Fiat Doblo futómű hibák és diagnosztika
A Fiat Doblo a kisteherautók piacán egy régóta jelenlévő, megbízható név. Különösen népszerű a vállalkozók és a kisebb cégek körében, akiknek egy praktikus, gazdaságos és könnyen kezelhető járműre van szükségük. Bár a fülke általában kényelmesnek mondható, a felfüggesztés nem a legkifinomultabb. Mivel a futómű számos alkatrészből áll, így többféle hiba is jelentkezhet. A futómű hibákat nem szabad félvállról venni, mert komoly bajok forrása is lehet. Bár sokan erre csak legyintenek, mondván, nem okoz gondot a motorban, vagy más alkatrészben, ami bizonyos esetekben valóban így is van, viszont a rossz futómű meglehetősen balesetveszélyes.
Az alábbiakban összefoglaljuk a leggyakoribb futómű hibák tüneteit és azok kiváltó okait, amelyek a Fiat Doblo esetében is jelentkezhetnek.
A leggyakoribb futómű hibák és tüneteik
- Jobbra vagy balra húz a kormány: Ez az egyik leggyakoribb futómű probléma, amely általában beállítási hibából ered. Ez talán az egyik legáltalánosabb futómű hiba, amivel találkozhatunk, és általában a beállítás hiányából történik. A futómű elállítódhat úthibák vagy padkák miatt is. A futómű elállítódását okozhatja akár egy nagyobb úthiba is, de az is, ha parkára hajtunk. Ekkor a kerékdőlés, a csapdőlés és a kerékösszetartás ellenőrzése szükséges, amit szakértő műhely végezhet el. A rossz kerékdőlés a gumiabroncsok belső vagy külső élének kopásához vezethet, valamint csökkentheti a jármű stabilitását. A kerékösszetartás vagy széttartás pedig vezetés közben alul- vagy túlkormányzott viselkedést okozhat.
- Egyenetlen útviszonyokon "felüt" a futómű: A futómű az egyenetlen úttesten „felüt”: ebben az esetben a lengőkarral van gond, és a megoldást a lengőkar szilent cseréje fogja jelenteni. Ez gyakran a lengőkar szilentjének cseréjére utalhat. A gumiból készült szilentek idővel megkeményednek, elveszítik rugalmasságukat, megrepedeznek és elszakadnak. Ennek eredményeként a lengőkarok bizonytalanabbul viselkednek, és kopogó hangok hallatszanak.
- Fékezéskor oldalra mozdul az autó: Ezt a problémát valószínűleg a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentjeinek kopottsága okozza. Ez a jelenség általában akkor tapasztalható, ha a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentek elkopnak, ezeket az alkatrészeket ilyenkor cserélni kell. A megoldás a kopott alkatrészek cseréje. Ezek az alkatrészek általában viszonylag olcsók, így érdemes minél hamarabb cserélni őket.
- Kanyarban és rázós úton kopogó hang hallatszik: Gyakran a probléma a lengőkar gömbfej meghibásodásával van összefüggésben. Ezt a hibát a lengőkar gömbfej meghibásodása okozza. Ez az alkatrész kapcsolja össze a csonkállványt és az alsó lengőkart, lehetővé téve a csonkállvány szabad elfordulását anélkül, hogy megszűnne a kapcsolódás. A kopás miatt az alkatrész lóg, ami kopogó hangokat eredményez. Ezt az alkatrészt nem lehet javítani, csak cserélni.
- A motorháztetőre nehezedve lenn marad az autó orra, fékezéskor bólogat: Ez egy gyakori probléma, és általában a lengéscsillapítók elhasználódásával magyarázható. A lengéscsillapítók rossz állapota növelheti a fékutat, ami növeli a balesetveszélyt.
- Pattogó kaszni és csúszásra hajlamosság: Egy ilyen probléma gyakran annyira egyszerű, mint a gumik túlpumpálása. Pattog a kaszni, csúszásra hajlamos: ez a hiba általában nem olyan nagy, leggyakrabban a túlságosan felfújt abroncsok okozzák, melyek nagyon kemények lesznek, és a kaszni pattogni fog.
- A kormány ráz: Amikor a kormány ráz, azt okozhatja a kopott gumi is, illetve a rosszul elvégezett gumicsere, de ha ezekkel nincs gond, akkor bizony futóműhibáról van szó. Ez a hiba általában meghatározott sebességtartományok között mutatkozik meg, leginkább az utazósebességnél, de megeshet, hogy már az induláskor is, sőt akár a fékutakon is jelentkezhet.
Útmutató: FIAT DOBLO 2 Első stabilizátor rúd csere
Mit tehetünk a hibák észlelésekor?
Vannak egyértelmű jelei annak, hogy a futóművel gond van, és szerelésre szorul. A legtöbb esetben az alkatrész cseréje lesz a megoldás, a javítás ritkán jöhet számításba. Amennyiben a fentiek közül bármelyik hibát érzékeljük, ne halogassuk a javítást, ellenkező esetben nemcsak a saját, de mások testi épségét is veszélyeztetjük. A futómű okozta gondok lehet, hogy nem tűnnek elsőre annyira nagy problémának, viszont ha nem orvosoljuk őket, akár azt is kockáztathatjuk, hogy az autó irányíthatatlanná vagy nehezen irányíthatóvá válik, ez pedig már alacsony sebesség mellett is meglehetősen balesetveszélyes. Mindig hozzáértő szakemberre bízzuk a munkát, egy képzett autószerelőre, aki valóban érti a dolgát. Sokan próbálják meg házilag megoldani a futómű hibákat spórolás céljából, de a helyzet az, hogy legtöbben csak rontanak a dolgon.
Egy tulajdonos tapasztalatai alapján a magyar utak fokozottan igénybe veszik a rendszert: "~60000km: Toronycsapágy csere. Magyar utak stb... ~70000km: Rugó törés. Magyar utak stb.. Ráadásul egy teherautó első rugója eltörik, úgy hogy 200kg a max amit az esetek 98%-ban hordunk vele." Ez is mutatja, hogy a futómű karbantartása és rendszeres ellenőrzése elengedhetetlen a biztonságos üzemeltetéshez.
Futómű hibák összefoglaló táblázata
- Kormány elhúzása: Beállítási hiba, kerékdőlés vagy kerékösszetartás probléma.
- Kopogás rázós úton: Lengőkar gömbfej kopása vagy stabilizátor szilentek hibája.
- Felütő futómű: Lengőkar szilentek elöregedése, szakadása.
- Bólogató karosszéria: Elhasználódott, hatástalan lengéscsillapítók.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001