A Fiat embléma történetének lenyűgöző utazása
Az 1899. július 11-én alapított FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) egyike a világ legrégebben működő autóipari márkáinak. John Elkann, a Stellantis elnöke úgy fogalmazott: "A Fiat 1899-ben született a haladás iránti szenvedélyből. Azon kevés vállalatok közé tartozott, amelyeknek sikerült a kézműipari szintről az ipari korszakba átlépniük." Mint ahogy minden, komoly történelemmel bíró autómárkának, a Fiatnak is sokat változott a logója az elmúlt évek során. A több mint 120 éves Fiat emblémája is sokszor átalakult, ha egészen pontosak akarunk lenni, összesen 25 alkalommal. Az 1899-ben alapított olasz cég neve betűszó, jelentése Fabbrica Italiana Automobili Torino, vagyis Torinói Olasz Autógyár. A márka történetének és fejlődésének megértéséhez érdemes részletesen végigkövetni emblémáinak alakulását.
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Típus | Autómárka, üzleti vállalkozás |
| Alapítva | 1899. július 11. |
| Székhely | Olaszország, Torino |
| Alapító | Giovanni Agnelli |
| Iparág | Járműipar |
| Tulajdonos (2014-től) | Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA) |
| Anyavállalat | Stellantis |
Az emblémák kronológiája
1899 - Az első lépések: Pergamen és rokokó stílus
Az alapító, Giovanni Agnelli első autóin mindössze egy fémlapocska utalt az elnevezésre, de a hűtőre festett feliratról már messziről meg lehetett ismerni a Fiatokat. 1899-ben a Fabbrica Italiana di Automobili Torino S.A. egy torinói festőt, Giovanni Carpanettót bízta meg egy reklámplakát elkészítésével. Carpanetto a poszter bal felső sarkába egy kis pergament festett, melyen a cég nevének kezdőbetűi, azaz a F.I.A.T. volt olvasható. A betűk pontokkal történő szétválasztásával el akarta kerülni, hogy azokat „fiat”-ként egybeolvassák az emberek, mivel ennek a szónak a jelentése latinul „legyen”, aminek így félreérthetően bibliai utalása lett volna (vö. „Legyen világosság!”). Ebből a kis pergamenből készült el a cég első emblémája, amely a 3 1/2 HP modellel együtt mutatkozott be. Ez egy rokokó stílusú bronzplakett volt, rajta a vállalat teljes nevével, alatta a F.I.A.T. betűkkel és a jármű sorozatszámával. A logó tökéletesen illett a korszak stílusához, illetve az akkori automobilokhoz, melyek még inkább hasonlítottak lovaskocsikhoz, mint a mai autókhoz.
1901 - A Liberty stílus megjelenése
Két évvel a vállalat megalapítása után a termelés kezdett felfutni, és a Fiat kisszériás „ló nélküli kocsik” gyártása helyett már formatervezett gépkocsikat készített nagyobb sorozatokban. A típust a cég egy igazi védjegy létrehozásával is meg akarta különböztetni, amihez új emblémát terveztek. Ez egy liberty stílusban megrajzolt, kékre és aranyszínűre zománcozott bronzplakett volt, amelyről elhagyták a Carpanetto rajzolta betűket. Helyettük az embléma közepére egy négyszögbe zárt, pontok nélküli FIAT feliratot helyeztek, amelyben az A betű jobb oldalának felső része kissé elhajlott, teret engedve a T betűnek. A felirat az egyensúlyt, az egységet, az identitást volt hivatott hordozni. A betűk közötti pontok elhagyása azt jelezte, hogy a FIAT betűszó köznapi használatba került, ezért már nem volt félreérthető jelentése. Ennek ellenére a teljes cégnév is rákerült az emblémára, de csak alulra, kis betűkkel, ezáltal a figyelmet a középen, nagyban elhelyezett FIAT névre terelték. További grafikus szimbólumok is helyet kaptak a plaketten: a nevet arany sugarakkal körülvevő felkelő nap, mint az élet jelképe, illetve a név két oldalán emelkedő bokrok, amelyek a cég rohamos növekedésére, virágzására utaltak. Az embléma felső részére az autó alvázszámát vésték.
1904 - Az ovális plakett korszaka
1903-tól a Fiat egyre jelentősebb szerepet töltött be az autógyártók között. Franciaország és Anglia mellett már Amerikába is exportált járműveket. Ekkorra a FIAT név már nemcsak a termékeket, hanem az egész vállalatot jelképezte, amelyet az 1904-ben megjelent, Roberto Biscaretti által tervezett újabb emblémán a teljes cégnév elhagyása is jelzett. Ezt az ovális plakettet több mint két évtizedig használták. Stilizált liberty stílusú rajzolata hasonlított a korábbi változatra: felkelő nap a porosz kék háttér előtt. A FIAT felirat is ugyanaz maradt, mint az 1901-es emblémán, de a betűk vastagabbak lettek, és köréjük új, spártai jellegű dekoráció került. Ez a jelvény nem sokkal később a cég logójává vált, még a hivatalos levélpapírokon is megjelent a FIAT nevet hátulról beragyogó felkelő nap. A 24-32 HP típustól kezdve pedig a plakett állandó, egységesített helyet kapott az összes Fiat modell hűtőjének tetején. 1912-ig nem is változott: ekkor az új Zero körte formájú hűtőjéhez igazítva egy kissé meghajlították. 1921-ben megjelent az újabb, kör alakú embléma, de az 501 és 502 gyártásának 1926-os leállításáig az ovális is használatban maradt.
1921-1934 - A kör alakú emblémák és a babérkoszorú
A 20-as években már kör alakú emblémái jellemezték az autókat. Ezek jellegzetes, vékony, hosszúkás betűkből álltak, az Alfa Romeóhoz hasonlóan babérkoszorúval vettek körül őket. Ez a jelvény, amely fehér alapon hordozta a pirossal írott FIAT nevet, a tizenkét hengeres 520 Superfiaton és a hathengeres 519-es típuson mutatkozott be. 1934-ig az összes 6 hengeres motorral szerelt Fiatot ezzel az emblémával látták el. A kör alakú márkajelzést nem ekkor használták először: már szerepelt a 801-es sportmodellen is, amely az I. világháború után vett részt Grand Prix versenyeken, de világviszonylatban a Superfiat ismertette meg és terjesztette el. Ez az embléma a következő pár évben csak kisebb módosításokon esett át, mint például a név és a háttér színének változása. Az 1921-es jelvény ezen változata, amely kék háttér előtt fehérben tartalmazta a márkanevet, négy évig volt használatban. 1925-ben az 509-esen tűnt fel először, amelyből összesen 90.000 darab készült, és alig egy év alatt Olaszország legnépszerűbb autója lett. 1929-ben az 514-es az 509 korábbi emblémáját kapta, csak a háttérszín kékje változott. Az 515-össel vezették be a nagysorozatú autóknál a vörös háttér előtt ezüst betűkkel írt kör alakú jelvényt 1931-ben. Ezt már a 806-os versenyautó is viselte korábban, amellyel 1927. szeptember 4-én Pietro Bordino 152 km/h átlagsebességgel nyerte meg a monzai Milano Grand Prix-t. A 806-os volt az utolsó Fiat sportkocsi, ami versenyre épült. Ezután a cég a tömegtermelésű autók gyártására koncentrált, mely máig meghatározó eleme üzleti stratégiájának.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
1931-1960-as évek vége - A téglalap és trapéz formák
1931-ben egy másik, teljesen új, négyszög alakú embléma is megjelent az 524-esen, amely az aerodinamikus karosszériaforma kialakulásával a hűtő helyét átvett függőleges ráccsal összhangban, megnyújtva hangsúlyozta a FIAT név betűit. Ahogy a korábbi Fiat jelvényeket, ezt is erősen befolyásolta a kor építészeti stílusa, amelyet a szabályosság és a formai precizitás jellemzett. A II. világháború alatt is, sőt, néhány kisebb változtatástól eltekintve egészen az 1960-as évek végéig használatban maradt. 1931-ben egyszerű téglalap alakúra, később alul keskenyedő formájúra cserélték le az emblémát. Az 1932-es változat alapja keskenyebb lett, így trapéz formát kapott; sarkait kissé lekerekítették. Az embléma nagyobb lett, szegélyét pedig lekerekítették. A négyszögletű márkajel utoljára a 850-esen, a 124-esen és a 127-esen szerepelt, kivéve a sportos Coupé és Spider változatokat, amelyeket az 1920-as évek kerek emblémáival láttak el.
1965 - A sportmodellek babérkoszorúja
1965-től a kerek, vörös alapon fehér feliratos, babérkoszorúval keretezett embléma újra megjelent pár évre, de csak a sportmodelleken: a 850 Coupén és Spideren, a Fiat Dinón, a 124-esen és a 131 Abarth változaton. Valójában a Fiat ezzel a szimbólummal a nagy teljesítményű autók terén továbbra is létező szakértelmét és elhivatottságát kívánta hangsúlyozni azon ügyfelei részére, akiket elsősorban az ilyen modellek érdekeltek. Ugyanakkor a többi típuson továbbra is a szögletes emblémát használták, amely addigra a cég hivatalos védjegyévé vált.
1968 - A modern, egységes arculat: Négy döntött négyszög
Az 1960-as években a Fiat megnégyszerezte a gyártott autók mennyiségét az előző évtizedhez képest, és már 150 országba exportálta termékeit. Ez arra ösztönözte a vállalatot, hogy olyan egységes arculattal és modern emblémával jelenjen meg a vásárlók előtt, amely első látásra azonosíthatóvá teszi a hirdetésekben, reklámokban a világ minden táján. Így jött létre 1968-ban a négy, 18 fokban döntött négyszögben dőlt „univers” betűtípussal írt, kék alapon fehér FIAT felirat (az első néhány évben az autókon lévő embléma fekete hátteret kapott). Ez 1982-ig nemcsak a Fiat gépkocsik, hanem az egész Fiat Csoport védjegye is volt, amely a holdingon belüli márkák összetartozását jelképezte. Ez az elrendezés talán máig az egyik legikonikusabb Fiat embléma a rajongók körében.
1982 - Az öt ferde vonal
1982-ben először a Panda hűtőrácsán jelent meg a négy döntött négyszög stilizált változata, az öt ferde vonal. Ez a két jelvény 1991-ig felváltva szerepelt az egyes típusok orrán. Az akkor bemutatott Cinquecento viszont már mindkettőt egyszerre viselte, az öt vonalat elöl, a négy négyszöget (mint a Fiat Csoport logóját) pedig hátul. Ezután a kék alapú öt vonalas embléma gyakorlatilag már nem változott, csak méretben igazodott a különböző modellek hűtőmaszkjához.
1999 - Visszatérés a gyökerekhez
1999-ben a Fiat alapításának 100. évfordulóján, az új Punto bemutatásával egyidőben visszatért az 1920-as évek legendás kör alakú babérkoszorús plakettjéhez, kék mezőben ezüst FIAT felirattal. A Centro Stile Fiat (a Fiat saját formatervező központja) által rajzolt régi-új emblémával a cég a gyökerekhez való visszatérést, ugyanakkor a megújulást is jelezni kívánta, a „változást a folytonosságban”, a modern idők fényében újraalkotott múltbeli dicsőséget. A Fiat Csoport védjegye, a négy döntött négyszög az autók hátulján továbbra is megmaradt.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
2007 - Az újrakezdés szimbóluma
Történetének legnagyobb pénzügyi válságából kilábalva, az újrakezdés szimbólumaként az új Bravón mutatta be a Fiat legújabb emblémáját 2007-ben. A babérkoszorú helyét egyszerű és letisztult krómkeret vette át, a hagyományos rajzolatú, fehér FIAT felirat pedig a múlt nagyteljesítményű autóit idéző vörös hátteret kapott. Ezzel az emblémával mutattak be ezután sok másik sikeres modellt, az újabb generációs Puntót, Pandát, és persze ez került a Fiat 500-asokra is, amely 2007 óta meghatározó modellje a márkának. Nagyobb modellváltozatai is megkapták ezt a logót, az 500L és a máig szintén kapható 500X is ezt viseli.
2020 - Az elektromos korszak és a klasszikus felirat
Az újabb megújuláshoz új logó dukál - gondolta Fiat, amikor az elektromos 500-as modelljét ismét egy megújult emblémával a hátulján leplezte le a 2020-as Genfi Autószalonon. Kicsit visszatértek a múlthoz, és megidézték a klasszikus, elegáns Fiat feliratot.