Egyediségre ítélve: Részletes információk a vadonatúj Honda CR-V-ről

A CR-V a Honda legnépszerűbb modellje a nemzetközi piacon. A kompakt szabadidő-autók méretosztályába sorolható CR-V ezentúl e:HEV teljes értékű és - Európában először - e:PHEV plug-in hibrid változatban is elérhető lesz, így a modellcsalád minden tagjáról elmondható, hogy kimagasló menetteljesítmény és hatékonyság jellemzi. A vadonatúj CR-V arra építkezik, amire az ikonikus elődmodellek is. Progresszív stílusával, prémium színvonalú, kényelmes utasterével, praktikus kialakításával, hatékonyságával és közvetlenségével bárkit elvarázsol - tudhatjuk meg Tom Gardnertől, a Honda Motor Europe alelnökétől. Ez ennek az átfogó szabadidő-autós csomagnak a legújabb, legmodernebb változata, ami olyan egyedi és dinamikus termékké áll össze, ami tökéletesen megfelel az európai piac elvárásainak. Az új CR-V az eddigi legnagyobb prémium kategóriájú SUV-unk.

Külső megjelenés és aerodinamika

A vadonatúj CR-V körvonalai a kifutó modelljéhez hasonlítanak, de a frissített formavilág még látványosabb megjelenést szavatol. A leginkább feltűnő részlet kétségtelenül a merész, nagy, stílusos légbeömlővel feltűnőbbé tett orr-rész. A hatodik generációs CR-V 10 milliméterrel szélesebb (1866 milliméter) és 80 milliméterrel hosszabb (4706 milliméter), mint elődje, egyúttal sziluettjét is átrajzolták kissé, hogy még sportosabb legyen az összhatás. Bár az új CR-V nagyon hasonló az elődjéhez, annál picit izmosabb hatást kelt a jobban kidomborított sárvédők, illetve a motorháztető széleire rajzolt élek miatt. A 40 milliméterrel megnövelt tengelytáv (2701 milliméter) révén hátrébb kerülhettek az A-oszlopok és hosszabbá válhatott a motorháztető, tovább fokozva a dinamikus megjelenést. Ezt hangsúlyozza ki a feltűnő, agresszív orr-rész, valamint a nagyobb, méhsejtrácsos hűtőrács, ami magasfényű, fekete bevonatot kap.

Akárcsak az utastérben, a karosszérián is megfigyelhetőek olyan egyedi stílusjegyek, melyek megkülönböztetik egymástól az e:HEV és az e:PHEV modellt. Az alacsonyabbra helyezett ablak- és övvonal még letisztultabbnak láttatja a CR-V-t oldalirányból. A Honda mérnökei sokat dolgoztak rajta, hogy a merész karosszéria aerodinamikai szempontból is optimális legyen. A hűtőrács alatt megcsodálható, alacsony és széles alsó lökhárító egyszerre hasznos és sportos, pláne, hogy az e:HEV modelleken automatikusan nyílik, illetve záródik a rostély, hogy minél kisebb legyen a légellenállás és az üzemanyag-fogyasztás. Két szélén apró légbeömlők nyílnak, melyek átvezetik a levegőt a lökhárítón, a kerékjárati első végére pedig kis terelőlapkákat szereltek, hogy megakadályozzák a légörvények kialakulását a kerekek körül. Az új CR-V vásárlói hatféle fényezés közül választhatnak, közöttük olyan álomszép, a CR-V-nél először elérhető színekkel, mint a Canyon River Blue Metallic, a Diamond Dust Pearl és a Gold Titan Metallic. A kibővített színpaletta mellett számos egyéb díszítőelem fokozza az összhatást.

Belső tér, kényelem és variálhatóság

A nagyobb tengelytávnak és a szélesebb kocsitestnek köszönhetően a beltér helykínálata a D méretosztályú szabadidő-autókéval áll egy szinten. A letisztult, zavaró részletektől mentes, alacsony műszerfalat nemcsak a „faltól falig” szaladó, különleges levegőzőrostély teszi jellegzetessé, hanem a két nagyméretű digitális kijelző is. Sötét, illetve fekete színű, prémium hatású részletek láthatók a műszerfalon és a kabin egyéb pontjain. A CR-V beltere kifinomult és modern hangulatot kelt.

A CR-V is megkapta a Honda által fejlesztett, úgynevezett teststabilizáló első üléseket. Ezeknél feszes, műgyanta alapú szivacs borítja az ülőlapot, ami remekül tartja az egész alsótestet, beleértve a derekat és a gerincet is. A testet stabilizáló, teljes bőrbevonatú első ülések a felsőbb kategóriákban kínált gépkocsik esetén hűtés és fűtés funkcióval is fel vannak szerelve - mindegy, hogy milyen az idő, az utazás mindig feledhetetlen lesz! Élvezze a fűtött, teljes bőrbevonatú kormánykerék által kínált luxus érzetét a hideg téli reggeleken. A hátsó sort illetően ugyancsak a felsőbb, D méretosztályba sorolható SUV-kat idézi a CR-V. A hátsó sorban is kényelmes az utazás, a korábbinál 16 milliméterrel nagyobb a lábtér, a hátsó üléstámlák 16 fokozatban állíthatók. A hosszabb tengelytáv nagyobb utasteret eredményezett, így már a CR-V-hez is rendelhető harmadik üléssor.

Civic kipufogó leömlő választék

A sokoldalúság jegyében pohártartó és számos pakolórekesz került az utastérbe, továbbá méretes tárolódobozt ékeltek be az első ülések közé. A hatalmas, 9 literes tárolóhelyet rejtő elülső központi kartámasszal mindig biztonságban tudhatja értékeit. Az új CR-V befogadóképesség, variálhatóság és használhatóság terén is új mércét állít a kategóriában, ezáltal minden szempontból igazodik az aktív életvitelhez. A CR-V csomagtartójának kapacitása felhajtott ülésekkel 617 liter. Az ülések lehajtásával azonban 1710 literesre bővíthető, ami hatalmas tárolóteret eredményez. Az alacsony rakodási magasság megkönnyíti a nehéz tárgyak be- és kirakodását is. Mindezt továbbfejlesztett, motoros mozgatású csomagtérajtóval fejelték meg, amit új, csendesebb, gyorsabban nyitó-záró emelőmodullal láttak el. Az elektromos mozgatású ötödik ajtót nemcsak automatikus lecsukódásra is képes. A kulcson vagy a rúgásérzékelőn keresztül távirányítású, kéz nélküli hozzáférést biztosít, vagy egyszerűen csak megérinthet egy gombot, és az automatikus ajtózáró funkció pedig bezárja a hátsó ajtót és biztonságosan lezárja az autót, miközben Ön egyszerűen elsétál.

Hajtásláncok és teljesítmény: e:HEV és e:PHEV

A kompakt szabadidő-autók méretosztályába sorolható CR-V ezentúl e:HEV teljes értékű és - Európában először - e:PHEV plug-in hibrid változatban is elérhető lesz. Az új CR-V e:HEV továbbra is kapható lesz öntöltő teljes értékű hibridként, de a Honda (Európában első alkalommal) a CR-V e:PHEV modellt is felveszi a kínálatába: ezzel legnépszerűbb nagy méretű C-SUV modellünk már plug-in hibridként is kapható lesz. Az e:PHEV bevezetésével a CR-V lesz az első Honda modell, amely plug-in-hybrid hajtásláncával tovább erősíti a Honda piaci pozícióját a környezetbarát mobilitás területén.

A már bevált e:HEV hajtáslánc átdolgozott, frissített formában kerül az új CR-V-be, ami egyebek mellett azt jelenti, hogy nagyobb energiasűrűségű, ámde kisebb méretű az akkumulátorcsomag és a villanymotor is hatékonyabb. A Honda intelligens hibrid hajtáslánca a 2 literes benzinmotorral együtt 184 LE maximális teljesítményt és 335 Nm nyomatékot biztosít a CR-V-nek. A teljes értékű hibrid CR-V az e:HEV hajtásláncunkkal érkezik. Öntöltő, teli tankkal pedig akár 960 km-t is megtehet. A hatékony hajtáslánc 5,9 liter/100 km-es kombinált üzemanyag-fogyasztást biztosít, míg a CO2-kibocsátás akár 110 g/km is lehet. Az erős és hatékony e:HEV hajtásláncunk kivételes vezethetőséget biztosít, továbbá két elektromos motorral, valamint három motorüzemmóddal - elektromos, hibrid és benzines hajtás - rendelkezik.

Az e:PHEV plug-in hibrid specifikációi

A Honda első - európai piacra szánt - plug-in hibrid hajtáslánca, az e:PHEV a vadonatúj Honda CR-V-ben mutatkozik be, nem kevesebb, mint 82 km-es tisztán elektromos üzemű hatótávolságot ígérve a vásárlóknak. Az akkumulátor kapacitása 17,7 kWh. A CR-V plug-in hibrid az e:PHEV hajtásláncunkkal és egy nagyobb akkumulátorral van felszerelve, amely nagyobb hatótávolságot biztosít. Válassza az EV üzemmódot, és az e:PHEV tisztán elektromosan, károsanyag-kibocsátás nélkül 81 km-t képes megtenni. Amikor pedig az akkumulátor lemerül, a nagy teljesítményű 2 literes benzinmotor kezdi hajtani az elektromos motort.

Kétliteres, négyhengeres, közvetlen benzinbefecskendezésű, Atkinson-ciklusú, 148 lóerős benzines erőforrás adja az alapot. Kifejezetten csendes: a kipufogócsatornák felületét és a főtengely merevségét egyaránt megnövelték a nagyobb teljesítmény érdekében, és poliuretán motorburkolatot, valamint hatékonyabb zaj- és rezgésszigetelő szigetelést alkalmaztak. Két villanymotor segít be a hajtásba, a gyengébb csak generátorként az erősebb pedig simán leuralja a benzinest. A legnagyobb forgatónyomatéka 335 Nm. Az elsőkerékhajtású plug-in hibrid álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 9,4 másodperc alatt gyorsul fel, ezzel is jelezve, hogy a CR-V inkább a nyugodt autózás, és nem az izgága rohanás eszköze. Végsebessége ugyanakkor tisztességes: 195 kilométer/óra.

Civic EK tuning lehetőségek

A kombinált üzemanyag-fogyasztás várhatóan 1,61 liter / 100 km (WLTC), a tisztán elektromos utazótávolság pedig várhatóan 81 km, így az utazás gazdaságosabbá és kényelmesebbé válik a vadonatúj Honda CR-V PHEV volánja mögött. Ugyancsak az e:PHEV kiválóságát bizonyítja, hogy - teljesen feltöltött akkumulátor esetén - kombinált CO2-kibocsátása csupán 18 g/km. Az elektronikai rendszer összetevőinek méretcsökkentésével és átgondolt elhelyezésével, valamint az akkumulátorcsomag padlólemez alá költöztetésével sikerült a lehető legnagyobb teret felszabadítani az utasoknak és poggyászaiknak. A töltőaljzat a bal első sárvédőre került, ha a felhasználó megnyomja fedelét, máris hozzáférhet a csatlakozóhoz.

Az e:PHEV egyik nagy előnye, hogy a töltésvezérlés az akkumulátormelegítővel együtt lehetővé teszi, hogy hideg környezetben jobban boldoguljon, valamint javítja a regenerációs képességet alacsonyabb hőmérsékleten. Az e:PHEV fejlett elektronikai és mobilkommunikációs rendszerével a töltési folyamat és a légkondicionáló is vezérelhető távolról.

Töltési adatok

A CR-V PHEV fedélzeti töltő egyfázisú, és 6,8 kW maximális töltési kapacitással rendelkezik. A teljes, 0-100%-os feltöltés hozzávetőleg 2,5 óra alatt elérhető minimum 6,8 kW (32A) AC töltővel. 6,8 kW (32A) AC töltővel körülbelül 2,5 óra, illetve 2,3 kW (10A) otthoni töltővel 7,7 óra szükséges, optimális körülmények között, például 25°C körüli hőmérsékleten. A tényleges töltési idő számos tényezőtől függ: ilyen a töltőegység és az akkumulátor kora, típusa, töltési kapacitása, állapota és hőmérséklete, a jármű és a töltőpont maximális töltési teljesítménye, a kezdeti töltöttség és a környezeti feltételek, például a környezeti hőmérséklet, valamint a töltőponton rendelkezésre álló áram és feszültség. A töltési idő hidegebb időjárás esetén, illetve akkor is hosszabb lehet, ha az akkumulátor hőmérséklete miatt aktiválódik a védelmi technológia. A jármű akkumulátorát csak a járműre vonatkozóan meghatározott maximális töltési sebességgel lehet tölteni. A plug-in hibridet otthon a kocsifelhajtón vagy utazás közben is töltheti. A My Honda+ alkalmazáson keresztül távolról is ütemezhet egy rendszeres töltési rutint a CR-V számára.

Műszaki adatok összehasonlítása: e:HEV vs. e:PHEV

Vezetési dinamika és üzemmódok

Az új CR-V akkor nyújtja a kívánt teljesítményt és nyomatékot, amikor szüksége van rá - városi és vidéki környezetben egyaránt. A vadonatúj CR-V e:HEV és e:PHEV karosszériájának, illetve futóművének fejlesztésekor az utasok maximális kényelme és biztonsága volt a legfőbb szempont. A könnyebb, erősebb alapanyagok használata még merevebbé tette a CR-V platformját, különösképpen, hogy a B-oszlopot, valamint a C-oszlop alját is jelentősen erősebbé tették. Hátul szintén vadonatúj, nagy merevségű segédkeret „állt szolgálatba”, két merevítővel kiegészítve a C-szelvényeknél, hogy ne deformálódjon a szerkezet és az abroncsok mindig egyenletesen feküdjenek fel az útra. A Honda szakemberei arra is nagy gondot fordítottak, hogy a kormányzás - nagy sebességnél is - pontos visszajelzéseket adjon és a vezető biztosnak érezze az autó irányítását. Új például az elektronikus szervokormány vezérlőegysége, melynek rásegítését is optimalizálták a mérnökök. A CR-V-t úgy tervezték, hogy rossz minőségű aszfalton és terepen is könnyedén elboldoguljon, s ne „hintázzon” vagy okozzon meglepetést a nagyobb úthibáknál se.

Az alapból mindkét verzió elsőkerék-meghajtású az új CR-V, ám rendelhető majd összkerékhajtással is. Utóbbiak futóművét jelentősen, 38 milliméterrel megemelték. A nagyobb biztonságérzet és használati érték érdekében a CR-V e:HEV továbbfejlesztett, vadonatúj vezérlőegységgel szabályozott összkerékhajtással is megvásárolható. Szemben a CR-V-nél korábban alkalmazott, nagyobb sebességnél - a hajtási veszteségek elkerülése és a nagyobb hatékonyság miatt - lekapcsoló összkerékhajtási rendszerrel, az új szerkezet fokozott tempónál is bevonhatja a hátsó kerekeket a hajtásba, így gyors haladásnál, kanyargós utakon is maximális lehet a tapadást. Ez azt jelenti, hogy az új, aktív vonóerő-elosztású AWD rendszer minden körülmények között biztos úttartást garantál, nem mellesleg a kedvezőbb NVH-érték (ti. zaj, vibráció és nyersség) elérésében is közrejátszik.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Ezzel szemben az e:PHEV modelleket adaptív lengéscsillapító rendszerrel vértezik fel, aminek működését az aktuális menetadatok (pl. a sebesség, a kereszt- és hosszirányú gyorsulás, a dőlés mértéke) határozzák meg. Normál üzemmódban a stabilitás és a menetkomfort egyensúlya jellemzi az autót, míg sportba kapcsolva feszesebb lesz a csillapítás, keményebb és precízebb a futómű. A 18 hüvelykes felniken ballonos, azaz magas oldalfalú Bridgestone téli gumikat húztak, a rugózás kellemes. A vezethetőség és kezelhetőség amúgy a Civire emlékeztet, a kormányzás megfelelően súlyozott és elég közvetlen. A kormány mögötti fülekkel több fokozatban állíthatjuk a villanymotor fékezőerejét, nagy lassulást ne várjunk tőle, egypedálos mód nincs. A fékérzet kiváló.

A legújabb CR-V Normal, Sport és Econ üzemmódot kínál fel, ehhez társul az e:PHEV esetében az EV (tisztán elektromos üzem) és az Eco-Assist (Hatékonyságot Növelő Asszisztens) menetprogram. Négy különböző vezetési mód - Sport, Normal, Econ és Snow - közül választhat, amelyekkel a jármű beállításait mindig az útviszonyoknak megfelelően állíthatja be - az optimális teljesítmény, tapadás és hatékonyság érdekében. Az e:PHEV sajátossága a gázpedálba integrált kapcsoló mechanika, ami jelzi a vezetőnek, hogy elérte a tisztán elektromos gyorsítás határát. Ha ezen a határon túlnyomja a pedált, a belső égésű - a meghajtásért felelő - motor automatikusan bekapcsol és zökkenőmentesen bekapcsolódik a hajtásba, hogy maximális legyen a vonóerő. Ha erre a sofőr nem tart számot, haladhat lassabban, és maradhat az elektromos tartományon belül.

Vontatási kapacitás

A vontatási kapacitást kis áttételű áthidaló tengelykapcsolóval és új Vontatási (Tow) üzemmóddal fokozták a Honda szakemberei. Munkájuk gyümölcseként a fékezett vontatmány tömege az e:HEV-nél 750, az e:PHEV-nél pedig 1500 kg lehet, következésképpen még rugalmasabb és sokoldalúbb lett a CR-V. Vontatási üzemmódba kapcsolva még könnyebb az emelkedők leküzdése, ugyanis a motor fordulatszáma megemelkedik, és az áthidaló tengelykapcsoló, valamint elektromos rásegítés fokozza a kapacitást.

Fejlett biztonsági és vezetéstámogató rendszerek

A CR-V - első európai modellként - megkapta a minden irányba figyelő, Honda SENSING 360 névre keresztelt menetbiztonsági és vezetéstámogató rendszert, ezáltal új mércét állított szegmensében az aktív menetbiztonságot illetően. A vadonatúj CR-V-t arra törekedve tervezték, hogy menetbiztonsági szempontból is a legjobb legyen az iparágban, ezért elsőként kapta meg Európában az Advanced Driver Assistance Technologies (ADAS) rendszer legújabb változatát, a Honda SENSING 360-at. Az átlagon felüli menetbiztonság alapja a kivételesen merev és masszív, új szerkezeti elemekkel megerősített platform, melynek révén minden irányból védve vannak az utasok. A Honda SENSING 360 egy 100˚-os látószögű első kamerára, milliméter-hullámos radarra épül - egy elöl, középen és négy a sarkokra helyezve -, így 360˚-os szögben tarthatja szemmel az autó környezetét. Az alapvető biztonsági funkciók mellett sarokradarokat is magába foglal. A 11 légzsákot magába foglaló rendszer részeként térdlégzsák óvja az elöl utazók lábát, mi több az első ülések közé is szereltek egyet, ami megakadályozza, hogy a vezető és a mellette ülő utas teste egymásnak csapódjon.

A Honda SENSING 360 rendszer számos kulcsfontosságú funkciót foglal magában:

• Első Keresztirányú Forgalomra Figyelmeztető Rendszer: Első Honda modellként kapta meg a CR-V például az autó előtti Keresztirányú Forgalomra Figyelmeztető Rendszert, mellyel jelentősen csökken a balesetek kockázata a nehezen belátható kereszteződésekben. Ha a vezető megáll, majd újra elindul, esetleg huzamosan kis sebességgel halad, az intelligens eszköz felhívja figyelmét a balról és a jobbról érkező járművekre.
• Közúti Jelzőtáblákat Felismerő Rendszer (Traffic Sign Recognition): Automatikusan beazonosítja a közúti jelzőtáblákat, és megjeleníti őket a kormány mögött elhelyezett, digitális műszeregységen, valamint a Head-up kijelzőn. Fejlett vezérlőegysége együttműködik az Adaptív Sebességrögzítővel (ACC), így egy gombnyomással az aktuális sebességhatárhoz igazítható a tempó. Ráadásul - Európában most először - már arra is képes, hogy előre észrevegye a jelzéseket (például a stoptáblát), így a pilóta hamarabb értesülhet róla, milyen táblák állnak az út szélén, és felkészülhet a rá váró közlekedési szituációkra.
• Adaptív Sebességrögzítő (ACC): Tovább fejlesztették magát az Adaptív Sebességrögzítőt (ACC) is, ami immáron az irányjelzők működését is figyeli, ezáltal „felkészülhet” az előzésekre, és még kifinomultabb lehet a művelet.
• Ütközés Erejét Mérsékelő Fékrendszer (Collision Mitigation Braking System, CMBS): Segít megállítani az autót, ha rendszer úgy érzékeli, hogy elkerülhetetlen a frontális baleset.
• Torlódássegéd (Traffic Jam Assist): Szintén a CR-V-ben debütál a Torlódássegéd. Ez számottevően mérsékeli a vezető terhelését, hiszen már 0 km/órától használható, automatikusan követi a CR-V előtt haladó autót és a sávot is tartja, sávváltáskor segítse a kormányzást, mely az irányjelző aktiválásával kapcsolható be.
• Aktív Sávváltó Rendszer: Segít a könnyed sávváltásban.
• Honda Automata Parkolást Segítő Rendszer (Honda Parking Pilot): Ugyancsak újdonság a modell esetében a Honda Automata Parkolást Segítő Rendszer, ami megkeresi a CR-V befogadására alkalmas parkolóhelyeket, és megmutatja az infotainment rendszer kijelzőjén, milyen helyzetbe álljon a vezető ahhoz, hogy a rendszer megkezdhesse az automatikus manővert. A folyamat során a vezetőnek semmit nem kell tennie, a radarok és az ultrahangos érzékelők segítségével a CR-V önműködően kormányoz, halad és áll meg be- és kiparkolásnál.

A felső kategóriás CR-V-k adaptív menetfényei biztosítják a fényszórók automatikusan beállítását - így Ön anélkül láthatja az utat maga előtt, hogy másokat elvakítana. Az alapfelszereltségnél a távolsági fényszóró támogató rendszer egy kamera segítségével figyeli az autó előtti teret, majd szükség esetén automatikusan állít a fényszórón.

Infotainment és Connectivity

A frissített HMI-t úgy tervezték, hogy a vezetőnek a lehető legrövidebb időre keljen levennie szemét az útról, így még egyszerűbb és természetesebb a rendszer kezelése. A Head-up kijelző immáron a szélvédőn jeleníti meg az információkat, így a vezető anélkül értesülhet a menetadatokról, hogy levenné szemét az útról. A vezetővel szemben látható, 10,2”-os TFT-műszeregység rendkívül kifinomult és alapfelszereltség. A központi Honda CONNECT 9"-os érintőképernyő az Apple CarPlay és az Android Auto segítségével zökkenőmentesen összekapcsolja Önt kedvenc alkalmazásaival.

Ezenfelül 15 W-os indukciós töltőt integráltak a műszerfali polcba, ami háromszor nagyobb teljesítményű, mint a kifutó CR-V-é. A középkonzolban alapfelszereltség a vezeték nélküli töltőpad, így mobilkészülékét mindig teljesen feltöltve tarthatja. A tesztautónk Advance Tech felszereltsége kedvez a zene szerelmeseinek, a 12 hangszórós hifi szállítója a Bose.

Intelligens funkciók és alkalmazások

Ha az intelligens kulcsot a zsebében vagy táskájában tartja, a CR-V-t akár egyszerűen az ajtókilincs meghúzásával is kinyithatja. Az e:PHEV modellnél a Honda által fejlesztett Digitális Kulcs névre keresztelt okostelefon-alkalmazás új kommunikációs szolgáltatásokat tesz elérhetővé. A felhasználó többek között távolról nyithatja-zárhatja a járművet, mi több, akár be is indíthatja az autót, akárcsak a hagyományos kulccsal. A My Honda+ alkalmazás segítségével teljes kapcsolatban maradhat CR-V-jével, otthon és útközben egyaránt. Nem emlékszik, hol parkolt? Az alkalmazás megmutatja. Az alkalmazáson keresztül távolról megtekintheti a CR-V tankjának vagy akkumulátorának töltöttségi állapotát, de akár azt is ellenőrizheti, hogy az ablakok és ajtók zárva vannak-e.

A Honda CR-V története dióhéjban

A Honda 1996-ban úgy döntött, hogy belép a SUV világába. Az első generációs CR-V 1996-ban került gyártásba, eleinte egy kétliteres B sorozatú (B20B) motorral, mely 126 lóerős volt. Az 1999-es modellfrissítés során egy erősebb, 146 lóerős B20Z kódú motor váltotta. A második generáció 2001-ben mutatkozott be, teljes mértékben újratervezve, és elnyerte a "legjobb kis SUV" díjat 2002-ben és 2003-ban. A harmadik generáció 2006-ban hódított új külsővel és motorkínálattal, a pótkerék a hátsó ajtóról száműzve lett. A negyedik generáció a reklámanyag szerint a sokoldalúságot, tetszetős külsőt és könnyű kezelhetőséget garantálta. Az ötödik generációs CR-V 2016-ban mutatkozott be Detroitban, és 2013-17 között a világ legkelendőbb szabadidő autója volt. Ez a hosszú történelem és folyamatos fejlődés vezetett el a vadonatúj, egyedi és innovatív hatodik generációs modellhez.

tags: #egyedisegre #itelve #honda #cr-v #információ

• Dízel Accord szűrőcsere gyakorisága
• PIK és Kult18 tevékenysége
• Mindent a PD TDI elemek és adagolók felújításáról
• Golf 4 szellőzőrács világítás problémák
• Ford 1.8 TDCI karbantartási útmutató és szíjak