A Fiat Ducato: Innováció, Sokoldalúság és Megbízhatóság a Haszongépjárművek Kategóriájában

Több, mint 40 évvel ezelőtt a Ducato innovációt hozott szegmensébe. A Fiat Ducato az egyik legkedveltebb modell a nagy furgon kategóriában, és folyamatos fejlesztéseivel a mai napig élen jár a haszongépjárművek piacán.

A Fiat Ducato Története és Generációi

Az első generációs Ducato 1981-ben jelent meg, amit 1990-ben frissítettek fel, szélesebb lámpákat és a kis Fiat felirat helyett a hűtőmaszk közepére nagy emblémát kapott, azt a függőleges vonalakból állót, amit akkoriban használtak. A második, vagy ha úgy tetszik harmadik generáció 1994-ben jött, akár összkerékhajtással, új motorokkal, amelyek a Fiat saját egységei és az Ivecótól kölcsönvett nagyobb lökettérfogatú blokkok voltak. Ez is kapott egy frissítést, a 2002-es évjárattól minta nélküli fényszóróburák jártak hozzá és a lökhárítóba integrált szellőzőnyílások helyett valódi, stílusosabb hűtőmaszk tette előnyösebb megjelenésűvé. Ebben a korszakban jelentek meg az első közvetlen befecskendezéses turbódízelmotorok, 2002-től csakis ilyenekkel kapható.

2006-ban következett a harmadik nagy evolúciós lépés, a Fiat Ducato harmadik generációja 2006 szeptemberében debütált a piacon, és azonnal elnyerte sok vásárló szívét. A Fiat Ducato III rendkívül modernnek tűnt, miközben a legmagasabb szintű rakodási lehetőségeket kínálja. A harmadik generációs Fiat Ducato számtalan változatban kapható. A kisteherautó gyorsan vált a legnépszerűbb haszongépjárművé Európában. Annyira népszerű volt, hogy 2013-ban a Fiat Ducato-t Észak-Amerikában mutatták be. Ott a Ram Trucks márkanéven Ram ProMaster néven adják el.

2014-ben a Fiat Ducato javításon esett át. A furgon teljes elülső részét gyakorlatilag újjáépítették. Új napfényszórókat, nappali menetjelző lámpákat, új hűtőrácsot, motorháztetőt és lökhárítót vezettek be. Az autó most sokkal modernebb volt. A kisteherautó most sokkal modern volt. A tápegységek is megváltoztak, és egyes belső elemeket továbbfejlesztettek. Új a Ducato orra, leginkább hűtőmaszkjával tér el a vele lényegében azonos Citroën és Peugeot furgonoktól. Lökhárítója már háromrészes, a korábbinál könnyebben cserélhető, javítható.

Nemzetközi Együttműködések és Testvérmodellek

A Fiattal egy cégcsoportot alkotó Iveco kapcsolatát a motorok kapcsán már említettük, de arról még nem esett szó, hogy a Ducato egy már több évtizedes olasz-francia kooperáció eredményeként jött létre. A Sevel vegyesvállalatot azért hozták létre, hogy racionalizálni tudják a haszonjárművek gyártását és fejlesztését. A Ducato testvérmodelljei a Peugeot Boxer (korábban J5) és a Citroën Jumper (korábban C25) is, de az első generációt ennél sokkal vadabb neveken is kínálták. Az Egyesült Királyságban Peugeot helyett Talbot Expressként, Olaszországban Alfa Romeo AR6-ként is, az Iveco Daily-t meg AR8 néven. A Fiat francia kapcsolata több szálon fut; a Sevel a Ducato testvérein kívül elkészítette az Eurovan családot. A Fiat-Chrysler összebútorozás adta lehetőséggel élve, a jól csengő Ram márkanéven is árusítják, mint Ram ProMaster. A legújabb Opel Movano is már Fiat Ducato alapokon nyugszik, így ez az írásunk azoknak is hasznos lehet akit az új Opel Movano raktér méretei érdekelnek.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Innováció és Biztonság a Modern Ducatóban

Haszongépjárművek között, az új Ducato elsőként hozza el az autonóm vezetés 2. szintjét. Ez azt jelenti, hogy az új Ducato lesz az Ön "vezetési asszisztense", "aki" magasabb szintű biztonságot nyújt minden egyes úton: gyorsít, fékez és önállóan marad a sávon belül. Teljesen megújult elektromos rendszerének és elektromos szervokormányának köszönhetően az új Ducatonál már számos innovatív biztonsági funkció érhető el, amelyek biztonságot nyújtanak a "munkahelyen" és stresszmentes vezetési élményt kínálnak egy "vezetési asszisztens" segítségével. A kettes szintű autonómia a Ducato-t az egyes szintről a többszörös ADAS-ba (Fejlett Járművezető-támogató Rendszerek) emeli, amely bizonyos esetekben elláthatja a kormányzást, a gyorsítás és a fékezés funkciókat.

A Ducatóban széria az ESP borulásvédelemmel, de felárért keréknyomás-ellenőrző, lejtmenetvezérlő, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, táblafelismerő és automata távfény is rendelhető hozzá. Az új, Full LED-es fényszórók növelik a külső láthatóságot, a LED feláras, de a menetfény széria. Kaphat LED-es nappali menetfényt is (88 ezer forint, de a sima izzós alapfelszerelés), ami a három testvéren eltérő rajzolatú hűtőmaszk Fiat változatával jóval komolyabb fellépést ad, mint a korábbi.

Kényelem és Ergonomikus Megoldások a Fedélzeten

Az új Ducato minden egyes részletét úgy tervezték, hogy a lehető legkényelmesebbé tegye a fedélzeten végzett munkát. A Keyless Entry & Go (kulcs nélküli nyitás és indítás) lehetővé teszi, hogy a kulcs munka közben egész nap a zsebében maradjon. Az elektromos rögzítőfék rendszer a klasszikus kéziféket gombbal kapcsolhatóvá alakítja át. A teljesen új belső tér, amely számos kényelmi funkcióval rendelkezik a vezető és az utasok számára, sújtotta. Bemutattuk a teljesen új karosszékeket, a konzollal integrált poharatárolót, valamint a mobil eszközök és a notebookok tartóját. Minden változás a felhasználók igényeinek adott válasz. Az Eat & Work üléspad pedig dolgozó- vagy étkezőasztalként funkcionálhat. Egy tolóajtó alapfelszerelés, ahogy a magasságban állítható vezetőülés is. A teherautós beltér minősége nem a Transit szintje.

Motorok és Teljesítmény

Az új Ducato MultiJet₃ hajtáslánc széles választékot kínál, amely megkönnyíti munkáját minden lehetséges küldetés során. Csúcsteljesítmény, rendkívüli megbízhatóság, csökkentett üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás, mindez köszönhető a kifejezetten haszongépjárművekre tervezett új generációs motornak.

A harmadik generáció új Fiat Ducato-ban a 2011-ig terjedő erőegységek a következők voltak: 100 MultiJet, 120 MultiJet, 130 MultiJet, 160 MultiJet Power és 140 Natural Power. Amint kitalálhatja, a név előtti szám azt jelenti, hogy hány lóerőt generált a motor. A 130 MultiJet megnevezésű meghajtó egységet csak a lakókocsi típusú karosszériákhoz tervezték. 2014-re 115 MultiJet II, 130 MultiJet II, 150 MultiJet II és 180 MultiJet Power is csatlakozott az ajánlathoz. Ebben az esetben a 160 MultiJet tápegység csak a Ducato MiniBus verzióban volt elérhető. Ha azonban nagyobb motorteljesítményt szeretnénk érdekelni, akkor az amerikai piacon természetesen a 3,6 Pentastar V6 egységet kapjuk, egy 62TE hatsebességű automatikus sebességváltóval. A motorok már 2011-ben megújultak, így a mostani frissítés azokat nem érintette. A Ducato még mindig Euro 5-ös, pedig több kategóriatársa is tudja a még nem kötelező Euro 6-ot. A motorok a JTD második generációját, azaz a MultiJet technikát használják. A Duactóban 115 lóerőt teljesítő 2,0 literes 2008-ban jelent meg a Lancia Deltában és az Alfa 159-be is építették. A nagyobb blokkok hasonló felépítésűek, de Iveco eredetűek. A 2,3 literes 130 vagy 148 lóerős lehet, mindkettőhöz hatfokozatú váltó jár. Míg a leggyengébbet rövid távokra ajánlják, ez a kettő a kínálat mindenese. A 3,0 literes négyhengeres 177 lóerőt és 400 Nm nyomatékot tud már 1400-as fordulaton, amit a 4 tonnás változatokban lehet leginkább kihasználni. A bemutató alkalmával próbált gyengébb 2,3 literes, a hatfokozatú kézi váltóval - üresen legalábbis - jól mozgatta a bódét.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Raktér és Méretek: A Sokoldalú Raktér

A Ducato összes verziója tökéletes alappal rendelkezik, amely biztosítja a rakomány rugalmas elrendezhetőségét, köszönhetően a NÉGYSZÖG SZELVÉNYŰ RAKTÉR kialakításnak. A KATEGÓRIA LEGJOBB TERHELHETŐSÉGE jellemzi. Három tengelytávval L1, L2 és L3 közül választhat, valamint H1 - H3 magassággal. Az L1-nek nevezett legrövidebb változat tengelytávja 3 méter, míg a leghosszabb 4035 mm. A közbenső változat tengelytávja 3450 mm. A Ducato a furgonon kívül többféle személyszállító kivitelben, akár három irányba dönthető platósként és szinte minden felépítményt befogadó fülke+alváz kivitelben is kapható. Három tengelytávval, három tetőmagassággal, négyféle hosszban és 3-4 tonna közötti teherbírással is lehet rendelni.

Csak három tengelytáv opció közül választhatnak a Fiat Ducato vásárlók, mégis 4 raktér hossz rendelhető. Mivel eladó kisteherautóink között sok Ducato található, ügyfélszolgálatunkon szinte minden nap érdeklődnek kedves ügyfeleink Fiat Ducato raktér méretekkel kapcsolatban. Az első és legfontosabb amit tisztáznunk kell, hogy a három kisteherautó típus (Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper) raktér méretei megegyeznek. Az általunk leggyakrabban forgalmazott 2006-tól napjainkig gyártott III. generációs Fiat Ducato raktér méreteivel fogunk foglalkozni. Az új Opel Movano vásárlói a vezess.hu cikke szerint négyféle hossz ( L1-4) és háromféle magasság (H1-3) közül választhatnak, tehát a méretei teljesen megegyeznek.

Raktér Méretek Áttekintése

Gazdaságosság és Fenntartási Költségek

A Fiat Professional egy még alacsonyabb üzemeltetési költségű kisteherautót kívánt megépíteni, amit a mai kor színvonalán álló vezetéssegéd rendszerekkel és személyre szabhatósággal dob fel. Bár a külsőn ez nem látszik, de annál fontosabb, hogy erősítést kaptak a karosszéria záródási pontjai. A hosszú távú használattal szerzett tapasztalatokat vették alapul számos újításhoz, ilyenek például az új toronycsapágyak. Az új formája kiküszöböli a víz és a por beszivárgását. A 2,3-as motornál kicserélték a kuplung munkahengerét, a 3,0 literesnél változtattak a váltóáttételeken. Az erősítés ellenére viszont sikerült pár kilót faragni az autó saját tömegéből, ami ha nem is sok, de hosszú távon már jelentős a hatékonyság szempontjából. A fogyasztáson kisebb belső súrlódást adó motorolajjal és alacsonyabb gördülési ellenállású abroncsokkal is csökkentnek. Ott vannak még a váltást jelző nyilak, vagy az opciós start-stop és a robotizált váltó is, amikkel lehet pár százalékot faragni. A Fiat a gyengébb, 130 lóerős 2.3-ashoz hasonló erejű konkurensei között a legtakarékosabb, ezzel nem csak PSA motoros testvéreit, de a Ford Transitot is elveri.

Árpolitika és Kiegészítő Ajánlatok

Prémium flottakezelési csomagunk kedvező áron biztosítja a gépjárműparkkal kapcsolatos feladatok teljes körű ellátását. Elsődleges célunk az Ön maximális elégedettsége, amihez a minőségi munka és szakértelem mellett, elengedhetetlen, hogy az általunk forgalmazott autómárkák modelljeit a piacon a lehető legkedvezőbb áron kínáljuk. Ha másik márkaszalontól bekért érvényes árajánlata van, amelyik az általunk is értékesített, azonos paraméterekkel rendelkező autót alacsonyabb áron kínálja, vagy amennyiben az általunk küldött árajánlat megküldését követő 10 napon belül talál olyan céget Magyarország területén, amely új autó vásárlás esetén, ugyanazt gépjármű modellt alacsonyabb áron kínálja, akkor mi vállaljuk, hogy az adott új autót minimum azonos áron kínáljuk megvételre. Emellett vásárolja meg új autódat az Autócentrum Szabónál, és élvezze a +1 év extra garancia előnyeit! Ez a kiegészítő garancia meghosszabbítja járműved biztonságát, így tovább élvezheted a gondtalan autózást, váratlan kiadások nélkül. Válaszd a megbízhatóságot és a hosszú távú nyugalmat - válaszd az Autócentrum Szabót! A kilométer korlátozás megegyezik a gyári garancia kilométer korlátozásával, kivéve a Renault és a Fiat kishaszongépjárműveknél, ahol 100.000 km korlátozás érvényes. A Fiat az árpolitikájával nagyon jó ajánlattá teszi az 5 060 000 forinttól kapható Ducatót, ami az extraként rendelhető felszerelések okos árazásával és a mostani frissítéssel még vonzóbb célszerszám lett.

Gyakori Problémák és Felhasználói Tapasztalatok

Váltóproblémák

• "Nekem a váltóolaj csere használt. A 4-et vette nehezen, reccsenve néha, olajcsere megoldotta. Mannol Dexron III."
• "Lenne egy 2013 as 3.0-ás 177 lovas Ducatom, amivel sajnos olyan problémám lenne, hogy menetközben pl 6.-ban ha elveszem a gázpedálról a lábam, majd visszateszem, és újra nyomni kezdem, akkor a váltókarom egy nagyot üt. Az autóban 147.000 km van."
• "2008-as 2,3-as Ducatónk van, amiben egy kuplungprobléma, majd felújítás után nem lehet kapcsolni a 4. fokozatot, valamint a 3. fokozat azóta egy kicsit reccsen. Néha előfordul, hogy az 1. és 2. fokozatot se lehet kapcsolni."

Alapjárati és Motorműködési Gondok

• "Fiat Ducato 2.3, 88KW, 2007 évjárat. Alapjárat indításkor OK, 1-2 perc után ütemesen változik folyamatosan. Csak az alapjárattal van gond."
• "Olyan problémánk van a Fiat Ducato-val 2001-es évjárat, hogy a alapjárat majdnem mindig magas. Olyan, mintha Valaki nyomná helyettünk a gázpedált."
• "Vásároltam külföldön egy 1996 os 230 Ducato alapú lakóautót. Hollandiából haza autózva vele tapasztaltam meg, h. 100-110 nél gyorsabban nem megy, de a gond az az h, az emelkedőn 4-esbe kell kapcsolni, 70-80 ig esik vissza és akkor csak egyedül ültem benne és cuccok nékkül. A szerelő azt mondja valami csövet fogdosva, h, nem dagad ki, és valószínűleg a turbó nem nyom."
• "Kocka 4x4 2.5 TD Dukim van. Ha van valakinek szerelési leírása róla, megköszönném, ha eljuttatná nekem."

Futómű és Kormányzás

• "Ducato 2014. 40-80 km/ h től remegés rázkódás az autó elejéről..Olyan érzés mintha vászon szakadt lenne a gumi."
• "A remegés 80 körül a legnagyobb és 100 körül apróbb. Útegyenetlenség esetén mintha kivenné a kormányt a kezemből, és mintha a kerekek nem lennének az úton, ami persze nincs így! Új gumik, új féltengely, új lengéscsillapító, új szilent, új lengőkar!"

Elektromos Rendszer és Világítás

• "2003-as ducatomon elment a tompított lámpa és az index. Biztosítékok rendben vannak."
• "Most vettem egy 2007-es ducátot, és nem működik a belső és raktér világítás. Annyira már rájöttem, hogy mint ha hiányozna a biztosíték tábláról agy relé, vagy valami hasonló!"
• "Sziasztok van egy fiat ducato 2.8jtd 2002 3. havi furgonom és nem világit a műszerfal világítás és a tompított visszajelző sem de a fényszóró visszajelző mükszik és az összes visszajelző és a lámpák is működnek mi lehet a gond biztik jók:)."

Hűtés és Fűtés

• "1999 -es 2.8 idtd ducatom van, sok éve használom már és én is magam javítom. Minden hibáján úrrá tudtam eddig lenni, egy valamit nem tudtam megoldani eddig, azt, hogy nem fűt. Pontosabban fogalmazva akkor tökéletesen fűt, ha a kiegyenlítő tartály sapka rajta van, akkor megforgatja a vizet a fűtő radiátorban, de ilyenkor meg eldurrognak a vízcsövek. Ha meglazítom akkor jó minden, csak megfagyok. Gondolom hengerfejes."
• "Elég furcsa jelenséggel találtam szembe magam. Sokat állt mostanában a kicsike, de szinte napi rendszerességgel jártam hozzá. Lényeg, hogy egyik napról a másikra elengedte a hűtővizet. Előtte esett meg vele - télen -10°Cban - hogy a vízhőfokmutató nem emelkedett 50 fok felé és fűtést sem szolgáltatott."

Általános Tapasztalatok

• "Nekem volt '96 - os 2.5 TDI, 9 szem. Nagyon jó autó volt, mindíg elsőre indult és 8 liter körül fogyasztott. Ne legyen szétrohadva és ha tudsz közvetlen befecskendezős 2.5 vagy 2.8 - at vegyél. A kamrás motor (izzítani kell) legalább 2 literrel többet eszik, és szarabbul is indul."
• "Sziasztok. Személy szállításra keresek 9 személyes furgont és én személy szerint erre gondoltam Fiat Ducato 14 2.5 TD C Mit gondoltok róla mennyire megbízható? A kocsi hosszú utakra kell .. kérdem én mi a tapasztalat mennyire megbízhatók?"
• "Van egy Fiat Ducatom 2008-ban vettem 2,3 Mjet azóta 74.000km mentem vele és nagyon elégedett vagyok vele ellenben én nem 45ekm szervizeltetem hanem 20ekm-ként."

Grande Punto EGR szelep problémák

tags: #fiat #ducato #zart #aludobozos #információk

• megfizethető Hankook minőség
• Mercedes-Benz W124 lökhárító eltávolítás
• Cruze Kombi: praktikus választás?
• FMX 650 Tapasztalatok
• Üzemanyagrendszer karbantartása Golf 3 TDI-nél