BMW E46 Coupé: Méretek, Vásárlási Tanácsok és Típushibák

Az 1998-ban érkezett, az E36-ost váltó E46-os BMW széria, azaz a hármas sorozat negyedik generációja formájával még ma sem öreg, ugyanakkor már akár 1 millió forint alatt is megkapható. Álomautó sokak számára még ma is, s vezetni is kellemes.

Imidzsének nyilván használt, hogy Semir Gerkhan sok bűnözőt üldözött ilyennel, s a ma már a használtpiac átlagáráért vásárlókat is könnyedén elcsábíthatja. Hiszen ennyiért ilyen modern és ma is vállalható formájú autót nem könnyű találni.

Kínálat bőven van belőle, a Használtautó.hu rendszerében csaknem ezer E46-os található. Jelentős részük nem itthon került forgalomba, ez a széria ugyanis az egyik legkedveltebb importtermék a használt autók piacán, azaz igen sokat hoztak és hoznak belőle az országba külföldről.

Annak kapcsán, hogy vajon mennyire szabad beleugrani a hátsókerékhajtást adó, és presztízst, sportos vezethetőséget ígérő autóba, átfutottuk a típusról szintén szép számmal található Használói Véleményeket és megkérdeztünk egy, a típusból számos példányt rendszeresen javító szerelőt - Novoszadek Mihályt, illetve a motorfelújításban nem szerény tapasztalattal rendelkező Fortuna Bt.

Fontos Tanácsok Vásárlás Előtt

Leginkább óvatosságot javasolnak a szakértők, s idézzük is rögtön egy autóját véleményező olvasónkat „Ha jót veszel jó lesz. Ha rosszat elátkozod a napot. Ne félj több pénzt szánni egy jóra! Imádom vezetni.” És igen, így foglalható össze a BMW E46!

Kajári Zoltán szerelemautónak nevezi, s kétféle tulajdonost vizionál, magát az elsőként aposztrofálja. Az első ugyanis az, amelyik igen komoly összegeket hagy a szervizben, a másik pedig az, amelyik elhanyagolja autóját.

Akár ilyen dögös, navigációs is lehet a műszerfal.

NE HAGYD, HOGY ÁTCSAPJ! E46 Vásárlási útmutató

Dízel vagy Benzin?

A dízelek kapcsán Zoltán megjegyzi, hogy ő még egy motorfelújító üzemmel a háta mögött sem merne olyat venni, azzal ugyanis temérdek, csak vagyonokért orvosolható probléma adódhat. Ezzel a megkérdezett szerelő is egyetért, de megjegyzi, a 320d és a 330d, azaz a BMW első közvetlen befecskendezésű motorjai nagyon jók, ha jók.

De persze ilyen korban lutrinak számítanak. Ha egyébként a 320d és a 330d között lehet választani, utóbbi a megbízhatóbb és persze a nagyobb élményt adó. Ha viszont baj van, akkor mondjuk a porlasztócsúcsok vagy akár a porlasztók cseréje a hengerek számából adódóan (4 vs. 6) pont másfélszer annyiba fog kerülni.

És ezekkel érdemes számolni, ahogyan 200 ezer kilométer felett a turbó, a kuplung és a kettős tömegű lendkerék, és motortéri gumialkatrészek (például vákuumcsövek) hibájával és az elektronikai problémákkal is. A fals adatot közlő vízhőfok-jeladó például a motor megfőzését nem egyszer okozza.

Típushiba az is, hogy a műanyagházas pillangószelepeket megeszi az olaj, aztán egyszer csak bedarálódnak - ilyenkor a turbóig mindent lehet cserélni.

Hiba persze nem csak a dízelekkel, a benzinesekkel is lehet. Körükben a leggyengébb láncszem a teljesítményével is a legszerényebb 316i. Hidrotőkéjük sokszor az első komolyabb hidegindítás után zajossá válhat, utána a csere - leginkább az olajszivattyúval együttes csere - segíthet.

Olajszivárgás is leginkább a kisebb teljesítményű motorokra jellemző. Ha valaki a legkevesebb rizikóval szeretne E46-os BMW-t választani, a soros hathengeres (320i, 325i, 328i) benzinesekből érdemes vásárolnia.

Persze még jobban megy és jellemzően 6 liter alatt fogyaszt egy 320d, de azzal ugyebár több lehet a gond.

Gyakori Hibák és Javítási Költségek

Problémákra természetesen a benzines motoroknál is kell számítani: a lendkerék a hathengeresek esetében a dízelekéhez hasonlóan kettős tömegű, s a kuplunggal együtt azzal is gond nélkül lehet baj 200 ezer kilométer környékén.

Előfordulhat, hogy többet bír persze, ez leginkább a vezetési stílustól és használati körülményektől függ. Esetlegesen szivárgó hűtővel, szétrepedő kiegyenlítő-tartállyal és sokféle elektronikai problémával is ajánlott számolni, továbbá a motorolaj-nyomás jeladója és a légtömegmérő egyaránt meghibásodásra hajlamos.

Az elektromos rendszerek hibájára rosszabb esetben akár a motor blokkolása, máskor csak a kontroll-lámpák világítása figyelmeztethetnek. Kontroll-lámpa sokszor világít a légzsák miatt, szériahiba az ülésfoglaltság-érzékelő kábelének szétcsúszása, a 330d-nél pedig a gázolajszivattyú megállása is.

Az E46-os BMW-nél bizony fokozottan igaz azon autóvásárlási alapszabály, hogy tartalékolni kell pénzt a szervizelésre, a megkérdezett szerelő szerint alsó hangon 500 ezer forintot. Ez bizony tragikusnak tűnhet az akár 1 millió forintos vételár alapján, de sajnos ez van, a BMW prémiumautó, az átlagosnál magasabb alkatrészárakkal, a gagyi alkatrészeket pedig nem szereti.

Mindene összetett, bonyolult. Ilyen az elektronikája, ilyen a futóműve is, az elöl MacPherson rugóstagos, hátul mulitlink rendszerben a szilentek és a gömbfejek rendszerint csak lengőkarokkal együtt cserélhetők, mondanunk sem kell, hogy drágán.

Egy jó E46-os persze ma is nagyon jó autó, nem véletlenül rajonganak érte sokan.

Felni és Gumi Méretek

E46 alá mekkora a legkisebb ET számú alufelni,ami még nem lóg ki a kaszni alól és nem ér bele a sárvédőkbe berugózáskor gyári futómű esetén? Ki mekkora ET számú felnit használ? A cél az lenne hogy szépen a sárvédőkkel max. Hát ez nagyban függ a felni szélességétől és mekkora gumi kerül rá.

Pontosan nem tudom megmondani amúgy, de ET15 körül még el kell férnie így. Az a baj, hogy az ilyen méretű felnik nagyobb BMW-ken voltak,de ott a felni is szélesebb, és nagyobb az agyméret is. Szerintem ami a célod, olyan felnit nem fogsz találni nagyon, ami néz is ki valahogy. Valószínű nyomtáv szélesítő pogácsával lenne érdemesebb. Csak arra meg harapnak, ha kiszúrják. Egy jó tanács, érdemes próbálni.

Viszont a 7" széles felnire túl székes a 225-ös gumi. 7,5-es a hozzá való.

245/40 R18 sztem a rá való max. Gumist jobb kifaggatni róla. Nehogy túl széles legyen a gumi,vagy valami. 225 elöl és 245 hátul a javasolt max, ahogy olvasom a neten.

Following is a list of original equipment tires and wheels installed on various E46 models (not including M3 models).

Amivel jól mutatna hátul, az 255 széles gumi, de azzal már szerintem nem fér el. Keskenyebb gumihoz meg túl széles a felni. Szerintem. Az lenne a jó, ha hasonló méretű kereket fel tudnál próbálni.

Gyári Felszereltség és Extra Opciók

Az alábbi táblázat összefoglalja az E46 gyári felszereltségét és a választható extra opciókat:

Felszereltség	Leírás
Biztonság	Gyermekzár, ABS, Légzsákok (vezető, utas, oldal, fej), Riasztó, Indításblokkoló
Kényelem	Elektromos ablakok, Klíma (manuális vagy automata), Központi zár, Szervokormány, Állítható kormányoszlop
Külső	Könnyűfém keréktárcsák, Színezett üvegek, Külső tükrök a karosszéria színében
Belső	Szövet kárpit, Állítható ülések, Kartámla, Olvasólámpa
Extra Opciók	Bőrkárpit, Navigációs rendszer, Tolótető, Sportülések, Xenon fényszórók, Parkolássegítő rendszer