A Fiat Ducato váltótípusainak áttekintése és tapasztalatok
A Fiat Ducato, Peugeot Boxer és Citroën Jumper kisteherautók generációkon átívelő fejlődésében központi szerepet játszottak az alkalmazott sebességváltók. A megfelelő erőátviteli egység kiválasztása alapvetően meghatározza a jármű vezethetőségét, élettartamát és üzemeltetési költségeit.
Történeti áttekintés: MG és M40 váltók
A széria fejlődése több fontos állomáson ment keresztül:
- I. Generáció (1994-2002): Az MG váltókat 1994-től 2002-ig gyártották. Megtalálhatjuk a 2.5 Dízel, 2.5 TD, 2.8 D, 2.8 TD és a 2.8 JTD - HDI motorral szerelt járművekben is.
- II. Generáció (2006-2016): 2006-tól megjelent a Ducato, Boxer és Jumper legújabb szériája, amely 3 fajta motorpalettával érkezett, két váltófajtával: az MLGU 5-6 sebességes és az M40-es sebességváltóval.
- III. Generáció (2016-tól): Már nem csak a Fiat Ducato 2,3 Mjtd 130 és 150 LE motorokhoz szerelték, hanem a 2,0 és 2,2 HDI és Blue HDI Peugeot Boxer és Citroen Jumper-be is.
Az automata sebességváltó működése: a ZF 8HP
Műszaki adatok és váltóváltozatok
Az évek során a gyártó folyamatosan finomította a váltók áttételezését és megbízhatóságát. Az M40-es váltó esetében 2011-től a Fiat Ducato új motortípusához, a 2.0 MJTD-hez 5 sebességes kivitelt alkalmaztak, míg a 3.0 JTD és HDI motoroknál az előző széria 6 sebességes M40-es váltóját használták.
A 2016-os frissítést követően a 2,3 Mjtd 150 és 180 LE motorpalettájánál az erősebb tengelyek mellett 6 fokozatot alkalmaztak, amelyet 2019 decemberében ismét jelentősen módosítottak a tartósság érdekében.
Sebességváltó összehasonlító táblázat
| Váltótípus | Gyártási idő | Főbb jellemzők |
|---|---|---|
| MG Váltó | 1994-2002 | Alap váltómű régi dízel motorokhoz |
| MLGU | 2006-tól | 5-6 sebességes konstrukció |
| M40 | 2006-tól | Nagy teljesítményű motorokhoz (3.0 JTD) |
Felhasználói tapasztalatok és az AT8 újítás
Bár a váltók élettartama az évek során jelentősen javult, a felhasználók eltérően ítélik meg az áttételezéseket. Egyes vélemények szerint a rövidebb áttételezés ugyan segíti a nagy terhek mozgatását és kíméli a kuplungot, autópályán magasabb fordulatszámot és nagyobb zajt eredményezhet.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
A FIAT Professional legújabb fejlesztése, az AT8 sebességváltó, új korszakot nyit a kényelemben. Az AT8 egyik különösen fontos jellemzője, hogy használatával 10 százalékkal csökkenthető a széndioxid-kibocsátás a jelenlegi automata sebességváltóhoz képest. Az új komponensek mindenekelőtt sokkal kényelmesebb vezethetőséget biztosítanak, köszönhetően a gyorsabb, finomabb és pontosabban adagolható kapcsolásoknak.
Az új AT8 váltómű a Ducato Camper modellváltozathoz is megrendelhető, és akár 5 tonna össztömegű lakóautókba is beépíthető, ami több mint 600 kilogrammos növekedést jelent a korábbi modellekhez képest.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001