Renault Twingo: A Műszerfal Jelzéseinek Értelmezése és Az Újjászületés

Az autók hosszú és problémamentes működéséhez nagyon fontos a gondosság és odafigyelés. Bár a kíméletes vezetési stílustól kezdve az olajszint rendszeres ellenőrzéséig sok mindenre érdemes odafigyelni, a hibajelzések mellett nem szabad elmenni. Ha valami világít, fontos tudni, mit jelent. Főleg, ha piros! De a sárga piktogramok sem jelentenek örömhírt, ezért ebben a cikkben kitérünk arra, mit is takarnak az egyes hibajelzések a műszerfalon.

Az autók alapvetően a műszerfalon található hibakódok segítségével tudnak kommunikálni a sofőrrel. És bár néhány lámpa biztos, hogy mindenki számára ismerős, biztos, hogy lesz ismeretlen jelzés is. A technológia fejlődése miatt pedig egyre több rendszer van beépítve a modern autókba. Ezzel párhuzamosan egyre szaporodnak azok a hibajelzések a műszerfalon, amiket ki tud jelezni a jármű. Ez egyfelől nagy segítség, mert információhoz jutunk az autó állapotáról és igényeiről. Másfelől pedig könnyen megijedhetünk egy-egy ismeretlen lámpától, főleg, ha egy hosszabb utazás közepén villannak fel.

Ezért fontos tudni, mit takarnak az adott hibajelzések a műszerfalon! Ha képben vagyunk, nem bizonytalanságot fog kiváltani egy-egy ikon. A színkódolás nagy segítséget nyújt az autósnak. A színek ugyanis jelzik, mennyire komoly a helyzet. Így még akkor is tudhatjuk, mekkora a baj, ha nem ismerjük fel a piktogramot.

Piros: súlyos probléma, minél előbb igyekezz orvosolni.
Sárga: általában fontos, de nem kritikus információ: szervizigényt, lassan aktuális alkatrészcserét stb. jelez. (Kivétel ez alól a ködlámpa ikonja).

Érdemes felsorolni a fent bemutatott jelzéseket. Ugyanis bármelyiket is látod az autón, legörgetve megtalálod, mi is lehet a probléma.

Gyakori Hibajelzések és azok jelentése

Hiba lépett fel a szervokormányban.
Hiba az eső- és fényérzékelő berendezésben.
Izzítógyertya/izzítás visszajelzés.
Gyújtáskapcsoló figyelmeztető lámpája. Ha a kocsi nem indul, a hibát a kulcs chipje, vagy a gyújtáskapcsoló körül lévő gyűrűantenna hibája okozhatja. Érdemes a pótkulccsal próbálkozni.
A kulcs nincs az autóban (a kulcs nélküli indítórendszerrel ellátott autókban). A lámpa általában akkor gyullad ki, amikor a kulcsot úgy vesszük ki az autóból, hogy a motor jár.
Távolság-figyelmeztető lámpa.
Kormányzár-figyelmeztető lámpa.
Nem működik a féklámpa.
A dízel részecskeszűrő lámpája.
Vonóhorog-figyelmeztető lámpa.
Sávelhagyásra figyelmeztető lámpa.
Meghibásodott katalizátor.
Töltés-visszajelző.
Az autót haladéktalanul vigyük szervizbe.
A fényszóró magasság állítását jelző lámpa.
Meghibásodott a hátsó spoiler.
Hiba léphetett fel a tetőt nyitó szerkezetben. Nyitás/csukás közben a lámpa világít, de teljesen nyitott vagy csukott helyzetben ki kell aludnia. Amennyiben világít, érdemes megpróbálni még egyszer nyitni-csukni.
A hűtővíz hőmérséklete túl magas. A komolyabb kár elkerülése érdekében állítsuk le az autót. Miután a víz lehűlt, szükség esetén töltsük újra a tartályt.

Az autórádióm nem kapcsol be,mi lehet az oka?Ha az autórádió nem kapcsol be, akkor nem kap áramot. Ellenőrizze, hogy a piros vezeték csatlakozik -e a kapcsolati tápellátáshoz, a sárga pedig az állandó tápellátáshoz.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Hol találom meg a Renault autóm VIN számát?Az autó VIN -számának helye márkánként és típusonként eltérő. A kódot az autó vázára fel lehet bélyegezni, vagy egy lemezre kell felszerelni. A legjobb, ha megnézi a Renault Twingo kézikönyvében a VIN -szám pontos helyét.

Mikor kell cserélni a Renault autóm fékfolyadékát?A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni.

Mi az a VIN szám?Az autó VIN -száma egy azonosító szám minden autóra. A VIN rövidítés tehát a jármű azonosító számát jelenti.

Egy vagy több ajtó belülről nem nyílik. Akkor mi legyen?A zár nagy valószínűséggel a gyermekbiztonsági zárhoz van állítva, így belülről nem nyitható. A gyermekzár kioldásának módja márkánként és típusonként eltérő.

Mi a különbség az E10 és az E5 benzin között?Az E10 benzin legfeljebb tíz százalék etanolt tartalmaz, míg az E5 benzin kevesebb mint öt százalékot. Ennek eredményeként az E10 -benzin százalékos aránya alacsonyabb, mint az E5 -ös benziné, így kevésbé káros a környezetre.

Symbioz: Captur és Arkana között

OBD Hibakódok

Az autók szerelmesei számára ismerősen cseng az OBD olvasó kifejezés, egyeseknek talán még van is otthon. Az OBD az On-Board Diagnostics (magyarul fedélzeti diagnosztika) rövidítése. A modernebb autók ugyanis igyekeznek minél pontosabban felismerni és kategorizálni a működés során fellépő hibákat.

Az általában egy betűből és négy számból összeálló OBD-kódok nagy pontossággal leírják, mi a probléma, így az autó szétszerelése nélkül is azonosíthatjuk a gond forrását. A szerelőműhelyekben elengedhetetlen eszközről van szó, amely a profibb hobbiautósok garázsaiban is előfordul.

Nézzük meg kicsit részletesebben az OBD hibakódokat. Ahogy már említettük, a formátum a következő: betű+négy szám.

B, mint body.
C, mint chassis. A C a futómű problémáit jelzik (pl.
P, mint powertrain.
U, mint undefined, azaz nem meghatározott.

A pontos hibakódok listája nagyon hosszúra nyúlik, ezért nem illesztettük be jelen cikkbe.

A fentiekből jól látszik, hogy a hibajelzések a műszerfalon inkább utasítások, például csináld X-et, állj meg, ellenőrizd stb. Az OBD2 olvasóval kinyerhető autó hibakódok pedig nagyon pontos diagnosztikai információk, amelyek alapján munkához láthat a szerelő. Természetesen hozzáértő hobbistaként is jó szolgálatot tehet egy OBD2 hibakód olvasó.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Egy ideális világban a szerelő csak a műszakiztatás, illetve a rendszeres beavatkozások (olajcsere, fékbetét csere stb.) erejéig kerül közelebbi kapcsolatba az autónkkal. Ez a gyakorlatban legtöbbször nem így van, előbb-utóbb a legtöbb autót el kell vinni műhelybe kisebb-nagyobb javítanivalókkal. Ezen felül az autók nem szeretik a halogatást, ha hibáról van szó. Ezért érdemes tudni a hibajelzések jelentését, és azonnal felhívni vagy felkeresni egy szerelőt, ha valamelyik sárga vagy piros hibajelzés kigyullad a műszerfalon. Főleg, ha egy olyan megbízható céget választunk, mint a Schiller: a csaknem harminc év, amióta autókat javítunk, garancia a felhalmozott tudásra.

Az Új Renault Twingo Újjászületése

Harminc éve színt, vidámságot és egészen új koncepciót hozott az autóiparba a Twingo. Imádnivaló és veszettül praktikus örömgombóc, ami az eddigi legnagyobb reneszánszát éli, és a Renault pont jókor húzta elő a pont jó formatervet.

Harmadjára csinálja már ezt velünk a Renault rövid időn belül. Hogy mit is? Előhúzott még egy retro formatervet pont akkor, amikor már a fülünkön jön ki az, hogy minden ugyanúgy néz ki. Vagy unalmas, vagy erőszakosan más és ettől borzasztóan gagyi vagy semmilyen. Ki lehet emelni pár autót, ami most érdekes vagy eredeti, de van bennük közös. Fiat Grande Panda? Retro dizájn, tök jól működik. Mini Cooper? Nyilván. Mustang? Mi másból, mint klasszikus formákból dolgozik húsz éve. Most pedig itt a Twingo (E -Tech Electric, de innentől csak Twingo), aminek a párizsi leleplezését táncoló térdekkel vigyorogva vártam, hogy végre teátrálisan a valóságban is lerántsák róla a leplet. A Renault most mindent vinni akar és ezekkel a formákkal tarol.

Ez már a negyedik Twingo és két generációnyi kitekités után végre megcsinálták ismét, csak most jól. Messze nem biztos, hogy egy vagy két generációval ezelőtt ez működött volna, az első Twingo reneszánszának most jött el az ideje. Már évekkel ezelőtt kikopott az első generáció az utakról, ami fut szinte mind faceliftes, 2007-ig gyártották. Az eredeti karakter viszont 1992-ben jelent meg szokatlan kékben, sárgában, pirosban és zöldben, mindenki imádta. Visszatértek a boltíves, mosolygó tekintetet adó fényszórók, a fényezett betét miatt trükkös, csak az alsó kicsi része a főfényszóró. Cukiság újratöltveVeszettül jól néz ki, ránézek és belezúgok. A tipikus Fogd a pénzem és fuss! helyzet, fizetnék érte, nem kérdés.

20 000 euróra lövik be a kezdőárát, ez most a kis villanyautó kategória sztenderdje. A Volkswagen is erre gyúr az ID.Every1-nal, csak ami idő alatt annak tanulmányautóját mutogatják és ígérgetik, a Renault összedobta a koncepciót és gyártásra készre szerelte a Twingót. A franciák olyan feszesre húzták a gyeplőt, hogy a fejlesztőknek összesen két évbe kellett belesűrítenie a Twingo teljes ütemtervét. Ez is a neve a projektnek, Leap 100, amiben a szám a száz hétre utal. 3,79 méteren dolgoztak a tervezők 2,45 méteres tengelytávval, az eredeti Twingo formájából pedig annyit hoztak át, amennyit csak lehetett a mosolygós arctól kezdve az MPV jellegű sziluetten át a boltíves hátsó lámpákig és homorú csomagtér ajtóig. Megvan a három kis rács is a géptető felső részén, de a funkciójuk már más, alatta lehet ablakmosót betölteni, a nyitáshoz jár egy speckó kulcs. Minden négyzetcentiméterén felismerhető a régi, a fényszórók sarkainál lévő idomokban, az innen induló rövid kis élben vagy a két lámpa közötti, mostmár csak imitált légbeömlő nyíláson.

Ha már lámpák, az ív maga a menetfény, ez egy fényezett elemdarabot fog körbe és csak az alsó, szemtelenül szűk sáv maga a fényszóró, egészen váratlan.Hátul hasonló a helyzet, csak a lámpák tetejére került egy-egy uszony. Aerodinamikai szerepük van, meg akarták idézni az eredeti modell hátfalának homorú idomját, így sikerült légáramlástanilag hatékonnyá is varázsolni. Alapáron 16 colos acélfelnik járnak majd mindkét felszereltséghez - evolution és techno - majdnem teli dísztárcsákkal, opcióként pedig 18 colos alufelnikkel kérhető, ami nagy ugrás, de kétség kívül passzol hozzá. A kis gömbölyű forma letisztultságához hozzájárulnak a rejtett vízlehúzó gumikéderek az ablakok alsó felén - ilyet utoljára Land Roveren láttam - a hátsó ablakok pedig csak billenthetőek, de jó hosszúak, így akár elegendő is lehet.

Kívül belül tükörképe az első modellnek, az új Twingo is négyüléses, külön álló, tologatható hátsó ülésekkel, ami alapáron jár, felárért pedig a jobb első is síkba dönthető, ahogy a hátsók. Így lehet akár két méter hosszú vékony dobozokat vagy hasonlót is szállítani vele.A csomagtartó legfeljebb 305 litert tud VDA szabvány szerint előre tolt ülésekkel és padló alatti rekesszel, egy ekkora autótól ez kifejezetten jó érték. Visszaköszönnek elemek a Renault 5-ből és 4-ből, mint a kétkijelzős műszerfal, de Daciából is a fizikai klímapanelen. Szintén daciás a YouClip rendszer, amit most először használnak Renaultban és annyira a Twingo sajátjává tették, hogy még a kalaptartó, mármint a csomagtér takaró lebernyeg konzoljait is ilyenre kell felerősíteni, ha kellene. Számtalan egyedivé tehető színes elem játszik a beltérben, van itt hasznos meg csak mókás is, passzolhat a karosszéria színéhez, de lehet teljesen eltérő is. 17 centis sínen tologathatóak az ülések, mint a régi - 180 centis magam mögött simán elférek középtájon rögzített ülésig -, a síneken pedig különböző idézeteket lehet olvasgatni franciául. Találunk a mennyezeten is karaktereket, csak épp ez kicsit más. Készült a Twingóhoz egy teljesen egyedi karakterkészlet, ahol a betűk inkább formák, ikonok, ez egy úgynevezett ötlet, kidolgozott fantázia.Rávezették a dizájnt még a kijelzőkre is, nem a sztenderd grafikai elemeket használják, minden twingós.

Kínai segítség nélkül nem menne ez a tempó a Renaultnak, a csoporthoz tartozó, de shanghaji ACDC fejlesztette a hajtásláncot, a CATL pedig az LFP (lítium-vasfoszfát) kémiájú akkumulátort szolgáltatja. A 4-es és 5-ös modellnél már megismert Ampere által fejlesztett AmpR Small platformot használták a Twingónál is, itt nem csak a lemezmunkára kell gondolni, hanem a teljes elektromos rendszerre, multimédiára és vezetéstámogató rendszerekre is, a Renault gyakorlatilag a dizájnt és a gyártást végzi. Az új Twingo városi cirkáló, használhatósága nagyjából pont olyan, mint a régié volt. Villanymotorja 82 lóerős 175 Nm nyomatékkal, ez 12,1 másodperces 0-100-ra és 130 km/h-s végsebességre elég, utóbbi azért lehetne minimálisan magasabb, csak a biztonság kedvéért. Akkumulátora is ehhez igazodik, 27,5 kWh kapacitású, amiből 263 kilométernyi hatótáv fér el WLTP szerint. Csöpp autó méretekhez illő hatótávval, aminek az előnye, hogy csupán 1,2 tonnát nyom üresen, vagyis a mai autók között mókásan könnyű. A feláras töltőcsomag előnye nem csak a sebesség, hanem a V2L és V2G funkciók, előbbivel lehet eszközöket üzemeltetni az autó nagyfeszültségű akkumulátoráról, utóbbival pedig az elektromos hálózatba lehet bekötni a Twingót puffer akkumulátorként. Elsőkerékhajtású, hátul most nem multilink futóművel, hanem a Capturből átvett csatoltlengőkarossal, ami olcsóbb és nagyobb csomagteret enged. Az R5-nél és R4-nél az akkumulátor javára is előny volt a multilink, az hosszirányban kevesebb helyet foglal, a Twingo esetében az akksi kisebb, így ez sem indokolná a komolyabb futóművet. Vezetéstámogató rendszerekből 24 féle lehet a fedélzeten a sztenderd táblafelismerő, sávtartó, vészfékasszisztensen túl, akinek pedig a multimédia okossága izgalmas nagyjából egy telefon variálhatóságát és lehetőségeit kapja.

Minden területén ugyanazt látom, mint az 5-ösnél és 4-esnél: szemtelenül minőségi. Néhány márkának szívesen az orra alá dörgölném az új Renault-kat, mert itt a bizonyíték, hogy lehet jó minőségű autókat csinálni az alacsony kategóriákban is nem hogy piacképes, de szemtelenül jó áron. Kell hozzá a megfelelő koncepció fejlesztés és gyártás terén, ami a Twingónál is megvan. Hozzá téve a beltér remek minőségérzetét, a kapcsolókat, fizikai klíma panelt, praktikus hátsó traktust, minden szegletén látszik az akarás. A dizájn pedig őszinte, eredeti, vidám. Piros, sárga, zöld, már csak rajtad múlik, melyikbe zúgsz bele először. Van fekete is, amit nem értek.

Renault Twingo Specifikációk

A Renault Twingo egy kisautó, amelyet 1993 óta gyártanak. Az autó három ajtós, és a motorja a hátsó részen található. Az első generációban létezett egy Twingo R.S. változat is, amelynek motorja 1,6 literes volt, és 133 lóerő volt a teljesítménye. A második generáció 2007-től került forgalomba, és nagyobb volt, mint az előző modell. Az autó motorja az első részen volt elhelyezve, és elérhető volt benzin- vagy dízelmotorral. A Renault Twingo kényelmes helyet kínál az utasok számára, és egyszerűen kezelhető. Az autó kis mérete miatt kiválóan alkalmas városi közlekedésre. A Twingo megbízható autó, amely biztonságosan vezethető. Az autóval elérhető biztonsági funkciók közé tartozik az ABS, az ESP és a légzsákok. Összességében a Renault Twingo egy kényelmes és megbízható autó, amely tökéletesen alkalmazkodik az urbánus környezethez.

Általános