Fiat Punto II CD Lejátszó Javítás: Útmutató és Tippek
Sokan szeretnék lecserélni a gyári rádiót, vagy azért, mert nem tetszik, vagy mert tönkrement, vagy mert már elavult. A csere egyszerűnek tűnhet, mégis tartogathat némi meglepetést.
Eltérés van a két széria, “csíklámpás”, “nagylámpás”, másképp mondva a ’99-2003.06. közötti és 2003.06. közötti modellek között.
A Gyári Fejegység Kiszerelése
A gyári fejegységet viszonylag egyszerű kiszerelni. Habár vásárolható kiszerelő szerszám, az 2-4 db hosszú szárú csavarhúzóval vagy például megfelelő méretű szöggel helyettesíthető. A 4 db lyukba kell betolni a csavarhúzókat, vagy szögeket, ezután kihúzható a rádió a helyéről.
’99-2003.06. Modellek
Az alábbi a legelterjedtebb gyári rádió ezekben a Puntokban. Ennek a változatnak a bekötését az alábbi ábrán láthatjátok, egyébként rajta van a rádió burkolatán, persze csak ha nem fáradt el a ragasztó. Ahogy egyébként látszik, ISO csatlakozós, a forgalomban kapható rádiók általában szabványos bekötéssel rendelkeznek.
Sajnos ezekbe a Puntokba került Blaupunkt egységeknek nem egészen szabványos a bekötése. Az eltérés nem tűnik jelentősnek, ugyanakkor lényeges.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Ha az új rádió is ISO csatlakozós, akkor a legegyszerűbb venni egy ISO-ISO toldót, és ebben elvégezni a szükséges átkötést, így a gyári kábelköteg ép marad, és bármikor visszaalakítható.
Szintén egy képen, “Móricka-rajzon” mutatom be, hogy mit is kell átkötni.
Csak az “A” jelű csatlakozó vezetékeit kell módosítani, ez a fenti képen a fekete, a barna a hangszórók csatlakozója, de a színek kialakítástól függően eltérőek lehetnek.
A vezetékszínek sem mérvadóak, az a lényeg, hogy a gyári csatlakozó 3. érintkezője az új rádió csatlakozójának 7. érintkezőjébe kerüljön (a lenti képen a piros vonal), a gyári csatlakozó 7. érintkezője pedig az új rádió 4. A vezetékeket vágjuk el, forrasszuk össze a megfelelő párokat, és lehetőleg zsugorcsővel zárjuk le a kötést.
2003.06. Utáni Modellek
A ráncfelvarráson átesett változatnál látszólag kevesebbet kell bíbelődnünk a csatlakozóval, mert már a szabványos bekötéshez igazodik. Egyetlen probléma van, nincs gyújtásra kapcsolt +12V, mivel a gyári fejegység a CAN-buszon kommunikálva kap gyújtás jelet.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
Szóval ezt ki kell építeni, ha hiányzik a csatlakozóból. Ezt vagy a gyújtáskapcsolótól építjük ki, ez tűnik a legegyszerűbbnek, viszont ekkor feltétlenül szereljünk hozzá egy biztosítékot is. Ennél szebb megoldás, ha a biztosítéktáblától építjük ki, de ha nem szeretnénk keresgélni az érintkezőket, vezetékeket, akkor a szivargyújtótól vagy az óracsoporttól is kiépíthetjük. Az óracsoport van a legközelebb, és az is biztosítékkal védett.
Az új rádióhoz szükség lesz egy beépítő keretre is, ezt egy tetszőleges autórádiós boltban szerezhetjük be, ahol árulnak ilyesmi beépítőkereteket.
Sztereó eltávolítása tollal a Fiat Punto Grande-n
Alternatív Megoldások: YATOUR Virtuális CD Váltó és Egyéb Kütyük
A YATOUR Virtuális CD váltó egy forradalmi megoldás a hagyományos CD váltó helyett. CD minőségű hang átvitelre képes az autó gyári fejegységének CD váltó csatlakozóján keresztül. Megoldás arra ha MP3/WMA típusú hang fájlokat szeretnénk hallgatni az autó gyári rádióján keresztül.
A YATOUR Virtuális CD váltó rendelkezik USB csatlakozóval, SD/SDHC/MMC csatlakozóval, és AUX csatlakozóval.
Igen, USB Stick/ Kártya olvasóMax. Igen, SD/SDHC/MMCMax. Hasonló termékekAUX csatlakozó Alfa Romeo 159 fejegységekhez.
Grande Punto EGR szelep problémák
Sokan használjuk a gyári rádiót, így szép az autó beltere. Normál használatra - szerintem - meg is felel, amíg tönkre nem megy, szépen is szól ( 🙂 ). Ugyanis a gyári fejegységhez, még a legegyszerűbb, és ezáltal leginkább elterjedt kazettás változathoz is lehet csatlakoztatni CD-tárat.
Van is olyan változat, amiben gyárilag van egy 5 cd-s tár (jellemzően a Sporting, Sound, HGT illetve egyes HLX változatok).
Szerencsére kitaláltak erre egy okos megoldást, egy kis kütyü helyettesíti a CD-tárat, ami USB-ről, SD-kártyáról tud MP3 formátumú zenét lejátszani. A Yatour az “eredeti”, drágább, míg a második képen egy kínai koppintás látható. Beépítése, a rádióhoz csatlakoztatása egyszerű, mint a pofon.
Ezután egy pendrive-ra vagy SD kártyára kell másolnunk a zenéinket, de nem akárhogy, hanem egy-egy mappába, elvileg bármilyen nevű mappa lehet, én stílusosan CD01, CD02, stb.-nek neveztem el, és ezekbe másoltam a zenéket.
Ez a változat a felmásolás sorrendje szerint rendezi a számokat, így érdemes ügyelni rá, mert az autóban már nincs lehetőség változtatni, így fogja lejátszani egymás után a dalokat. Elméletileg 99 mappa lehet, mappánként 99 fájl.
Először az eredeti 2-es Punto kazettás rádióval próbáltam ki, ezzel már egy ideje használtam a gyári CD-tárat is. A Source gomb megnyomása után átvált a CD-tárra, ezután nagyjából használható, de sajnos - mint később kiderült, a fejegység korlátai miatt - csak korlátozottan használható.
A hangminőség - szerintem - jó, persze a vájtfülűek és hangnyomás bajnokok biztosan vitatkoznának, de átlagos használatra megfelelő. A gond inkább az, hogy a gyári rádió csak 5 CD-t tud kezelni, és egy CD-n is csak kb. 50 számot hajlandó felismerni. Viszont ezek között tudunk a gyári rádió gombjaival váltani, lapozni a számok között, CD-t (mappát) váltani, stb.
A másik gond, hogy AUX üzemmódban nem csinál semmit, illetve a fejegység “LOADING” üzenettel csendben várakozik. Ugyanis ez a fejegység már sokkal jobban kezeli a CD-tárat (emulátort), 5-nél több mappa is lehet. Konkrétan ez már 9 lemezt támogat.
Kazettásoknak egy lehetőség még a kazetta adapter használata. Ezt ugyan személyesen nem próbáltam, de mások beszámolói alapján ez is működik. Ennél egy fokkal komolyabb a beépített MP3 lejátszós változat, távirányítóval. A leginkább modernnek mondható, legsokoldalúbb változatok bluetooth kapcsolaton keresztül tudnak zenét lejátszani pl.
Természetesen egy kis házi barkácsolással tovább növelhető az esztétikum, hiszen a CD-tár emulátort is be kell építeni valahova, a kazettából is lóghatnak ki vezetékek, stb.