A Valódi Teljesítmény Mérőszámai: Miért Nélkülözhetetlen a Fékpad?
Szeretnéd tudni, hogy mit tud igazából az autód? Mi valós, utcai körülmények között mérjük meg a teljesítményét! Nem egy hagyományos fékpadon, ahol vagy jó a fékpad terhelése, vagy nem. A modern teljesítménymérés célja, hogy a valóságot tükrözze, ne pusztán becslésen alapuló adatokat szolgáltasson.
A Modern Fékpad Különlegessége: Valósághű Mérések
A teljesítménymérő fékpad különlegessége abban rejlik, hogy ez egy ún. Synchro, azaz szinkronizálható fékpad. A hajtatlan kerekek is meghajthatók, két kerék hajtású (2WD) autóknál is! Ez azért fontos, mert nagyon sok olyan új autó van már, aminél szükséges, hogy együtt forogjon az összes kerék, különben az autó vészüzemre vált és nem ad rá teljes teljesítményt, így lényegében lemérhetetlenné válik az autó teljesítménye. Ez a modern fékpad ezt teljesen kiküszöböli, lényegében közel olyan körülményeket tudunk teremteni, mintha az autó kint az úton közlekedne.
Magyarország első és eddig egyetlen ilyen 4×4 fékpadja segíti a pontos diagnosztikát. Teljesítménymérő fékpadunkon lehetőség van két- (2WD) és négy kerék (4WD) hajtású, valamint a Haldex rendszerű típusok, pl. VW 4motion, BMW Xdrive, Volvo AWD System, Audi S3, stb…, személy és kisteherautók teljesítmény mérésére 3.5t-ig és a nagy felépítmény sem jelent gondot, egészen 4m magasságig! A hosszított tengelytávú VW Crafter, Sprinter, Ducato, Master, Movano stb… kisteherautó lemérése sem probléma. Hosszított, magasított felépítményű kisteherautók 4m magasságig.
A Mérés Folyamata és az Adatok Elemzése
A mérés során felmerülhet a kérdés: Mit és hogyan rögzítenek a kerékre? A precíz méréshez számos paramétert figyelembe veszünk. Miért jó ez nekünk? A gépjárművünk pontos súlyára, a légköri nyomás értékére, külső hőmérsékletre, valamint a kerék átmérőjére vonatkozó adatok elengedhetetlenek. A mérést követően visszaérkezünk a műhelybe, ahol bejegyzésre kerül az összes mért adat. Ezen adatok birtokában a számítógépen kielemezhető a gépjármű valódi, pontos teljesítménye!
Egy teljesítmény görbéből elég sok minden kideríthető. Hol adja le a nyomatékot, mekkora a maximális teljesítménye?
Minden, amit a turbónyomás mérő órákról tudni kell
Difference between with ABS / without ABS
Mikor Érdemes Fékpadot Használni? - A Mérés Előnyei
- Chiptuning / Optimalizálás esetén: a módosítás előtti és utáni teljesítmény mérésére. Nem kell „érzésekre hagyatkozni”, a teljesítménymérő pad a tényeket közli, a mérések egymásra vetíthetőek, így grafikusan is látható a különbség.
- Javítás esetén: a javítás előtti és utáni teljesítmények dokumentálása.
- Állapotfelmérésre: a gépjármű aktuális műszaki állapotának felmérésére.
- Menetszimulációk elvégzésére: Egyes hibák csak menet közben jelentkeznek, melyet utcai körülmények között nehéz vizsgálni a balesetveszély miatt. Terheléses görgős padunkon, bármilyen szimulációt el tudunk végezni.
- Versenyautók beállítása esetén: a maximális teljesítmény és a futómű finomhangolásához.
Tévhitek és Valóság a Teljesítményméréssel Kapcsolatban
Sokan még mindig abban a tévhitben vannak, hogy a teljesítménymérés csak azért kell, hogy a teljesítmény adatokat és a növekedést, számokban lássuk…Tévedés! A teljesítménymérés fontosságát már egyre többen belátják. Akik idáig még ellene voltak és teljesen feleslegesnek tartották, most már ott is egyre több helyen beszereztek mérőpadot. Az „utcán szaladgálós” teljesítménymérést nem sorolom ide! Az még messze áll az értékelhető méréstől, inkább saccolásnak nevezném és a fontosabb, reprodukálható mérésekre a finomhangolás során teljesen alkalmatlanok!
Ha már kellően sokat olvastad a netet a témában, biztosan átestél azon az agymosáson, mely szerint a fékpad teljesen felesleges és csak az amatőrök használják. Azt sugallva, hogy ahol teljesítménymérő pad van, ott arra készülnek, hogy jól átverjenek, vagy csak egyszerűen nem elég profik ahhoz, hogy fékpad nélkül is be tudják állítani az autódat. Mondhatod, hogy nem így van, mert kint az úton is lehet érezni a változást. Igen biztosan így van, érezni fogsz valamit, de nem tudod, hogy pontosan mit, így ha jó sofőr vagy, akkor a +10Nm változásra is nagyon könnyen azt mondhatod, hogy nagyon jó lett, ha kevésbé, akkor a +40Nm-re meg azt, hogy semmit nem érzel. Arról se feledkezzünk meg, hogy a pszichés hatás is közrejátszik egy ilyen beállítás során.
Az összegyűjtött idézetek különböző fórumokról, közösségi felületekről származnak és sajnos van köztük, tuningos weboldal is. Volt már nálunk olyan Ügyfél, akinek módosítottak az autóján, de lemérni nem tudták a munkát, mert nem volt fékpad. Az Ügyfél elmondása szerint valamivel jobb lett az autó és kevesebbet is fogyasztott azóta.
Nézzük meg néhány gyakori ellenérvet és a valóságot:
- „Nem a pad alapján kell jó chipet írni.” - Az egyik, amit már említettem az újdonsült próbálkozók, ahol a tudás és a mérési tapasztalat hiányában mondják azt, amit mondanak és lobbiznak a mérés ellen. Ezzel szemben, ahol van teljesítménymérő pad ott tudják és biztosan tapasztalták, hogy enélkül nem lehet tökéletes beállítást végezni. Ha őket megkérdeznénk, valószínűleg osztanák a véleményemet.
- „Egy jó tuningos, aki tudja mit csinál nem kell pad.” - Képtelenek vagyunk tartani az iramot a DYNO fékpad nélküli műhelyekkel! Mindig jobb, erősebb, beállítást készítenek, mint amit máshol, vagy nálunk láthatsz (és természetesen biztonságos is!).
- „Csak épített autóhoz kell a mérés, utcai autóhoz nem.” - Ezt sajnos megint csak méréssel tudnám cáfolni, de azt ugye nem szeretjük.
- „A padon is átvernek”, vagy „Csak a független helyen való mérés ad pontos adatot”.…Igen, ez valóban életszerű. Valaki azért fektet be több tízmillió forintot egy mérőrendszerbe, hogy utána jól átvágja a kedves Ügyfelet. Mert ugye nem lenne egyszerűbb nem elkölteni fékpadra és műszerezettségre azt a rengeteg pénzt, inkább kérdezzük meg a kedves ügyfelet, hogy hány lóerőt szeretne…na ez most pont annyi, a viszont látásra.
Minek nehezíteném a munkámat a teljesítmény méréssel, ha nem olyan fontos? Több idő megy el egy autó beállítására méréssel, ráadásul ha többet kell állítani, mert nem megfelelő az autó nyomaték lefutása, vagy egy finomabb beállítást készítünk, akkor ez hatványozódik. Hogyan lehet tudni az újabb és újabb fejlesztésű autóknál, hogy mit és mennyit kell állítani az optimális és egyéb beállításokhoz, ha nincs lemérve minden egyes módosítás után? Honnan lehet szerezni a tapasztalatot? Honnan lehet tudni, hogy az autó milyen állapotban van?
De, ha megnézzük a nagyobb külföldi cégeket, van, hogy 2-3 teljesítménymérő paddal is rendelkeznek. VAJON Miért? Gondolom azért, mert nem értenek eléggé hozzá, hogy mérés nélkül is betudják állítani az autót.
Árak és Transzparencia
Teljesítménymérő padunkon az inverz teljesítménymérési lehetőség is elérhető.
A teljesítménymérés és a fékpad bérlés árai:
| Szolgáltatás | Ár |
|---|---|
| Teljesítménymérés (összesen, rejtett költségek nélkül) | 30 000 Ft |
| Fékpad bérlése (óránként) | 65 000 Ft |
Összesen csak 30 000 forintba, nincsenek rejtett költségek! Az ár mindent tartalmaz, ami a mérésre vonatkozik! Nálunk nem fogsz valótlanul nagy számokat hallani. Ha érdeklődsz, akkor is csak a reális lehetőségeket fogod hallani, még ha az alatta is van az általad remélt adatoktól. Igen, nálunk előfordulhat, hogy nem azokat az értékeket fogod látni a teljesítmény mérés után, amit szerettél volna, mert az autód állapota már alapból nem olyan, ami azt megengedné, vagy a beállításoknál már elértük az észszerű határokat és az autó már nem úgy reagál rá, DE ez a valóság.