Opel Astra F: Isuzu motor hűtőrendszer és vízhűtés útmutató
Sokan nem találják a régi, jól bevált 8V nyolcszelepes motoroknál a termosztátot, pedig a hűvös idő beálltával megjelennek az Opelek fűtési problémái, hiányosságai. Fontos megérteni az Opel hűtőrendszerének működését, mielőtt a hőmérséklet jeladó helyét keressük. Függetlenül attól, hogy milyen tüzelőanyagot használnak, minden belső égésű motorban hő termelődik a működése közben, melyet el kell vezetni. Ezért a hűtőrendszer az Opel jó üzemeléséhez egyik legfontosabb eleme.
Az Opel vízhűtésének működése és részei
A vízhűtő rendszer olyan régi, mint maga a kocsi, és azóta alapvetően változatlan. Magában foglalja az autó elejére szerelt vízhűtő testet, a vízcsövek rendszerét, amely összeköti a motorblokkot, a hűtőradiátort és fűtőradiátort, a termosztátot és a vízszivattyút. A hűtő rendszert korszerű speciális hűtőfolyadékkal kell feltölteni, amely a motorblokk és a vízhűtő radiátor között keringteti a vízpumpa, amelyet gyakran ékszíj vagy laposszíj hajt. Járó motornál a hengereket körülölelő folyadék lehűti az Opel motorblokkot, és meleg víz kerül a hűtőbe, amiben a rajta keresztül áramló hűvösebb levegő lehűti azt.
Abban az esetben, ha túl sok hő van, vagy ha a motor hosszabb ideig nagy fordulatszámon működik, és a hűtőrendszer nem képes megbirkózni ezzel a hőmennyiséggel, akkor egy termosztatikus hőkapcsoló bekapcsolja a hűtőventilátor motort és elkezdi a megnövelt levegőáramlással segíti a motor lehűlését. A modern motorok ideális üzemi hőmérséklete 90 Celsius fok körül van.
A motor felépítése
Fűtés és hűtés összhangja
Az autó hűtőrendszerében levő hő látja el a belső tér fűtését a fűtőberendezés segítségével. A fűtés része a fűtőradiátor, ezt melegíti a fagyálló hűtőfolyadék, mielőtt a vízhűtőbe érne és lehűlne ott. A fűtőtest meleg folyadéka felmelegíti a környezetében levő levegőt, ami a műszerfalon lévő szellőzőnyílásokon keresztül beáramlik az utastérbe.
Isuzu 1.7 TD motor (Y17DTL) specifikus hibák
Az Opel Astra G Y17DTL Isuzu 1.7 TD motor 200e km után hajlamos olajat keverni a vízbe - vagy vizet az olajba. Két dolog jut ilyenkor eszünkbe: az egyik, hogy hengerfejes lett az autó, a másik pedig az olajhűtő. Viszont beépítettek egy kis fricskát a japánok, az amúgy jól sikerült motorba: a befecskendező szelepeket hűtő hüvely, amin 2 db O-gyűrű választja el az olajat a hűtővíztől. A gumi elöregszik, majd lassan átereszt. Így ennek a 4x2 db gyűrűnek a cseréje a megoldás a fent említett hibára.
Astra F katalizátor állapotának vizsgálata
| Hibaforrás | Tünet |
|---|---|
| Befecskendező hüvely tömítés | Olaj és víz keveredése |
| Hengerfej tömítés | Fogyó víz, túlnyomás a rendszerben |
| Hibás termosztát | Ingadozó hőmérséklet, gyenge fűtés |
Hűtőfolyadék csere és karbantartás
A hűtőfolyadék egyrészt arra való, hogy a veszteséghőt az égéstértől elszállítsa, továbbá, hogy a motor üzemi hőfoka stabilan az ideális 80-90 Celsius környékén maradjon. A fagyálló cserét általában 2 évente tanácsos megejtenünk, mivel a hűtőfolyadék hőszállító- és korróziógátló-képessége csökken az idő múlásával. Az autókban használatos hűtőfolyadék etilénglikol és desztillált víz keveréke.
- Használjon desztillált vizet a keveréshez a vízkőképződés elkerülése érdekében.
- A 50-50%-os keverési arány általában megfelel az átlagos európai klímának.
- Soha ne nyissa ki a hűtőrendszert forró motornál, mert a forró folyadék súlyos égési sérüléseket okozhat!
- Ellenőrizze rendszeresen a gumicsövek és a bilincsek állapotát a szivárgások megelőzése érdekében.