A Kipufogó Rendszer Hibái és Az Izzó Kipufogó Okai: A Dominator Szerepe
Sokan nem is gondolnák, de a kipufogó hibák meglehetősen gyakoriak. A felismerésük viszont a legtöbbeknek gondot okoz, mert nem is tudják, hogy az, amit tapasztalnak, az egy kipufogó hiba jelzés. A kipufogó bizony elég gyakran meghibásodik, amin persze érthető, hiszen egyrészt egy olyan alkatrészről van szó, amely nagyon magas hőfokon működik, másrészt az időjárás viszontagságainak sem kímélik. A kipufogó hiba jelek egy részét sok autós azonnal felismeri, ám akadnak olyan jelzések is, melyek felismerése sokaknak okoz gondot. Egy laikus számára kipufogó csak az autó alatt, hátul kilógó alkatrészt jelenti, és ennek meghibásodását tudja is azonosítani. Ám a kipufogórendszer ennél lényegesen összetettebb, így egyes hibákat nehezebb azonosítani. Ugyanakkor nem árt, hogy fel tudjuk ismerni, hogy az adott jelzés bizony a kipufogó hibájából jelentkezik, mert így azonnal tudunk lépni, és orvosolhatjuk a problémát. Mielőtt a kipufogó hibákat és azok jelzéseit tárgyalnánk, nem árt, ha előbb a kipufogó felépítéséről és szerepéről ejtünk néhány szót, így ugyanis könnyebb lesz a hibákat is azonosítani, ha tudjuk, milyen részei is vannak egy kipufogónak.
A Kipufogórendszer Felépítése és Funkciói
Ahogyan azt már a bevezetőben említettük, a kipufogórendszer több, mint az autó hátulján kilógó cső, valójában a motornál kezdődő és egészen az autó hátuljáig tartó kamrák és csövek rendszere. A felépítése persze nem egységes, autótípusonként vannak eltérések, vagyis egyáltalán nem mindegy, hogy benzines vagy dízelautóról van szó. Általánosságban elmondható, hogy a kipufogórendszer hozzávetőleg 3 m hosszú. A kipufogórendszer magas műszaki színvonalú termék, melynek szigorú törvényi előírásoknak kell megfelelni. Fő részei: kipufogócsonk, leömlőcső, kipufogódobok, kipufogócsövek, rezgéscsillapítók (flexibilis tagok), katalizátor, bilincsek, gumifelfüggesztők. A kipufogó tehát egy összetett rendszer, melynek funkciója is sokrétű.
Alapvetően három nagyon fontos funkciót lát el a kipufogórendszer:
- Egyrészt a motorból a kipufogógázokat a jármű végéhez juttatja, melyek a kipufogócsövön keresztül távoznak.
- Másrészt csökkenti a vegyi anyagok mennyiségét a kibocsátott füstben, amelyre komoly szabályozás vonatkozik. A katalizátorral ellátott gépkocsiban a káros anyagokkal telített kipufogó gázokat átalakítja, és a szabadba vezeti.
- Harmadrészt pedig a zajcsökkentésben is fontos szerep jut a kipufogónak, ugyanis üzemanyag égésekor bekövetkező robbanások zaját is segít minimalizálni. Csökkenti a belső és a külső zajártalmat, melyet a motorban történő robbanások idéznek elő.
A kipufogó működése tehát nemcsak az autó megfelelő működése szempontjából fontos, de a komfortérzetünk és a környezet szempontjából is. Fontos szerepet játszik a zaj- és környezetvédelemben, illetve a motor teljesítményében. A tökéletes kipufogórendszer biztosítja, hogy a levegő és az üzemanyag aránya mindig helyes legyen, és a motor minimális üzemanyag-fogyasztás mellett maximális teljesítményt fejtsen ki. Csökkenti a kibocsátott gázok hőmérsékletét. Az égésgázok, amikor kikerülnek a motorból, akár 900°C hőmérsékletet is elérhetnek.
A Katalizátor Részletesebben
Az Európai Unió tagországaiban kötelező minden új gépjárművet katalizátorral felszerelni. A katalizátor rozsdamentes acéltokból, hőszigetelő rétegből és egy nemesfémekkel bevont kerámiaszűrőből áll. A nemesfémek a környezetre ártalmas gázokat kémiai reakció során jóval kevésbé szennyező gázokká alakítják át. Az univerzális vagy általános katalizátorok fő előnye az, hogy egy típussal a gépjárműmárkák széles körét lefedhetjük. Katalizátorcsere esetén az univerzális katalizátorok megfizethető alternatívát jelentenek az autógyári katalizátorokkal szemben. Óvatosnak kell lenni az üzemanyag-, és olajadalékokkal, mivel ólmot, vagy olyan hasonló anyagokat tartalmazhatnak, melyek csökkentik a katalizátor élettartamát.
Karbantartási tippek: Honda Dominator olajszint
A Dominator Kipufogórendszerek
A Dominator Exhaust System az egyik legismertebb európai sportkipufogó gyártó, amely kedvező árú, mégis látványos és karakteres motor kipufogó rendszereiről ismert. A gyártó kínálatában megtalálhatók E-jeles, homologizált kipufogók, valamint versenycélra készült sportkipufogó rendszerek is. A Dominator kipufogók rozsdamentes acélból készülnek, több modell pedig karbon vagy sportos fekete kivitelben is elérhető. A legtöbb Dominator kipufogó az adott motortípushoz készül, így külön átalakítás nélkül felszerelhető a gyári rögzítési pontokra.
Fontos tudni, hogy minden olyan alkatrész, ami nem gyári, és utólag kerül a motorra, engedély- és/vagy bejegyzésköteles. Ez azt jelenti, hogy a gyártó műbizonylattal vagy E-jellel igazolja, hogy a rendszer alkalmas az adott típusra, és közúti forgalomban használható. Ha egy ilyen rendszert felszereltek, műszakin be kell jegyeztetni a forgalmiba. Amennyiben az új rendszer nem sokkal hangosabb, és megfelel a KÖHÉM-ben leírtaknak, vagyis legfeljebb 5 dB-lel haladja meg a gép adattábláján szereplő gyári értéket, akkor itthon aligha lesz vele gond.
Gyakori Kipufogó Hibák és Tüneteik
Mivel a kipufogórendszer több alkatrészből áll, a meghibásodás nem csak annyit jelent, hogy esetleg rozsdás vagy lyukas a kipufogócső hátul. A kipufogó hiba jeleket több dolog is okozhatja, hiszen nemcsak egy alkatrész tud meghibásodni. Gyakori, hogy a katalizátor hibásodik meg, mely kihat az autó teljesítményére és fogyasztására, de a lambdaszonda is gyakran okoz gondot.
Kipufogó rendszer felépítése, működése, jellemzői
Az alábbiakban összefoglaljuk a leggyakoribb kipufogó hibákat és azok tüneteit:
Kipufogó rendszer felépítése, működése, jellemzői
- Eltömődött kipufogórendszer: Az eltömődés egy gyakori gond, ami leginkább akkor jelentkezik, ha elfeledkezünk a kipufogórendszer tömítettségének ellenőrzéséről. Ennek a hibának van egy egyértelmű jelzése, mégpedig a katalizátor-test vörös izzása. Ilyenkor mindenképp érdemes felkeresni az autószerelőt. Az eltömődés akár a motor meghibásodásához is vezethet.
- Lambdaszonda meghibásodás: A lambdaszonda meghibásodás is meglehetősen gyakori, amit abból sejthetünk, hogy felvillan a sárga check engine lámpa, illetve abból is, hogy az autó nehezebben indul, esetleg egyenetlen az alapjárat. Ez a probléma kihat a motor teljesítményére. Bár sokan nem veszik komolyan ezt a hibát, de a helyzet az, hogy akár a motor meghibásodásához is vezethet.
- Repedt kipufogó: Bár nagyon menő hangja van egy repedt kipufogónak, mégsem szabad hagyni, hogy ez így maradjon. Az árulkodó jel, hogy lyukas a kipufogó, az már a motorhangból is hallatszik, könnyű felismerni. A repedést általában a rozsda okozza. Mivel a kipufogó ki van téve az időjárás viszontagságainak, így hajlamos a rozsdásodásra.
- Meghibásodott katalizátor: A katalizátor meghibásodása sem ritka, melyet onnan tudhatunk, hogy a motor teljesítménye csökken, a fogyasztás viszont nő. A check engine lámpa felvillanása katalizátorhibát is jelezhet. A katalizátor hiba oka többféle lehet: okozhatja az elöregedés, fizikai sérülés, de belső, kémiai és fizikális hiba is.
A kipufogó hiba jelek azonosítása persze nem mindig egyértelmű, viszont vannak olyan jelzések, melyek arra utalnak, hogy mindenképp keressük fel a szerelőt, mert javításra lesz szükség. Ha bármelyik jelzést tapasztaljuk, azonnal keressük fel az autószerelőt, ugyanis, ha nem foglalkozunk a dologgal, mondván, csak a kipufogó a gond, így még elmegy az autó, akkor a motor épségét kockáztatjuk, és ami kipufogó hiba jelnek indul, az akár komoly meghibásodáshoz is vezethet. Arról már nem is beszélve, hogy a kipufogó hibája miatt megnőhet a káros anyagkibocsájtás, ami rendkívül nagy terhet ró a környezetre.
| Hiba típusa | Jellemző tünetek | Lehetséges okok |
|---|---|---|
| Eltömődés | Katalizátor-test vörös izzása, motorteljesítmény csökkenés, fogyasztás növekedés | Nem megfelelő tömítettség, túlzott kormolás, olaj a rendszerben |
| Lambdaszonda meghibásodás | Sárga "Check Engine" lámpa, nehezebb indulás, egyenetlen alapjárat, teljesítményromlás | Meghibásodás, elöregedés |
| Repedt kipufogó | Lyukas kipufogóra utaló motorhang | Rozsdásodás, fizikai sérülés |
| Katalizátor meghibásodása | "Check Engine" lámpa, motorteljesítmény csökkenés, fogyasztás növekedés | Elöregedés, fizikai sérülés, belső kémiai/fizikális hiba, adalékok |
Miért Izzik a Kipufogó?
A kipufogó csonk felizzása gyakran meglepi a szürkületben motort alapjáraton járató motorosokat. Ez a legtöbb motornál hosszabb-rövidebb idő alatt megtörténik, legfeljebb van, aki fél életen át nem veszi észre, mert sötétben vagy szürkületben nem járatja, vagy nem nézi. Az izzásnak számos oka lehet, amelyek a motor működésével és a kipufogórendszer állapotával egyaránt összefüggésben vannak.
Egy példa egy motoros tapasztalataiból: "Esteledik, kitámasztóra dobom, ránézek a kipufogó csonkokra, mindkettő narancssárgán izzik... Egy kicsit elszomorodtam..." Ez a jelenség nem feltétlenül hibára utal azonnal, de komolyan meg kell vizsgálni a hátterét. A felizzás nagyon sok dolog függvénye, amiből csak egyik a hővezetés a hengerfejre vagy a dob hátsó részére.
A túlzott hőmérsékletet és az izzást okozó főbb tényezők:
- Dús keverék és elnyúló égés: Fontos szerepet játszik a karburálás; dús keverék esetén az elnyúló égés magas kipufogó hőmérsékletet eredményez. Diesel autóknál a túlzott kormolás általában annak a következménye, hogy az üzemanyag mennyiség túl sok (turbódízel autóknál a turbónyomás is lehet kevés), és ettől dúsul el a keverék. Ez a keverék nem ég el teljesen a hengerben, hanem az égés a kipufogórendszerbe is átterjed, ott hőt termelve.
- Eltömődés a kipufogórendszerben: A kerámia eltömődés általában vagy a katalizátor előtt elszelelő kipufogó, vagy jól működő kipufogórendszer esetében a megnövekedett kormolás következménye. Amennyiben elszelel a katalizátor előtt a kipufogó, nincs meg a megfelelő kipufogógáz nyomás, ami a kormot a katalizátoron átdolgozná. Ezáltal a kipufogógázok felgyűlnek, hőmérsékletük megnő, ami a katalizátor-test vörös izzását okozhatja.
- Helytelen beállítások és mechanikai hibák: Zárt, tömített kipufogó rendszerek esetében a hiba nagyon sokrétű lehet. Volt kipufogó szervizünkben olyan kistehergépjármű, ahol a szerelő izzítógyertya csere közben véletlenül lesodorta a turbónyomást szabályzó vákumcsövet, ezáltal lecsökkent a turbónyomás, a keverék bedúsult, és ez okozta a katalizátor kerámia eltömődését. Hatással van még a szelephézag és a kipufogó fojtása is.
- Olaj a kipufogórendszerben: Ritkábban okoz katalizátor kerámia eltömődést a kipufogó rendszerbe kerülő nagy mennyiségű olaj, mely a korommal keveredve egy masszát képez, és hozzájárul a magas hőmérséklethez és az eltömődéshez.
Ezek az egyhengeres motorok általában nincsenek annyira kihegyezve, mint egy tízezret forgó négyhengeres, de a kipufogó fojtását belekalkulálják a vezérműtengely tervezésekor, a szelepösszenyitás meghatározásakor. A "magas hőmérséklet" önmagában is hozzájárulhat a kipufogórendszer alkatrészeinek, például a katalizátor oxidációjához és meghibásodásához.
A Részecskeszűrő (DPF) és a Karbantartás
A dízelmotor füstölt, füstöl, és füstölni fog. Ennek elsődleges oka, hogy amíg a benzint rendszerint a szívócsőbe porlasztják, így van ideje alaposan elkeveredni a beszívott levegővel, addig a közvetlenül az égéstérbe fecskendezett gázolaj szinte azonnal meggyullad. A részecskeszűrő (diesel particulate filter, röviden DPF) kulcsfontosságú eleme a dízelautók kipufogórendszerének a károsanyag-kibocsátás csökkentésében.
A DPF hatékony működéséhez elengedhetetlen a rendszeres regenerálás. Ha városban csak rövid, néhány kilométeres utakra használjuk az autót, gondoljunk arra, hogy valamikor a részecskeszűrőt regenerálni is kell. 50-60 °C foknál hidegebb motor mellett el sem indul a regenerálódás. Minimum félórán keresztül folyamatos tempóban kell közlekedni ahhoz, hogy a részecskeszűrő regenerálódása beinduljon. Ezért ezer kilométerenként ajánlatos autópályán hosszabb utat megtenni. Fontos, hogy vegyük komolyan a hibalámpát, mely jelzi, hogy valami gond van. Az első figyelmeztető jelzésre próbálkozzunk a fentebb leírt autópályán való folyamatos vezetéssel.
Dominator önindító felújítási útmutató
Emellett javasolt gyakrabban cserélni a motorolajat, különösen, ha az autó gyakran üzemel rövid utakon vagy városi forgalomban, hogy megelőzzük a lerakódásokat és a kipufogórendszerrel kapcsolatos problémákat.