Rezgéscsillapító, Öntapadó Lapok Tulajdonságai és Felhasználása
A rezgéscsillapító lapok elsősorban fémlemezek rezgésének csökkentésére, valamint épületszerkezetek és gépelemek hanggátlásának növelésére használhatók.
Felhasználási Területek
- Járműipar: Alvázak, gépjármű ajtók és gépterek zaj- és rezgéscsillapítása.
- Gépipar: Klímatechnikai és ventilátorgyártó üzemek.
- Háztartás: Nagy hangteljesítményű gépek, fali porszívók, elszívók, falba épített csövek hangszigetelése.
Elsődleges felhasználási területük a járműipar illetve a gépipar, ezen belül a klímatechnikai, ventilátorgyártó üzemek.
Hanno Protecto PF Rezgéscsillapító Lapok
A Hanno Protecto PF egy flexibilis elasztomer bitumen alapanyagú rezgéscsillapító lap, kiváló repedésáthidaló képességgel.
Tulajdonságok
- Öntapadó felülettel ellátva
- Magas rugalmasság alacsony hőfokon is
- Vékonyfalú építőelemek hajlítási stabilitásának növelésére alkalmas
- Védőfóliával ellátott
- Széles hőmérséklettűrő tartomány
Alkalmazási Területek
Gépek, haszongépjárművek, személyautók, légi közlekedési eszközök, klímatechnikai berendezések, valamint felvonók zaj- és rezgéscsökkentésére alkalmas.
Termékfotók
Hibák és fejlesztések a Ferrari 360 Modenánál
Termékjellemzők
| Termék neve | Szín | Vastagság | Fajsúly | Hőállóság |
|---|---|---|---|---|
| Hanno Protecto PF810 | Fekete | 1,0 mm | ~1 kg/m2 | -35 °C és +85 °C között |
| Hanno Protecto PF820 | Fekete | 2,0 mm | ~2 kg/m2 | -35 °C és +85 °C között |
| Hanno Protecto PF830 | Fekete | 2,8 mm | ~5 kg/m2 | -35 °C és +85 °C között |
Vásárlási információk
| Termék neve | Vastagság | Tábla mérete | Vásárlás |
|---|---|---|---|
| Hanno Protecto PF810 | 1,0 mm | 1000×1000 mm | Online vásárlás |
| Hanno Protecto PF820 | 2,0 mm | 1000×1000 mm | Online vásárlás |
| Hanno Protecto PF830 | 2,8 mm | 1000×1000 mm | Online vásárlás |
| Hanno Protecto PF830 | 2,8 mm | 500×500 mm | Online vásárlás |
Vibrofiltr Rezgéscsillapító Anyag
Az Vibrofiltr egy öntapadó, hajlékony elasztikus rezgéscsökkentő anyag, amely alumínium fólia és gumi alapú polimer rétegből áll.
Tulajdonságok
- Vízálló
- Kiválóan ellenáll a környezeti hatásoknak
- Korrózió megelőző és tömítő tulajdonságokkal rendelkezik
- Felhasználható -50 °C és +160 °C közötti hőmérsékleti tartományban
- Könnyen felhasználható különböző formájú felületekhez
- Nem szükséges előmelegítés
Termékjellemzők
- Kiszerelés: Tábla
- Szín:
- 1,5 mm - ezüst, világoszöld felirat
- 2,0 mm - ezüst, kék felirat
- 3,0 mm - ezüst, zöld felirat
- 4,0 mm - fekete, vörös felirat
- Hőmérséklettűrési tartomány: -50 °C - +160 °C
- Fajlagos tömeg:
- 1,5 mm - 2,5 kg/m2
- 2,0 mm - 3,0 kg/m2
- 3,0 mm - 4,5 kg/m2
- 4,0 mm - 6,4 kg/m2
- Öntapadó: Igen
Felhasználási Területek
Járművek tűzfalára, padlólemezére, ajtajára, tetejére és kerékjárat íveihez ajánlott.
Emellett jól használhatók a háztartásban előforduló nagy hangteljesítményű gépek, fali porszívók, elszívók, falba épített csövek, valamint ezek strangjának hangszigetelésére.
Hátsó fék felújítási útmutató: Nissan Micra III
Kormánybandázs: Rezgéscsillapítás és Kényelem a Kerékpáron
A kerékpározás hőskorában vékony vászonnal, bőrrel, a 70-es évektől műanyag szalaggal tekercselték a kormányt.
Manapság a lágy, bélelt szintetikus szövet és parafautánzat a trend.
A rezgéscsillapító réteg lehet zárcellás zselé, vagy a relatíve lágy alapanyag megvastagítása.
Szerepe sokrétű, kényelmes fogást és megfelelő tapadást nyújt, ami nem kis szerepet tölt be a kerékpár biztos irányításában.
Emellett nem elhanyagolható a szín és mintázat választék, ezzel emelve a bicaj esztétikáját.
Nitroscooter alkatrészek jogi háttere
A bandázs nem kerékpár vagy típusfüggő, az előzőekben felsorolt kerékpárokkal lényegében mindegyik kompatibilis.
A kiválasztás személyes preferencia alapján történik.
A legtöbben az alapanyagot nézik, a tapintás érzetét, a puhaságot vagy éppen a stabil fogást.
Erre jönnek az esztétikai preferenciák, illetve a kerékpár színvilágával mutatott összhang.
Ez utóbbi terén az általános tanács, hogy a bandázs- és a nyeregszínnek célszerű árnyalatban egyezni.
A váz fényezésével nem kell egyezést mutatni, a bandázs (és a nyereg) lehet annak komplementere is.
A hangsúly az összhangon van: ha lehet, a színek ne üssék egymást!
Ezen elveket követve a kerékpár stílusossá válik, „menő” lesz.
Lényeg a lényeg, a bandázs egy vagy két tekercsben kapható, amely 1-1 kormányoldal betekeréséhez elegendő hosszúságú.
Hátoldala a jobb tapadás érdekében kétoldalú ragasztócsíkot kap.
A bandázscsomag része két kisebb, 6-8cm-es betekerő darab, amely a fékkarok mögé kerül, orvosolva, nehogy a kormány itt-ott „csupasz” maradjon.
Végezetül a kormány felső szakaszvégen öntapadó szalaggal, az alsó kormányvég-dugóval záródik.
A betekerő vastagsága 2-4mm, felülete perforált vagy homogén.
A lényeg, hogy a nedvességet elvezesse a kéz felületéről, ami mindkét kialakítással megoldható.
A ma kapható típusok ráadásul a legfejlettebb mikroszálas, parafás vagy EVA alapanyagokból készülnek, az integrált szivacs- vagy gélrétegnek köszönhetően plusz kényelmet biztosítanak.
Hatékonyan csillapítják a rezgéseket, még izzadt, nedves kézzel fogva is kiválóan tapadnak, nem gyűrődnek, könnyen tisztíthatók és tartósabbak, mint a korábbi egyszerű műanyag kormányszalagok.
A csere sem túl költséges, kis ügyességgel és időráfordítással otthon is elvégezhető.
A "koskormányok" bandázsolása nem könnyű feladat, az esztétikus kivitelezés sokak számára kihívást jelent.
Még a neves kerékpárgyártók is gyakran elbagatellizálják a feladatot, pedig a precízen, ízlésesen bandázsolt kormány sokad dob a bicaj megjelenésén, stílusán.
Az első lépés a bowdenházak szoros rögzítése erős ragasztószalaggal, majd a fék(váltó)kar gumiborításának felhajtása.
A bandázsolást a kormány alsó végén kezdd, a kormány külső feléről az óra irányával megegyezően.
Ez biztosítja, hogy kezeddel nem gyűrőd fel a bandázs széleit és nem lazítod a bandázst.
Az első kör a szalaggal majdnem teljes szélességben nyúljon túl a kormány végén, a felesleget a végén majd begyűröd a kormányvégbe.
Az öntapadós réteget védő papírcsíkot a bandázsolás során folyamatosan húzd le!
Ügyelj arra, hogy a lehető legszorosabban tekerd körbe a szalagot, anélkül, hogy az elszakítanád.
A legtöbb mai betekerő szerencsére elég rugalmas és strapabíró e téren.
A következő kör az előző részt kb. harmadát fedje.
Ha ennél nagyobb az átfedés, akkor a túl hamar elfogyhat a szalag, ha kevesebb, akkor nem takarja teljesen a kormányt a hajlat külső ívén.
Próbáld meg úgy elosztani a félig letekert bandázsszalagot, hogy az utolsó előtti körben éppen még ne érintse a fékkar alsó részét.
Szerencsére itt nem látszik, hogy mekkora az átfedés, mivel a kormány úgyis erősen ívelt.
Innen még egy kört kell tenni, és akkor a szalag már a fékkartest oldalának ütközik.
Az említett kis bandázsdarabok pozícionálását Campagnolo karok esetében egy-két milliméter pontossággal kell elvégezni, a Shimano és SRAM karoknál kb. fél centi a tűréshatár.
A szalagot ezután egy átlós ívvel hajtsd át a fékkartesten a felső peremre kisség rálógatva.
Ha elégedett vagy a fékkar körüli „lapolással”, folytasd a fékkartest felső részénél a betekerést egyharmados fedéssel, végig a kormány tetején, addig, amíg a szalag el nem fogy, vagy el nem éred a kormány megvastagított részét.
Ha jól fordultál a fékkar körül, a felső szakaszon az élek „előre néznek”, azaz fedettek.
Itt nagyon látszik, hogy egyenletes-e az átfedés, tehát erre fokozottan figyelj.
tags: #fekbetét #öntapadós #rezgéscsillapító #tulajdonságai