A Range Rover V8-as motorjainak ereje és technikai háttere
A Range Rover hírneve minden autós számára garanciát jelent a prémium kategóriás terepjárók világában. Az egyik leglenyűgözőbb technikai csemege az autó történetében a 4.4 SDV8-as dízelmotor, amely 340 lóerős teljesítményével és nyolchengeres kialakításával a márka egyik legmeghatározóbb erőforrása. 4.367 köbcentis, nyolc hengeres V-elosztással, 340 LE és 700 Nm nyomaték jellemzi ezt a motort. Kevés autóban szerepelnek ezek a figurák kísérőlevélként, és az új Range Rover volánja mögött a hatalmas motorháztető alatt láthatjuk a szörnyű motort.
A motor elfeledteti velünk az autó méretét vagy tömegét, minden előzéssel vagy váratlan eseménnyel kell szembenézni. A V8-as sebességváltó nyolc sebességes, tipikus ZF box, amivel sok Jaguar és Land Rover modell van felszerelve; működése korrekt és a bütykökről vezérelhető. A nyolc fokozatban az a jó, hogy szinte mindig alacsony sebességgel haladunk, és kihasználjuk az alacsony fordulatszámból származó erőt, így fogyasztást takarítunk meg.
Teljesítmény és terepjáró képességek
Ez egy Land Rover, és ezzel már csak bizonyos garanciákról beszélünk az aszfalton kívül. Az új Range Rover továbbra is az előző generáció szintjén tartja terepjáró képességeit. Az általunk elvégzett tesztek során mesterien védekezett az aszfaltról. Észrevettük, hogy a V8-as nehéz, és az elülső része hajlamos volt a süllyedésre, de nem volt füves vagy sáros felület, amely ellenállhatott volna. A fogyasztási szekción belül a számok nem kiemelkedőek, de megfelelnek egy ekkora, motorháztető alatti erős V8-as teljesítményű modellnek.
V8-as Motor Beindítása Egy Főtengelyre Tekert Spaniferrel...
Megbízhatóság az egymillió kilométeres álomhatár felett
A Range Rover tartósságát kiválóan példázza egy különleges eset, ahol egy 2007-es Range Rover Vogue az eredeti motorral és hajtáslánccal érte el az 1 millió km-es futásteljesítményt. A 3,6 literes V8-as turbódízel még nem szorult nagyjavításra, a motor, a váltó, az osztómű és a differenciálművek mind a gyári darabok, amelyek felújítás nélkül futották le a távot. Ez a teljesítmény rámutat arra, hogy a V8-as technológia a megfelelő karbantartás mellett extrém igénybevétel mellett is képes helytállni.
| Motor verzió | Teljesítmény (LE) | Nyomaték (Nm) | Jellemző |
|---|---|---|---|
| 4.4 SDV8 | 340 | 700 | Legerősebb dízel |
| 3.6 TDV8 (korábbi) | 272 | 640 | Tartóssági rekorder |
| 5.0 V8 (Benzin) | Változó | Nagy nyomaték | Zászlóshajó |
Technikai evolúció és fejlesztések
Nem csupán apróbb változtatásokkal, kisebb ráncfelvarrásokkal várja a Range Rover a modelléveket: egy teljesen új fejlesztésű, 4,4 literes V8-as dízelmotorral szélesítik a palettát. A kedvezőbb emissziós értékek mellett ez a motor lett az eddigi leggazdaságosabb a Range életében. Az LR-TDV8 motor maximális teljesítménye 313 lóerő volt, míg az elérhető legnagyobb nyomatékot 700 newtonméterben adta meg a gyár. A CO2 kibocsájtást tizennégy százalékkal sikerült csökkenteniük. A Range zászlóshajója azonban továbbra is a turbós, ötezer köbcentis V8-as benzines marad.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
tags: #range #rover #v8 #motor #információk