A kettős tömegű lendkerék hibáinak jelei
A gépjármű-technika egyik kifinomult megoldása a kettős tömegű lendkerék, amely a motor és a váltó között helyezkedik el. A kettőstömegű lendkerékkel már számos cikkünkben foglalkoztunk, itt most a leggyakoribb hibatünetekről lesz szó. A modern autók működésében a motorvezérlő egység, azaz az ECU (Engine Control Unit), kulcsszerepet játszik. Ez az eszköz a motor működésének minden aspektusát felügyeli és irányítja, beleértve az üzemanyag-ellátást, a gyújtást és az emissziószabályozást. A motor furcsa viselkedése riasztó lehet számunkra.Érdemes komolyan venni az autó visszajelzéseit, hiszen ha elhanyagoljuk azokat, komolyabb meghibásodással és vele együtt természetesen magasabb javítási költségekkel kell számolnunk.
Mi is az a kettős tömegű lendkerék?
Az az igazság, hogy a kettőstömegű lendkerék egy zseniális szerkezet, hisz ilyen esetben a lendkerék két részből áll, melynél az egyik rész fixen a motor főtengelyéhez van rögzítve, míg másik oldala a kuplung tárcsához és kuplung szerkezethez van csavarozva. A két fél lendkerék között különböző ellenállású rugórendszer található, ami mindig az adott motorhoz van hangolva, így egymáshoz képest képesek elfordulni, így a régi rugós aggyal rendelkező kuplung tárcsákra már nincs szükség.
Elsőrendű szerepe, hogy a belső égésű motorban keletkező vibrációkat csökkentse, ezzel fokozva az utazás kényelmét és az alkatrészek élettartamát. A kettős tömegű lendkerék működése folyamán két különböző tömeggel rendelkező egység, egymáshoz viszonyítva elfordul, így képes a motor különféle fordulatszámainál jelentkező ingadozások csillapítására.
A kettős tömegű lendkerék hiba jelei
A leggyakoribb hibatünet a motor beindításakor, vagy leállításánál egy erőteljes dübögő, koppanó hang és a motor erőteljes remegése. Ha a hibatünet néhány másodpercig tart, akkor még kezdeti fázisban van a meghibásodás.
Az egyik leggyakoribb jelenség, ami hibára utalhat, a jármű rázkódása, különösen alacsony sebességnél vagy lassú gyorsításnál. Ezt a kellemetlen vibrációt a lendkerék rugórendszerének elhasználódása okozza.
Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak
Ha a kuplungpedál benyomásakor durva, nehezen kontrollálható reakciókat észlelünk, valószínűleg a kettős tömegű lendkerék a hibás. A váltáskor tapasztalható kemény, akadozó mozgás is arra utalhat, hogy problémák vannak vele.
A leggyakoribb hibatünet a motor beindításakor, vagy leállításánál egy erőteljes dübögő, koppanó hang és a motor erőteljes remegése. Ha a hibatünet néhány másodpercig tart, akkor még kezdeti fázisban van a meghibásodás.
A leggyakoribb jelzés a szokatlan zajok megjelenése. Ha a motor alapjáraton durva, zörgő hangot ad ki, az utalhat a lendkerék meghibásodására. Gyakran előfordul, hogy ezek a zajok fokozódnak a fordulatszám növelésével. A kettős tömegű lendkerék hiba jelei között előfordulhat az is, hogy a sebességváltás során recsegő, koppanó hangok hallhatók, vagy esetleg a váltókar nehezen mozdítható.
A lendkerék hiba további jele lehet a motor egyenetlen járása. Amikor az autó rángat, vagy a motor fordulatszáma ingadozik, az szintén a kettős tömegű alkatrész meghibásodását jelezheti.
Az üzemanyag-fogyasztás növekedése is jelezheti a lendkerék problémáját. Mivel a motor hatékonysága csökken a hibás alkatrész miatt, ez több üzemanyagot igényelhet azonos teljesítmény eléréséhez.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
A fentiek mellett a jármű indulási nehézségei is jelezhetik a lendkerék hibáját. Amikor a motor beindítása lassabb a megszokottnál, vagy indításkor szokatlan hangokat hallasz, az szintén arra utalhat, hogy az alkatrész nem működik megfelelően.
Kopogó hang. Soha nem jelent jót. Ezt a zajt leginkább alapjáraton lehet észlelni, amikor a motornak nincs terhelése. Ilyenkor az autó füllel jól hallható, zavaró kattogó vagy kopogó hangot ad ki.
Amikor a lendkerék nem tudja megfelelően kiegyenlíteni a motor létrehozta rezgéseket, az autó egész teste érezhetően rázkódásba kezdhet. Ezt a vibrációt főként a kormánykeréken, az ülésen vagy a pedálokon lehet észrevenni, és különösen aggasztóvá válik, amikor a motor üresjáratban vagy kis sebességen működik.
A kettős tömegű lendkerék hiba jelei nem csupán kényelmetlenséget okozhatnak. Hosszabb távon komolyabb következményekkel járhatnak, hiszen a hibás alkatrész károsíthatja a kuplung rendszerét.
Az autó tulajdonosának fontos tisztában lennie azzal is, hogy a kettős tömegű lendkerék élettartama függ az autó használatától és a vezetési stílustól. A gyakori városi közlekedés, ahol sok az elindulás és megállás, nagyobb mértékben igénybe veszi ezt az alkatrészt.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Legelőször is elkezd hangosodni a motor körül valami zaj, fémes fizikai hangot kell keresni, főleg leállításkor, indításkor és alapjáraton. Ha már menetközben is jelen van a zaj, akkor már azonnal csere éret az alkatrész. Az autó remegése is intő jel lehet.
A hibás kettőstömegű lendkerék ellenőrzéséhez ki kell szerelni a lendkereket, ami a motor és a váltó között található. A lendkerék cserére utaló további jelek mikor a hőmérséklet miatt elszíneződés úgymond belilulás (magas hőmérséklet miatt megszorul a szerkezet), illetve a különböző bemarások képződnek. Ellenőrizni szükséges a belső szegecses résznél a zsírszivárgásokat.
Érdemes még a lendkerék oldalán futó fogaskoszorú állapotát is ellenőrizni. A gyártói előírásoknak megfelelően a lendkereket mindig a kuplung szettel együtt szükséges cserélni, ugyanis az esetleges garanciális hiba esetén, ez az egyik alapfeltétel a garancia érvényesítéséhez.
Az autószerelők egyetértenek abban, hogy a lendkerék cseréje mindig a kuplung szett cseréjével együtt történjen. A kuplung és a lendkerék együttes cseréje költséghatékonyabb is lehet, hiszen így elkerülhető, hogy ismételten szerelőhöz kelljen fordulni. Az új lendkerék és kuplung szett együttes cseréje továbbá azért is ajánlott, mert így az új alkatrészek egy időben kopnak, ezáltal sokkal könnyebb lesz a jövőbeni karbantartás. Az együttes cserével megelőzhetők a különböző alkatrészek közötti inkompatibilitási problémák is.
kéttömegű lendítőkerék /amit tudni kell róla/
Mi a teendő ilyenkor?
A kettős tömegű lendkerék hiba jelei mindenképpen figyelmet érdemelnek, a szerviz felkeresésével nem érdemes sokat várni. A lendkerék és a kuplung szett együttes cseréje ugyan költséges lehet, de hosszútávon mindenképpen megtérül.
Ha a jármű használata során furcsa, eddig ismeretlen zajokat tapasztalni, akkor érdemes arra gondolni, hogy talán a kettős tömegű lendkerékkel kapcsolatos probléma állhat a háttérben. A motor alapjáraton való remegése, különösen, ha szinkronban van a motor fordulatszámával, szintén utalhat ilyen jellegű problémára. Nem ritka, hogy a kuplung pedál lenyomásakor vagy a váltáskor furcsa, klattyogó hangokat hallani.
A javítás során elsődleges feladat a hibakód kiolvasás, valamint a gépjármű gyakorlatban történő kipróbálása. A szakavatott fülek azonnal kiszúrják, hogy mivel van gond. A csere ugyan nem költséghatékony, mégis elengedhetetlen a jármű megbízható működésének fenntartásához. A kettős tömegű lendkerék szakszerű cseréjével vagy javításával elkerülhető az, hogy további, súlyosabb gondok alakuljanak ki a vezérműben.
Ez az alkatrész bonyolult felépítése miatt rendszerint nem javítható, hanem cserére szorul. A gyártók és a szakszervizek által kínált alkatrészek használata javasolt, mivel ezek biztosítják a legjobb illeszkedést és teljesítményt. A minőség és a precizitás nélkülözhetetlenek, hiszen ezek garantálják, hogy a jármű működése zavartalan maradjon a jövőben is.
Mindig a motorhoz van hangolva, így egymáshoz képest tudnak elfordulni. ezt helyette már a lendkerék teszi meg.
Mind a LUK, mind a SACHS szakemberei ugyan azt hangoztatják. A kettőstömegű lendkerekek sokkal hamarabb tönkremennek, ha pl. vezetéskor a gyors kigyorsításukat részesítjük előnyben, de ugyancsak nem használ, ha autók fordulatszáma sokszor inkább az alapjárat közeli tartományban van. A legrosszabbra a taxisok számíthatnak, hisz ők indítják be legtöbbször autójukat, és az önindító vagyis maga az indítás folyamata igen csak megviseli a kettőstömegű lendkereküket. A legtovább azon autósok lendkereke bírja, akik sokszor a 110-130 km/órás tartományban használják autójukat, ami egy dízel autó esetében 2000-3000 1/perc fordulatot jelent.
Mindenféleképp olyan szervizt válasszon, ahol ezen komoly munkálatokhoz megvannak a szükséges szerszámok és persze a szaktudás.
Így már össze tudjuk foglalni a kettős tömegű lendkerék előnyeit, amit nyújt számunkra:
- csillapítja a motor rezgését
- csökkenti a zajt
- védi a kuplung szett alkatrészeit
- védi a váltó alkatrészeit
- komfortosabb indulás
- lehetővé teszi az alacsony fordulatszámon való vezetést, amivel üzemanyagot spórolunk
Az indító motoroknak is jelentősen fejlődniük kellett, hogy beindítsák az új dízeljeinket. A régiekhez elég volt 35-45 Nm, az újakhoz 75-85 Nm kell. Ez részben segít is az indulási tehetetlenség legyőzésében és a keletkező rezonanciákban, de ezen felül már csak ez az új lendkerék segített.
A kettőstömegű lendkerék meghibásodásának jele, ha leállításkor erős koppanás hallatszik. Ilyen esetben költségessége ellenére érdemes mihamarabb kicserélni a terméket, mert további károkat is okozhat mind a motorban és váltóban is.
Sajnos, azt viszont el kell fogadni, hogy legtöbb kettőstömegű lendkerekes autóban előbb, vagy utóbb bekövetkezik a lendkerék hibája kb. 150-300 ezer km között.
A kettőstömegű lendkerekek meghibásodását nem kívánt rezgések okozzák, ami sokszor a befecskendező rendszer hibájából fakad. Ezért is van az, hogy a statisztikák azt mutatják, hogy legtöbb lendkerék probléma a PD TDI motorokkal van, hisz legtöbbször itt jelentkezik a hengerek egyenetlen járásából adódó plusz rezonancia.
Nézzük, mi a teendő ilyenkor? Mi is az a kettős tömegű lendkerék? szinte lehetetlen, az új alkatrész pedig rendkívül sokba kerül. motorban keletkező rezgéseket. áll. pedig a kuplung szerkezethez van hozzá csavarozva.
Az autó remegése is intő jel lehet. A hibás kettőstömegű lendkerék ellenőrzéséhez ki kell szerelni a lendkereket, ami a motor és a váltó között található.
Érdemes még a lendkerék oldalán futó fogaskoszorú állapotát is ellenőrizni. A gyártói előírásoknak megfelelően a lendkereket mindig a kuplung szettel együtt szükséges cserélni, ugyanis az esetleges garanciális hiba esetén, ez az egyik alapfeltétel a garancia érvényesítéséhez. autószerelőhöz vinni a gépjárművet. kell gondolnunk. lendkereke.
Az autó szokványostól eltérő viselkedése az avatott fülek számára azonnal feltűnik. Még csak hibajelzés sem szükséges ahhoz, hogy az akadozó motor, a motortérből érkező zajok, a szokatlan vibráció arra hívják fel a figyelmet, hogy a szerviz felkeresése szükséges.
A lendkerék cserére utaló további jelek mikor a hőmérséklet miatt elszíneződés úgymond belilulás (magas hőmérséklet miatt megszorul a szerkezet), illetve a különböző bemarások képződnek. Ellenőrizni szükséges a belső szegecses résznél a zsírszivárgásokat.
A kettős tömegű lendkerék hiba jelei mindenképpen figyelmet érdemelnek, a szerviz felkeresésével nem érdemes sokat várni. A lendkerék és a kuplung szett együttes cseréje ugyan költséges lehet, de hosszútávon mindenképpen megtérül.
A javítás során elsődleges feladat a hibakód kiolvasás, valamint a gépjármű gyakorlatban történő kipróbálása. A szakavatott fülek azonnal kiszúrják, hogy mivel van gond. A csere ugyan nem költséghatékony, mégis elengedhetetlen a jármű megbízható működésének fenntartásához. A kettős tömegű lendkerék szakszerű cseréjével vagy javításával elkerülhető az, hogy további, súlyosabb gondok alakuljanak ki a vezérműben.
hőmérséklet miatt elszíneződik. rajta. észleljük, akkor autónkat el kell vinni szerelőhöz. zsírszivárgásokat. szokott előfordulni. ütődve akkor az ugyancsak előidézheti az alkatrész meghibásodását. állapotát is megvizsgálni ilyenkor. ez lehet az egyik alapfelvétele is a garancia érvényesítéséhez. el.