A Kettőstömegű Lendkerék Problémái és a Javítás Mítosza
A kettőstömegű lendkerék (dual mass flywheel) alapvető szerepe, hogy elnyelje a motor járásából fakadó rezgéseket. Amennyiben nincs még a fenti futásteljesítmény a kocsiban, de tönkremegy a lendkerék, akkor annak oka van. Nincs kellemetlenebb annál, amikor a lendkerék csere után pár 10 000 km-el ismét előáll a hiba.
A Kettőstömegű Lendkerék Meghibásodásának Jelei
A meghibásodott kettőstömegű lendkerék számos kellemetlen tünetet produkálhat, amelyek egyre bővülnek, különösen az újabb fejlesztésű lendkerekek esetében, és egyre meghökkentőbb hibákat produkálnak az újabb fejlesztésű lendkerekek.
- Indításkor fülsértő, fém a fémen hang.
- Leállításkor ugyanaz.
- Alacsony sebességnél, magas fokozatban, gyorsításkor végigfutó remegés a kasznin.
- Egyre erősebben kell nyomni a kuplungpedált.
- Beindulás után alapjárat alatti fordulatszámon jár a motor, és nem reagál a gázra.
- Alapjáraton remeg a motor.
- Nem indul el a motor. Annyira belibeg a lendkerék, hogy a fordulatszám érzékelő belebolondul és a vezérlőegység nem adja ki az indítási parancsot.
Kettőstömegű lendkerék ford focus mk3 2013
Miért Megy Tönkre a Kettőstömegű Lendkerék?
A lendkerék idő előtti meghibásodásának több oka is lehet, melyek gyakran összefüggnek a motor vagy a hajtáslánc egyéb elemeinek állapotával.
- Nem megfelelő égés, melynek oka lehet egy vagy több injektor hiba - ez idő előtt kivégzi a lendkereket.
- A motor mechanikus állapota, például kompresszió különbség a hengerek közt, is közrejátszhat.
- Idő előtt kivégzi a lendkereket a kuplung csúsztatása is. Ilyenkor a nagy felületi hőmérséklet miatt megjelenik egy kékeslila „futtatási szín”. A nagy hőtől egész egyszerűen kiolvad a rugóstagok lengéscsillapító zsírja. Ezután drasztikusan gyorsan végbemegy a „leépülés”.
Egy biztos: lendkerék cserénél mindig érdemes a motor állapotát is felmérni, beleértve az injektorokat is.
A Kettőstömegű Lendkerék Felújításának Kockázatai
A lendkerekek általában 250 000 Ft körül érhetőek el. (Van olyan Toyota Avensis, melyhez cirka 400 000 Ft a lendkerék.) Mivel a kuplungszettet is cserélni kell, a teljes költség ütheti a 400 000 Ft-ot is. A magas ár következtében megjelent a tipikus „magyar” megoldás: a felújítás. Az új ár töredékéért kínál kecsegtető megoldást. És még működik is. Vagyis hát igen, működik, de:
Biztonságos telefonálás dual SIM-mel
- Az autón bizonyos fordulatszám tartományokban olyan rezgés jelentkezik, ami eddig nem.
- Jobb esetben csak a kormány remeg, rosszabb esetben a hátunk közepén érezzük a bizsergést, mint a masszírozós ülés.
- Esetleg az egész kasznit berázza, mintha a futómű lenne rossz.
- Indításkor és/vagy leállításkor csattanó hang hallatszik.
A Felújítás Súlyos Következményei
A felújított kettőstömegű lendkerék használata komoly károkat okozhat a gépjármű más alkatrészeiben is, ami végül még nagyobb költségeket eredményezhet.
| Hibajelenség / Következmény | Leírás |
|---|---|
| Törik a főtengely | A nem megfelelő csillapítás miatt a főtengely túlzott terhelésnek van kitéve. |
| Tönkremegy a váltó | A rendellenes rezgések kárt tesznek a sebességváltó mechanikájában. |
| Meghibásodik a féltengely | A hajtáslánc egyéb elemeire is áttevődnek a káros rezgések. |
| Elszakadnak a motor és váltótartó bakok | A fokozott rázkódás meglazítja és elszakítja a rögzítő elemeket. |
A kettőstömegű lendkeréknek NINCS JAVÍTÁSTECHNOLÓGIÁJA! EZÉRT MI NEM JAVASOLJUK A KETTŐSTÖMEGŰ LENDKERÉK FELÚJÍTÁSÁT!!
Miért Ellenezzük a Felújítást?
A felújítás technológiai hiányosságai miatt nem lehetséges a gyári minőség reprodukálása, ami garantálná a biztonságos és hosszú távú működést.
- Nincs kereskedelmi forgalomban olyan zsír termékcsalád, mellyel pótolni lehetne a rugóstagok lengéscsillapító zsírját.
- Nincs olyan minőségű rugóacél, mellyel helyettesíteni lehet a rugócsomagokat. Természetesen a rugókat le lehet gyártani, de ebben az esetben a menetszám, az átmérő és a menetvastagság mérése nem elég. Az anyagminőséget megállapítani, az edzés technológiáját visszafejteni gyakorlatilag nem lehet. Nem beszélve arról, hogy nem is tudható, mennyi féle rugó létezik a különféle lendkerekekhez.
Ültem már olyan kocsiban, amiben felújított lendkerék volt. Állítom, hogy nem érdemes kipróbálni. Olyan rezonanciákat, remegéseket lehet tapasztalni, melyek biztosan károsak a hajtásláncra.
Alternatív Megoldások: A Kiváltó Szettek
Van másik megoldás is (de sajnos ez sem vált be) a lendkerék okozta hibák kisebb összegből történő javítására. Például a Valeo cég kínál kiváltó szetteket, amik egy egytömegű lendkerékből, egy izmosított rugókkal ellátott kuplungtárcsából, egy kinyomó szerkezetből és egy kinyomó csapágyból állnak.
Egy kettőstömegű lendkerékkel foglalkozó oktatáson (2014 második felében) megtudtam, hogy a Valeo azért kezdte a kiváltó szetteket gyártani, mert a kettőstömegűi sorra megbuktak a gyártói teszteken, így egyetlen márkánál sem tudtak érvényesülni. Megjegyzés: Ha a Valeo nem tudta legyártani, akkor ki tudná rendesen felújítani?
Szóval, mivel ez nem ment nekik, kitalálták, hogy nem is kell. A kiváltó szettekkel is hasonló gond van, mint a felújításokkal. Illetve kb. 50 000 km-t tudnak. 2014-ben nekünk is volt egy garanciális Valeo kiváltó szettünk. 1000-1200 km után zörgő, csattogó hang a váltó felől. Szétszedtük: egy rugólamella egyszerűen kitört a helyéről. Azt gondoltuk, ha már kiváltó szettről van szó, akkor a garanciális igényt hamar elbírálják és rugalmasak lesznek… Hát tévedtünk.