben ezek testhibára vezethetőek vissza.

A különféle elektromos berendezések negatív vezetékei bizonyos helyeken a kasztni fém felületéhez vannak vezetékelve. Sajnos ezek - az érintkező felületek idővel korrodálnak, esetleg rosszul méretezett vezeték miatt oxidálódnak, egy javítás során lefestik őket, és még ki tudja, mi más okozhatja a rossz kontaktus kialakulását.

A testpontokat, érintkezőket fémtisztára kell csiszolni, el kell távolítani a korróziót.

Testhiba pontok: