A legstrapabíróbb Opel Astra G motor típusok
Nagy keletje van a néhány éves és idősebb kompakt kocsiknak, ám a vásárlók túlnyomó többsége nincs tisztában azzal, vajon jó döntés-e megvenni a kinézett portékát vagy sem. Autóvásárláskor általában érzelmi döntést hoznak a vevők, ennek okán gyakran nem veszik figyelembe a kockázatokat.
Pedig utóbbiakból van bőven, hiszen adott esetben a fenntartás, a javítás és a karbantartás is sok-sok forintot emészthet fel évente, nem beszélve arról, hogy vannak kifejezetten problémás modellek. Dunát lehet rekeszteni azokkal az autós fórumokon olvasható bejegyzésekkel, melyek rosszul megtervezett, néhány tízezer kilométer után kimúló erőforrásokról, javíthatatlan futóművekről és sebességváltókról, sztrájkoló elektronikákról, illetve rozsdásodó karosszériákról szólnak.
Bár a pandémia hatására jócskán visszaesett az új gépjárművek iránti kereslet, az adásvételek száma nem csökkent számottevően 2019-hez mértve, ugyanis tavaly mintegy nyolcszázezer használt gépjármű cserélt gazdát Magyarországon. Miként a Datahouse Kft. adataiból kiderül, legtöbbször - az esetek közel 30 százalékában - alsó-középkategóriás kocsira alkudtak a vevők, tudniillik ebben az osztályban találhatóak az átlagos hazai vásárlók igényeihez legjobban illő járgányok.
Mi is közülük szemezgettünk, s azokat válogattuk be a „csapatba”, amik az eladási statisztikák alapján roppant népszerűek hazánkban vagy minőségük, tartósságuk, valamint kedvező használati költségeik okán jó szívvel ajánlhatók. Összeállításunkban feltűnnek olyan klasszikusok, mint az Opel Astra G, a Ford Focus második és a Toyota Corolla kilencedik nemzedéke vagy a Volkswagen Golf IV, mindemellett az első Kia Ceedet és a Skoda Octaviát is megvizsgáljuk.
Sokan veszik a használt Opel Astra G-t. A villámos márka legkedveltebb sorozatának második nemzedéke az 1997-ben bemutatott, s 2010-ig gyártott G. A mai napig az utcakép része hazánkban, s családok mellett fiatalok, valamint munkásbrigádok is szívesen használják a némi odafigyeléssel sokáig életben tarható járgányt.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Az Opel Astra, de különösen az Astra G, egy rendkívül népszerű négykerekű Magyarországon, olyannyira, hogy napjainkban a legtöbb talán ebből az autóból szolgál az utakon. Ez nem is csoda, hiszen kiváló családi autó, strapabíró, szinte már elnyűhetetlen, ráadásul, széles körben megfizethető és könnyen elérhető. De honnan is ez a nagyszerű járgány és mik az előnyei, hátrányai?
Az Opel Astra egy kompakt, kis családi autó (C-szegmens Európában), amit a német Opel, a General Motors európai leányvállalata gyárt, jelenleg 5. generációjában.
Az Opel Astra F-et 1991-ben mutatták be először és kapható volt háromajtós, négyajtós szedán, ötajtós, kombi és az olasz Bertone által tervezett Cabrio formában is. 1994-ben átesett némi kozmetikán, melynek ereményeként jött létre a jól ismert facelift változata.
Az Opel Astra G 1998-ban váltotta fel elődjét, s 2004-ig gyártották, majd azt követően is egy jó ideig, Classic II néven.
Az Astra H bemutatására 2003 végén került sor és 2004-től már sorozatban gyártották.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Az új generációs Astr J-t a 2009-es Frankfurti Autószalonon mutatták be először, s még az évtől, egészen 2015-ig gyártották. Az Opal Astra K bemutatóját 2015-ben tartották, majd 2016-ban (méltán) nyerte el "Az év autója" címet.
Miért érdemes Astrát választani? Van 2 ajtós, 3 ajtós, 5 ajtós, valamint kombi (Opel Caravan) kivitelben is, sőt, kabrió, valamint kupé is létezik belőle, tehát szerényen fogalmazva is, minden ez irányú igényt ki tud elégíteni. A motorok tekintetében is abszolút széles a választék, 1.4-es, 1.6-os, 1.8-as, turbó, stb. Üzemeltetése költséghatékony, persze, állapottól függ, de általában nincs sok gond vele.
Motor tekintetében, ha Astrát akarunk használtan vásárolni, talán a benzines, 1.4-es, láncos vezérlésű (pl. 1.4 ECOTEC Twinport) lehet a legjobb választás.
A három-, négy- és ötajtós, továbbá kabrió-, kupé- és kombikarosszériával gyártott G talán kevésbé hajlamos a rozsdásodásra, mint elődje, az F, ezzel együtt a korosabb példányok küszöbjeit, sárvédőíveit és padlólemezét tüzetesen nézzük át.
Sokféle erőforrással gördült le a gyártósorról ez a széria, közülük az 1,4-es és 1,6 literes Ecotec-motorok nagy olajfogyasztásukról híresek, ezért fontos, hogy a tulajdonos rendszeresen pótolja a hiányzó kenőanyagot. Aki jót akar magának, az a láncos vezérlésű, 1364 köbcentis, 16 szelepes, Z14XEP kódú négyhengerest válassza.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Ennél és 1,2-es „kistesójánál” a vezérműlánczörgést komolyan kell venni, mert, ha nem cseréltetik időben a létfontosságú alkatrészt, tönkre teheti a motort. Drága a Twinport-motorok szívórendszerében található, levegő irányításáért felelős csappantyú cseréje és a hűtőfolyadék- szivattyú burkolatának törése sem ismeretlen jelenség.
A dízelpártiak az Z17DTL jelzésű, 1,7 l-es, közös nyomócsöves aggregáttal járnak a legjobban, de itt sem árt a rendszeres ellenőrzés, s vigyázzunk, nehogy túlmelegedjen!
Általánosságban elmondható, hogy a G Astra megbízható autó, de a következők okozhatnak problémát:
- 1,4-es és 1,6 literes Ecotec-motorok nagy olajfogyasztása
- Vezérműlánc zörgése (1,2-es és 1,4-es motoroknál)
- Twinport-motorok szívórendszerének meghibásodása
- Hűtőfolyadék-szivattyú burkolatának törése
- 1,7 l-es dízelmotor túlmelegedése
- Vezérműtengely törése (Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP, Z14XEL motoroknál)
A G Astra modellciklusa ugyanis 1998-tól a H Astra bemutatásáig, 2004-ig tartott, de az új modellel párhuzamosan tovább készítették a G Astrát is, Astra Classic II néven.
A tapasztalatok szerint azonban inkább megéri cserélni időnként a kenőanyagot, bár mivel előírás nincs rá, vallás alakult köré, mindenki más futásteljesítmény utáni cserében hisz. De ha maximum százezrenként cseréljük, nem tévedhetünk nagyot.
Az Ecotec motorok jellemzően nemcsak benzint kérnek a tankolások alkalmával, hanem olajat is. A gyár által megadott 0,6 L / 1000 kilométer olajfogyasztás normális, ha ennél jóval többet mérünk, ott már azért valószínű valami probléma van kialakulóban.
Tesóm autóját is ennek tudatában vettük, de még 190 000 kilométer elteltével is bőven a gyár által megadott értéken belül fogyasztja az olajat, köszönhető ez az előírtnál jóval gyakoribb olajcseréknek.
Mindezen hibák ellenére nem véletlenül terjedt el a G Astráról, hogy megbízható autó, és bár a népítéletben csak 6,91-es átlagot kapott, de ne feledjük, hogy az Astra mindig is közkedvelt céges autó volt, amikkel nem feltétlenül bántak kíméletesen.
A nagy számok törvénye alapján azonban jó esélyünk van kifogni jó állapotú példányt, ugyanis jelenleg több, mint 1000 példányt hirdetnek az eladók. Hulladékokat már párszázezer forintért megkapunk, egymillió környékén pedig hozzájuthatunk az igazán megkímélt példányok valamelyikéhez.
Ha az utóbbi utat választjuk, nagy eséllyel olyan élményt kapunk, amilyet a G Astra célközönsége elvár. Megvehetjük a nyugodt, érzelmektől mentes autózás lehetőségét, aminél az egyetlen izgalom a központi zár hangjától való összerezzenés az első napokban.
Sajnos ez már nem mondható el őszintén a "H" szériáról, mivel a tapasztalataink azt mutatják, hogy lényegesen több a szívás velük, mint elődjeivel. A hibák java az elektromos rendszert érinti, de a motorproblémák sem ritkák, sőt az utastér sem lett túl tartós, a karosszéria is rozsdásodik, ráadásul a vonalzóval rajzolt formavilág is viszonylag gyorsan kiment a divatból.
Tehát a G Astra egy ideális választás lehet azok számára, akik egy megbízható, költséghatékony és könnyen fenntartható autót keresnek.
G Astrát egy bicaj áráért
Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb motor típusokat és azok jellemzőit:
| Motor típus | Lökettérfogat | Teljesítmény | Jellemzők |
|---|---|---|---|
| 1.4 Ecotec | 1364 cm³ | 90 LE | Nagy olajfogyasztás |
| 1.6 Ecotec | 1598 cm³ | 100 LE | Nagy olajfogyasztás |
| Z14XEP | 1364 cm³ | 90 LE | Láncos vezérlésű, megbízható |
| Z17DTL | 1686 cm³ | 75 LE | Dízel, közös nyomócsöves, takarékos |
Opel Astra G