Honda Bali: A megbízható városi társ
Régóta szerettem volna írni egy részletes ismertetőt a Honda Bali robogóról, mivel egy nagyszerű járműnek tartom. Bár nemrég ellopták, szeretnék megosztani néhány gondolatot és tapasztalatot ezzel a típussal kapcsolatban, hiszen aki túlteszi magát azon, hogy a 16-os kerekei miatt egyáltalán nincsen tárolórekesz az ülés alatt, és megbarátkozik a hátizsákkal vagy a hátsó dobozzal, az egy tökéletes robogót használhat.
Gyártási időszak és általános jellemzők
A Honda Bali típust 1997 és 2001 között gyártották, tehát a legfiatalabb példányok is több mint 20 évesek. A 100-as motorral szenzációsan gyorsul, a kilométeróráját GPS-szel beállítottam: valószínűleg ment volna 100-zal, de csak 90-ig kínoztam nagy néha, amúgy 70-80-nal is csak ott hajtottam, ahol valóban muszáj volt. A nagyobb motor miatt indulásnál sem visít, 50-nél kedves wartburg-hangja van, egyáltalán nem hangos-idegesítő. Viszonylag nagyobb távokra 50-60-nal hajtva 3 litert evett, dugóban araszolgatva, idegbeteg rohanások után 3,5-öt.
Ezzel szemben a Honda Bali 50 egy könnyű, agilis robogó, amelyet az európai piacra gyártottak 1993 és 2001 között. Léghűtéses kétütemű motorral, 49 köbcentiméteres lökettérfogattal és automata CVT váltóval szerelték, kifejezetten városi forgalomra tervezve.
Futómű és kényelem
A futóműve elég kemény, ezért még Budapesten sem ütött fel soha, ellenben a legelhanyagoltabb útfelületeken lerázta az emberről a ruhát. Ha vittem a lábtartón egy láda sört, a hátsó ülésen öt liter tejet, plusz a megpakolt hátizsákot, hirtelen nagyon kényelmesen kezdett rugózni. Ez arra utal, hogy elsősorban két személyre tervezték, de az állítási lehetőséget kispórolták.
| Jellemző | Részletek |
|---|---|
| Első felfüggesztés | Teleszkópos villa |
| Hátsó felfüggesztés | Rugóstag |
| Első fék | Tárcsafék (190 mm) |
| Hátsó fék | Dobfék (110 mm) |
Karbantartás és megbízhatóság
Vásárlás után kicseréltettem a teleszkóp-szimeringeket és -olajat, valamint a hátsó fékbetéteket. A véghajtásban az olajat, a gyertyát, a fékfolyadékot és az első fékbetéteket már én is ki tudtam cserélni. A szervizben azt mondták, hogy cserés a kormánycsapágy - én nem éreztem problémát, de nem kockáztattam. Később, amikor a hidegben gázadásra elkezdett fulladozni, elvittem egy karburátortisztításra. A tisztításon kívül kicserélték a kuplungrugókat is, ami után a fogyasztás megnőtt, de végül visszacseréltem a rugókat, és minden helyreállt.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Amikor általában márciusban felhoztam a pincéből, betettem az akkumulátort, és megnyomtam az önindítót, a kapcsolót nem tudtam teljesen eltolni a végállásáig, már pöfögött az SH. És ez így ment mindaddig, amíg novemberben ismét le nem vittem téli álmot aludni.
Gumiabroncs választási lehetőségek
- Heidenau K 80 SR: A váltakozó görbéknél a rendkívül jó vontatásnak köszönhetően rendkívül szűk görbe sugarakat lehet vezetni.
- Urban Snow: Az első tökéletes téli gumiabroncs a robogók számára, a fagyott és havas utcákon maximális tapadást nyújt.
- Twist: A legmodernebb vegyes technológiák nagy futásteljesítményt és kiváló tapadási szintet biztosítanak.
Nálunk nagyon kevés fut ebből a típusból, nem tudom miért. Tény, hogy leginkább az Aprilia Scarabeo koppintásának tűnik, és valószínűleg azok is ugyanilyen remekművek. Mióta ellopták, bújom a hirdetéseket, néhány rettenetes állapotút már meg is néztem. Kitartok, mert nem kell más.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
tags: #Honda #Bali #információk