Használt Daewoo Matiz és kormányművének ellenőrzése: Részletes útmutató vásárlóknak

A Daewoo Matiz egy közkedvelt kisautó, különösen a városi közlekedésben bizonyul praktikusnak. Ha használt Matiz vásárlásán gondolkodsz, érdemes alaposan tájékozódni, hogy a lehető legjobb döntést hozd meg. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a legfontosabb szempontokat és tippeket, amelyek segítenek a választásban.

Miért érdemes Daewoo Matizt választani?

A Daewoo Matiz számos előnnyel rendelkezik, amelyek vonzóvá teszik a használt autók piacán:

• Gazdaságos üzemeltetés: A Matiz egyik legnagyobb előnye az alacsony fogyasztás, ami különösen fontos szempont lehet a mindennapi használat során.
• Könnyű kezelhetőség: Méretének köszönhetően könnyű vele parkolni és manőverezni a városi forgalomban.
• Megbízhatóság: A rendszeresen karbantartott Matizok hosszú távon is megbízhatóan szolgálhatnak.

A Daewoo Matiz története és jellemzői

Egyszerű technikája és spártai felszereltsége a csöppnyi Daewoo pozitívumainak listáját gyarapítja. A Matiz a hasonlóan pöttöm Ticót váltotta le 1998-as gyártásának kezdetekor, és egy igazi világhódító kisautó lett belőle. Bevette Ázsiát, Európát, Dél-Amerikát és később még Észak-Amerikát is, persze többnyire mindenhol más néven forgalmazták. A gyártásának helyszíne is hasonlóan kaotikus, ugyanis Dél-Korea mellett készültek még Matizok Üzbegisztánban, Iránban, Lengyelországban, Romániában, Vietnámban, Indiában, Pakisztánban és Tajvanon is.

Bár a 0,8 literes erőforrást a Ticótól örökölte, a formavilága kész felüdülés a kis kocka után. A keskeny és magas sziluetthez bájos arc társul, szemből mintha rámosolyogna az emberre. Hát lehet neki ellenállni? Nem csoda, hogy a gyártás 1998-as kezdete utáni években, Európában és Indiában kivívta a legkelendőbb Daewoo címet, hiszen a barátságos - nem mellesleg Giugiaro - formaterv mellé olcsó vételár és fenntarthatóság társult. A formatervet eredetileg az Italdesign Giugiaro tervezte a Fiat számára. Ám az olasz gyár csak egy koncepcióautóhoz használta, utána pedig lemondott róla.

A háromhengeres motor 51 lóerővel és 69 Nm forgatónyomatékkal mozgatja a nem egészen 3,5 méter hosszú autót. A magasabb felszereltségről tanúskodik a karosszéria színére fényezett lökhárító, ami bizony kényes dolog, a parkolási sérülések ezeken a felületeken jelentkeznek a leghamarabb. Persze a magasabb felszereltségtől nem lett „luxusautó” a Matiz.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Az utastér és a vezetési élmény

Az utastérben kicsit több nyomot hagyott az idő vasfoga, viszont tökéletes példa, hogy a kemény műanyagok nem feltétlenül jelentenek negatívumot, amikor egy-egy új autó tesztjében kiemeljük őket. Bár a Matizban több helyen is karcolások tanúskodnak a használatról, az ajtóburkolatok például többnyire sértetlenek és nem is zörögnek, nem nyöszörögnek a rossz utakon sem. A műszerfal felől már több furcsa hang érkezik, de egy 19 éves olcsó kisautónak ez még megbocsátható. Kemény, kopogós műanyagok, amik viszont nem csapnak zörgéskoncertet menet közben. Néhány karcoláson kívül jó állapotban vészelt át 19 évet a műszerfal.

Egyedül a kormánykerék kopott meg látványosan, ám a felület további romlását egy védőhuzattal óvják, amelytől egyébként furcsamód kényelmesebb a fogása. És bizony erősen is kell fogni, mert a szervórásegítés nélkül munkás dolog parkolni vele, annak ellenére, hogy nagyon vékony kerekeken gurul. A kormánykerék mellett az ablaknyitók tekerői koptak el a legjobban, ami érthető, hiszen légkondi nincs az autóban.

Fergetegesen tágas utastérről nem beszélhetünk, de a külső méretekhez képest meglepően kényelmes az átlagos testalkatú felnőttek számára a Matiz. A magas építésmódból is adódóan 90 kilométer/óránál már nagy a szélzaj, illetve a motorzaj is, hiszen nem sok burkolatot használtak a hangszigeteléshez, és ilyen tempónál már üvölt a pici motor. Ugyanakkor meglepően kellemes országúti tempónál is a masina. Előzni persze nagy kaland vele, viszont a magas üléspozíció, szinte már a szabadidő-autókban tapasztalathoz hasonló, csak épp a Matiz sarkai sokkal jobban láthatók és érezhetők is.

Az úttartásra pedig szintén nem lehet panasz, kimondottan élménydús közlekedni az autóval a kanyargós alföldi utakon, de nem azért, mert annyira sportos. Egyszerűen csak kellemes meglepetés, hogy jóval stabilabb annál, mint amire számítottam. Korábban ugyanis rengeteg „rémhírt” olvastam a billegős futóművéről. Hát én ezt nem éreztem. Persze, dőlt a kasztni 90-nél a hosszú kanyarban, de maga a futómű kiszámíthatóan viselkedett, semmi ijesztőt nem produkált. Természetesen hallottam hírét annak is, hogy hegyvidékes tájakon már nem annyira meggyőző az 51 lóerő, de a most szóban forgó autó tökéletes életteret talált magának a síkvidéken. A váltókar meglepően pontos szerkezet így 150 ezer kilométer felett is.

Mire figyeljünk használt Matiz vásárlásakor?

Használt autó vásárlásakor mindig alaposnak kell lenni, hogy elkerüljük a kellemetlen meglepetéseket. A Daewoo Matiz esetében az alábbiakra érdemes különösen odafigyelni:

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Állapotfelmérés

• Karosszéria: Ellenőrizzük a karosszériát rozsdamentesség szempontjából. A korrózió komoly problémákat okozhat a későbbiekben.
• Utastér: Nézzük meg az utastér állapotát. A kulturált, megkímélt belső tér általában a gondos használatra utal.
• Motor és váltó: Indítsuk be a motort, és figyeljük a hangját. A sima, egyenletes járás és a könnyű váltás fontos jelek.
• Futómű: Ellenőrizzük a futómű állapotát. A stabil úttartás és a zajmentes működés elengedhetetlen.

Dokumentáció

• Szervizkönyv: Kérjük el a szervizkönyvet, és nézzük át a korábbi karbantartások dokumentációját. A vezetett szervizkönyv nagy előny.
• Műszaki vizsga: Ellenőrizzük a műszaki vizsga érvényességét. A friss műszaki vizsga azt jelenti, hogy az autót nemrégiben átvizsgálták.
• Tulajdonosi előélet: Érdeklődjünk a korábbi tulajdonosokról.

Gyakori hibák és problémák

Jó-jó, de mondjak már valamit a komolyabb hibákról is, ugye? Na, hát olyan neki nincs! A legkomolyabb és egyben legkellemetlenebb hibája, hogy az ablakmosó rendszerbe csúszott egy kis gikszer, ám a tartály cseréjével megoldható. Úgy tűnik tehát, hogy ennek a Matiznak a korábbi tulajdonosai odafigyeltek a karbantartásra, ami egyébként nem is megterhelően drága. Olcsók hozzá az alkatrészek és lám, meghálálja a gondoskodást. Azért rákerestem a típus hibáira is, mert egyetlen autó még lehet a kivételt erősítő szabály is. A legtöbben EGR-szelep problémára, injektor-problémára, illetve indításgátló-problémára panaszkodtak.

A kormánymű vizsgálata és gyakori hibái

A Daewoo Matiz vásárlásakor kiemelten fontos a kormánymű alapos ellenőrzése, hiszen ez az alkatrész kulcsfontosságú a biztonságos közlekedés szempontjából. Íme a leggyakoribb hibajelenségek, amelyekre érdemes odafigyelni:

1. Lógó vagy kopogó kormánymű

A leggyakoribb kormánymű hiba, mikor lóg vagy kopog a kormánymű. Ez az alkatrész köti össze a csonkállványt és az alsó lengőkart. Feladata az alkatrészek összekapcsolásán kívül még az, hogy a csonkállvány szabadon elfordulhasson úgy, hogy az összeköttetés nem szakad meg. Ha az alkatrész kikopik, akkor lógni kezd és ez okozhat kopogó hangot. A gömbfej sajnos nem javítható, és itt csak a csere lehet a megoldás, ha netalán ez okozza a kormánymű kopogását.

2. Folyó kormánymű

Szintén a leggyakoribb kormánymű hibajelenség, mikor a kormánymű folyik. Ha a kormánymű folyik, a legkörültekintőbben kell eljárni. Sokan azt hiszik, hogy a folyást a szimering elhasználódása okozza, ami csak az esetek kis részében igaz. A fontos kérdés az, hogy a szimering miért ment tönkre? Mert a folyás csak a tünet. Az ok több dolog is lehet. A kormánymű porvédő harangjai alatt a tömítések minden kormánymozdulatnál a fémen csúsznak. Legtöbbször víz és por jut be ide, ami a tükörsima fémfelületet berozsdásítja. Ez a felület durva és karcos lesz. Ez elkoptatja a tömítéseket és kormánymű folyást okoz. A megoldás a felület megköszörülése / polírozása, majd a tömítések cseréje.

3. Kormány holtjátéka menet közben

Kormánymű hiba, amikor menet közben, egyenes úton érezhető holtjátéka van a kormánynak. Tehát amikor elmozdítjuk a volánt, az autó orra csak pici késéssel követi le a mozdulatunkat. Ez a kormánymű hiba utalhat arra hogy kopott kormánymű, utalhat arra hogy lógó csapágyak vannak, de sokszor a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája a valódi ok. De egészen egyszerűen lehet hogy csak a gumik nyomása nem optimális.

JC5126 Valto Alkatrészek

4. Ugráló, megszoruló kormány

Másik kormánymű hiba, ha (főleg) alapjáraton, leginkább gyors tekerésnél ugrál a kezünk között a kormány. Lehet hogy néha megszorul, néha megindul. Ebben az esetben nem biztos hogy a kormánymű hibás, lehet, hogy csak a csúszó ékszíj miatt van ez a jelenség, de ez utalhat a szervoszivattyú vagy a csőrendszerre is.

5. Villanyszervós autók kormánymű hibái

Villanyszervós autók kormánymű hibája lehet a következő: Alap esetben 60-80 km/h között kisebb rásegítést ad szervórendszer a kormányra. Van olyan kormánymű hiba, hogy elkezd morogni a kormány? Ez már kézzel is észlelhető. Ez a hiba arra utal, hogy kontakthibás a szögnyomaték-érzékelő, és - mint a rádiónál a sercegő potméter - nagy elektromos csúcsokat lök a kormányszervó felé. De olyan is előfordul a potenciométer hibája miatt, hogy egyik irányba könnyebb tekerni a kormányt, mint a másikba. Szintén mindennapos kormánymű hiba, amikor letilt az elektronika! Iszonyú nehéz lesz a kormány és figyelmeztető lámpa gyullad ki a műszerfalon. Akik nem érezték eddig az erre utaló jeleket, most biztos fogják.

6. Kormány berántása

Csak balesetes autók kormányműveinél hiba, hogy beránt a kormány. Ilyen normális kopás, fáradás miatt nem fordulhat elő. Ami a nagy szerencse hogy ez a kormánymű hiba leginkább lassú menetben, még inkább szinte álló helyzetben jön elő.

7. Szoros kormányzás és nem visszatérő kormánykerék

Szintén sokszor előforduló kormánymű hiba, mikor szoros kormányzás. Nem tér vissza középre kanyar után a kormány. És nem feltétlen kell itt a régi tragacsokra gondolni.

8. Kattogó, recsegő kormány

Mindennapos kormánymű hiba a kattogások, recsegések hallhatóak / érezhetőek a kormány tekerésekor.

Kormánymű hibák okai és javításuk: Általános áttekintés

Gyenge vagy hiányzó szervóhatás

Gyenge, vagy megszűnt szervóhatás mindkét irányban, menet közben a következő okokra vezethető vissza: megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik. Amennyiben a szervoszivattyút meghajtó ékszíj kopott, illetve laza, ebben az állásban megcsúszik. Ez a szervoszivattyút hajtó ékszij, vagy az ékszijfeszítõ görgő cseréjével megoldható. Egyéb esetekben a szervoszivattyú javítása indokolt. Ennek meghibásodásakor az ékszíj meg-megcsúszik, illetve csattoghat.

Gyenge, illetve elégtelen szervohatás látható hibaforrása lehet az elszakadt ékszíj. Megfelelõ olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás azonban legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik.

Zajos szervórendszer és habos olaj

A zajt kiválthatja motorfordulat emelése, végálláshoz közeli kormánykerék állás, vagy már a legkisebb kormánykerék elfordítása is. Amennyiben a zaj kormánymozdulattal egyidejűleg hallható, illetve erősödik, többnyire a szervorendszer hibájára utal. Fogasléces kormányművek esetében érdemes rendszeresen ellenőrizni a porvédő gumiharangok sérülésmentességét, mert csak ez védi a kormánymű belső részeit a szennyeződés!

Mi van ha a szervótartályban habos az olaj és/vagy a szervórendszer zajos? Az olaj a zárt rendszerbõl valahol elszivárog (szervokormánymû porvédőharangban) és a szervotartályban olyan mértékben csökken az olajszint, hogy a szervoszivattyú már csak levegőt szív a tartályból. A szervohatás nem alakul ki, vagy gyengül. Szervoolaj, vagy automata váltoolaj (Dextron II-III. újabb gépjárművek esetében típusfüggő) utántöltésével a zaj megszűnik és - ha a szervoszivattyú nem károsodott a szárazon futástól - a szervohatás újra kialakul. Idővel minden szervoszivattyú belső betétjei megkopnak. A kopás általában a tartályban lévő szervoolaj színéből is megállapítható. Megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik.

Szervóhatás csak az egyik irányban, vagy önálló mozgás

Mi van ha a szervóhatás csak az egyik irányban van? Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést! Ennek funkciója a kormány elfordításakor a megfelelõ olaj mennyiség biztosítása a megfelelõ irányban. Mind a kormánymû öntvényház, mind a vezérlõ tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyû, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapoban ide-oda mozgása. A kormánymû javítását, illetve cseréjét igényli. Ennek meghibásodásakor a fent ismert hibajelenségek jelentkezhetnek.

Mi van ha a szervókormánymű középső állásban külső beavatkozástól függetlenül jobbra-balra mozog? Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést! Mind a kormánymû öntvényház, mind a vezérlő tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyű, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapotban ide-oda mozgása. A kormánymű javítását, illetve cseréjét igényli.

Mi van ha a szervokormánymű egyik irányba mozdításakor szinte magától aláfordul? Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést! Mind a kormánymű öntvényház, mind a vezérlő tengely gyûrûinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyű, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapoban ide-oda mozgása. A kormánymű javítását, illetve cseréjét igényli. Ennek meghibásodásakor a fent ismert hibajelenségek jelentkezhetnek.

Kormány akadása, megszorulása

Mi van ha a szervo-, illetve mechanikus kormánymű kormányzáskor megszorul, akad? Figyelem! Mindenféle képpen kérje futómű szervíz segítségét! Akadás esetén az Ön és többi közlekedő biztonsága érdekében közúton ne használja a gépjárművet a hiba elhárításáig! Általában hirtelen kormánymozdulatnál észlelhető, hogy hirtelen irányváltáskor “megugrik” a kormány. Ez általában a kormánymű javítását, illetve cseréjét jelenti.

Kormánymű kopogása álló motornál vagy mozgatáskor

Mi van ha a szervo-, illetve mechanikus kormánymű leállított motornál és / vagy ide-oda mozgatáskor erősen kopog? Figyelem! Szervós és mechanikus kormányművek esetében egyaránt gyakori hiba - sajnos egyre fiatalabb autókon is - a fogasléc középső részének, orsótengelyének és támasztó perselyének nagymérvű kopása. Betudható ez a Magyarországon gyakori úthibáknak és a kormányműben lévő elégtelen kenőanyag mennyiségnek. A fogasléces kormányművek esetében a porvédő gumiharangok sérülése szintén megrövidíti a csúszó, gördülő alkatrészek élettartamát.

Fontos kérdések kormánymű javítás előtt

Itt is, mint szinte mindenhol, a korai hibafelismerés nagyban csökkentheti a kormányművön keletkező hibákat. Mostanában megszaporodtak, a hozzánk érkező más cégeknél már sajnos csalódott ügyfelek. Ezek az ügyfelek sajnos porul jártak, és több tízezer, (akár százezer forintot) is buktak, mert nem voltak elég körültekintőek. Ezért ha Ön szervókormány javítás előtt áll, mindenképpen szánjon rá 5 percet, hogy ezt az összehasonlítást elolvassa, mielőtt belekezd a felújításba! Ezeket mindenképpen kérdezze meg egy felújító cégtől mielőtt döntést hoz:

• Alkatrészcsere: Valóban kicserélik az ÖSSZES tömítést? A gyárival megegyező alkatrészeket használ? Ami drágább, de biztosan jó lesz. Sajnos rendszeresen találkozunk hozzánk került, már javított alkatrészekben, olcsó utánagyártott alkatrészekkel.
• Porvédő Gumiharang: Egy korrekt cég biztosít teljesen új porvédő gumiharangot a felújítás mellé. Pár ezer forint, de biztosítja hogy a szennyeződés ne “egye el” újra a frissen felújított kormányművet. Egy drága felújítás oka legtöbb esetben az elhasználódott gumiharangokból adódik. Bemegy a szennyeződés, és tönkreteszi a tömítéseket.
• Számla és garancia: Az feltüntetett ár számlás ár? Sokszor hallani, hogy csak utólag derül ki, hogy a kiajánlott ár valójában számla nélkül értendő. Önnek azért fontos hogy számlát kapjon a javításról, hogy később tudja érvényesíteni az esetleges garanciális igényeit. Számla nélkül marad a reménykedés, hogy a szerelő is egyetért majd a problémánkkal.
• Cég hitelessége: Alaposan utána néztem kivel javíttatok? A cég megtalálható a Google-ben eredetileg is? Ha a weboldal csak az internetről leszedett képekkel van tele, az intő jel lehet. Egy korrekt cég vállalja hogy nyilvánosan lehessen róluk visszajelzést írni. Továbbá ha egy cég megtalálható a Google organikus (nem fizetett) találatai között az első pár találatban, az biztosan azt jelenti hogy a cég hosszú idő óta, tartósan működik.

Hol keressünk használt Daewoo Matizt?

Számos lehetőség kínálkozik a használt Daewoo Matiz vásárlására:

• Online hirdetési oldalak: Jófogás, Használtautó.hu és más hasonló oldalakon rengeteg hirdetést találhatunk. Fontos, hogy alaposan nézzük át a hirdetéseket, és vegyük fel a kapcsolatot az eladóval.
• Autókereskedések: Az autókereskedésekben általában átvizsgált, garanciával kínált autókat találhatunk, de ezek ára magasabb lehet.
• Magánszemélyek: Magánszemélytől is vásárolhatunk, de ilyenkor különösen fontos az alapos állapotfelmérés és a dokumentáció ellenőrzése.

Példák a hirdetésekből

Íme néhány példa a használt Daewoo Matiz hirdetésekből, amelyek rávilágítanak a legfontosabb szempontokra:

• Daewoo Matiz S 0.8: Megkímélt motorikus állapotban, rozsdamentes karosszériával és kulturált utastérrel rendelkezik.
• Daewoo Matiz 1.0: Rendszeresen karbantartott, kulturált utastérrel.
• Daewoo Matiz 0.8 SE: Rendkívül megbízható és megvigyázott állapotú, női tulajdonostól. Frissen szervizelt, rendszeresen karbantartott, és teljes szervizkönyvvel rendelkezik.

Jelenleg 168 darab első generációs Matizt kínálnak eladásra a Használtauto.hu felületén. Már 115 000 forinttól indulnak az árak, persze a legolcsóbbaknak a futásteljesítménye már elég magas. Ehhez jön még 44 darab Chevrolet emblémás változat, amelyek már drágábbak, viszont fiatalabbak.

A használt Daewoo Matiz vásárlása jó döntés lehet, ha egy gazdaságos, megbízható kisautót keresünk. Fontos azonban, hogy alaposan tájékozódjunk, és körültekintően járjunk el a vásárlás során. Az állapotfelmérés, a dokumentáció ellenőrzése és a próbaút elengedhetetlenek ahhoz, hogy a lehető legjobb vételt bonyolítsuk le. Ne feledjük, hogy a hirdetési oldalakon található információk eltérőek lehetnek, ezért mindig ellenőrizzük az adatokat a helyszínen!

tags: #elado #daewoo #kormany #mire #figyeljünk

• Az ezredforduló népautója
• Valeo légszűrő csere Alto
• A modern legenda újjászületése
• EP3 ülés elérhetősége
• tudnivalók a Mercedes adagolókról