A Főtengely Szimering: Működés, Hibák és Cseréje
A motorban sok alkatrész van, amelyek egymással súrlódnak. Ezeknek az alkatrészeknek folyamatosan kenve kell lenniük, hogy jól működjenek. A motor egyik legfontosabb alkatrésze a főtengely, ami a dugattyúk mozgását átalakítja forgó mozgássá.
A főtengely szimeringek célja, hogy tömítést biztosítsanak a forgó főtengely és a külvilág között. A főtengelynek nagy nyomás alatt kell kenve lennie, ezért mindkét végén speciális tömítéseket használnak. A főtengely szimering egy olyan olajtömítés, ami megakadályozza, hogy az olaj kifolyjon a motorból.
A Főtengely Szimering Felépítése
A főtengely szimering két részből áll: egy fémből készült külső gyűrűből és egy gumiból készült belső gyűrűből. A belső gyűrű szorosan illeszkedik a főtengelyhez, és rugalmasan követi annak mozgását.
A klasszikus olajtömítés egy fémházból áll, amely a dinamikus tömítő ajkat hordozza, valamint a statikus tömítés funkcióját is ellátja. A rugós tömítőgyűrűk, azaz a főtengely szimeringek tömítő ajka általában elasztomer anyagból készül, és érintkezésben van a forgó tengely felületével. Emiatt az ajkat egy rugógyűrű nyomja a tengely területére. A forgó mozgás következtében kb. 1 mikrométeres tömítési hézag van az ajaknál.
Az autómotor normál működéséhez a súrlódó alkatrészek jó minőségű és folyamatos kenésére van szükség. A főtengely kenése nagy nyomás alatt történik, ezért mindkét oldalon jó tömítésre van szükség. Az első, általában kisebb, a főtengely előtt, az elülső burkolatba van beépítve, beépíthető az olajszivattyúba; a hátsó általában nagyobb méretű, a lendkerék mögött helyezkedik el, néha az alumínium borítással együtt cserélődik.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
A Főtengely Szimering Meghibásodásának Jelei
A főtengely szimering nagyon fontos alkatrész, mert ha elromlik, akkor komoly problémák léphetnek fel a motorban. A főtengely szimering meghibásodásának leggyakoribb jelei az olajszivárgás és a motor teljesítményének csökkenése. Ha ezeket észleled, akkor mindenképpen vidd el az autódat egy szervizbe. A szervizben speciális eszközökkel meg tudják állapítani, hogy pontosan mi okozza a problémát.
Olajszivárgás és Olajfogyasztás
- A főtengely szimering hibájának egyik leggyakoribb jele az olajszivárgás, amelyet a motor alsó részén lehet észlelni. Ha olajfoltok jelennek meg az autó alatt, különösen a motor vagy a sebességváltó közelében, akkor valószínű, hogy a főtengely szimering elöregedett vagy megsérült. Ez a probléma nemcsak környezeti szempontból jelent gondot, hanem a motorolaj szintjének csökkenéséhez is vezethet, ami súlyosan károsíthatja a motort.
- A főtengely szimering meghibásodása miatt az olaj szivárogni kezdhet, ami a normálisnál gyorsabb olajfogyasztást eredményezhet. Ha azt tapasztalod, hogy gyakrabban kell utántöltened az olajat, miközben nincs szemmel látható szivárgás, akkor is érdemes gyanakodni. A hibás szimering miatt a motorolaj nem csak a környezetbe juthat, hanem a motor egyéb részeire is kerülhet, ami további károkat okozhat.
Egyéb árulkodó jelek
- A főtengely szimering hiba közvetett jele lehet, ha a kipufogóból szokatlan, kékes színű füst száll fel. Ez arra utal, hogy az olaj bekerül az égéstérbe, ami nem csak a motor hatékonyságát csökkenti, hanem komoly környezeti terhelést is jelent.
- A meghibásodott főtengely szimering által okozott olajhiány miatt a motor belső alkatrészei nincsenek megfelelően kenve, ami szokatlan zajokat eredményezhet.
- A főtengely szimering hiba miatt szivárgó olaj következménye a motorolajnyomás csökkenése is lehet. Ez a jelenség különösen veszélyes, mert az alacsony olajnyomás miatt a motor kenése nem megfelelő, ami gyors alkatrészkopáshoz vezet.
- A szimering hibája miatt szivárgó olaj idővel rákerülhet a forró motoralkatrészekre, például a kipufogó rendszerre, ami erős égett olajszagot eredményezhet. Ez a szag gyakran az utastérben is érezhetővé válik, különösen, ha az autó szellőzőrendszere bevezeti a külső levegőt.
- A főtengely szimering hibája miatti alacsony olajszint a motor hatékonyságát is csökkentheti, ami gyorsulási problémákban nyilvánulhat meg. Ha azt veszed észre, hogy az autód nehezebben gyorsul, mint korábban, vagy hogy a motor teljesítménye csökkent, ez is utalhat a szimering problémájára.
Az Olajtömítés Károsodásának Okai
Több tényező is hozzájárulhat a főtengely szimering idő előtti kopásához vagy meghibásodásához, amelyek súlyos motorproblémákhoz vezethetnek.
- Elhasználódás és öregedés: A főtengely szimering mitől megy tönkre? Elsősorban a természetes elhasználódás, öregedés miatt. A forgattyústengely-olajtömítések átlagos élettartama kb. 5-10 év, vagy amikor a jármű futásteljesítménye eléri a 100-150 ezer kilométert.
- Olajjal kapcsolatos problémák: Az előírt csereperiódust meghaladó olajcsere vagy az olaj által szállított apró részecskék behatolása, az olajtömítés felületének sérülése miatt.
- Túlmelegedés: A motor túlmelegedése vagy hosszú ideig tartó, kritikus hőmérsékleten történő működése. A tömítés ekkor lassan „barnulni” kezd, és amikor a hőmérséklet csökken, elveszíti rugalmasságát, és az olaj szivárogni kezd.
- Rossz minőségű termék: Ennek oka gyakran az anyagminőség, a gyenge rugó használata, a nem megfelelően alkalmazott hornyok és magának az olajtömítésnek a deformált alakja, amely nem illeszkedik a főtengelyhez.
- Megnövekedett nyomás a kenési rendszerben: Nagy mennyiségű forgattyúsházi gázok, valamint a túl magas olajszint kiszorítja az olajtömítéseket, mivel az olajnak nincs hová mennie, és a nyomás a legérzékenyebb helyen jön ki, de ha az olajtömítések jó minőségűek, akkor az olaj kijöhet a tömítésekből.
- Helytelen beszerelés: Új olajtömítés helytelen beszerelése. A beszerelés előtt el kell olvasni a beszerelési utasításokat, hogy a tömítés belseje ne „harapjon”.
Diagnosztika
A főtengely-olajtömítés kopásának fő következménye az olajszint csökkenése. A diagnosztikát a motor esetleges szivárgásának szemrevételezésével kezdjük, ha az olajszint csökkenése gyanús mértékű. Járó motor mellett figyeljük meg a kipufogógáz színét. Ha nem szürke, akkor állítsuk le a motort, nyissuk ki a hűtő vagy a tágulási tartály kupakját, és vegyünk mintát a hűtőfolyadékból. Ha nincs nyilvánvaló oka az olajfogyasztásnak, megemeljük az autót, és megvizsgáljuk alulról is.
Az olajszivárgás az olajtömítések alól az első burkolat szivárgásán, valamint a felfüggesztés alkatrészein lévő olajfoltok jelenlétén keresztül jelentkezik, ha az olaj kifröccsen. A hátsó olajtömítés kopását nehezebb diagnosztizálni, mivel a sebességváltó bemeneti tengelyének olajtömítése ezen a területen található.
A Főtengely Szimering Cseréje
A főtengely szimering cseréje nem mindig egyszerű feladat, mivel ez az alkatrész általában nehezen hozzáférhető helyen található. A csere költsége attól függ, hogy az autó melyik részén található a hibás szimering (első vagy hátsó), és mennyi időt vesz igénybe a munkafolyamat. A főtengely szimering cseréje általában néhány tízezer forintba kerül, de ez függ az autó típusától, a szerviztől és az alkatrész minőségétől. A főtengely szimering cseréje után érdemes ellenőrizni, hogy nincs-e szivárgás vagy más probléma.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
VW főtengely jeladó- szimering egység szerelése (benzin és dízel motoroknál)
A főtengely szimering cseréje általában 5-10 évente vagy a vezérműszíj csere során szükséges, vagy ha valami meghibásodott az autóban.
Az Első Főtengely Szimering Cseréje
Az első forgattyústengely-olajtömítés cseréjéhez mindössze egy alap szerszámkészlettel, tiszta rongyokkal, zsírtalanítóval (esetleg karburátortisztítóval) kell rendelkeznünk (leginkább láncos vezérlés esetén). A motor konstrukciós jellemzőitől függően az olajtömítés cseréjének folyamata eltérő lehet. A tipikus lépések:
- Kapcsolja az 5. fokozatba a sebességváltó kart, és húzza be a kéziféket.
- Távolítsa el a kereket a szíjtárcsához való hozzáféréshez.
- A szíjfeszességtől függően el kell távolítani azt (a feszítő állításával vagy a generátor meglazításával).
- Ha a motor vezérműszíjhajtással rendelkezik, le kell szerelni a főtengely fogaskerekét, illetve a vezérmű szíjat (mindig figyelembe kell venni a gyártó előírásait a vezérműszíj le-fel szerelését illetően!).
- A főtengely szíjtárcsán előfordul, hogy van egy borítás, amely akadályozza a szétszerelési és beszerelési munkálatokat.
A Hátsó Főtengely Szimering Cseréje
Az első főtengely szimering cseréjével ellentétben a hátsó olajtömítés cseréje sokkal munkaigényesebb folyamat, gyakran komolyabb szétszerelést igényel. Íme a főbb lépések:
- Előkészítjük a szükséges szerszámokat, lekötjük a negatív pólust az akkumulátorról, és felkészülünk a sebességváltó leszerelésére.
- Leválasztjuk a kuplung mechanizmust vagy a munkahengert a sebességváltó házról.
- Emelővel felemeljük az autót, és eltávolítjuk mindkét első kereket.
- Oldalra toljuk a kormánycsuklót.
- A féltengelyek kiszerelése a váltóból azok kihúzásával történik.
- Miután megbizonyosodott arról, hogy minden érzékelő és egyéb tartozék le van választva a sebességváltóról, folytassa a sebességváltó leválasztását a motorról.
- Miután a sebességváltó összes csavarját kicsavarta a motorból, feszítővassal kifeszítjük a sebességváltót, és kihúzzuk a helyéről. Ehhez segítőre lesz szükség, mert a sebességváltó nehéz alkatrész.
- A sebességváltó kiszerelése után vizsgáljuk meg a tengely olajtömítésének állapotát, és cseréljük ki még akkor is, ha nincs jele olajnak.
- Ezután el kell távolítani a kuplungtárcsát, amelyet csavarok rögzítenek a lendkerékhez.
- A kuplung leszerelése után megjelenik előttünk a lendkerék, amelyet szintén csavarok rögzítenek a főtengelyhez, és ezek kicsavarásához rögzíteni kell a lendkereket, hogy ne forduljon el.
- A lendkerék leszerelésével feltárul a főtengely hátsó szimeringje. Kiviteltől függően külön alkatrészként, vagy a fém karimával együtt kell cserélni.
Fontos tudnivalók a PTFE Olajtömítésekről
A hagyományos fluoroelasztomer tömítések mellett léteznek olyanok, amelyek drágábbak, ilyenek pl. a teflongyűrűvel ellátott tömítések. Az ilyen olajtömítés beépítésének sajátossága, hogy kizárólag megtisztított felületre és egy speciális tüske segítségével szereljük fel.
- A külső ház rozsdamentes acélból készül.
- A fluorelasztomer 0-gyűrűje biztosítja az optimális statikus tömítést.
- A tényleges tömítő ajak PTFE-ből készül.
- A PTFE olajtömítések tömítő ajkát műanyag hüvely védi, amely szerelési segédanyag.
- Mind a PTFE tömítő ajaknak, mind a tengely felületének teljesen száraznak kell lennie.
- Cserekor az új szimering PTFE ajkának nem szabad ugyanabban a pozícióban futnia, mint a régi.
- Ne indítsuk el a motort a felszerelést követő négy óránál hamarabb!
- A hibák leggyakoribb oka a PTFE tömítő ajak összeszerelés közben történő károsodása. Ha a tömítést hüvely vagy speciális szerszám segítsége nélkül szerelik fel, és eltolják, vagy akár kifordítják, akkor a megbízható tömítés aligha lehetséges.