Honda Gold Wing 1500 SE: Vélemények és Tapasztalatok
A Honda Gold Wing már az 1974-es bemutatkozásakor ikonná vált, s azóta is az utazómotorok legjobbjának tekinthető. A Gold Wing-tulajdonosokra jellemző, hogy ragaszkodnak a márkához és a típushoz.
Szinte hihetetlen, hogy lassan ötven éve velünk van a Honda aranyszárnyú túragépe, ugyanis 1974-ben láthatta először a nagyközönség a GL1000 névre keresztelt modellt. A burkolt változat olyan népszerűvé vált, hogy öt évvel később nyugdíjazták is a csupasz változatokat, majd 1989-ben megkapta a modell a mára védjegyévé vált hathengeres erőforrást. Ez már 1520 köbcentis, 150 Nm-es csúcsnyomatékú luxustúrázó volt GL1500 típusjelzéssel, egyben a mai 1,8-as közvetlen elődje.
Sokan vélik a giga-plexi láttán, hogy ez bizony közelebb áll az autóhoz, hiszen menetszél sem igen éri a pilótát. A hatalmas méretek azonban mind ugyanazt a célt szolgálják: fáradtságmentesen eljutni minél messzebbre, akár sok csomaggal is. A roppant széles felépítés joggal veti fel a kérdést: ha mégis át kell motoroznunk egy zsúfolt nagyvároson, nem túl nagy-e a fényezett felületek sérülésének a veszélye?
A japán mérnökök nagyon okosan oldották meg a feladatot: a legszélesebb pontokat mindenhol a bukócsövek alkotják, így ha valami beakad, az a kemény acélcső lesz. A taxiként való alkalmazást támasztja alá a hátsó ülőalkalmatosság is. Hatalmas, párnázott ülőlap és háttámla, könyöktámaszok - még a derék szöge is úgy lett megalkotva, hogy hosszú távon is tökéletesen pihentető legyen.
Mint az elnyűhetetlen Pan European, a Gold Wing is arról híres, hogy nem hagyja cserben gazdáját 100-150 ezer kilométer után sem. A megbízhatóság messze az első helyen van az elvárások listáján.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Tulajdonosi Vélemények és Tapasztalatok
Nézzük, mit mondanak a Gold Wing 1500 SE tulajdonosai:
- Kényelem: A kényelem fantasztikus. A kedvesem többször elaludt a hátsó ülésen.
- Teljesítmény: A teljesítménye nagypapás. Ott van a fordulatszám tartomány vége, ahol egy speed-es motor húzni kezd. De a célnak tökéletesen megfelelő, ötödikben 50-től 200-ig nem kell váltani, elég a gázt húzogatni.
- Fogyasztás: A fogyasztása sebesség függő 6-8 liter. Gyorsabban biztos enne többet is.
- Megbízhatóság: Megbízhatóság ügyben pont azt produkálja, amit elvártam tőle. Soha semmi problémám nem volt. Nem romlik el, miért is tenné, hiszen Japán, akkor is USA a születési helye.
- Vibráció: A vibráció ismeretlen fogalom. Sem állva alapjáraton, sem menet közben nem lehet érezni sem a kormányon sem a motoron semmi remegést.
- Kezelhetőség: A motor súlyát figyelembe véve nagyon könnyen kezelhető.
- Nyomaték: Alulról tol a nem egyszerű 170 nm nyomaték amit még az elégséges 125 lóerő egészít ki. Nem kell hülyére forgatni mint egy 600-as sportmotort. Általában 2-3000 fordulaton haladok vele.
Tapasztalatok Hosszabb Utakon
Vásárlás óta 17000 km a megtett távolság. Július második felében Hollandiában voltunk, az Európai GoldWing Klub megalakulásának 25. évfordulójára rendezett nemzetközi találkozón. Oda-vissza talán több mint 2500 km. Többen megtették a majdnem 1300 km-es utat egyhuzamban. De 1000 km megtétele nem gond, a hatótávolság számomra azonos az autóéval. Persze pihenők beiktatásával. Ekkora táv után leszállva még van kedved enni, inni, sétálni, szó sincs ájult fáradtságról.
Szerelési és Karbantartási Költségek
Tutorial - Honda Goldwing GL1500 Alternator Replacement How To
Mivel a szerelők elmondása alapján is megbízható motor a Gold Wing, jobbára a kopóalkatrészekre kell csak költeni a tulajdonosoknak. Összességében nem magasabbak az árak, mint más túramotorokhoz. A Gold Wing NGK gyújtógyertyája már-már ajándék 1430 forintért, miként a HFA1921-es légszűrőért sem túlzás a 7500 forintos ár. Mivel nem éppen könnyű és viszonylag erős gép, nagy feladat hárul a fékekre, s ha elkoptak a betétek, tárcsánként egy tízes lesz a csere.
Többek között ilyen az oldaltámasz mikrokapcsolója, ami beázhat - derült ki a márkafórumokról -, így ha nem indul az egyébként jó állapotú motor, jó eséllyel ez lesz a hiba. Emellett a korosabb példányokon többször előfordult töltésprobléma, amit az öreg feszültségszabályozó kicserélésével vagy a generátor felújításával küszöbölhetsz ki, mert sajnos mindkettő állhat a hiba hátterében.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
A szervíz költségek nem egekbe szökkelőek. Az 1000 km szervíz 18000 forintra rugott A-Z-ig. A 10000 km-es sem volt több. Viszont a kiegészítők elveteműlt nem emberi árakon kínálják mosojgós arcberendezéssel. Túra plexi 230.000.-, Sisak beszélő ami csak a sisakba kell( a többi a motorba már van) 140.000.- , Csomagtartó rács hátra 90.000.- .
Ajánlott Gumiabroncsok
A gyárilag rábigyesztett Bridgeston gumiabroncs égetni való fos. Az első 2500 km után cseréltem Metzeler ME880 -ra, amitöl még kezesebb és stabilabb lett a motor.
Vásároljon ajánlott motorkerékpár-készletet a következőhöz HONDA GL 1500 GOLDWING [SC22]. Napi promóciók és nagy kedvezmények csak myNETmoto.comAjánlott motorgumik levegőnyomásának bar.Az információ ezen az oldalon van az Ön csak tájékoztató jellegű.
Néhány ajánlott gumiabroncs:
- Avon Cobra Chrome AV91 / AV92
- Metzeler ME 888 Marathon Ultra
- Dunlop ELITE 4
A Honda Gold Wing Fejlődése
A végtelen felvevőképességű amerikai piac, szükségszerűen életre hívta a japán motorkerékpár-gyártók részéről is, hogy oda való kétkerekűeket fejlesszenek. A Honda is piacra dobta hát négyhengeres boxermotorral szerelt túramotorját 1975-ben, a GL1000 Gold Winget. Az akkor még idomzat nélküli gép nem gyors, de folyamatos fejlődésbe kezdett, hogy egyre több és több vásárlót hódítson magának.
1980-ban immáron idomokkal felvértezve, 1100 köbcentiméteres erőforrással folytatta pályáját, majd 1984-ben 1200-asra nőtt a négyhengeres. Négy évvel később a hengerek száma hatra gyarapodott, a lökettérfogat pedig 1500-ra, és mindez így is maradt egészen 2001-ig, amikor megjelent a máig kapható, 1800 köbcentiméteres óriás-boxer.
A felszereltség folyamatosan bővült, hogy a tengerentúli piac egyre magasabb igényeit ki tudja elégíteni: fedélzeti audió-rendszer, sebességtartó-automatika, a közelmúltban pedig immáron légzsák és gyárilag beépített navigációs rendszer is megjelent a színen. A lényeg ugyanaz maradt: selymesen járó erőforrás, és az amerikai kontinens végtelen távolságainak leküzdésére alkalmas felépítésű óriás-túramotor.
A Gold Wing méretének racionalizálásra 2018-ig kellett várni, ami már egy teljesen újra rajzolt, az alapjaiból újraépített luxustúragép lett. A gomberdőt megszüntették és rendszerezték, a motor sziluett egy jól érzékelhető méretet csökkent és végre a tömegen is tudtak csökkenteni. Nem is keveset, a Gold Wing kiviteltől függően 40-48 kilót fogyott.
Összefoglalás
A Honda Gold Wing 1500 SE egy kiváló túramotor, melyet sokan szeretnek kényelme, megbízhatósága és teljesítménye miatt. A karbantartási költségek nem magasak, és a tulajdonosok hosszú távú megbízhatóságról számolnak be. Ha egy kényelmes és megbízható túramotort keresel, a Gold Wing 1500 SE jó választás lehet.
tags: #honda #goldwing #1500 #se #vélemények