Fiat Panda: Dízel vagy benzines – Melyik éri meg jobban?
A nyolcvanas években a Fiat Panda volt az egyik legnépszerűbb városi mini. A 3,54 méter hosszú dobozszerű karosszéria csaknem olyan magas (1,54 m), mint amilyen széles (1,58 m), ezért a megszokottnál tágasabb utasteret alakíthattak ki benne.
A Fiat Panda egy népszerű választás a városi autók között.
A belső tér csak oldalirányban szűkös, és a hátsó lábtér is kicsi, de a fejeknek bőséges hely jut. Minden Panda ötajtós, de érdemes odafigyelni, hogy alapáron csak négyszemélyes, az ötödik biztonsági övért plusz pénzt kellett fizetni.
A csomagtartó kicsi, csupán 206 literes, de néhány kivitelben (felárért rendelhető volt) a hátsó ülés két részre osztott és 80 mm-es sínen eltolható, így lehet bővíteni a hátsó utasok vagy a csomagok helyét. Mini létére hatalmas tárgyakat is elvisz a Panda, ha ledöntjük a hátsó üléseit, ekkor 775 literes a raktér, és a városi legenda szerint egy hűtőgép is belefér.
A vezetőülés tágas, a kormánykeréknek csak a magassága állítható, de az ülőlapot az alapmodellben nem lehet felemelni. A Seicento orrából került át az 1,1 literes, 54 lóerős alapmotor, amely csak 150 km/órás végsebességet tesz lehetővé, és 15 másodperc kell ahhoz is, hogy nulláról százra gyorsítsa a kocsit.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Ezzel szemben országútra is merészkedhetünk a fürgébb nyolcszelepes, 69 lóerős 1,2 literessel, a legjobban azonban az 1,3 literes, 70 lóerős turbódízellel megy a Panda. A vezetése roppant egyszerű, de a szervokormány feláras tétel volt, és ha megrendelték, akkor gombnyomásra tovább könnyíti a kormányzást.
A fordulókör kocsi, a futómű dőlésre hajlamos kanyarban, de azért nehéz letéríteni az útról. Mindez a rendkívül ritka 100HP kivitelre különösen igaz, hiszen az 1,4 literes, 100 lóerős motorral és hatfokozatú váltóval szerelt kivitel futóművét leültették és feszesebbé tették.
Új korában a Panda a piac egyik legolcsóbb autója volt, és mini létére meglehetősen sokat veszített az árából, így könnyen megszerezhető. Az alapfelszereltség roppant egyszerű volt, csak egy légzsák járt hozzá, még a hátsó fejtámlák is felárasak voltak.
A jól felszerelt kivitelekhez ugyanakkor ESP, automata váltó, navigáció, automata klíma és elektromos üvegtető is rendelhető volt, igaz, nem könnyű ilyen modellt találni a piacon. A Pandát 2004-ben vetették alá töréstesztnek, az eredmény szerény három csillag.
A dízel modellnek mindössze 4,3 l/100 km a fogyasztása, de a fenntartása költségesebb, mint az elterjedt és egyszerű benzinesé.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
Fogyasztási adatok és üzemanyagköltségek
A várható üzemanyagigény fontos döntési szempont egy használt autó kiválasztásakor. Az alábbiakban a FIAT Panda különböző motorváltozatainak átlagfogyasztását és az ehhez kapcsolódó költségeket mutatjuk be.
A táblázatokban a közúton mért átlagfogyasztás szerepel, az adatok forrása a Spritmonitor.de weboldal. Az adatok tehát nem az európai szabvány szerint mért, próbapados laborvizsgálaton adódó eredmények, hanem a valós forgalomban tapasztalt fogyasztási értékek.
Minden üzemanyag esetében a cikk írásakor érvényes összegekkel számoltunk, 10-10 fillérrel felkerekítve a literenkénti árakat. A 95-ös benzint és a gázolajat a literenként 480 forintos hatósági árral kalkuláltuk. Az autógázra 315 Ft/literes összeget vettünk figyelembe. Ennél vannak jutányosabb LPG-források, de így egyazon budapesti töltőállomás adataival számolhattunk, ahol a sűrített földgáz is elérhető. A CNG-t nem térfogatra, hanem súlyra tankoljuk, tehát itt a 750 forintos ár egy kilogrammra vonatkozik!
Lássuk, melyik autóból melyik verzió ígéri a legkisebb üzemanyagköltségeket!
FIAT Panda 312/319, 2012-től
| Motorváltozat | Fogyasztás, liter/100 km | Költség 100 km/100 000 km |
|---|---|---|
| 1,2 benzin, 69 LE | 6,17 | 2960 / 2 960 000 |
| 1,2 autógáz (LPG), 69 LE | 7,12 | 2240 / 2 240 000 |
| 1,2 földgáz (CNG), 69 LE | 4,05 | 3035 / 3 035 000 |
| 1,3 dízel, 75 LE | 4,70 | 2255/ 2 255 000 |
Kategóriáján belül párját ritkítóan gazdag a FIAT Panda hajtóanyag-választéka, emiatt a kisautók szegmensét a Panda reprezentálja. A táblázat jól mutatja, miért épp 15 százalékos többletfogyasztással érdemes számolni autógázból a 95-öshöz képest (Az LPG-nek valamivel alacsonyabb a fűtőértéke, mint a benziné, ezért fogy belőle valamivel több.) A dízel gyakorlatilag ugyanilyen csekély költséggel fut, a földgázüzeművel viszont a cikk írásakor többe kerülne ételfutárnak állni, mint a sima benzinessel.
Grande Punto EGR szelep problémák
Használt Panda vásárlása - Mire figyeljünk?
Ahhoz képest, milyen nagy számban fut az utakon, szűk a második generációs Panda kínálata. Félmillióról indul a skála, egymillió környékén már különlegesebb változatok - 4×4, illetve SUV nevű terepesek, forró ferdehátú 100HP - is előfordulnak, ezeknél a fogyasztás és a speciális alkatrészek miatt magasabb fenntartási költségekkel kell számolni. Fekete lökhárító utal az alapváltozatra, a nap kiszívta a műanyagot, foltos lett.
Nem romlik el - kaptam a rövid és tömör választ az ismerős szerelőtől, amikor a Fiat Panda iránt érdeklődtem. Az 1,1 és 1,25 literes benzinmotorok a világból is kimennek, ha megkapják az előírt karbantartást, a karosszéria csak akkor rozsdásodik, ha korábban nem szakszerűen javították meg a sérülést.
A gumi padlószőnyeg és a huzat hatásos volt, a kormányra már nem jutott védő. Egyedül a dízelmotorral kapcsolatban említett annyit, hogy 200 000 km-es futásteljesítmény felett már gond szokott lenni a kuplunggal, és bizony egy-egy váltócsere is előfordulhat. A két benzines - 55 és 60 LE - között nincs érdemi különbség a menetteljesítmények terén, a nagyobb motor kicsit jobban tolerálja a klímahasználatot.
Jól összerakták Lengyelországban a praktikus, ötajtós karosszériával rendelkező minit, amely annak ellenére jól tartja az árát, hogy kifejezetten fapados példányok is léteznek belőle.
Az alkatrészárak kedvezők, a javítás egyszerű, úgyhogy a karbantartás költsége sem veri az eget. Porszáraz a motortér, igénytelen az 1,1-es benzines. A fogyasztás 5,0 liter körül alakul.
Végső gondolatok
A Fiat Panda egy egyszerű, de szerethető autó, amely ideális választás lehet városi használatra. A benzines és dízel változatok közötti választás a felhasználási szokásoktól és a fenntartási költségek preferenciáitól függ. A cikkben bemutatott adatok és tapasztalatok segíthetnek a legjobb döntés meghozatalában.