Durkopp veterán kerékpár
Hétvégén megnéztem, ez egy Dürkopp bicikli, feltételezésem szerint 1935-1940 közötti, ugyanis a nagyapám 1920-ban született, a bicikllit a második világháború előtt kapta, olyannyira, hogy segédmotorja is volt még a háború előtt. Nem tudom megmondani meddig használhatta, azonban a padlás nagyon jó garázsnak bizonyult. Azt szeretném tőletek kérdezni, hogy egy ilyen biciklit mennyire könnyű tekerni? Arra akarok rátapintani, hogy a nagymamám ezeréves Csepelje mindíg sokkal jobban gurult, és csekély erőbefektetéssel hajtható volt, ellenben a modernebb váltós, vagy barkácsáruházakban vásárolt biciklikkel csak a szenvedés volt haladni. Egyébként a bicikli meglehetősen jó állapotban van, eredeti festés, kevés használatból eredő kopásnyommal. Számomra érdekes, hogy a felni festett, az első sárvédő mélyen lenyúlik, követi a kerék ívét, elől pedig kis - a volán valamikori díszéhez hasonló - dísz van rajta. Csomagtartó nincs, a hátsó sárvédő alsó kb 20-25 cm hosszan fehérre festett, gondolom előírás volt, ez a festés ecsettel festettnek hat elsőre.
Műszaki jellemzők és alkatrészek
Nem ismerem a Dürkopp bicajokat, de az általános áttétel az, hogy az első lánckerék 48 fogas, a hátsó 20, ezt az arányt kéne közelíteni. Egy megfelelően megválasztott hátsó lánckerék kell a könnyed tekeréshez. Láncot kapsz rá bicikliboltban, az már akkor is ez a szabvány volt, mint ami most is van a sima "egy sebességes" bicajokon, talán 1/2X1/4 coll, de nem akarok hülyeséget mondani, lényeg az hogy a szélesebb, nem az ami a montenbájkra is kell, lánccal együtt érdemes a hátsó lánckereket is cserélni. A gumiköpeny az valószínűleg gumifalcos, tehát vászon az alapja, nem fémszövet, ilyet nem fogsz találni bármelyik bicikliboltban, de mivel 28-as így még éppen beszerezhető, itt a fórumon talán "madzagos" kolega tud segíteni ebben.
Szerintem a sima félköríves profilú jár bele, no meg egy 38-as Torpedó v. Komet. További érdekesség az elektromos "rendszer" bosch dinamó, meglehetősen nagy első bosch lámpa (mint egy 125-ös kiscCselpelen szinte), hátul vélhetően cserélték a lámpát, az szimpla biciklilámpának tűnik. A dinamót rákapcsolva természetesen minden működik, nem is rossz a fényszóró fényereje! A hátsó lámpa miatt ne aggódj, az még akkoriban nem volt előírás, így valószínű azért nem korban hozzáillő, mert csak később lett rászerelve. Úgy olvasom, hogy itt cink öntényt is tudnak nikkelezni, pl Bosch dinamó felső részét.
Kerékpár Teleszkóp Gyakori "PROBLÉMA"
Váz és azonosító adatok
Sziasztok!Egy ki érdekesség... szerintetek mi lehet ez?A vázszám és egy réz felirat hajtómű ház alján: 8340. és RA19plusz van valami próbálkozás a nyeregbilincsen is... :) 3 ... 1.. Tennék fel egy két képet a csodámról. Sajnos a bicajt átfestették és számos későbbi kiegészítő is került rá. Helyre szeretném hozni, a kérdésem az volna hogy mennyire lehet még kapni hozzájuk alkatrészeket. A vázszáma C103151 a hátsó féken Styria felirat olvasható.
Összehasonlító táblázat a jellemző alkatrészekről
| Alkatrész | Jellemző típus / Méret | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Első lánckerék | 48 fogas | Általános veterán áttétel |
| Hátsó lánckerék | 20 fogas | A könnyebb tekerés érdekében |
| Lánc | 1/2 x 1/4 coll (széles) | Egysebességes szabvány lánc |
| Gumiköpeny | 28" gumifalcos (vászon alapú) | Nehezebben beszerezhető méret |
| Agy / Fék | Torpedó, Komet vagy Styria | Korszakra jellemző típusok |
| Dinamó / Lámpa | Bosch dinamó és fényszóró | Kiváló fényerővel rendelkezik |
Szóval szerintetek érdemes elkérnem a nagymamámtól, gumit cserélni, megpucolni, megzsírozni, csapágyakat beállítani, és délutánonként itt Siófok környékén csavarogni vele?