A Honda CB600F Hornet: Részletes Útmutató Első Tulajdonosoknak
A Honda CB600F Hornet egy ikonikus naked bike, amely gyorsan belopta magát a motorosok szívébe Európában. A Honda CB600F Hornetet 1998-ban kezdték árulni, s mivel a japán piacon roppant szigorúak voltak a biztosítási szabályok a 400-asnál nagyobb vasakra, az új Honda is főként az Európában számíthatott sikerre.
A Honda Hornet Generációi és Folyamatos Fejlődése
Ezt az egységet 1998-tól egészen 2007-ig építették a CB600F modellekbe, méghozzá évről évre egyre kifinomultabb műszaki megoldásokkal hatékonyabbá téve. Az évek során a modell számos generációt megélt, melyek közül a legkedveltebb változatok egyértelműen a második, illetve harmadik generációból kerültek ki, ezek 2000-től 2006-ig voltak gyártásban.
Kiemelkedően megbízhatóak és a tulajdonosok által kedveltek a 2000 és 2002 között árusított, 94 lóerős, 62 Nm-es legnagyobb forgatónyomatékkal büszkélkedő példányok. Sokak örömére 2007-ben megérkezett az alaposan átdolgozott CB600F, ami 102 lóerős teljesítménnyel nyűgözte le a motorosokat. A CB600F 2007-től gyártott változatai viszonylag korszerűnek és fiatalosak.
Műszaki Jellemzők és Főbb Fejlesztések
A Hornet motorjának alapja a CBR600-ból, majd 2007-től CBR600RR-ből érkező sornégyes, amely szinte elnyűhetetlennek bizonyult. A modell használati értékét folyamatosan javították a gyártás során.
2005-től fejlettebb műszeregység fokozta a motor modernségét, s megkapta az akkoriban komoly előnyt jelentő, fordított első teleszkópokat is, melyek az egyenesfutáson és a kanyarstabilitáson egyaránt jelentősen javítottak. A nagyobb üzemanyagtartály szintén hozzájárult a kényelemhez hosszabb utakon.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Teljesítmény Adatok és Kerékméret Probléma
A Honda CB600F Hornet különböző évjáratai eltérő teljesítményadatokkal rendelkeztek:
| Évjárat | Legnagyobb Teljesítmény | Maximális Nyomaték |
|---|---|---|
| 1998-2002 | 94 LE | 62 Nm |
| 2003-2007 | 97 LE | Nincs adat |
| 2007-től | 102 LE | Nincs adat |
A modell maximális végsebessége körülbelül 220 km/h volt.
Fontos megjegyezni, hogy a korai évjáratok még 16 colos első keréken futottak, ezért nehezebb hozzájuk abroncsot találni. Ennek orvoslására gyakori, hogy a 2000 előtti változatoknál a 16-os első felni helyett 17-est tesznek be a tulajdonosok, hogy könnyebben találjanak abroncsot - akárcsak a korai CBR900-aknál.
Megbízhatóság és Mire Figyeljünk Használt Vásárláskor
A Honda CB600F igencsak megbízható szerkezet, ha nem ütjük-vágjuk, a kenőanyagok és kopóalkatrészek cseréjén túl nem igazán igényel törődést. Miként írtuk, a gondos gazdától származó Hornetekkel nem kell komoly kiadásokra számítanunk, de a VFR-ekhez hasonlóan itt is előfordulhatnak elektromos hibák. Ha nehézkes az indítás, szinte biztosan a gyenge akksi lesz a ludas, ám ez nem maga a hiba, csak tünet.
Mivel a megkímélt blokk 60-80 ezer kilométer után is szépen muzsikál, nagyon sok a visszatekert, manipulált órájú példány. Éppen ezért kiemelten fontos a motor előéletének alapos ellenőrzése, különösen a kilométeróra állását illetően.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Használt motor bemutató a Red Baron-nál. HONDA CB 600F Hornet Azonosító: 032A0009 CB600F 2005
A Használt Hornet Piac és Értéktartása
A Honda CB600F első generációja sem olcsó, vagyis kifejezetten jó értéktartás jellemzi a modellt. Ez azt jelenti, hogy befektetésnek is jó választás lehet. Sajnos nincs is túl sok a 16-os első keréken futó változatból, az elérhető néhány motor általában 480-500 ezer forinttól kapható.
Itthon jelenleg 70-80 eladó CB-t találhatni a hirdetésekben, tehát a kínálat meglehetősen gazdagnak mondható, ami lehetőséget ad a válogatásra és a megfelelő példány megtalálására.
tags: #elado #honda #hornet #elso #tulajdonostol #információk