Éjszakai vezetés KRESZ szabályai és tudnivalói
Ma már elképzelhetetlen az élet személygépjármű-jogosítvány nélkül. Azonban a jogosítvány megszerzése után is fontos a folyamatos gyakorlás és a közlekedési szabályok betartása, különösen éjszaka.
A jogosítvány megszerzésének feltételeit, eszközeit, körülményeit, határidőit, stb. a meglehetősen hosszú nevű 24/2005. (IV. 21.) GKM rendelet szabályozza. A fenti jogszabály kiegészült a 45/2013. (VIII. 14.) NFM rendelettel.
A vezetési jogosultság megszerzésének napjától számított két évig a járművezetőnek több korlátozó előírásra is tekintettel kell lennie. A kezdő vezető motorkerékpáron nem szállíthat utast, illetve a gépjárművel - a Magyar Honvédség kezelésében lévő járművek kivételével - nem vontathat pótkocsit.
Az első vezetői engedély kiadására, illetőleg az új kategória, alkategória és kombinált kategória bejegyzésére, a vezetői engedély cseréjére és pótlására irányuló kérelmet elsősorban az ügyfél lakóhelye, ennek hiányában tartózkodási helye szerint illetékes - de szükség esetén az ország területén bármely - okmányirodában, személyesen lehet benyújtani. Elektronikus úton is be lehet jelenteni a 2001. január 1-je után kiadott vezetői engedély elvesztését, ellopását, megsemmisülését, és kezdeményezhető annak pótlása.
Elektronikus úton is kezdeményezhető továbbá a 2001. január 1-je után kiadott, az adott kategória tekintetében lejárt érvényességű vezetői engedély cseréje, feltéve, ha az új egészségi alkalmassági érvényességi idő lejártának időpontja a csere alapjául szolgáló vezetői engedély 4. b) pontjában meghatározott érvényességi időn belül esik.
Szenvedély és kihívás a Lada Rallyn
Az okmányiroda a kérelemnek megfelelő adattartalmú elektronikus kérelmet állít elő (ezt érdemes elolvasni, mert ez alapján jegyzik be a személyi adatokat az új dokumentumba).
A vezetési gyakorlat tantárgy szakoktatói felügyelet mellett gyakorolható abban az esetben, ha a tantervi és vizsgakövetelmények vezetési karton vagy elektronikus vezetési karton vezetését írja elő. A gyakorlásra a vizsgaközpont által hitelesített, a tanuló nevére a képző szerv által a bizonylati albumban meghatározott módon kiállított vezetési karton vagy az elektronikus vezetési karton jogosít.
A vezetési gyakorlat tantárgy oktatása akkor minősül a közúti közlekedés szabályairól szóló rendelet szerinti oktatás szabályszerű végzésének, ha:
- a vezetési kartont a szakoktató a bizonylati albumban előírt szabályok szerint vezeti - ideértve a gyakorlati foglalkozás kezdete és befejezése pontos idejének feljegyzését is - és a tanuló az egyes gyakorlati órák megkezdésekor és befejezésekor saját kezűleg aláírta, vagy
- az elektronikus vezetési kartont a szakoktató a bizonylati albumban előírt szabályok szerint vezeti, és a tanuló az egyes gyakorlati órák megkezdésekor és befejezésekor az oktatás tényét a 38. §-ban és a 38/A. §-ban foglaltak szerint igazolja.
A gyakorlati oktatás minimum 9 alap órából, 14 óra városi vezetésből, 2 óra éjszakai és 4 óra országúti vezetésből áll össze, és legkevesebb 580 kilométert kell teljesíteni. A jármű kezelését, vagyis az elindulást, megállást, fékezést, helyes kormányfogást és kanyarodást az alap órákon vesszük át. Miután ezt megtanulja a tanuló, kezdődik a városi, országúti és éjszakai vezetés.
Kisebb forgalom, alacsonyabb hőmérséklet, kevesebb stressz - ezek a fő okok, amiért többen főleg nyáron inkább éjszaka teszik meg az utakat, különösen a hosszúakat. Azonban az éjszakai vezetés speciális kihívásokat is tartogat.
Városi vezetés AM jogosítvánnyal
Az éjszakai vezetés veszélyei
A halálos közlekedési balesetek jelentős része sötétedéskor és éjszaka történik, akkor, amikor a közúti forgalom a nappalinak talán 20%-a. Ha a nappali baleseti valószínűséget egy egységnek választjuk, akkor a sötétedéskori, annak legalább 3-4-szerese, azaz 3-4 egység. Az utóbbi időkben is sok súlyos baleset az esti-éjszakai órákban következett be, sajnos, nem ritka a 2-3 halálos áldozat sem!
Nappal a jármű vezetője nagyjából egy gömb belső negyedét látja. Az úttest állapota, szennyezettsége, vonalvezetése, szegélye, a szegély melletti terület jól érzékelhető, és látható. A látótávolság több száz méter, benne az akadályokkal, kanyarokkal, az előtte haladó és a szemben jövő járművekkel. Látja - ha szükséges - egy váratlan irányváltoztatás lehetőségét, kockázatát.
Éjjel beszűkül a látótér, csupán 30°- 40°-os szögnyi, nagyjából kúp alakú területet lát maga előtt a vezető, azt is - a forgalomtól függően - állandóan változó minőségben, relatíve jól, kevésbé jól, rosszul. A menekülési lehetőségek megvilágítása nulla, a helyzet döntésre többnyire alkalmatlan. A szemből közeledő járművek fénye bizonytalanná teheti a közlekedési sávunk biztonsági megítélését még akkor is, ha ők is minden szabályt betartanak.
Nem lehet megítélni, hogy a járművek, szerelvények jelentenek-e veszélyt számunkra (rakomány, utánfutó, pótkocsi stb.). Azt sem, hogy sávelhagyásuk okoz-e váratlan nehézséget. Biztonsági mellény nélkül közlekedő gyalogosok, kerékpárosok szinte biztos baleseti források. Úttesten fekvő ember, állat nem vehető észre.
A gépkocsivezetők nem egyformán jól látnak, és nem egyformán felkészültek a sötétedés utáni vezetésre. A gyakorlat ebben az esetben döntő. Aki bizonytalan vagy fél, ne vállaljon ilyen utat!
Tippek a biztonságos éjszakai vezetéshez
- Ellenőrizze a jármű lámpáit: Indulás előtt ellenőrizze a jármű összes lámpáját, tesztelje azokat álló helyzetben, és azonnal cserélje ki a hibás izzókat mind a tompított, mind a távolsági fényszórókban. Rossz látási viszonyok között, például felhőszakadás esetén, az első ködlámpák használata szintén alapvető fontosságú.
- Jó látás: A látáshoz jó szem(üveg) is kell, de az is előfordulhat, hogy pont az éjszakai vezetés tár fel efféle egészségügyi problémákat - még azoknál is, akik már használnak szemüveget vagy kontaktlencsét. A homályos távolbalátás rövidlátásra, míg a fények körüli fénycsóvák asztigmatizmusra utalhatnak.
- Csökkentse a belső fényeket: Éjjel érdemes lecsavarni a fényerőt az utastérben, a kijelzőket - ha van ilyen lehetőség - éjszakai változatra kapcsolni, hiszen ezek jelentősen javítják a külső látási viszonyokat.
- Figyeljen a fáradtságra: A vezetés közbeni álmosság jelei hirtelen jelentkezhetnek, bárkinél, de különösen azoknál, akik alvási apnoéban, narkolepsziában vagy enyhe álmatlanságban szenvednek. Ha nehéz szemeket, gyakori ásítást vagy a szemdörzsölés szükségességét tapasztaljuk, erősen ajánlott megállni, akár csak néhány percet pihenni, kávét inni, levegőzni, mozogni.
- Zene: Egy zenei lejátszási lista segíti a koncentrációt, és nem vonja el a figyelmet a zeneállomások állandó keresgélésével.
- Tartsa be a sebességhatárokat: Bár igaz, hogy a forgalom kevésbé intenzív, nem szabad túltolni...
- Progresszív szemüveglencse: Javasolható a vezetésbiztonságot fokozó progresszív szemüveglencse használata. Több gyártó is kínál ilyet. Ezek optimalizált lencsekialakítása igazodik a viselő gyenge fényviszonyoknál jelentkező tág pupillaátmérőjéhez. Ez a kialakítás fokozza a kontrasztot, javítja a kellemetlen időjárási viszonyok melletti látást, és csökkenti a lencse perifériáján előforduló torzításokat. A vezető az olyan problémás körülmények között, mint éjszakai vezetés vagy például eső, köd, hóesés, pontosabban tudja megbecsülni a távolságokat.
Télen, fagyos, jeges úton haladva a korábbiakban leírt veszélyhelyzet többszörösére nő. Ugyanakkor az éjszakai vezetés gyakori velejárója a fáradtság. Fáradtan vezetni hasonlóan veszélyes, mint ittasan.
Vezetésbiztonsági statisztikák
Megjósolható - a statisztikai adatok igazolják - hogy az 1 millió lakosra vetített elhunytak száma (46 volt Magyarországon 2020-ban, az EU-ban 42), 2021-ben nagyobb lesz a tavalyinál. Ennek az az oka, hogy az éjszakai közlekedés nincs korlátozva. A múlt évben kevesebb jármű volt az utakon a tiltási szankciók miatt, mint idén. Sok vezető kiesett a gyakorlatból, a járművek kötelező vizsgáztatásának engedélyezett elhalasztása miatt rosszabb állapotban lehetnek a régi, használt járművek.
Most is hangsúlyozzuk: a biztonságos közlekedés elsősorban etikai kérdés.