Menü
Kosár
Az Ön kosara üres.

Fékbetét és Féktárcsa Csere Ford Galaxy Modellekhez: Részletes Útmutató

Az autó használata során a fékbetétek idővel elkopnak, és a féktárcsák elhasználódnak, ezért szükség van cseréjükre. A fékek megfelelő működése kritikus fontosságú a biztonság szempontjából, hiszen az egy dolog, hogy a lekopott betét tönkreteszi a tárcsát is, de a legnagyobb baj az, hogy a fék nem játék! Ezen spórolni nem lehet, mert ezzel vagy a saját, vagy mások élete is veszélyeztetődik!

Célszerű mind a betétek, mind a tárcsák állapotát időnként ellenőrizni - javasolt 5-10 ezer km megtétele után, illetve téli-nyári gumiváltásnál. A féken végzett munkák tisztaságot és pontos munkavégzést igényelnek. Ha a szükséges szakértelem vagy szerszámozottság hiányzik, a cserét szakműhelyben célszerű elvégezni. Fontos figyelmeztetés: ha valaki úgy érzi, hogy bizonytalan a műszaki érzékében, akkor inkább ne kezdjen hozzá! A féken végzett javítást követően ajánlott egy fékhatás mérést végeztetni erre szakosodott műhelyben!

Fékbetétek és Féktárcsák Élettartama és Ellenőrzése

A fékalkatrészek élettartamát számos tényező befolyásolja, mint például a vezetési stílus, a fékalkatrészek minősége és a vezetési szokások.

A fékbetétek élettartama jelentősen eltérhet. Ha kevés városi forgalom van benne, akkor 100 000 km-t bírnia kell. Defenzív vezetéssel ez lehet akár 150 000 km is. De egy ideges lábbal, amikor valaki vagy a féket, vagy a gázt nyomja, ez az érték akár 40 000 km-re is lecsökkenhet.

Becsült fékbetét élettartam vezetési stílus alapján
Vezetési Stílus Becsült Fékbetét Élettartam
Ideges láb (gyakori fék/gáz) 40 000 km
Átlagos, kevés városi forgalom 100 000 km
Defenzív vezetés 150 000 km

A fékbetét állapotfelmérése vizuálisan történhet, például téli-nyári gumi csere alkalmával. Nem feltétlenül akkor kell cserélni, amikor már jelez a fék kopásjelző, mert nem minden Ford modellben van ilyen! Ezért nem árt legalább gumicserekor ránézni a fékbetétekre és a féktárcsákra. Ha a betétből már csak körülbelül 5 mm maradt, akkor a betétet cserélni kell.

Hibák és fejlesztések a Ferrari 360 Modenánál

Ami a féktárcsát illeti, fontos szabály, hogy a fékbetét újonnan 12 mm kopó réteggel rendelkezik. Ha a féktárcsa nem kopott csak 0,5 mm vagy maximum 1 mm-t, akkor féktárcsát cserélni nem szükséges. Ezt a szervizekben főleg garanciális időszakban hajlamosak elfelejteni, és teljesen feleslegesen cserélik a féktárcsát is. Fontos megjegyezni, hogy az első féktárcsák hűtöttek, a hátsó féktárcsák nem.

Szükséges Alkatrészek és Eszközök

A szükséges alkatrészeket megrendelhetjük Ford alkatrész kereskedésben a VIN tábla alapján, vagy méret szerint vásárolhatunk utánagyártott alkatrészeket is. A fékbetéteket a kereskedelem párban szállítja. A betétekből rendelkezésre áll kopásjelzővel ellátott változat, ezekre az AWS-el felszerelt modelleknél van szükség.

Alkatrészek:

  • 1 db első fékbetét szett: Ez a szett 4 db betétet és 2 db fék-kengyel rögzítő csavart tartalmaz.
  • 1 db hátsó fékbetét szett: Ez a szett 4 db betétet, 2 db fék-kengyel rögzítő csavart és 8 db rugalmas rögzítő elemet tartalmaz.
  • Fékfolyadék (Ford Dot 4)
  • Fékpaszta (kerámiazsír)

Eszközök:

  • 7 mm-es imbuszkulcs
  • 13-as és 15-ös villáskulcs
  • Csőrös fogó
  • Sarokcsiszoló (szükség esetén)
  • Fúrógép drótkoronggal
  • Üres, száraz ½ literes ásványvizes palack vékony csővel
  • Pillanatszorító és kis flexkulcs vagy egy segítő a hátsó munkahenger visszanyomásához

Előkészületek

  1. Lazítsuk le az első és hátsó kerekeken a kerékanyákat.
  2. Húzzuk be a kéziféket és a hátsó kerekeket ékeljük ki.
  3. Emeljük meg az autót és bakoljuk alá - ajánlott az alváznyúlványoknál bakolni.
  4. Vegyük le a kerekeket és tegyük félre. Ajánlott csak az egyik oldalt szerelni, a másik maradjon összeszerelt állapotban, mintának.

Fékfolyadék Szintjének Beállítása

Amennyiben az előző betétcsere óta rendszeresen ellenőriztük a fékfolyadék szintet és utántöltöttük, a tartályban lévő folyadék a dugattyúk visszanyomását követően megtelik és ki fog folyni! Ennek elkerülése érdekében:

  1. Készítsünk egy elszívó készüléket egy üres, száraz ½ literes ásványvizes palackból és némi vékony csőből (klímatisztítóhoz kapott cső megfelelő).
  2. Fúrjunk a flakon kupakjára egy szűk 4 mm-es furatot és dugjunk bele egy darab csövet, körülbelül 20 cm elegendő.
  3. Nyissuk fel a motorháztetőt és vegyük le a fékfolyadék tartály kupakját.
  4. Nyomjuk össze a palackot és szívjunk le a tartályból a minimum jelig a fékfolyadékot.

Első Fékbetétek Cseréje

  1. Szedjük le az első kengyelt. Ennek megkönnyítésére a kengyelen lévő nyíláson át csavarhúzóval picit, egyszer-egyszer feszítsünk be a tárcsa és a betétek közé (ezzel egy picit eltávolítva a betéteket a tárcsától). Így könnyebben fog lefordulni a kengyel a tárcsáról.
  2. Készítsük elő az új betéteket. Mivel a tárcsának van egy picike kopása, ezáltal egy kis válla, ezért ahhoz, hogy az új betétek már elsőre is tökéletesen illeszkedjenek, ráspollyal érzéssel sarkítsuk le 45 fokban 1-2 mm-t a betétek oldalain annyira, hogy a körülbelül fél mm-es perem ne akadályozza a tökéletes felfekvést. A lesarkítás után próbáljuk rá a tárcsára, hogy miként illeszkedik.
  3. Kenjük be vékonyan fékpasztával (kerámiazsír) a betét alsó és felső fém vezetőit, és a hátlap azon részeit, ahol felfekszik a dugattyún, valamint a nyergen.
  4. Nyomjuk vissza az első munkahengert kézzel, hogy beférjen az új betétekhez. Ehhez a motortérben nem árt lecsavarni a fékfolyadék tartály záró kupakját. Így valamivel könnyebb lesz visszanyomni az olajat.
  5. Értelemszerűen csavarjuk vissza az ÚJ, a szettben kapott csavarokat! Nem a régit!
    • Úgyse tudjuk használni az új csavarokat máshol, mert nem normál menet.
    • Erősen szuicid jellemről teszünk tanúbizonyságot, ha mégis a régit rakjuk be, miközben ott az új, mert nem véletlenül forgalmaznak a szettben új csavart is!
  6. Ha a féknyereg a helyén, akkor üljünk be a kocsiba és a féket addig pumpáljuk, amíg fel nem keményedik. Ez általában maximum 3-4 teljes benyomás. Ha a jobb oldalon kezdtük, akkor ismételjük meg ugyanezt az eljárást a bal oldalival.

Hátsó Fékbetétek Cseréje

A hátsó fékrendszer speciális figyelmet igényel a kézifék mechanizmusa miatt. Az első féknél a munkahenger nyomásra fékezi az autót, semmi extra. Hátul viszont hat a kézifék is. Ebből az átlag autós annyit érzékel, hogy meghúzza a kéziféket, ekkor recseg valami, és az autó nem gurul el. Ez valóban így is történik, mivel a hátsó fék munkahengerekbe egy menetes orsó is be van építve, amit a kézifék bowden meghúzásával működtetünk. Így a hátsó fék munkahenger a fékhidraulika nélkül is állandóan fékezi az autót. Ez a kézi fék.

Fontos figyelmeztetés: Amit ne tegyünk: ne piszkáljuk a kézifék bowdent, mert nem kell kiakasztani! Aki hozzányúl, számoljon azzal, hogy macerás lesz utána beállítani! A jó hír az, hogy sem a hátsó betét, sem a tárcsa cseréjéhez NEM is kell hozzányúlni a kézifék bowdenhez. Aki hozzá akar nyúlni, az a fékhez se nyúljon inkább hozzá!

Hátsó fék felújítási útmutató: Nissan Micra III

  1. Vegyük ki a féknyereg csúszka porvédő kupakjait és a 7 mm-es imbusz segítségével tekerjük ki a csavarokat. A fékcsövet ne kössük le!
  2. Csavarjuk ki a hátsó kengyel rögzítő csavarokat. A folyamat ugyanaz, mint az első kerekeknél. Megjegyzés: van olyan, aki azt mondja, hogy nem kell csak az egyik csavart kicsavarni.
  3. Emeljük le a hátsó kengyelt. Előtte a féknyereg nyílásán keresztül kicsit feszítsük el a fékbetéteket a tárcsától.
  4. Szedjük le a régi rugós betét rögzítőket. A szettben van helyette úgyis 8 db új.
  5. FONTOS! A hátsó betétek asszimetrikusak.
  6. A hátsó betéteknél is ugyanúgy elő kell készíteni a betéteket lesarkítással, mint az első kerekeknél, mivel a régi tárcsának itt is van egy pici válla. A lesarkítás után próbáljuk a tárcsához, hogy teljesen felfekszik-e?
  7. Kenjük be vékonyan fékpasztával (kerámiazsír) a betét alsó és felső fém vezetőit, és a hátlap azon részeit, ahol felfekszik a dugattyún, valamint a nyergen.
  8. Hátsó munkahenger visszanyomása: A hátsó munkahengert a kézifék rögzítő menete miatt tekerni és csavarni kell, lehetőleg egyszerre. Erre van a gyári speciális szerszám, amit ki lehet váltani egy pillanatszorítóval és egy kis flexkulccsal (egy menet teker a flexkulccsal, utána szorít, mivel nincs 3 kéz). Illetve, ha van haver, akkor mehet egyszerre is. Mindkét oldalon az óra mutatójával megegyező irányba kell forgatni. Ha nem így teszünk, lehet légteleníteni is a féket. Közben figyeljünk néha, hogy elől a fékolaj nem akar-e éppen kifolyni a kiegyenlítő tartályából, mint az első féknél.
    • Hátsó munkahenger tekerés
    • Hátsó munkahenger nyomás
    • Hátsó munkahenger tekerés és nyomás egyszerre (három kéz)

    9. Fékmunkahenger helyes működése

  9. Helyezzük vissza az új betét rögzítőket. Eltéveszteni nem tudjuk, mert csak jól tudjuk a helyükre rakni őket, vagy nem pattannak a helyükre.
  10. Illesszük helyére a nyerget a kengyelbe és rögzítsük a csúszó csapokkal.
  11. A hátsó féknyereg visszarakásánál ügyeljünk arra, hogy a betétnek van egy stiftje.
  12. Hátulsó kengyel csavarok vissza. Értelemszerűen csavarjuk vissza az ÚJ, a szettben kapott csavarokat! Ha a régit csavarjuk vissza, érdemes csavarrögzítő spray-t használni.
  13. Ha a féknyereg a helyén, akkor üljünk be a kocsiba és a féket addig pumpáljuk, amíg fel nem keményedik. Ez általában maximum 3-4 teljes benyomás. Ha a jobb oldalon kezdtük, akkor ismételjük meg ugyanezt az eljárást a bal oldalival. Ha bal oldalon, akkor pedig a jobb oldali keréken is.

Fékbetét Cserék Után

  1. Egészítsük ki a folyadékszintet a Max jelig a féktartályban friss, Ford Dot 4 fékfolyadékkal.
  2. Óvatosan végezzünk egy fékpróbát! Lehetőleg forgalommentes úton, biztonságképpen óvatosan próbáljuk ki a fékeket.
  3. Alacsony forgalmú útszakaszon ellenőrizzük a fék helyes működését.
  4. Az első 300 km megtétele során kerüljük a vészfékezéseket. Az első kilométerek megtétele során a betétek és a tárcsa tökéletesen összekopnak, így biztosítják a maximális fékhatást.

További Megjegyzések

  • Előfordulhat, hogy a féktárcsa rászorult a kerékagyra és ütögetéssel sem sikerül leszedni. Ilyenkor sarokcsiszolóval vágjunk le egy félholdnyi szeletet a tárcsa középső részéről. Ne vágjuk át a tengelycsonkot, csak a tárcsát, ügyeljünk a kerékcsavarok épségére! Tisztítsuk meg fúrógépbe fogott drótkorong segítségével a tengelycsonkot, hogy az új tárcsa tökéletesen felfeküdjön.
  • A fékbetétből leváló fékpor mérgező, a tisztítás során viseljünk porálarcot!
  • Sem a cikk szerzője nem vállal felelősséget a szerelési útmutató esetleges hibájából bekövetkezett károkért. Mindenki saját felelősségére végezze el a munkát, vagy forduljon szakemberhez.

Nitroscooter alkatrészek jogi háttere

tags: #fekbetet #ford #galaxyhoz #információk