Renault Megane: Jellemzők és Áttekintés
A C szegmensbe tartozó autók európai felhozatala igen nagy, a választás nehézkes lehet. Az alsó-középkategóriát erősítő Renault Mégane egy megfontolandó választási alternatívát nyújthat, ismerve a márka termékskálájának változatosságát és korrekt ár-érték arányát.
Az első Mégane-ok 1996-ban gördültek le a futószalagról, azóta a negyedik generációját tapossa az autó, s folyamatos popularitást élvez, szoros versenyben a konkurenciával.
Külső megjelenés
A franciák szerettek játszani a futurisztikus vonalakkal a Mégane esetében is. A friss koncepció esetében leginkább a letisztult formavilág jellemző, a front rész máris jó példa erre: a lámpatestek formája aszimmetriába hajló ugyan, de komplex, a hűtőmaszkon terpeszkedő arányait véve hatalmas ezüst Renault-logó hangsúlyos és figyelemfelkeltő, míg a mellső lökhárítóelem két alsó szélére helyezett ködlámpafészkek LED menetcsíkkal sportos benyomást keltenek.
Mindezt úgy, hogy a visszafogottság érződjön, valahogy megtalálva a kellő egyensúlyt. Az oldalvezetés szintén ízléses, fiatalos és dinamizmust képvisel, az oldalajtók küszöb irányú szegélyei vastag, hátrafelé kiteljesedő védőcsíkokat kaptak.
A helyzetjelzők tokozása nagyban illik az alkalmazott dizájnvilághoz, a feljebb említett arányosság természetesen itt is felfedi magát, miheztartás végett az ötödik ajtóra biggyesztett Mégane felirat és a hozzá tartozó Renault embléma tudatja a szemlélődővel a típusra utaló jelzéseket.
Bontott alkatrész: Swift sárvédő
Belső tér és kényelem
Megkapó az új Renault Mégane vezethetősége. Kézre esik minden kezelőszerv és egység, a kormánykerék fogása optimalizált, az alkalmazott bevonati anyag nem bántja a tenyeret.
A vezetőoldali, illetve első utasülések pozicionálhatósága remekbeszabott, pillanatok alatt beállítható a megfelelő magasság, illetve a magasabb testalkattal bíró sofőrök is megtalálhatják a megfelelő helyzetet. Úgy, hogy a hátsó traktusban utazók kényelmi faktora ne csökkenjen drasztikusan, 2641 milliméteres tengelytáv áll rendelkezésre, ami ugyebár széles tartományt enged a lábterek alakításának.
Visszakanyarodva a beltérhez: az első fotelek ergonómia és kényelem szempontjából is hozzák az elvárásokat, relatíve hosszabb, ~300 kilométeres távolságok leküzdése után sem száll ki a vezető és utasa elcsigázottan a Mégane-ból, ami fontos és sarkalatos szempont lehet egy (családi) utazásnál.
A hátsó hármas üléssor komfortja néhány százalékkal azért visszafogottabb a séma szerint, a hátlapok dőlésszöge alaphelyzetben elfogadható, a tömések keményebbek, ám nem zavaróan. A fejtér itt már észrevehetően csökkenni látszik, 190 centiméteres testmagasság környékén már előjönnek a kompromisszumok.
Műszerfal, kezelőegységek: a központi kijelzők átlátható elrendezést kaptak, a kiemelt szerep egyértelműen a kilométeróráé, ez digitális, LCD alapú, nagy ellenfényben is tökéletesen kiolvasható, látható. A balra elhelyezkedő fordulatszámmérő analóg, csakúgy, mint a jobb oldali egyéb információ részletek (üzemanyagszint, vízhőmérséklet és a továbbiak).
Vélemények az ezüst autó és kék felni kombinációról
Az infotainment panelje a cockpitbe integrált, napellenzővel, így szinte bármilyen szituációban jól értelmezhető az onnan érkező adatfolyam. 372 literes csomagtérrel gazdálkodhatunk a Renault Mégane esetében, ez valamivel kisebb, mint a jelenlegi átlag a szegmensben, viszont a jól definiált mélység és szélesség így is felvonultat praktikumot, pakolhatóságot és kihasználhatóságot.
Motor és Fogyasztás
A Mégane is megkapta a 1.2 literes soros elrendezésű benzines turbómotort. Az egység 130 lóerőt képes mozgósítani 5500-as percenkénti fordulatszámon, míg a maximálisan leadott forgatónyomaték 205 Newtonméter kereken 2000-es perecenkénti fordulatszámon a hivatalos források alapján.
A hajtásláncba iktatott start-stop automatika periodikus bizonytalankodása kicsit visszavesz a vezetési élményből, így indulásoknál figyelni kell a motor indítása után fellépő fordulatszám-visszaesésekre. A nyomatékgörbe egyébként szépen épül fel, 1500 felett már érződik az erőtartalék jelenléte, s a folyamat nem lanyhul 2000 felett sem a gyári adatokkal ellentétben.
Sajnos a Renault Mégane 1.2 TCe nem a gazdaságosság mintaképe, ugyanis vegyes, városi-elővárosi és országúti profillal 7 liter feletti átlagfogyasztást bírt produkálni (7.3) száz kilométerre kivetítve az egyébként kifejezetten dinamukus és pörgős aggregát. Hozzá kell tennünk azonban, hogy a vezetési környezetből adódóan nyilvánvalóan a városi felhasználás dominált, hosszabb távú (nagyjából 150 kilométer) országút megtételével a pillanatnyi üzemanyagfogyasztás folyamatosan 4.3 liter/100 kilométerre jött ki 90 kilométer/órás tempomattal tartott sebességnél.
Renault Megane Grandtour 160 TCe teszt | A haladás útján
Ezüst autójavító spray: lépésről lépésre útmutató
Ár
Ahogyan a bevezetőben említettük, az alsó-középkategória kompakt szegmensében rengeteg a versenyző, és még több az opcionális árajánlat. A cikkben szereplő Renault Mégane Berline 1.2 TCe Limited csomagban jelenleg 5 390 000 forintos bruttó listaáron érhető el, azonban az aktuális kedvezmény igénybevételével 600 000 forintot ír jóvá az importőr a végösszegből, így máris 4 790 000 forintra csökken a vételár.
Kiegészítők
Renault Megane váltógomb szett
Ez a váltógomb szett tökéletes választás Renault Megane 2 II és Megane Sport Tourer II (2002-től) modellekhez, hogy feldobják autója belső terét. Anyag: Kiváló minőségű textilbőr és tartós műanyag kombinációja kellemes tapintást és hosszú élettartamot biztosít. Kompatibilitás: Renault Megane 2 II és Megane Sport Tourer II (2002-től) modellekhez tervezve.
Üléshuzatok
Az elegáns ezüst Perfect Line+ üléshuzatok praktikus és stílusos megoldást jelentenek járműve első üléseinek védelmére. Úgy tervezték őket, hogy megbízható védelmet nyújtsanak, és egyúttal modern, friss megjelenést kölcsönözzenek az utastérnek. Az üléshuzatok kiváló minőségű műbőrből készültek, amely szerkezetében a természetes bőrre emlékeztet. A középső rész diszkréten rombusz mintázatú steppelt. 5 mm-es habszivaccsal bélelt a nagyobb kényelem érdekében.
A felszerelés az "egybe" kialakításnak köszönhetően nagyon gyors és intuitív. Az üléshuzatok speciális, tanúsított varrattal (AIRBAG varrat) rendelkeznek, amelyet úgy teszteltek, hogy baleset és légzsák aktiválás esetén biztonságosan elszakad, és nem akadályozza annak működését. A felszerelés nagyon egyszerű. A rugalmas kialakításnak köszönhetően az üléshuzat könnyen ráhúzható az ülésre, mint egy póló. Kiváló minőségű és tartós műbőrből készültek. Ez az anyag nagyon praktikus a karbantartás szempontjából - a textillel ellentétben nem szívja magába a folyadékokat és a szagokat.
Az univerzális szabás standard üléstípusokhoz készült, külön (állítható) fejtámlával. A kialakítás jellegéből adódóan nem illeszkedhetnek megfelelően az erősen formázott sportülésekre (úgynevezett kagylóülésekre) vagy az olyan ülésekre, ahol a fejtámla integrált a háttámlába.