Fiat Brava Műszerfal és Középkonzol Izzócsere – Részletes Útmutató

A Fiat Brava modellek esetében a belső világítás meghibásodása gyakori jelenség, amely érintheti a műszerfalat és a középkonzolt egyaránt. A digitális kilométer-számláló kijelzője például „megvakulhat”, amikor eltűnnek a számok a kijelzőről. Ha ilyenkor közelről megvizsgáljuk, akkor láthatjuk, hogy valójában látszanak a számok, csak nagyon halványan. A hiba oka a kijelző háttérvilágítását adó izzó, ami néha kiég. Cserélni a műszeregység kibontásával lehet.

Hasonlóképpen, a középkonzol háttérvilágítását kicsi, foglalat nélküli izzók adják, amelyek a hőterhelés miatt eldeformálódó, elrepedő műanyag foglalatban vannak. A foglalatok tönkremenetele érintkezési hibát okoz, ezért a konzol világítása vibrálni kezdhet, vagy teljesen elsötétülhet. A fűtéskonzolt is hagyományos izzók világítják meg hátulról, ebből adódóan ezek ki tudnak égni. Az alábbiakban részletes útmutatót talál a műszerfal és a középkonzol izzóinak cseréjéhez.

Biztonsági Előírások

Mielőtt bármilyen elektromos rendszeren dolgozni kezdene, kiemelten fontos a biztonság. Ha van légzsák a kormányban, először is áramtalanítsuk azt: vegyük le az akkumulátor testkábelét, vegyük ki a légzsák biztosítékát, és várjunk néhány percet, hogy teljes legyen az áramtalanítás. Ezzel elkerülhetjük a légzsák véletlen nyílását.

Középkonzol Izzócsere

A fűtéskonzol izzóinak cseréje nem túl nehéz, de le kell hozzá bontani a középkonzol burkolatát. Az alábbiakban a nem egybeépített középkonzol lebontását láthatja, ez az egyszerűbb.

Középkonzol Burkolatának Eltávolítása

A középkonzolt összesen 4 db 4-es imbusz csavar rögzíti.
Ezek eltávolítása után a két szellőzőrácsot kipattintva-kihúzva a helyéről a középkonzol burkolata előrefelé húzva kipattintható.
A váltót kapcsoljuk hátramenetbe, így lesz a legkevésbé útban.

Izzók Cseréje a Fűtéskonzolon

A fent látható két izzón kívül van még 1-1 a két szélső szabályzó alatt is, ezeket egyszerűen húzzuk le.
Az izzókat óvatosan egy fogóval megfogva (nem szabad szorítani!) ki lehet húzni, de vigyázni kell, mert eltörhetnek.
Egy kartonpapírt például lehet használni a fogó tompítására.
Beszerelése fordított sorrendben történik.

Műszeregység Izzócsere

A Kormányoszlop Borításának Eltávolítása

Ezután vegyük le a kormányoszlop borítását. Erre azért van szükség, mert a műszeregység műanyag keretének kivétele közben nagyon könnyen megkarcolhatjuk.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Először a borítás alsó felét szereljük le, mert csak ezután tudjuk levenni a felsőt; ezt alulról tartja három keresztfejű csavar.
Állítsuk a kormányoszlopot a legalsó állásba.
Következhet a borítás felső része, amit szintén alulról tart két keresztfejű csavar, körülbelül a bajuszkapcsolók tövénél.
Ezután óvatosan (nehogy megkarcoljuk, vagy eltörjük) addig kell játszani vele, amíg le nem jön: a kormány és a gyújtáskapcsoló gátolja ebben.

A Műszeregység Keretének Kiszerelése

Ezek után már egyszerűbben kiszerelhetjük a műszeregység keretét. Ezt felül jól látható, alul pedig csak a kormányoszlop alsó állásánál látszódó imbuszfejű csavarok tartják.
Ezen kívül, a fő biztosítéktábla fedelét levéve (a vezető bal térdénél, három keresztfejű csavar eltávolításával), és onnan benézve, a légbeömlő csatorna mellett láthatunk még egy keresztfejű csavart, amit szintén ki kell venni.
Ezután már csak a légbeömlő csatorna, és a keret felső ívének bal oldalán, körülbelül a szellőzőrács felett lévő fém rögzítőkarom tartja a helyén a keretet.
A karom erős húzásra kipattan, de legyünk óvatosak, mert a légbeömlő csatornája könnyen eltörhet, ha megfeszül.
Ezért a keretet óvatosan, de erősen kell húzni a bal oldalon. Ha a csatorna kicsúszik a gumifoglalatból, és a fém karom is kipattant, a keretet kibillenthetjük.
Ezután még le kell húzni (ha van) a fényszórómagasság-állító és (ha van) a műszeregység fényerő-szabályozó kapcsolójának a csatlakozóját, hogy a keretet félretehessük.

A Műszeregység Eltávolítása és Izzók Cseréje

Már csak a műszeregységet rögzítő csavarokat kell kivennünk, amelyek mind jól láthatóak.
Ezután a műszeregységet óvatosan kiemelhetjük a fészkéből, hogy a hátlapon lévő csatlakozókat kihúzhassuk az őket rögzítő kengyelek elfordítása után.
Ezután a műszeregység teljesen kivehető.
A műszeregység hátlapját megvizsgálva különböző színű, kis kocka alakú foglalatok jelzik azokat az izzókat, amelyek cserélhetőek.
A foglalatokat erősen benyomva, majd az óramutató járásával ellentétes irányban, 90 fokkal elfordítva húzhatjuk ki.
Ezekhez könnyebben hozzáférünk (ha esetleg beszorult a foglalat, jobban meg tudjuk szorítani), ha levesszük a hátlapon lévő műanyag borítást is.

Fiat Bravo II, 2009, 1 4 benzin, 66kw, Hátsólámpa izzó csere P21 5w

Fontos Figyelmeztetés

VIGYÁZAT!!! Ezután ne adjunk rá gyújtást (ha esetleg mégsem áramtalanítottunk volna), ha van légzsák az autóban, mert a légzsákvezérlő elektronika észleli a műszeregységben lévő ellenőrző lámpa hiányát, amit betárol hibaként. A hibát a műszeregység visszaszerelése után folyamatosan világítva jelzi a lámpa; azt csak diagnosztikai berendezéssel lehet törölni a vezérlő hibatárolójából!

Gyakori Világítási Problémák és Megoldásaik

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a Fiat Brava modelleknél gyakran előforduló világítási problémákat és azok lehetséges megoldásait:

Helyszín	Probléma	Megoldás
Digitális km-számláló kijelzője	A kijelző háttérvilágítását adó izzó kiég, a számok halványan látszanak, vagy eltűnnek.	A műszeregység kibontásával az izzó cseréje.
Középkonzol háttérvilágítása	Kicsi, foglalat nélküli izzók adnak világítást. A hőterhelés miatt eldeformálódó, elrepedő műanyag foglalatok érintkezési hibát okoznak, a világítás vibrál vagy elsötétül. A törött foglalatok miatt a helyükből kimozduló, még működő izzók belülről melegítik a konzol lapját, ami megolvadhat. A tekerőgombok megvilágítása elhalványul.	Izzók és/vagy foglalatok cseréje.
Fűtéskonzol	Hagyományos izzók világítják meg hátulról, kiéghetnek.	A középkonzol burkolatának lebontása után az izzók cseréje.
Elektromos ablakemelő kapcsolói	A háttérvilágítás gyakran „pislog”, vagy egyáltalán nem működik. Az SMD LED érintkezési hibája okozza a jelenséget.	Újraforrasztással, vagy új LED (és megfelelő ellenállás) beforrasztásával lehet kiküszöbölni a hibát.