SUV autók értékcsökkenése: Mely modellek tartják legjobban az árukat?
Egy alig használt jármű megvásárlása nagyszerű módja annak, hogy jó állapotú autóhoz jussunk, feltéve, ha nem vagyunk túl válogatósak az opciókat illetően. Azonban nem minden használt autó értéke csökken egyformán.
Talán nem meglepő, de adott időt nézve általában az új autók veszítik legnagyobb mértékben értéküket. Akadnak ugyanis modellek, melyek igen sokat veszítenek értékükből elég rövid idő alatt.
Az új autó néhány ritka kivételtől eltekintve nem éppen a legjobb befektetés, az első pár évben egészen jelentős értékvesztéssel bírnak, nagy általánosságban elmondható, hogy 4-5 év alatt feleződik az értékük.
Egy autó tulajdonlásának, használatának, üzemeltetésének a kocsi életútjának első éveiben legnagyobb költsége az értékvesztés. Egy tízmilliós új autó már a szalonból kigördülve 10-15%-ot veszít az értékéből, az első öt évben pedig elveszti értéke 50-60 százalékát, úgy nagyjából kétszer annyi pénzt, mint amennyit ennyi idő alatt üzemanyagra költ a tulajdonosa.
A folyamat persze az idő múlásával lassul, de a későbbiekben is komoly különbségek vannak az egyes márkák, típusok, kategóriák értékcsökkenésében.
Az értékvesztés nem más, mint a vásárlási ár és a majdani eladási ár közötti különbség. Egyes felmérések szerint az átlagautók átlagosan az áruk 40%-át elveszítik 3 éves koruk után, de van néhány modell, amelyik az átlagosnál jobban értéktelenedik.
Értékcsökkenést befolyásoló tényezők
Meghatározó faktor az értékvesztésben a divat. Mivel ma a szabadidőautók korszakát éljük, ezek a kocsik a hagyományos karosszériaformáknál jobban tartják az árukat, hiszen folyamatosan nagyobb a kereslet irántuk a használtpiacon is.
Tényezők, melyek az értékvesztést befolyásolják:
- a jármű fajtája (kabrió, terepjáró, lépcsőshátú stb.)
- az autógyártó megítélése
- a jármű állapota figyelembe véve a korát (kilométerállás, műszaki állapot, esztétikai állapot, tartozékok, extrák)
- hogy mennyire kedvelt a piacon.
Mindkét tényezőt befolyásolhatja az eladó: a jármű állapotát rendszeres szervizeléssel és ápolással, a várható piaci esélyeket pedig a későbbi újraeladáskor a megfelelő modell kiválasztásával.
Viszonylag jól tartják értéküket a kisautók és a kisbuszok is, viszont gyorsan esik az egyterűek, a nagyméretű személyautók és a luxusautók ára.
A márkáknál is hasonló szórás tapasztalható az értékvesztésben. A francia és olasz autók hagyományosan rosszul tartják az árukat, de ezzel az információval azért csínján kell bánni, ugyanis pont ezeknél a kocsiknál tapasztalható talán a legnagyobb különbség a hazai piacon a listaárak és a valós eladási árak között.
A legrosszabb értéktartó SUV-k
Az amerikaiak összeszedték a legrosszabb értéktartó személyautókat az elmúlt öt év árcsökkenése alapján. A tizedik helyen a klasszikus gengszter terepjáró, a Cadillac Escalade nyújtott változata, az ESV áll. Az 5,76 méter hosszú, 6,2 literes V8-assal és háromliteres dízellel szerelt SUV az elmúlt öt évben átlagosan 62,9%-ot vesztett az értékéből.
Kicsivel rosszabb befektetés a Tesla Model X, a sirályszárnyas SUV 63,4%-ot bukott, az akkuk degradálódása valós félelem a vásárlók körében, ezért került fel több villanyautó is a listára.
A tavaly kifutott Maserati Levante szintén kedvező árral bír, az olasz modell felé kevés a bizalom, ami 64,7%-os értékvesztést ért.
Az iSeeCar megvizsgálta az amerikai használt piacon idén január és március között megjelent, 2023-as és 2024-es modellévű autók eladási árait, amik alapján rangsorolta őket újkori bekerülési költségükhöz képest.
Bár az összesen 1,6 millió darab négykerekűt megvizsgált kutatás nem csak elektromos típusokat nézett, sajnos elég sok EV került a lista elejére - azaz sok a nagy értékvesztésű villanyjárgány.
A Mercedes-Benz EQS példánya bizonyult a legnagyobb értékvesztésű személyautónak a maga 48,7 százalékos bukásával. Átlagos használt ára a vizsgálat idején 71.231 dollár (26 millió forint) volt szemben újkori, 136.374 dolláros (49,75 milliós) értékével.
A második helyet is egy elektromos modell tudhatja magáénak, nevezetesen a Nissan Leaf a maga 45,7 százalékos értékcsökkenésével.
A harmadik és negyedik helyre belső égésű típusok kerültek, azonban a top 10-be még a Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 és a Volkswagen ID.4 került be az ötödik, hatodik és hetedik helyen.
Az iSeeCars tanulmánya szerint többek között ezek a tényezők együttes hatása, hogy az elektromos autók idén az öt legagresszívebben értékcsökkenő autóvá váljanak Amerikában.
Az értékcsökkenés - és a hatótávolság egyik - „királya” azonban a Mercedes-Benz EQS.
Az EQS-t az a szerencsétlen kettős csapás érte, hogy egyrészt elektromos, másrészt prémium autó, egy olyan szegmensben, ahol a járművek általában nem tartják meg olyan jól az értéküket.
A luxusautók jellemzően sokat veszítenek az értékükből, a későbbi drágán javítható problémák lenyomják az árat.
Értékállósági bajnokok
A legjobban értéktartó típusok közé a Range Rover, a Kia Rio és a Mercedes-Benz G-osztály került be, de több hibrid modell is szerepel a legjobbak között.
Az elmúlt 12 hónap során a 10 legkevésbé értéket veszítő jármű közül öt hibrid.
Az árat a teljesen elektromos járművek növekedését akadályozó egyik fő tényezőnek nevezték, de az iSeeCars adatai azt sugallják, hogy ha a vásárlók hajlandóak használtan vásárolni, akkor vannak megfizethető elektromos autók.
Nem minden e-autó rossz ajánlat. Az elmúlt 12 hónap során a legkevésbé értéket veszítő járművek közé tartozik a Tesla Model X és a Model Y. A Teslák átlag felett tartják az értéküket.
A Range Rover a kivétel, amely erősíti a szabályt. Valójában ugyanezen tanulmány szerint az egyetlen jármű, amelynek ára ténylegesen felértékelődött idén, a Range Rover volt.
Egyes típusok vagy kategóriák esetében viszont mégiscsak van értelme figyelembe venni az értéktartás képességét.
Értékállósági bajnokok például a Porschék, a hibrid Lexusok vagy manapság a hajtáslánc-garanciaidőn belüli (tehát jellemzően 8 év alatti, 150-200 ezer kilométernél kevesebbet futott) elektromos vagy plug-in hibrid járművek.
Ha a néhány éves korában vásárolt autóból további néhány év után a lehető legkisebb anyagi veszteséggel szeretnénk kiszállni, ilyet érdemes választani.
Ezek a számolgatások viszont leginkább újautó-vásárláskor lehetnek fontosak, azoknak az autósoknak, akik szeretnek mindig új autóban ülni és pár évente ismét újra cserélni a kocsit.
A használtpiacon az értékvesztés folyamata már jelentősen tompítva jelentkezik azok számára, akik mondjuk ötévesen vennének és tízévesen adnának el autót.
Az értékvesztés az autók ezen életciklusában már nominálisan kevésbé jelentős tétel, sokkal többet számítanak a tulajdonlás és fenntartás egyéb költségei, a szervizelés, a fogyasztás, a biztosítási költségek.
Az egyes autók egyéni története, az egyre eltérőbb futásteljesítmények, kártörténetek, az utastér elhasználódásának mértéke pedig egyre inkább előtérbe kerül az eladásnál vagy vételnél az érték meghatározásában, mint az adott modell átlagos piaci ára.
Ahogy egyre idősebb az autó, egyre inkább igaz lesz a használtautó-vásárlás alaptétele: állapotot vásárolunk, nem autót, és nem az értékvesztés vagy értéktartás a legfontosabb szempont, hanem hogy jó műszaki állapotban lévő, megbízható, rejtett költségektől mentes legyen az a konkrét példány, amit végül hazaviszünk.
Amikor az ember autót vesz, egy dologra biztos, hogy gondol: „jajj nekem, sokba fog kerülni a fenntartása”. Főleg használt autónál jut ez eszünkbe. Egy idősebb autót általában jutányos áron meg lehet szerezni, de esetében a szerviz kerülhet fájóan sokba. Esetében az értékvesztés lesz a nagy kiadás, amivel azonban sokan elfelejtenek kalkulálni a költségek tervezésénél.
| Autó kategória | Értékvesztés mértéke 5 év/75e km után |
|---|---|
| SUV, Terepjáró | Több mint 50% |
| Felső-középkategóriás autók | Alig több mint 40% |
tags: #értékcsökkenés #SUV #autók