A fehér oldalfalú abroncsok története és a gumiabroncsokon található jelölések
Biztosan láttál már olyan gumikat, amelyek teljesen fehér, vagy fehér sávval díszített oldalukkal eltérnek a hétköznapi, fekete abroncsoktól. Ezek az ún. fehér oldalfalú gumik (White Sidewall Tires, Whitewall Tires). Ha máshonnan nem, hát a régi amerikai filmekből ismerős lehet a fehér falú abroncs, amelynek csak az aszfaltot érintő felülete fekete, mivel az oldalfalat inkább fehérre „festették”.
A fehér falú gumik története és hanyatlása
A korai autógumik teljes egészében természetes, fehér gumiból készültek. Ám a fehér gumi nem volt túlzottan ellenálló a súrlódással szemben. A szakértők idővel rájöttek, hogy a korom hozzáadásával növelni lehet a tartósságot. Eleinte - a külső és belső oldalfalat fehéren hagyva - csak a futófelületet borították az ellenállóbb, koromtartalmú réteggel, később az abroncs teljes felületét bevonták vele, majd a luxusautókat többnyire már ilyen, teljes mértékben fekete gumikkal szerelték fel.
A fehér falú gumik státuszának lassú hanyatlásában más szempont is közrejátszott, mégpedig az autók formájának fokozatos megváltozása. Az egyre áramvonalasabb megjelenés mellett ódivatúnak hatottak a 20-as évek ízlésvilágát idéző, kissé hivalkodó stílusú fehér oldalfalak. A 70-es években a fehér falú abroncsokat gengszterguminak hívták, ami nem tett túl jót a típus hírnevének, a klasszikus, széles fehér oldalfalak pedig a „pimpmobilokon” tértek vissza. Bár a modern autókon a fehér falú abroncsok gyakorlatilag megszűntek létezni, a fehér falú abroncsokra ma is van kereslet, elsősorban a klasszikus és veterán járművek rajongói között.
Mit jelentenek a színes csíkok a gumin?
Ha már épp elég volt a számokból, betűkből, piros és sárga pöttyökből, akkor jöhet egy megnyugtató válasz arra a kérdésre, hogy mit jelentenek a színes csíkok. Semmit. Ugyanis ezek csak arra szolgálnak, hogy a gumigyárban minden abroncs a hozzá tartozó futófelületet kapja meg. Egyébként hamar le is kopik.
A gumiabroncs oldalfalán található jelölések jelentése
Számok és betűk sokasága olvasható le egy abroncs oldalfaláról, ez azonban nem minden. Azt bizonyára a legtöbben tudják, hogy milyen főbb adatokat lehet leolvasni az abroncsról, a méretét, a sebességindexét és súlyindexét, a gyártási adatait.
Csíkos autók és autógumik a magyar piacon
| Jelölés | Jelentés |
|---|---|
| 185 | Az abroncs szélessége mm-ben |
| 75 | Oldalfal magasság és szélesség aránya (%) |
| R | Radiál felépítés |
| 14 | Felni belső átmérője collban |
| TWI | Futófelületi kopásjelző |
A piros és sárga pontok jelentősége
Egy új abroncson piros és színes pontokat is láthatunk. A sárga pont a gumi oldalfalán azt jelenti, hogy az az úgynevezett könnyű pont. Az abroncs legkönnyebb pontját jelöli így a gyártó, és ennek az abroncs felszerelésekor van nagy jelentősége. Ha ugyanis a felnire szereléskor ide igazítja a gumis a felni legnehezebb pontját, akkor kevesebb súlyra van szükség a gumi centrírozásakor.
A sárga kör mellett a piros pont is a szerelést könnyíti meg. A piros pontot egyes gyártók arra használják, hogy megmutassák az abroncs legmagasabb pontját. Ez abban segít, hogy ha a felni legmélyebb pontjához igazítják a szerelés során, akkor csökken a deformáció és a menet közbeni vibráció.
Az EU-s gumiabroncscímke
2021 májusa óta egységes uniós címkével találkozhatunk az abroncsokon. Erről megtudjuk, hogy milyen a nedves úton való kezelhetősége és az üzemanyag-hatékonysága az adott gumiabroncsnak, valamint azt is, hogy milyen a zajszintje. Az új EU-s gumiabroncscímke további információkat tartalmaz a gumiabroncsok havas és jeges időjárási körülmények közötti teljesítményére vonatkozóan is.
Könnyűfém felni útmutató fekete autókhoz