A Favorit Kerékpárok Története és Alkatrész-információk
A 70-es évek magyar bicajkínálatában a Csepel típusok mellett - legalábbis elérhető árban - Csehszlovákia remekműve, a Favorit kerékpár jöhetett számításba. A Favorit kerékpárok minden kétséget kizárva sok fiú legnagyobb álma volt abban az időben. Sokan emlékezhetnek még arra, hogy a Favorit kerékpár sok fiú legnagyobb álma volt.
A Favorit Márka Születése és Fejlődése
A Favorit kerékpárgyártás (vagy inkább készítés) az 1870-es években kezdődött, de a „tömeggyártás” az 1950-es években indult el. A Rockycany székhelyű cég 1948-ban alakult két kisebb cég, a Tripol és a Tudor egybevonásával. Bár a Favorit márkanevet csak 1953-ban vették föl, ekkor vált külön az ESKA cheb-i üzemétől. Az első kerékpárok 1950-ben készültek, a Favorit név a hátsó szabadonfutó agyra utal, a nemzetközileg elismert és közkedvelt meghajtásmód miatt.
A világhírű Rokycany kerékpárgyár profilja a túrakerékpárok, sport- és versenykerékpárok, speciális pálya és akrobatakerékpárok gyártása volt. A kerékpárok jó minőségűek voltak, a felszereltségük magas szintet tükrözött, ezen felül a cégnek voltak saját fejlesztései is.
A Versenysportban Elért Sikerek
A Favorit kerékpárok jól szerepeltek versenyeken is. Jan Veselý nyerte a második Béke körversenyt (Preteky mieru). Az 1964-es tokiói olimpiai játékokon Jiří Daler aranyérmet szerzett, szintén ebben az évben Jan Smolík megnyerte a Béke Körversenyt, és a Pospíšilovi testvérek is kiemelkedő eredményeket értek el.
Retro bringám Favorit 1982
Tömeggyártás és Export
A Favorit kerékpárok rövid időn belül közismertté és kapóssá váltak. Az éves gyártás elérte a több tízezer darabot, például 1970-ben 31175 darabot. Ez a szám akkoriban jelentősnek tekinthető. A növekedés nem volt vége, 1981-ben az éves gyártás 65328 darabra bővült. Exportáltak az USA-ba, Kanadába, Nyugat-Németországba is, növelve a Favorit márkanév elismertségét.
Kormánykapcsoló javítás Skoda Favorit típushoz
Favorit Kerékpármodellek és Alkatrészek
A Super Racing stílusú kerékpárokat a hatvanas évek végén és a hetvenes évek elején fejlesztették és gyártották.
Különleges és Versenykerékpárok
- F1-es special: Ezek a kerékpárok profi versenyzőknek készültek, akik Csehországot képviselték a nemzetközi versenyeken. Kereskedelmi forgalomban nem kapható, manufaktúrális mennyiségben készültek, havonta 2-3 darab. A felszereltsége Campagnolo, később Shimano volt. Néhány korai típus (F1) Campagnolo Nuovo Record szettekkel és minőségi anyagokkal párosulva készültek a mesteremberek kezei alatt. Ezeket nem nevezhetjük tömegcikkeknek, még ma is komoly gyűjtői értékük van a megmaradt példányoknak.
- F1-es: A kereskedelemben kapható legjobb kerékpárok voltak. Favorit sajátmárkás alkatrészek jellemezték, és kétforgáspontos fékekkel és Szingós kerekekkel szerelték. Szintén kovácsolt papucsokkal, váltó fogadására kiképzett szemmel.
- F8-as: Több variáció létezett belőle, a Favorit és az ESKA kooperációjában gyártották ezeket a kerékpárokat.
Alkatrészek Hasonlósága és Minősége
Ha a kerékpárokon a Favorit feliratú alkatrészeket vizsgálgatjuk, akkor hihetetlen hasonlóság jut eszünkbe különböző márkákkal, szinte azonos a formájuk. Gondolunk itt a Campagnolóra (váltó), Simplexre (átdobó), Dia-Compe-re (fékkarok), és a Super gravírozott alkatrészek az Universal fékeire. Persze a „másolás” vagy nem saját gyártású alkatrészek szerelése jellemző volt akkoriban, ahogy mostanság is. A kerékpárok jó minőségűek voltak, a felszereltségük magas szintet tükrözött, ezen felül a cégnek voltak saját fejlesztései is.
Egy Különleges Favorit Special Típus Részletes Bemutatása
Amikor a Csepel Marathon kerékpárom már „elkészült”, nem volt mit tenni, keresnem kellett egy eredeti állapotban megmaradt Favorit példányt. Addig nem nyughattam, amíg fel nem leltem. Nem volt olyan egyszerű és gyors a felkutatása, de ami késett az nem múlt. Nem a 80-as, 90-es évek silányabb példányát kerestem, hanem egy korábbi típust, lehetőleg a „special” felszereltségű, úgynevezett „csont” váltókarost. Az első megtekintett példánynak nagyon örültem a fényképek alapján, de az élő kép már elszomorított, ugyanis teljesen újra lett fényezve és matricázva, tehát ez nem jöhetett számításba. Több példány rozsdás volt, nem eredeti felszereltségű, szedett-vedett alkatrészekkel. „Persze” - vágtam rá, és alig vártam a fényképeket. A képek alapján már tudtam, hogy megtaláltam, amit kerestem, ráadásul egy ritkább típusú modellről volt szó. Majd megérkezett, a használat nyomai nem látszanak rajta, nincs racsni- vagy fékbetétkopás, csak tárolási nyomok, és az is szerencsére kevés.
Nos, miről is van szó: egy Favorit Special típusú (katalógus szerint az F10 családba tartozik), véleményem szerint gyönyörűen muffolt acél vázas kerékpár, nem lemez, hanem jelöletlen kovácsolt papuccsal, 58-as nyeregcső vázmérettel (csak ebben a méretben készült), 28-as kerékmérettel, 32×622-es gumimérettel, 2×5 fokozatos meghajtással, teljes felszereléssel, eredeti állapotban, eredeti gumikkal! Eredeti fényezése is különleges, a fém vázat alapozták (jelen esetben fehér színnel), majd a lakkréteget „színezték” meg, azaz nem színtelen, hanem jelen esetben világos-arany színű lakkal véglegesítették a fényezését. Tehát minden alkatrész Favorit felirattal! Súlya 13,80 kg, ami nem is vészes a teljes felszereltség tükrében. A bőrnyereg Favorit Sport 05 típusú.
Technikai Részletek és Gyártási Év
Korábbi változatainál a váltókar fém volt, a hátsó váltók szintén teljes fémből készültek, nem meglepően hasonlított a Campagnolo Nuovo Sport váltóhoz. Ez az alumínium váltószett a 80-as évek elején került a tömeggyártású kerékpárokra. Az itt látható Favorit kerékpár gyártási évét többen 1973-76 közé tették, lévén ezt a típusú hátsó váltót 1971-ben vezették be (a 80-as évektől váltja fel a „teli” alumínium, nem a furatolt változat), ellenben a hajtómű már a későbbi típus. Később sok utána járással bizonyítást lelt, hogy ez a példány 1977-ben hagyta el a gyárat.
A Favorit Márka Hanyatlása és Újraéledése
Az új korszak és a megváltozott közösségi háttér a külföldi kerékpárgyártóknak kedvezett, a piac főleg az ázsiai kontinensről származó kerékpároknak adott színteret. A Favorit népszerűsége fokozatosan visszaesett. A cég hanyatlása 2001 novemberében mutatkozott először. Már nem tudtak sikeresen reagálni a piac változásaira. Egy évvel később a vállalatot felvásárolta a Bike Technology & Public Relations (BTPR) nevű cég, melynek tulajdonosa Jozefa Kozumplíka, de ez a felállás sem tartott sokáig. A gyártás 2004-ben fejeződött be, és a cég ekkor végzetesen csődbe ment. Később próbáltak újra bicajokat gyártani, de nem túl nagy sikerrel.
A Modern Újraindulás
Az ezredforduló után a Favorit márka fel tudott éledni a hamvaiból. A cég új, modern kerékpárokat kezdett kifejleszteni, beleértve karbonvázas országúti és elektromos bicajokat is, amelyeket elképesztő áron (kb. 2,9 millió Ft) kínálnak. A hagyományokhoz visszatérve, ismét Rokycany lesz a Favorit kerékpárok szülőhelye.
Problémák a gázbowdennel? Skoda Favorit javítási tippek
tags: #favorit #kerekpar #alkatresz #információk