Suzuki Swift Mystic: Felhasználói Vélemények és Tapasztalatok

A Suzuki Swift egy népszerű kisautó, melyet sokan választanak kedvező ára és megbízhatósága miatt. A Swift Mystic egy limitált szériás változat, egyedi felszereltséggel. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a Suzuki Swift Mystic tulajdonosok véleményeit és tapasztalatait, hogy segítsünk a döntésben azoknak, akik ilyen autó vásárlását fontolgatják.

Sokan azért választják a Swiftet, mert a legkedvezőbb konstrukciókat nyújtja a Suzuki. A Mistic változat rengeteg extrával van felszerelve. Az értékesítő szerint az első 2000 km után a fogyasztás már beáll.

Az alábbiakban részletesen bemutatjuk a felhasználók által kiemelt pozitív és negatív tulajdonságokat.

Pozitív Tapasztalatok

Kényelem és Irányíthatóság

A kormány jóóó! Kicsi, könnyű, de főleg kanyarokban jól érezteti, hogy mit csinál a futómű. Apropó, futómű. Szerintem szuper. A dobogókői úton szinte végig 3.-ban felfelé hasítva nagyon biztosan veszi be a kanyarokat. Szinte kívánja a nagy kanyarsebességet.

Teljesen testre lehet szabni a kormány magasságot és az üléspozíciót. Nagyon-nagyon kényelmes.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

A hatalmas tükröket könnyű megszokni, a kicsi kocsi nagyon ideális a gyors sávváltásokhoz.

A légkondi fantasztikusan működik, már beindítás után azonnal hűt.

Motor és Teljesítmény

Kellően felpörgetett vezetési tempóval jól és sportosan halad, jó az útfekvése. Élvezetesen lehet vezetni, de a fogyasztása még magasabb lesz.

Autópályán 130-140 az utazó, nem eszik túl sokat(8) és nem is hangos, viszont abban is biztos vagyok, ha menni kell, hát megy, jó a tudat, hogy nem kell félni a beragadástól.

A motorja ellenben szépen teszi a dolgát, jól elindul, egyenletesen húz.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Ár-érték Arány

Isten, ahogy már többen is kifejtették, szerintem ennyi pénzért(3.6) ennyit sehol sem kapsz!!! Mindene szép és igényes, a gyári kiegészítők, spoiler, dupla kipufogó illek az autóhoz, nincs sufni-tuning érzés. Én ezt az autót elérhető árú, közepesen erős luxusautónak vettem, japán technika, magyar gyártás, ezzel is támogatva kicsiny hazámat. Szerintem nincs nála szebb kisautó....

ÚJ, bemutatóautó használt áráért! Limitált szériás, egyedi felszereltségű, 1.3-as Suzuki Swift MYSTIC Egyedi üléshuzat, ködlámpa, tetőspoiler, mp3-as cd-s rádió, fekete ill. Rézvörös metálfényezéssel!

2006 novembertől új Swift 1.3 GLX "Mistic" limitált modell fekete és napréz metál színekben 3.140.000.-Ft kiskeráron.(Swift Sport audio rendszer, tető spoiler, első ködlámpa, klima,egyedi üléskárpit. 2006.10.30 )

Negatív Tapasztalatok

Csomagtartó Mérete

183 centi magas vagyok. Persze rögtön bevetrem a fejem a nyitott csomagtérajtóba. Ugyanis ekkora magassággal nem férni be alá, csak görnyedten. Mire bepakoltam az ásványvizeket, fagyott húsokat, babkonzerveket, már eléggé fájt a derekam. Csak egy picit hosszabb teleszkópok kellenének és nem lenne ez a hiba. Amit ennél nehezebb orvosolni, az az, hogy gyakorlatilag nem nagyon van csomagtartó. Elég két árványvizes rekesz és bezárt a bazár. Ráadásul az üreg rövid és mély, ezért ha egy picit nagyobb kiterjedésû valamit akarunk szállítani, akkor üléshajtogatás marad.

A csomagtartója az vicc.

JC5126 Valto Alkatrészek

Szélérzékenység

Ami még kritikai megjegyzés lehet: iszonyatosan szélérzékeny. Amikor elõször mentem vele erõsebb oldalszélben, elõször defektre gyakanodtam, annyira cibálta a szél, annyira nem tudott egyenesen menni.

Egy suzuki:) (oldalszélre vigyázni- repteti rendesen).... , viszont azt bármikor eléri...

Egyéb Hibák és Problémák

Sajnos engem is elért a kuplung-munkahenger mizéria, kellemtelen történet, mikor egy 2000km-es autót nem tudsz sebességbe rakni...:( egy nap alatt helyrerakták, azóta belekerült 2000 km, és rendben van, kezdem elfelejteni.

Két hétig volt nálam, mert az én autómba belecsattant egy mami. Az ülése a legrosszabb. Ott nem tart, ahol éppen a derekat kinyomnia kellene. Két óra út után mint egy hetven éves rokkant vonszoltam ki magam az autóból. Sosem volt eddig problémám autóülésekkel. Oks, hogy nagyobb kategóriát vezetek, de semmivel se több anyag egy rendes deréktámaszos formát kialakítani. Ez az ülés egyszerűen igénytelenül tervezett.

A féke alacsony kategóriákban divatosan, hitelen fog egyet, majd nem lineárisan növekszik a fékerő. Ha felengedtem a lábam, akkor nem azonnal szűnt meg a fékpofán a fékhatás. Értem én, hogy a nyugger mamiknak is meg kell valahogy állni vele, de a fék adagolhatatlan és pontatlan, idegesítő.

A váltója akadozik. Milyen váló az, ahol az 1-es csak álló helyzetben váltható ? Azt hallottam nincs benne 1-es szinkron, az az oka, de nem értek hozzá. Akár hogy is, röhelyes, mintha a Ford T modellből lopták volna a Japánok.

A kormányzás túl könnyű, a szilentjei pedig elöl túl puhák (miből tartott volna tömörebb szilentet önteni?), imbolyog az autó, így az, hogy a kormányzás pontatlan, nem megfelelő kifejezés, inkább a minősíthetetlen a jó szó rá.

Az ergonómia meg sem közelíti más autótipusokét.

A háromajtós kivitelnél csak a vezető felöl van kulcsnyitási lehetőség. Jobb oldalon nincs. Ilyen még a sokat szidott Trabanton sem volt annakidején. Sajnálom a gyártót,hogy egy 2,2 milliós autónál nem futotta mégegy kulcslyukra. Én nevetségesnek tartom ezt.

Miután beszálltunk, lehetőleg letekert ablakkal ne közlekedjünk,mert félni fogunk, hogy a zajos zörgés után kiesik e vagy sem az ablak a helyéről.

Szinte az első pillanattól fogva karcoló hangot adott az első fék,majd olyan erős lett,hogy idegesített.

A fogyasztása csak álom. Én a régivel 6 liter alatt autóztam. Az újjal jó ha 8 literből kilehet jönni. Ilyen benzinárak mellett?

Fogyasztás

A fogyasztás egyelőre kicsit nagy. Az értékesítő szerint az első 2000 km után már beáll. Az első 2 nap klimával, csak városban 9,2- evett, a harmadik nap néha klímával, néha anélkül szintén városban 8,5-öt, és a negyedik nap klíma nélkül városban és országúton 8-ra sikerült lecsökkenteni.

A 7 literes fogyasztásra tudok találni magyarázatot, ha akarok. Egyrészt gyakorlatilag új az autó és még nem kopott rendesen össze, másrészt Szentendre és Óbuda között ingázom vele, mire felmelegszik a motor, már meg is érkeztem.