UAZ és a BMW Motor Átalakítások: Részletes Útmutató és Tippek
A még világháborús elődből, a Gaz 67M-ből kifejlesztett GAZ 69 nem része már az utcaképnek. 1952-től gyártották, több mint 20 éven át. Vagyis alanyunk egyike az utolsó daraboknak, de még így is ötven éves. Közben ezek kikoptak, csak néhány hobbistának maradt működő GAZ 69-e. Komoly autónak tűnt, de ma már az 52-55 lóerőt nem számítanám annak. Az UAZ terepjárók népszerűek a megbízhatóságuk és a terepjáró képességeik miatt, ám a régi modellek modernizálása elengedhetetlen lehet a mai kor elvárásaihoz.
A BMW Motor Beépítésének Előnyei és Kihívásai
Sokan gondolkodnak azon, hogy motorra cseréljék a benzinest, hogy növeljék a hatékonyságot és a nyomatékot. Egy ilyen sikeres példa a GAZ 69-es átalakítása, amely során a jármű modernizált hajtásláncot kapott.
Balázsé pont nem annyira működött, ezért kapott egy BMW 318is-ből származó 1,9-es benzinmotort a hozzávaló ötfokozatú váltóval. Az osztómű maradt eredeti, viszont a tengelyeket kicserélte: portálhidat kapott előre és hátulra is. Ezek már az utódmodell UAZ 469-ből származnak.
Fontos szem előtt tartani, hogy egy régi konstrukció nem lesz olyan, mint egy modern 1.9-es TDI.
Portáltengelyek: A Terepjáró Képességek Kulcsa
A portáltengely lényege, hogy a merev hídban futó féltengelyek magasabban futnak, mint a kerék középpontja, és egy külső-belső fogaskerékpár valósít meg lassító áttételt a kerekeknél. Ezzel nemcsak a tengely lett magasabban, de középen a differenciálmű is kisebb lehet. Egész pontosan a haránt hajtás tányérkereke lett kisebb, mert nem kell akkora áttételt alkalmazni.
Boxermotor: felépítés és működés
A portáltengelyek beépítésével jelentősen javul a jármű hasmagassága és az áttételezése, ami kulcsfontosságú a terepjáró képességek szempontjából.
| Paraméter | Eredeti UAZ | Portáltengellyel |
|---|---|---|
| Szabad magasság a differenciálmű alatt | 220 mm | 300 mm |
| Hajtási áttétel (kb.) | 4,625 vagy 5,125 | 5,38 (1,94*2,77) |
Az áttétel a 4,625 vagy 5,125 helyett 1,94*2,77=5,38-ra változott, azaz tovább lassult. De a ma elé fogott ötfokozatú váltó gyorsító ötödikje kárpótol ezért, no meg a motor is többet tud.
A Motorcsere Hatása és a Meghajtás Rendszer
Egy ilyen mérésen mellékzönge, de feltűnt, hogy zajos az autó és rázott is. Meglepően szűk a beltér, emellett az ergonómia sem a legjobb. Érdekes látni ebben a környezetben az OBD jeladóról táplálkozó telefonos appon az adatokat.
Gyorsan persze így sem kell menni vele, a futómű, a kormányzás nem arra való. És még ezzel a motorral sem volt esély ötödikben, vagy negyedikben elforgatni a leszabályzásig: volt bőven hajtási veszteség.
A terepváltó kezelése az UAZ-okban specifikus: a kis karnak három állása van, elől normál üzemmódba, középen üres, hátul pedig felezőbe van, de csak akkor tudod kapcsolni, ha a nagy kar négykerék hajtásban van. Figyelj oda, hogy az első kerekeknél a féltengely csonk be legyen zárva, ezt úgy tudod megnézni, hogy az agy központi kupakját leveszed, belül találsz egy hatszögletű inbus nyilást, vagy négyszögletűt, ebbe készíts egy szerszámot és evvel ütközésig tekerd be a menetet. Ha ugyanaz, mint a 469, akkor felező van benne!
Lada 112 motor: Fejlődés és jellemzők
UAZ: Az autó, ami még ahhoz is túl primitív volt, hogy eltűnjön
Általános UAZ Fejlesztési Filozófia és Tippek
Az UAZ platformok jól reagálnak az okos, megbízhatóságot előtérbe helyező fejlesztésekre. A cél a nyomaték ott, ahol vezet, a sebességfokozat, ami illik a gumijához, a hűtés, ami lépést tart, és az elektromos rendszer, ami nem hagy cserben. Fontos, hogy javítsa meg az alapjárművet, mielőtt teljesítményt növel. Építsen nyomatékra 1,500 és 3,500 fordulat/perc között. Válassza a sebességfokozatot a ténylegesen használt gumihoz. Szereljen műszereket, majd növelje a teljesítményt.
Orosz szerelői tipp: Egyszerre csak egy módosítást végezzen és teszteljen.
Motor és Üzemanyag Rendszer Optimalizálása
A hengerek közötti kompresszió egyenletes. Nagy eltérések szelepek vagy gyűrűk hibáját jelentik.
Nincsenek vákuum szivárgások.
Üzemanyag-ellátás tiszta.
Gyújtás karbantartás.
Gyújtás időzítés: állítsd be a gyári specifikációnak megfelelően, a vákuum előgyújtás leválasztva. Ellenőrizd, hogy az előgyújtás görbe sima-e.
Gyújtáselosztó karbantartás: tisztítsd és kenjed meg az előgyújtás mechanizmust. Ellenőrizd a tengely játékát.
Használj vákuummérőt az alapjárati keverék és fordulatszám beállításához.
Fúvókák: csak kis lépésekben. A dúsabb keverék biztonságosabb, mint a sovány, de a túl dús gyengíti a teljesítményt és elpiszkolja a gyertyákat.
Beszívási szivárgások: cseréld ki a karburátor alap tömítést és az összes repedt vákuumcsövet.
Kipufogó: egy szabad áramlású, de nem hangos rendszer, ép hővédő pajzzsal segíti a középtartománybeli reakciót. Orosz műhelytipp: ha lehet, meleg napokon, alacsony tengerszinten hangold be.
ECU állapot elsőként: nincs hibakód, tiszta érzékelők, nincs beszívási szivárgás.
Szoftverfrissítés vagy térkép: egy konzervatív, nyomatékra fókuszáló áttervezés korábbi gázreakciót és simább alacsony fordulatszámú húzást eredményezhet.
Szívó- és kipufogórendszer: egy tiszta légszűrődoboz és szűrő, sima légbeömlő csővezeték, valamint egy csendesebb, szabad áramlású hátsó szakasz segít.
Oktan valóság: használd a legjobb üzemanyagot, amit csak találsz az utazások során.
Minőségi gyújtógyertyák a gyári hézagmértékkel. Jó gyújtóvezetékek erős szigetelőcsizmákkal.
Befecskendezésnél terhelés alatt ellenőrizd a nyomást a railon.
Hűtés és Levegőellátás
A motor hosszú élettartama és megbízhatósága érdekében a hűtőrendszer és a levegőellátás megfelelő karbantartása elengedhetetlen.
Tartsd meg a burkolatot.
Radiátor tisztítása belül és kívül.
Az elektromos ventilátor átalakítások jól működnek, ha kétfokozatú kapcsolóval, relékkel és utastéri felülbírálással vannak bekötve.
Használjon zárt légszűrőházat megfelelő légcsatornával.
A snorkelek segítenek a por és víz ellen.
Minden nagyobb terepnap után ellenőrizd a bilincseket és a csöveket.
Hajtáslánc, Kormányzás, Felfüggesztés és Fékezés
A motoron kívül számos más rendszert is fejleszteni kell egy hatékony UAZ átalakítás során.
Az enyémbe BMW szervokormánymű szett van beépítve (szivattyú, tartály, kormánymű).
Először 12-es kazánlemezből a BMW felfogatás méretére hegesztettem egy tartót, ezt felhegesztettem az alvázra és kitámasztottam alul a keresztösszekötő alvázra.
Ez a kormánymű hasonlít legjobban az UAZéra, az irányítókarját 180°-al ellehet fordítani, hogy előre nézzen mivel a kormánymű tengelye bordázott. Az irányítókar gömbfej felöli oldalát esztergályos UAZ gömbfejhez alakította.
A kormányrúd felé a BMW csuklót az UAZ kormányrúdhoz igazították, ezeket az áttalakító munkákat Rácz András készítette Miskolc mellett.
A főtengely végére a dupla ékszíjtárcsát is ő küldte, ez Volgáé és a felfogatása egy az egyben megegyezik az UAZéval.
A szivattyút a motor elején lévő csavarokhoz rögzítettem szögvasból hegesztett tartóra.
A laprugó végénél ahol a billenő felfüggesztés van ott a felfüggesztést cseréltem ki egy 10 cm-el hosszabbra. Sajnos ezzel az volt a gond, hogy nem tökéletes illesztést miatt az autó úttartása rosszabb lett, és nem tudom miért az autó bal oldalra 3 cm-t dőlt! Visszatettem az eredeti felfüggesztést és újra íveltettem a laprugókat így rendbe jött az úttartás és lágyabb lett a rugózás.
A laprugót a hídnál is meg lehet emelni úgy, hogy a laprugó és a híd közé tömött acélból egy tuskót illesztenek viszont így hosszabb rugó összefogó pántok is kellenek, viszont erről nincs tapasztalatom!
Viszont emelést a kasztni és az alváz közé is lehet tenni (nekem ez van) Hivatalosan ezt Body-lift-nek hívják költség csökkentés szempontjából úgy oldottam meg, hogy dolomitból olyan átmérőjű hengert esztergáltattam, mint az alváz és a kasztni közötti gumibak 6 cm magasat középen átfúrva.
Nagyobb gumik növelik a hatékony áttételt. Válassz tengelyáttételeket a gumiméretedhez és a haladási sebességedhez.
A gyakori UAZ használati esetek rövidebb áttételezést preferálnak 31-33 colos gumikhoz. A mászóáttétel fejlesztése segíti az 1. Orosz bolt tipp: Számolj vásárlás előtt a gumiknál.
Ha nő a teljesítmény, győződjön meg róla, hogy a kuplung friss és beállított. Használjon minőségi sebességváltó olajat a specifikációnak megfelelően.
Ellenőrizze a kapcsoló rudazatot, rögzítéseket és a kardántengely szögeit.
Egy hátsó differenciálzár nagyobb mértékben javítja a terepjáró képességet, mint a mérsékelt teljesítménynövelés.
A fékfrissítéseknek követniük kell a gumiabroncs méretét és a súlyt. Minőségi betétek és friss fékfolyadék az első lépés.
tags: #UAZ #BMW #motor #átalakítás