Fagyálló hűtőfolyadék típusai: Útmutató a megfelelő választáshoz

A fagyálló hűtőfolyadék a motor belső elemeinek hűtésére a legtökéletesebb választás. Használatának célja, hogy meggátolja a motor túlmelegedését és ezzel együtt a hűtőfolyadék fagyását is. A megfelelő fagyálló használata elengedhetetlen, ha el akarja kerülni a túlmelegedést vagy a fagy okozta károkat. A hűtőfolyadék nélkülözhetetlen az autó motorjának biztonságos működéséhez: megakadályozza a motor túlmelegedését, védi a belső alkatrészeket a korróziótól, és a fagyálló hűtőfolyadék a hideg hónapokban is folyékony állapotban tartja a rendszert.

Sokaknak feltűnt, mennyi színben pompáznak a fagyálló hűtőfolyadékok: rózsaszín, sárga, kék, stb. Gondolkoztál már azon, hogy miben különböznek egymástól a rózsaszín, narancssárga, kék, zöld és lila fagyállófolyadékok? A legtöbb modern hűtőfolyadék / fagyálló formula glikolt (amely csökkenti a fagyáspontot és növeli a forráspontot), valamint korróziógátlókat és színezékeket (narancs, zöld, piros vagy kék) tartalmaz.

A hűtőfolyadék színét a hűtőfolyadék gyártója által hozzáadott színezőanyag határozza meg, és soha nem használható a hűtőfolyadék típusának megkülönböztetésére. Általánosságban, de nem minden esetben a színétől függően más és más hűtőfolyadék technológiáról beszélünk, amik közül az egyik az idősebb, a másik pedig a fiatalabb autókba való. Addig ameddig mindegyik színű M&M's csokigolyónak ugyanaz az íze, a fagyállók színe általában meghatározza annak kémiai összetételét, de sajnos nem minden esetben igaz ez a kijelentés.

A fagyálló hűtőfolyadékok különböző színekben kaphatók.

Legtöbb esetben számunkra idegen kifejezésekkel találkozhatunk a hűtőfolyadékok csomagolásán, de mit is jelentenek ezek és melyiket is válasszuk autónkba? Mi az IAT, Hibrid, Lobrid, P-OAT, Si-OAT, OAT típusok közötti különbség?

Termosztát csere BMW E36

A hűtőfolyadék típusai és jellemzőik

Összetételük és gyártási folyamataik alapján 3 alapvető fajtát különböztetünk meg (IAT, OAT, HAT). A fontosabb viszont a G-vel jelölt számok, amely rendszer a VW konszern elnevezése alapján vett át a teljes autószektor.

Alapvetően mindegyik fagyálló típus a motor hűtésére szolgál. A legtöbb 4 ütemű motornál folyadékhűtést alkalmaznak. Nyilván itt jóval több alkatrészről van szó a hűtés tekintetében. A hűtőfolyadék lehet lényegében a sima desztillált víz is, mivel a víz nagyon hatékonyan hűti a felületeket.

IAT (Inorganic Additive Technology)

Az „IAT” kifejezés a „szervetlen adalék technológiát” jelenti - néha „hagyományos” technológiának is nevezik -, amely egy hagyományos hűtőfolyadék-technológia, amely bizonyos ásványi anyagok kombinációit tartalmazza. Szervetlen korróziógátlók, például foszfát, amin, borát, szilikát, nitrit és nitrát. Ezt az inhibitor technológiát évek óta használják, és egy védő „takaróréteg” kialakításával működik elszigeteli a rendszer fémeit a hűtőfolyadéktól.

Ezek főleg régi autókhoz ajánlottak, mivel az idősebb modellek több acél és öntöttvas alkatrészt tartalmaznak. Rövidebb élettartamú, főként régebbi járművekhez ajánlott. Például: régebbi típusú modellek, 1990 előtti gyártással: Ford, Chevrolet, Opel, Renault. A BMW, a Mercedes és a Volvo a 80-as évek óta használ IAT típusú hűtőfolyadékot.

OAT (Organic Additive Technology)

A „OAT” kifejezés az „Organic Additive Technology”-t jelenti. A OAT hűtőfolyadékok csak szerves adalék technológiás inhibitorokat tartalmaznak, ásványi inhibitorok, például szilikát, nitrit, nitrát, foszfát stb. Ezek az inhibitorok más módon védenek a korrózió ellen, mint azok az ásványi inhibitorok. Kezdetben adszorbeálódnak azon a felületen, amelyet védeni terveztek, és ezáltal egy kötött molekuláris réteg, amely megakadályozza a további korróziót.

Hűtőrendszer karbantartása Alto

Hosszabb élettartamú, korszerűbb autókhoz tervezett folyadék. Magas hővezető képessége miatt hatékonyabb hűtést biztosít. Modern, alumínium motorral és hűtőrendszerrel rendelkező autók esetén alkalmazandók. Az OAT hűtőfolyadékok színe széles skálán, a narancssárga, piros, vörös, kék és sötétzöld színek között változik.

HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)

A „hibrid” technológiájú hűtőfolyadékok - amelyeket néha „HOAT” hűtőfolyadéknak is neveznek - ásványi inhibitorok és OAT-inhibitorok kombinációját alkalmazzák. A kombináció gyakran a regionális preferenciáktól függ. Például Európában a hibrid technológiás hűtőfolyadékok általában szilikátok és OAT-inhibitorok kombinációit tartalmazzák (foszfát nélkül), míg Japánban a hibrid technológiás hűtőfolyadékok általában tartalmaznak foszfátok és OAT-gátlók kombinációi (szilikátok vagy aminok nélkül). Általában vasblokkokkal és alumínium hengerfejjel rendelkező motorokhoz tervezték. A legtöbb modern európai autó esetében általában ilyen típusú fagyállót használt a gyártó.

Kombinálja a szervetlen és szerves fagyállók előnyeit, így univerzálisabb felhasználást tesz lehetővé. Jelenleg áttértek a HOAT típusú hűtőfolyadékra. A foszfátmentes (HOAT) fagyállók kevésbé hajlamosak lerakódásokat képezni, különösen magas hőmérsékletű működés során. Kifejezetten ajánlottak olyan járművekhez, amelyek érzékenyek a vízkeménység által okozott korrózióra. Gyakran találkozhatunk velük ázsiai gyártmányú autóknál, ahol a foszfátmentesség prioritás.

Lobrid (Low Hybrid)

A „Lobrid” kifejezés a „hibrid” technológiájú hűtőfolyadékok egy részhalmazára utal, amelyek túlnyomórészt OAT-inhibitorokat használnak alacsonyabb szintű ásványi inhibitorokkal kombinálva.

Si-OAT (Silicate Organic Additive Technology)

A szilikátmentes OAT teljesítményével kapcsolatos problémák egy új, nagy teljesítményű fagyálló/hűtőfolyadék technológia kifejlesztéséhez vezettek, az úgynevezett Si-OAT (Silicate Organic Additive Technology). Alapvetően ez a hűtőfolyadék technológia a legjobb az összes közül - kiváló védelem az újra bevezetett szilikátokkal és hosszabb élettartam az OAT technológiával. Ezek az új Si-OAT termékek visszafelé is kompatibilisek és nyugodtan használhatóak régebbi járművekben is.

Kék fagyálló: vásárlási útmutató

P-OAT (Phosphate Organic Additive Technology)

A foszfát tartalmú P-OAT (Phosphate Organic Additive Technology) hűtőfolyadékokat többnyire japán és koreai jármű- és motorgyártók írnak elő. A foszfát és az OAT alapokkal kombinálva ezek a hűtőfolyadékok kiváló élettartamot biztosítanak. A foszfátozott hűtőfolyadékokat európai autókban használják leggyakrabban. Ezek kiváló korrózióvédelmet nyújtanak, különösen alumínium alkatrészekkel rendelkező rendszerekben. A foszfátok speciális védőréteget képeznek a fémfelületeken, amely ellenáll a rozsdásodásnak.

Ezek a folyadékok a legkorszerűbb járművek számára készültek. Szilikátmentes összetételük lehetővé teszi a még jobb hőátadást, miközben minimalizálja a lerakódások és eltömődések esélyét. Kiemelkedő korrózióvédelmet biztosítanak, így hosszabb élettartamot érhet el velük, akár 5 év vagy 250-300 ezer kilométer között is. Ezek a termékek a legújabb technológiákat használó hűtőrendszerekhez ajánlottak.

Fagyálló típusok és a VW konszern jelölései

A fagyállókra az autógyártók is nagy hangsúlyt fektetnek. Mivel az egyik legelterjedtebb a VW konszern márkái, nyílván az Ő általuk használt jelzések ívódtak be a köztudatba. Nyilván, ha azok alapján szeretnénk rangsorolni, nem biztos, hogy helyesen járunk el.

VW G11 - Kék vagy zöld színű HOAT hűtőfolyadék Szilikátokkal - kb.
VW G12, VW G12+ - Rózsaszín, szilikátmentes OAT hűtőfolyadék - a G12 kb. a 90-es évek közepén volt használatban, a G12+ a 90-es évek közepétől kb.
VW G12++ - Lila, SI-OAT hűtőfolyadék szerves sav technológiával - kb.
VW G13 - Lila, Zöld, SI-OAT hűtőfolyadék szerves sav technológiával - kb.

Visszautalható a '90-es évek végére és a 2000-es évek elejére, amikor a legtöbb VW járművet G12 hűtőfolyadékkal töltötték fel, amely már szilikát mentes volt. Egy idő után ez a hűtőfolyadék típus elkezdte megenni a hűtőrendszer tömítéseit és a fém alkatrészeit, ezzel okozva számos hűtőrendszer szivárgásához a hűtőrendszer egyéb hibái mellett.

A piros jelöli azon fagyálló típusokat amik nem keverhetőek egymással.

Egyéb gyártók hűtőfolyadék típusai

A Mercedes korábbi hűtőfolyadéka (Q1030002 típus), amely az MB 325.0 specifikációs lap alá tartozik, és sárga (HOAT, szilikátok) már nem elérhető.
Q1030004, amely az MB 325.0 / MB 325.1 specifikációs lap alá esik, és kék.
Q1030005, amely az MB 325.5-ös specifikációs lap alá esik, és rózsaszín.

A BMW meglehetősen egyszerű, ha a hűtőfolyadékokról van szó:

BMW N 600 69.0 - Szinte az összes Volvo alkalmazással, a Mercedes Q1030002 és Q1030004 alkalmazással is kompatibilis. A korai VW-alkalmazásokban is működik a TL 774-C specifikáció vagy a közismertebb G11 szabványnak megfelelő.
BMW HT-12 típusú hűtőfolyadék (SI-OAT). Ez a BMW legújabb hűtőfolyadék-típusa, és zöld színű. A 2018 januárjától gyártott autókban már csak ez a típus használható.

A Japán és Kóreai autógyártok esetében általánosságban elmondhatjuk, hogy Foszfát tartalmú Hybrid hűtőfolyadékot vagy P-OAT típusú Lobrid típusú hűtőfolyadékot írnak elő használatra évjárattól függetlenül.

Fontos tudnivalók a hűtőfolyadékkal kapcsolatban

Az egyszerű válasz az, hogy az IAT és OAT hűtőfolyadékokat nem lehet keverni egymással. Akkor most már nagyjából látjuk, hogy van különbség az egyes fagyállók között, de melyik típus való mégis az Ön autójába? Ökölszabály, hogy ha az autód gyárilag egy adott színű hűtőfolyadékkal van feltöltve, akkor ne változtass rajta, és nem szabad keverni más színű folyadékokkal sem.

A fagyálló hűtőfolyadék ugyanolyan cserére szorul, mint a motorolaj - egy idő után elfárad, és korrozív bomlástermékek halmozódnak fel, amely a hatását csökkenti. Az adalékok idővel lebomlanak, a védelem csökken, sőt akár szilárd lerakódások is keletkezhetnek a rendszerben. Az IAT (Inorganic Additive Technology) fagyállók szervetlen korróziógátlókkal, például szilikátokkal, foszfátokkal, nitrátokkal és nitritekkel védenek a hűtőrendszerben lévő fém alkatrészek korróziója ellen.

A hűtőfolyadék cseréjekor a legjobb, ha az egészet leeresztjük, majd feltöltjük desztillált vízzel, beindítjuk a motort, és hagyjuk, hogy teljesen körbeáramoljon, majd ismét leeresztjük. A legjobb eredmény érdekében ezt 2-3 alkalommal kell elvégezni.

A hűtőfolyadékot (fagyálló folyadékot) a fagyálló fokoló (refraktométer) nevű eszközzel mérhetjük. A refraktométer egy olyan berendezés, ami a folyadék egy cseppjéből fény segítségével meg tudja állapítani a fagyáspontját. Egy pipetta segítségével a tárgylapkára helyezünk egy csepp az autó kiegyenlítő tartályából kivett folyadékot, és a felső részét rázárjuk. Ez után a kukkeren benézünk úgy, hogy a nap, vagy valami fényforrás felé fordítjuk. Akkor megfelelő, ha a szám érték -30 oC vagy annál nagyobb. Ezt úgy tudjuk elérni, hogyha a hűtő folyadékunkat töményítjük.

A csere gyakorisága a jármű típusától, futásteljesítményétől és a használt folyadék minőségétől is függ. Egyes modern autótípusokban akár tíz évig is elegendő lehet az eredeti gyári folyadék, míg régebbi modelleknél évente érdemes cserélni. Az autós karbantartás aranyszabálya, hogy rendszeresen ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét és állapotát. Az átlátszó tartályok oldalán található „MIN” és „MAX” jelölések segítenek meghatározni, hogy szükséges-e fagyálló hűtőfolyadék utántöltése.

Fontos a megfelelő hűtőfolyadékszint. A hűtőfolyadék koncentrált formában kerül forgalomba, és a mi éghajlati viszonyainknál 50-50 arányban kell összekeverni vízzel ahhoz, hogy működjön, kivéve, ha másként van jelölve, vagy már előre össze van keverve. A hűtőfolyadék kiegyenlítőtartályán mindig van két jel minimum és maximum, akkor optimális ha a folyadék szint mindig a két jel között van.

Hogyan töltse után a hűtőfolyadékot?

Várja meg, amíg a motor lehűl!
Készítse el a keveréket! Ha koncentrált fagyállót használ, 1:1 arányban keverje desztillált vízzel.
Töltse után a folyadékot!
Légtelenítse a hűtőrendszert! Az autó típusától függően légtelenítő szeleppel ellátott, vagy automatikusan is eltávolíthatja a rendszerből a levegőt.

A hűtőrendszer légtelenítése fontos a hatékony működéshez.

A nem megfelelő fagyálló használatának kockázata

A nem megfelelő hűtőfolyadék hosszú távú problémákat okozhat a hűtőrendszerben, jóval a fagyás után is. A megfelelő karbantartási eljárások megértése ugyanolyan fontos, mint a hűtőfolyadék kiválasztása. A rendszeres ellenőrzés és tesztelés elengedhetetlen a hűtőrendszer egészségének megőrzéséhez.

A nem kompatibilis hűtőfolyadékok kémiai reakciókat okozhatnak, amelyek gélképződéshez vezetnek, elzárva a létfontosságú hűtőjáratokat. Továbbá, a nem megfelelő hűtőfolyadék típus használata esetén előfordulhat, hogy az nem nyújt megfelelő korrózióvédelmet a jármű motorjának speciális fémalkatrészeihez, ami a rendszer korai elhasználódásához vezethet.

Az elektrolízis szórakoztató mellékterméke annak, ha nem cseréljük le időben a hűtőfolyadékot, és ennek nagyon negatív hatással van minden alumínium alkatrészre. Amint a képen is látható, a hűtőfolyadékon áthaladó elektromos áram a legkisebb ellenállású utat keresve talált utat magának új járatok létrehozásával.

Az elektrolízis károsíthatja a hűtőrendszer alkatrészeit.

Záró gondolatok

Mindezeket figyelembe véve, a legjobb hűtőfolyadék kiválasztásának és karbantartásának ismerete jelentheti a különbséget aközött, hogy a járműve megbízható lesz-e, és nem hagyja Önt cserben a tél leghidegebb óráiban. A jármű téli felkészítése elengedhetetlen, és a megfelelő fagyálló-hűtőfolyadék kiválasztása és karbantartása ugyanilyen fontos.

Ha bizonytalan, mielőbb forduljon szakemberhez, ahol ingyenes tanácsadásban is részesülhet. Azért, hogy megfelelően felkészüljön a téli kihívásokra, hozzon tájékozott döntéseket járműve hűtőfolyadék-szükségleteiről.