BMW 535i E60: Részletes ismertető és műszaki adatok
A BMW 5-ös sorozat egy középkategóriás autómodell-sorozat, amelyet a BMW 1972 óta gyárt. Az 5-ös széria arról kapta a nevét, hogy ez lett az ötödik az "új szériás" autók között, amik a V-8 és az Isetta korszakot követték. A karosszériát Marcello Gandini tervezte, ami a Bertone 1970-es BMW Garmisch 2002ti Geneva bemutató autón alapult. Az 5-ös szériának a napjainkig 7 generációja született. Az 5-ös széria kezdte azt a BMW tradíciót, hogy az autóikat három számjegyű számokkal jelöljék. Az első szám (ez esetben az 5) jelenti a modellt, és az azt követő két számjegy (általában) jelöli a motor méretét deciliterben, ami a legfőbb megkülönböztetés. A hozzáadott betűk vagy szavak a három számjegy végén jelölik az üzemanyagot (benzin vagy dízel), motor vagy váltó adatit és a karosszéria típusát.
A BMW 5-ös sorozat (E60), amely 2003 és 2007 között készült, egy négyajtós szedán, amely a luxust, de sportos autót kereső vásárlóknak készült. Elegáns és dinamikus dizájnjáról ismert, az E60 modern karosszériaformákat vezetett be, amelyek abban az időben kitűntek. A motorok teljesítménye 163 és 367 LE között mozog, ami lehetővé teszi a megfelelő verzió kiválasztását a szükségletektől függően, az gazdaságos opcióktól kezdve a dinamikus teljesítményt nyújtó lehetőségekig. Elérhetők kézi és automatikus sebváltók, beleértve a fejlett automata sebességváltókat, ami még inkább hangsúlyozza a modell sokoldalúságát.
A BMW 535d E60 teljesítménye és motorja
Az E60-as széria egyik kiemelkedő dízel motoros változata az 535d, amely lenyűgöző teljesítményadatokkal büszkélkedhet. Ugyan az 535d-ben lévő motor az 530d-hez hasonlóan “csak” háromliteres, viszont két turbófeltöltővel kapcsolták össze. A kisebbik feltöltő feladata, hogy már alacsony fordulaton is megfelelő húzóerőt produkáljon, és ezzel elkerülhető legyen a turbólyuk. Ez nagyjából sikerült is, bár egy aprócska megtorpanás még így is érezhető indulásnál. Szóval alacsony fordulaton a kicsi, azután mindkettő, majd 2500-as fordulat felett a nagyobbik veszi át a munkát és biztosítja a maximum 1,8 baros töltőnyomást.
A maximális 560 newtonméteres nyomatékból 530 már 1500-as fordulat mellett rendelkezésre áll, a maradék 30 2000-nél érhető el. 272 lóerő, 560 newtonméter - ezek a számok már önmagukban is lenyűgözőek, nemhogy egy háromliteres dízeltől. Hasonló nyomatékot az E400 CDI tud, kisebb teljesítmény mellett, de a facelift előtti 740d nyomatéka is alig magasabb, míg a teljesítmény ott is elmarad ettől.
Járása egyenletes és kifinomult, szinte már nem is dízeles. Kívülről hidegindítás után ismerhető csak fel hangról a dízel, bemelegedés után szinte a benzinesekhez hasonlóan szól. Belülről ennél jóval kulturáltabban jár a motor, akadt olyan utas, aki nem hitte el, hogy előtte bizony egy dízel ketyeg. A hangszigetelés kiváló, csak annyit enged hallatni a motorból, amennyi egy jóízű autózáshoz kell.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
BMW 535D fenntartási költségek 😢💰 A prémium ára 💵
BMW 5-ös Sorozat (E60) Műszaki Áttekintés
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Modell | Seria 5 (E60) |
| Gyártási évek | 2003-2007 |
| Karosszéria | Négyajtós szedán |
| Motor teljesítmény tartomány | 163 KM - 367 KM |
| Hajtáslánc | Hátsókerék-meghajtás vagy összkerekes (4x4) |
| Váltó opciók | Kézi és automatikus |
| 535d Teljesítmény | 272 LE |
| 535d Nyomaték | 560 Nm |
| 535d 0-100 km/h | 6,8 másodperc |
| 535d Végsebesség | 250 km/h (elektronikusan szabályozott) |
Hajtáslánc és menetdinamika
Persze nem elég egy tökéletes motor, ezért a BMW a váltó és a hajtás tekintetében is beleadott apait-anyait. Van sportos illetve kézi kapcsolású üzemmód, a reakcióidő viszonylag gyorsnak mondható. Azért egy DSG rendszerű váltó lenne az igazi, de ne legyünk ennyire telhetetlenek. Ha magunk akarjuk betörni a lovat, akkor nekünk találták ki a DTC feliratú gombot. Rövid ideig nyomva nagyobb csúszást engedélyező állapotba juttatjuk az elektronikát, míg hosszabban nyomva teljesen kiiktathatjuk azt. Álló helyzetből, maximum gázzal indulva kisebb farolás mellett inkább csak az abroncsokat koptathatjuk, az igazi farolós mutatványok nem ekkora tempónál születnek.
A futómű a lassú kocsizástól a vadulós, keresztben autózásig mindenre alkalmas. Utóbbihoz nem kell mást tennünk, mint hozzáérnünk a gázpedálhoz, amire bődületes vágtába kezd a sebességmutató. Kifinomult érzékek kellenek, hogy a mutató ne lépje át a városban az ötvenet. Pedig mindössze 6,8 másodperc szükséges a 100 km/órás sebesség eléréséhez és a 250-nél elektronikusan leszabályozott végsebesség is hihetetlenül korán érkezik.
A BMW E60 hátsókerék-meghajtással vagy összkerekes (4x4) változatban is elérhető, ami kiváló tapadást és dinamikus vezetési tulajdonságokat biztosít. Az autó autópályán kényelmes vezetést és biztos irányítást kínál, míg városi környezetben meglepően fürge a méretéhez képest.
Belső tér és technológia
Modern az utastér, bár az átlagosnál több a műanyag, ami a design része. A középkonzolon lévő üregből és a nem elég mély térképzsebből egy közepes erősségű gyorsításnál már támadnak a telefonok és az irattartók is. A konkurensekhez képest sok műanyag található az utastérben, ami rossz úton haladva apróbb zörejeket gerjeszt. A helykínálat jó, a vezető elektromos ülését akár a hátunkra is görbíthetjük, a vállszélesség állítása emellett már alapfunkciónak tűnik. A vezetőülés minden elképzelhető irányban állítható elektromosan.
Ugyan a motor mindent visz, de ezek az extrák jól jönnek egy hosszabb út alkalmával. Az 535d ugyanis inkább kényelmes utazólimuzin, mintsem sportautó. Az iszonyatos teljesítmény már-már unalmasan kerül leadásra, a menetkomfort 200 felett is tökéletes. Az 535d tökéletességével egyszerűen nem lehet betelni.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Apropó mutató! Az 535d-ben extraként Head-Up-Display (HUD) rendelhető. Lényege, hogy egy beépített kijelző tartalmát egy látszólag bonyolult lencserendszeren keresztül a szélvédőre vetítik. A HUD-t egy gombnyomással aktiválhatjuk. A sebesség mellett a hibaüzenetek, valamint a navigációs rendszer közleményei olvashatóak még. Az információk pirosas színben olvashatóak le, az árnyalat erősségét az iDrive rendszerben akár állíthatjuk is. Feltéve, hogy megtaláljuk ezt a funkciót a menüdzsungelben.
Az iDrive tanulással ugyan kiismerhető, de meggyőződésünk, hogy egy átlag autósnak még mindig túl bonyolult. Lehetőleg álló helyzetben tekergessük! A fejlett navigációs rendszerek és innovatív vezetőtámogató rendszerek jelentősen növelik a használati élményt.
Lehetséges hibák és problémák
BMW E60 kiválasztásakor azonban érdemes figyelembe venni az esetleges problémákat, amelyek előfordulhatnak. Ismert esetek vannak az elektronikával kapcsolatos gondokról, különösen az iDrive rendszerekkel és a multimédiás infrastruktúrával összefüggésben. Néhány változat esetében a fejlett technológiák, mint például az aktív felfüggesztési rendszerek vagy a dinamikus motorokban található turbófeltöltők, gyakrabban és drágább szervizelést igényelhetnek.
Összegzés
Összegzésként elmondható, hogy a BMW 5-ös sorozat E60 remek választás azok számára, akik a luxust szeretnék ötvözni a teljesítménnyel egy esztétikusan megtervezett szedánban. A modern technológiáknak, a széles motorválasztéknak és a kényelmes belső terének köszönhetően az E60 kiemelkedik a prémium autók piacán.