A BMW R1100RS Féktárcsa és Fékalkatrészek Átfogó Útmutatója: Kiválasztás, Beszerelés és Karbantartás

Ez a cikk részletes információkat nyújt a BMW R1100RS motorkerékpárok féktárcsáinak és fékalkatrészeinek kiválasztásáról, beszereléséről és karbantartásáról. Fontos hangsúlyozni, hogy a fékrendszeren végzett bármilyen munka szakképzett szakembert igényel a jármű biztonságos működésének garantálásához.

Általános és Biztonsági Információk

Kérjük, gondosan kövesse az összes utasítást. A termék megfelelő beszerelése és használata elengedhetetlen annak a járműnek a biztonságos működéséhez, amelyre felszerelik. Ezt a terméket csak olyan hozzáértő és képzett szakember szerelheti be, aki tanult és/vagy járatos a termék beszerelésében és és használatában, aki jártas és tapasztalt a jármű javítási és karbantartási terén, valamint megfelelő szerszámokkal rendelkezik a munka elvégzéséhez. Általános szabályként szigorúan kövesse a jármű gyártójának eredeti dokumentációjában található utasításokat.

Ha márkakereskedés szerelte be, ezt a dokumentumot át kell adni a jármű tulajdonosának. A jármű tulajdonosának meg kell őriznie ezt a dokumentumot a termék élettartama alatt. Abban az esetben, ha megváltozik annak a járműnek a tulajdonosa, amelybe a terméket beszerelték, ezt a dokumentumot át kell adni az új tulajdonosnak.

Ez a BREMBO termék úgy lett tervezve és gyártva, hogy megfeleljen az összes vonatkozó biztonsági szabványnak. Ez a termék nem attól az adott felhasználástól eltérő használatra készült, amelyre tervezték és gyártották. Bármilyen más célra történő felhasználás, a termék bármilyen módosítása vagy meghamisítása befolyásolhatja annak teljesítményét, és a termék nem biztonságossá válhat. Bármilyen módosítás vagy nem megfelelő használat érvényteleníti a korlátozott jótállást és a terméket így használó személy felelősségre vonható mások testi sérüléséért vagy az anyagi károkért.

• VESZÉLY! Olyan eljárásokat jelent, amelyek be nem tartása esetén nagyfokú a valószínűsége annak, hogy súlyos sérülést vagy akár halált is okoznak.
• FIGYELMEZTETÉS! Olyan eljárásokat jelent, amelyek be nem tartása sérülést okozhat.
• VIGYÁZAT! Olyan eljárásokat jelent, amelyek be nem tartása a jármű károsodásához vezethet.

Ne használjon ütvecsavarozót, ügyeljen a nyomatékokra, mindig cserélje ki az önzáró csavarokat/anyákat/biztonsági elemeket. A nem rendeltetésszerű vagy helytelen beszerelés, akár a jelen útmutató be nem tartása miatt, akár más okból történik, érvényteleníti a korlátozott garanciát, és személyi sérülés vagy anyagi kár esetén a beszerelést végző felelősségre vonható. A BREMBO nem vállal felelősséget olyan károkért vagy sérülésekért, amelyeket olyan személy okoz, aki nem megfelelően beszerelt cserealkatrészeket használó járművet üzemeltet.

Útmutató a fektárcsa centírozásához

Féktárcsák és Fékbetétek Kiválasztása

A megfelelő féktárcsa és fékbetét kiválasztása kulcsfontosságú a BMW R1100RS biztonságos és hatékony működéséhez. Az EBC motor fékbetétei és féktárcsái például a BMW R1100 R (1993-2001) modellekhez is kompatibilisek, melyek fékteljesítménye és élettartama kiemelkedő.

Féktárcsák: Típusok és Árak

Az alábbiakban néhány Brembo és NG első féktárcsa árát és jellemzőit mutatjuk be, amelyek iránymutatást adhatnak a választáshoz:

Az EBC MD607LS Pro-Lite Disc és MD607RS Pro-Lite Disc „úszó” sima kerületű féktárcsák Ø=305mm átalakítás nélkül beépíthetők az eredetileg szerelt féktárcsák helyére. Felépítésük úszó, átmérőjük 305 mm, belső átmérőjük 118.2 mm, és 6 csavarral rögzíthetők. Nagyon precíz megmunkálás és prémium minőségű anyagok jellemzik őket. Az EBC termékekre jellemző precíziós megmunkálás és egy szabadalmazott, nagyon tartós 9 darabból álló „S Drive” szegecsrendszer teszi jobbá ezt a féktárcsa szériát. Erős alumínium ötvözetből öntött belső agyrésze legtöbbször az eredeti tárcsák mintájára készül, és fekete, ezüst vagy aranyszínűre van eloxálva vagy porszórással van bevonva. A fékszalag általában hőkezelt, edzett rozsdamentes nemesacélból készül, de egyes modellekhez megmaradt a szénacél alapanyag is, amit precízen megmunkálnak, majd ez után horganyoznak. Fontos, hogy a krómszerű rozsdamentes anyaghoz szinter, míg a sárgás színű, horganyzott felületű acélhoz részben szinter vagy organikus fékbetétet használjon.

Speciális szárnyformába vagy spirál ívbe rendezett furatai tisztítják az érintkező felületeket, valamint megakadályozzák a betétek és a tárcsák helytelen kopását. A megfelelően kiválasztott fékbetétekkel ennek az edzett nemesacél féktárcsának érezhetően jobb a fékezési teljesítménye és hosszabb az élettartama, mint más anyagú tárcsának.

Fékbetétek: Organikus, Szinter és Sport Keverékek

Az EBC számos fékbetét típust kínál, amelyek különböző felhasználási módokhoz és motortípusokhoz optimalizáltak. Az összes EBC motor fékbetét tárcsakímélő tulajdonsága közismert. Rendelés előtt ellenőrizze a termék méretét és formáját a rajzok és adatok alapján! Kíméletesen járassa be az új fékalkatrészeket a teljes terhelés megkezdése előtt! Új féktárcsához, minden esetben új fékbetétet használjon, mert a használt, barázdás betét maradandó károsodást okoz a tárcsa precízen megmunkált felületében!

Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban

EBC FA407 Premium Organikus Aramid Fékbetét

Kevlár fékbetét vagy „normál” fékbetét néven is szokták említeni. Régen a sportgépek kivételével minden motort ilyen betéttel adtak ki. Most a motorok 95%-át nem organikus, hanem szinter fékkel gyártják. Bejáratás után nem ad zavaró zajokat, valamint kevés fékport képez. Mérsékelt, közúti használatra optimalizálták ezt a keveréket, amit a hagyományos, lágyabb fékérzetet kedvelők részesítik leginkább előnyben. Nedves közegben és túlmelegedés esetén gyengébben teljesít, mint a szinter, és ez is az oka annak, hogy lassan már teljesen kiszorult a mai motorokból. FIGYELEM! A gyárilag szinter fékbetéttel szerelt motorokba balesetveszélyes organikus anyagból készült fékbetétet használni, ezt vegye figyelembe a választásnál.

EBC FA407HH Sintermetall Fékbetét

Jelenleg a motorok 98%-át ehhez hasonló szinter fékbetétekkel gyártják. Ezért is fejlesztette csúcsminőségűre az EBC HH fékbetéteket a gyártó. A gyárilag beépített fékbetétekkel minden tekintetben felveszi a versenyt. Sokszoros tesztgyőztes és minden kontinensen piacvezető ez a termék. A kiváló fékerőt, tartósságát, tárcsák védelmét minden tesztben kiemelik. Nyikorgás, fékpor, fékfakulás „fading” nincs, ám nagyon jól adagolható. Az összes gyárilag beépített fékbetéttel minden tekintetben felveszi a versenyt, ráadásul az ár szempontjából nem is tudnak versenyezni vele. Az EBC HH szinter fékbetétek a legjobb teljesítményüket az EBC VR vagy X és XC féktárcsáival érik el, mivel ezek a termékek együtt lettek fejlesztve. A gyárilag szinter fékbetétekkel szerelt járművek esetében, minden cserénél, ismét szinter az ajánlott anyag, mivel járművek fékrendszere ehhez van tervezve, méretezve.

EBC EPFA407HH Sintermetall Sport és Pálya Fékbetét

Ez a legnagyobb teljesítménnyel rendelkező fékbetét, ami utcára készül. Pályamotorozáshoz fejlesztette az EBC, ám hidegen is kiválóan működik. Jelenleg forgalmazott utcai motorkerékpár fékbetétek közül a legnagyobb fékerővel ezek a termékek rendelkeznek, ráadásul hidegen is jól teljesítenek, ezért alkalmasak pályázáshoz, és a pályákra történő biztonságos eljutáshoz is. Az „ÉV TERMÉKE” címet ítélte oda nemrég egy szakmai zsűri az EPFA szériának az USA-ban, ahol a gyártása is folyik ennek a nálunk is egyre kedveltebb fékbetétnek. Új adalékoknak köszönhetően már hideg állapotban is magas a súrlódási értéke, melegen pedig rendkívüli (m-0,6), ráadásul a bejáratásának időigénye nagyon minimálisra csökkent. Az EBC EPFA-HH szinter fékbetétek a legjobb teljesítményüket az EBC VR vagy X és XC féktárcsáival érik el, mivel ezek a termékek együtt lettek fejlesztve.

Féktárcsa és Fékbetét Csere Eljárása

A fékrendszeren végzett munka előtt rendkívül fontos a megfelelő előkészület és a biztonsági előírások betartása.

Előkészületek

1. Mielőtt elkezdené a fékrendszeren végzett munkát, helyezzen figyelmeztető táblát a kormányra, jelezve, hogy a jármű javítás alatt áll.
2. Ékelje alá a munkavégzés alatt nem álló kerekeket.
3. Emelje fel a járművet és biztosítsa annak stabilitását.

Végezze a szerelést a tengely megkezdett oldalán, mielőtt elkezdi a tengely másik oldalára történő felszerelést. Ezeknek a csere és beszerelési lépéseknek azonosnak kell lenniük az ugyanazon a tengelyen lévő mindkét fék esetében. Egyszerre egy féket szereljen be. A beszerelés helyességének ellenőrzéséhez használhatja a tengely másik oldalán lévő féket, amelyet még nem távolított el, vizuális összehasonlításként az egyes alkatrészek helyes elhelyezéséhez az összeszerelés során.

BMW E46 féktárcsa tuning

FIGYELMEZTETÉS! A leírt műveletek közben NEM szabad lekötni a féknyereg folyadékbevezető tömlőjét.

Csere és Beszerelési Lépések

1. Távolítsa el a kereket.
2. Vegye ki a fékbetéteket a féknyeregből, és húzza vissza a dugattyúkat a fékbetétek felszerelési utasításainak megfelelően.
3. Távolítsa el a féknyerget a tartójáról.

VESZÉLY! Akassza a féknyerget a jármű alvázához megfelelő támaszték segítségével, hogy elkerülje a gumicső sérülését. Kerülje a tömlő lekötését, a fékfolyadék-tápvezeték hajlítását, törését, megnyúlását vagy egyéb eltorzulását.

FIGYELEM! Soha ne fékezzen a fékpedállal vagy használja a rögzítőféket, amikor a fékrendszeren dolgozik, mert ez károsíthatja a rendszert.

4. Ha szükséges, a tárcsa eltávolítása előtt távolítsa el a féktartót. Vegye ki a tárcsát.
5. Tisztítsa meg az új féktárcsa rögzítési felületét.

FIGYELMEZTETÉS! Ne tisztítsa a fékrendszer részegységeit sűrített levegővel, kemény kefével vagy hasonlóval, és ne hagyjon maradványokat. Ne szennyezze be a rögzítőfelületet olajjal vagy zsírral.

6. Tisztítsa meg a rögzítési felületet a kerékagyon, távolítsa el a lerakódásokat és a rozsdát; ellenőrizze, hogy a felület ne legyen sérült vagy deformálódott, és szükség esetén állítsa vissza a megfelelő állapotot.
7. Ellenőrizze a kerékcsapágyak sima forgását és megfelelő véglebegést.
8. Ha a kerékagyat nem távolították el: szerelje fel az új féktárcsát a kerékagyra, és rögzítse a rögzítőanyával; szükség esetén állítsa be a csapágyat a jármű gyártójának utasításait követve.

FIGYELMEZTETÉS! Adott esetben vegye figyelembe a szellőztetett féktárcsák forgásirányát.

9. Ha a kerékagyat eltávolították: szerelje össze az agyat és a féktárcsát, és húzza meg a rögzítőanyákat a megadott nyomatékkal. Szerelje fel az összeszerelt kerékagyat és tárcsát a tengelyre, állítsa be a csapágyat, és végezze el a műveletet a jármű gyártója által előírtak szerint.
10. Ellenőrizze a féktárcsa oldalirányú kifutását a metrológiai készlet segítségével; a mérőórát az ábra szerint kell elhelyezni, 5 mm-re a külső átmérőtől. Rögzítse a féktárcsát számos kerékanyával, hogy szimulálja a felszerelt kerékállapotot. A legnagyobb kifutási érték a féktárcsa teljes fordulatánál a következő: 0.10 mm személygépkocsiknál - 0.12 mm haszonjárműveknél. Ha szükséges, távolítsa el a féktárcsát, és helyezze vissza a kerékagyra más helyzetben, majd ismételje meg a mérést.

FIGYELEM! A jelzettnél nagyobb kifutási érték rendellenes kopáshoz és fékezéskor vibrációhoz vezet.

11. Ha a kifutási mérés elfogadhatatlan, mérje meg a kerékagy rögzítési felületének kifutását; szükség esetén cserélje ki az agyat és szerelje vissza a féktárcsát.

FIGYELEM! A kerékagy rögzítési felületének megengedett kifutási értéke körülbelül a fele a tárcsára megadott értéknek.

12. Szerelje vissza a féknyerget a tartójába; úszó féknyereg esetén ellenőrizze a csapok és a vezetőpersely sima csúszását.

FIGYELMEZTETÉS! Ellenőrizze, hogy a gumi alkatrészek ne legyenek sérültek. Szükség esetén cserélje ki azokat.

13. Szerelje be az új fékbetéteket a megfelelő rugókkal és csapokkal. Zsírozza meg a fékbetétek hátsó részét és széleit a jelzés szerint. Ha a betét a hátsó lemezen egy zajgátló gumilapot tartalmaz, akkor nincs szükség zsiradékra a betétek hátoldalánál. Csatlakoztassa a kopásjelzőt, ha van.
14. Nyomja le a fékpedált, hogy a féktárcsa a fékbetétekhez nyomódjon. Ismételje meg ezt a műveletet, amíg a pedál megfelelően mozog.
15. Ellenőrizze a tartályban a fékfolyadék szintjét, szükség esetén töltse fel.

VESZÉLY! A fékfolyadék nem megfelelő szintje a fékek meghibásodását, valamint személyi sérülést, beleértve halált, és anyagi károkat is okozhat. A fékfolyadék nem megfelelő szintje fékfolyadék szivárgását is eredményezheti, és csökkentheti a fékrendszer hatékonyságát.

16. Szerelje vissza a kereket, és húzza meg a kerékanyákat a jármű gyártója vagy a Brembo katalógus által megadottak szerint.
17. Egyensúlyozza ki a kereket.

Bejáratás és Tesztelés

Az új tárcsák és betétek első használata során ne feledje, hogy a fékteljesítmény csökkent, ezért szükséges: mérsékelje a sebességét, kerülje a hirtelen fékezést, és mindig tartsa be az összes vonatkozó közlekedési törvényt és szabályt. Vezesse a járművet közúton, ügyelve arra, hogy kerülje el a durva fékezést, és ne tartsa lenyomva a pedált 3 másodpercnél tovább; győződjön meg arról, hogy nem érkezik zaj vagy rezgés a fékek felől.

VESZÉLY! Mindig kövesse a jármű gyártója által megadott beágyazási utasításokat. A jármű gyártója által adott utasítások hiányában javasolt a járművet legalább 200 km / 125 mérföldön keresztül óvatosan és takarékosan fékezve használni, kerülve a 3 másodpercnél hosszabb hirtelen fékezést és a jármű blokkolásgátlójának aktiválását.

Végezzen működési tesztet görgőpadon, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a rendszer megfelel minden jogszabályi követelménynek.

Gyakori Fékproblémák és Hibaelhárítás

Miért éreznek egyes vezetők rezgést a kormányon vagy a fékpedálon keresztül fékezés közben? Ennek több oka is lehet, melyek megértése és időben történő orvoslása elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez.

1. Túlmelegedés és a Féktárcsa Szerkezeti Változásai

Fékezéskor a fékbetétek a féktárcsához nyomódnak és súrlódást okoznak. A féktárcsa másik funkciója a fékezés során keletkező hő elvezetése. A féktárcsa romlásának első oka a túlmelegedés. A szabványos féktárcsa öntöttvas szerkezete a 650°C körüli kritikus hőmérséklet elérésekor kezd megváltozni. Ezt a hőmérsékletet könnyen túllépheti, ha a vezető nem engedi lehűlni a tárcsákat ismételt, nagy sebességről történő hirtelen fékezések után. Intenzív fékezésnél a betétek és tárcsák hőmérséklete elérheti az 500-550°C-ot. A hőmérséklet további emelkedése a fékezési hatékonyság csökkenésével jár. Ha a hőmérséklet eléri a 650°C körüli kritikus pontot, a korong felülete megváltoztatja kristályos szerkezetét, és az öntöttvas szerkezet egy sokkal keményebb fázisba vált, úgynevezett cementitté alakul. A lágy öntöttvas és a kemény cementit kombinációja "jégkéreg" hatást hoz létre. A cementitnek kisebb a súrlódási tényezője az öntöttvashoz képest, így a hozzá nyomott tömb a tárcsafelület másik részéhez képest elcsúszik. Az eredmény egyenetlen fékezés, ami jól érezhető a pedálon. A szürkeöntvényből álló normál tárcsa szerkezete és a cementit módosított szerkezete mikroszkóp alatt nézve jelentősen eltér egymástól. A felületen lévő cementit kristályok úgy néznek ki, mint a fekélyek a féktárcsa felületén. Az extrém túlmelegedés fokozódása a cementit kristályos szerkezetének továbbterjedéséhez vezet a féktárcsa felületén, ami változást okoz a féktárcsa geometriájában. A repedések hossza nem haladhatja meg a 25-30 millimétert. Minél hosszabb a repedés, annál mélyebb, ami befolyásolja a tárcsa geometriáját és a gyors tönkremenetel valószínűségét is.

2. Nem Megfelelő Féktárcsavastagság

Az ajánlott minimális féktárcsavastagság fizikán alapul. Ha a vastagság nem megfelelő, a tárcsa nem tudja elvezetni a fékezés során keletkező hőt. Nem tudja fenntartani a szükséges erőt sem. Ha a hőmérséklet jelentősen magasabb a megengedettnél, akkor a fizikai tönkremenetel veszélye nagy. Az új fékbetétek nem javíthatnak ezen a helyzeten. A kopott féktárcsa élettartama rövidebb, mint az új fékbetéteké. Mindig cserélje ki mindkét féktárcsát a tengelyen, a mellékelt két tárcsa használatával. Minden esetben, amikor féktárcsát cserél, ki kell cserélni a fékbetéteket is. A termékkel lecserélt használt felszereléseket megfelelően meg kell semmisíteni, és nem szabad újra felhasználni vagy más járműre felszerelni. Anyagi kár és súlyos személyi sérülés következhet be, beleértve a halált is.

3. Kerékagy Felületének Szennyeződése

A harmadik probléma, amelyet gyakran elfelejtenek, a kerékagy felületének szennyeződése és a féktárcsa belső felülete. Lehet, hogy egy rozsdaréteg nem is szembetűnő, csak 2-3 homokszem a kerékagyon, ám ez már 0,1-0,15 milliméter a külső sugáron, ami észrevehető ütéshez vezet. A féktárcsa cseréjekor fontos az agy felületének alapos megtisztítása. Egy kis, 0,05 mm-es szemcse elegendő ahhoz, hogy érezze a vibrációt a kormányon. Tárcsafékrendszerben a fékbetét és a tárcsafelületek közötti átlagos hézag körülbelül 0,1 mm. Az agyon lévő 0,05 mm-es szemcsék 0,1 mm-t adnak a peremen, és vezetés közben érintkezésbe kerülnek a betét és a tárcsa.

4. Féktárcsa Vastagságának Egyenetlensége

A féktárcsa ütésének negyedik oka a féktárcsa vastagságának egyenetlensége. Ennek oka a fékbetét súrlódó anyagának egyenetlen átvitele a tárcsa felületére. Ez gyakran akkor fordul elő, ha nem tartják be a fék beágyazására vonatkozó utasításokat (új fék első 300 km-en óvatosan). Ahhoz, hogy megértsük a féktárcsavastagság egyenetlenségét, a mikrométerrel meg kell mérni a tárcsa kerülete körüli 8 zónában, minden ponton 45 fokos intervallumban. Meg kell mérni a lemez külsejét, közepét és belsejét. Az összes kapott értékből kiválasztják a minimumot és a maximumot, majd kiszámítják a köztük lévő különbséget. Tekintsük a 0,025-0,035 mm közötti értékek szórását. Ez elegendő az új tárcsa vastagságának három ponton történő megméréséhez, majd ellenőrizni kell a lemez beszerelési útmutatójában megadott paraméterhez képest.

5. Ferde Rögzülés a Kerékagyhoz Képest

A féktárcsa ütését okozhatja a kerékagyhoz képest ferde rögzülés, ami viszont a felület szennyeződésének vagy deformációjának a következménye. Az aggyal való érintkezési felület torzulását a kerékcsavarok vagy anyák túlzott vagy elégtelen meghúzása, valamint a gyártó által javasolt meghúzási nyomaték és sorrend be nem tartása okozza. További okok a kerékcsavarok vagy anyák túlhúzása, az elmozdulásból eredő mechanikai igénybevétel, valamint a féknyereg és a tárcsa nem megfelelő összeszerelése vagy felszerelése. Cserélje ki a tárcsát a gyártó ajánlásainak megfelelően keresztirányú sorrendben és nyomatékkal.

6. Rossz Minőségű Féktárcsák

A rossz minőségű féktárcsákat nem mindig lehet felismerni a megjelenésükről. A Ferodo féktárcsákat kizárólag a legjobb fémtechnikai, a legjobb minőségű öntési eljárások, az eredeti felszereltségi szint és a szigorú minőség-ellenőrzési intézkedések megvalósításával gyártják.

Jótállási feltételek

Garantáljuk, hogy ez a termék megfelel a gyártó specifikációinak, valamint hogy mentes az anyag- és gyártási hibáktól. A jótállás korlátozott időtartama a vásárlás napjától számított két év, vagy a törvényben meghatározott hosszabb időtartam. Ha felfedez egy hibát, azt a felfedezéstől számított 60 napon belül és a vásárlástól számított két éven belül jelenteni kell. Abban az esetben, ha a hiba megerősítést nyer, és a garancia hatálya alá tartozik, a terméket megjavítjuk, vagy kicseréljük egy új, vagy alaposan feljavított termékre.

FIGYELEM! Pályanapra vagy versenyre használt fékalkatrészekre nem vállal garanciát az EBC Brakes.

tags: #fektarcsa #uszo #szerelek #bmw #r1100rs #információk

• Útmutató a Toyota főtengely szimering cseréjéhez
• Az Alpina replika felnik jellemzői
• Mercedes-Benz ML osztály tapasztalatok
• Kormánymű javítás Jeep CRD modellekhez
• Golf Plus kipufogó információk