Fiat Doblo és egyéb modellekkel kapcsolatos ötletek és hibaelhárítás

Ez a cikk a Fiat Doblo és más modellekkel kapcsolatos különféle problémákra és azok lehetséges megoldásaira összpontosít. A felhasználók által feltett kérdések és a rájuk adott válaszok segítenek áttekinteni a leggyakoribb hibákat és azok orvoslási módjait.

Elektromos problémák

A műszerfal háttérvilágításának pulzálása vagy a külső elektromos tükrök meghibásodása is elektromos problémára utalhat. Az akkusaru és testkábel hibája is okozhat problémákat. Érdemes feszültséget mérni indítózás közben az önindítónál. Ha ott nagyon leesik a feszültség, mérjünk az akku mínusz és az önindító háza között is. Ha itt van a hiba, akkor a pozitív oldalon vagy az akkuban kell keresni a problémát.

Egy másik gyakori probléma, amikor a műszerfal összes műszere és visszajelzője lekapcsol menet közben. Ebben az esetben érdemes átnézni a biztosítékokat és csatlakozókat. A csomagtérajtónál, ahol a kábelköteg átmegy a kaszniból az ajtóba, szintén előfordulhatnak problémák.

A sütik kis méretű szöveges fájlok, amiket a weboldalak arra használnak, hogy javítsák a böngészési élményét. Az érvényes jogszabályok alapján tárolhatunk olyan sütiket a böngészéshez használt eszközén, amik létfontosságúak a weboldal működéséhez. Bármilyen más típusú sütihez az Ön beleegyezésére van szükség. Az oldal használatáról gyűjtött adatokat megosztjuk a közösségi média, marketing és elemző partnereinkkel, akik lehet, hogy ezt kombinálni fogják más adatokkal amiket Ön megadott nekik, vagy ők gyűjtöttek Önről azáltal, hogy a szolgáltatásaikat használta. Ez az oldal különböző típusú sütiket használ. A létfontosságú sütik elengedhetetlenek a weboldal működéséhez. Olyan alapvető funkciókat biztosítanak, mint például a bejelentkezés, vagy kosárba rakás webáruházak esetében. A marketing sütik célja, hogy a felhasználókat több weboldalon keresztül kövessék.

Légzsák hiba

A Stilo légzsákhibájának javítása során az anyósülés érzékelőjét alakították át egy neten talált leírás alapján. A probléma megoldódott, amikor a 4db 39K ellenállás helyett 3.9K-st építettek be.

Fiat Doblo: Szerviz nullázás útmutató

Alapjárati problémák

A Fiat Punto 1.2 8V (44kW) 2004-es évjáratú gépkocsijánál az alapjárat folyamatosan ingadozik üzemmeleg motornál. A hiba kizárólag akkor szűnik meg, ha valamilyen nagyobb elektromos fogyasztó (pl. világítás vagy hűtőventilátor) üzemel. Már több alkatrészt is kicseréltek (alapjárati motor, fojtószelep potenciométer), számos hibakód tároló kiolvasást végeztek, fojtószelepházat és MAP szenzort tisztítottak, de eddig semmi nem vezetett eredményre.

A javaslatok között szerepel az ECT (Engine Coolant Temperature) szenzor és az IAC (Idle Air Control) szelep ellenőrzése, mivel ezek is okozhatnak hasonló problémákat. Az ECT és az IAC az csak tipp lett volna, abból is a szelep szokott "trutyis" lenni és attól lehet, hogy dadog az alapjárat. Akkor a két ismert probléma és a hozzájuk rendelt javítókészlet a gyári számokkal első körben, ami az általad elmondott hibához társítható.

Vezérlés és karbantartás

A vezérlést érdemes kicserélni, ha eléri az 5 évet. Az olajban (Selénia 20K) most másfél év és 11 ezer km van, valószínűleg cserélem hamarosan. Én ettől szigorúbb karbantartást követek. Évente cserélem az olajat (Selenia 20K) és a szűrőket. Az ablaktörlő lapátot is. A gyertyákat 40 ezrenként kicserélem, a vezérlést 60 ezrenként. Félévente a kerékcserékor meg mindig leellenőrzöm a fékeket és a futóművet.

Sok olyan dolgot ír ez a tervezet, ami teljesen életszerűtlen. Ki nézet károsanyag kibocsátást ill. "Bojo" 40 ekm-es szelephézag-ellenőrzési periódust írt, Te pedig 350 ekm-est: ezek között nagyságrendi eltérés van. Mi lehet ennek az oka? Hogy mekkora munka? Attól függ, kinek. Szerintem a vezérlés nem lett elég pontosan visszarakva. Ezek cserélve lettek + új lambdaszonda került bele (fontos lehet). gáz: alacsony és ingadozó alapjárat, néha leáll, nagyobb fordulatszámon nincs gond, gyorsul. Elvégzett "beavatkozás": kitisztítottam a fojtószelepet, az injektorokat, kifújtam kontaktsprével az érintkezőket. gyertyák és gyújtókábelek (KUGLER) kb. 3.000 km-sek.

Baranyai Fiat Doblo tulajdonosok figyelem: tetőcsomagtartók!

Kuplung problémák

A kuplunggal kapcsolatos problémák is gyakoriak. Egy 2002-es dízel Multinál a váltó darabossá válik, amikor a motor bemelegszik. Tolatásba kapcsolásnál recseg, de nem csúszik meg. Hidegen hibátlan. A szerelő látatlanban kuplungcserét javasol.

A kuplung csúszása is előfordulhat, különösen nagyobb teljesítményű motoroknál. A kuplung persze, hogy nem birja. Ahogy a feltengelycsuklok sem, azokat mar kicsereltem, 147-es Alfaet tettem bele. Turbo harom fogyott. Motor birja, ora szerint 400 van benne.

A kevlározott tárcsa használata javíthat a kuplung tartósságán. Itt Szombathelyen is akik újítanak fel kuplung tárcsát meg kettős tömegűt is javítanak azt mondták, hogy egy sima kevláros tárcsa megfogja. A kettős tömegű bírja? Nincs semmilyen remegés padlógázas gyorsításnál? Ha diesel, akkor ezen érdemes elgondolkodni. De lehet ettől eltérő kapcsolás is. A kuplung erősítők azt írják, hogy a pedál erő ugyan akkora marad nem lesz nehezebb nyomni.

2007 Fiat Doblo Cargo 1.3 Diesel MultiJet Clutch Replacement

Egyéb problémák

A benzines Multipláknál a benzinszűrő a tankban található, a szivattyún, és elvileg nem kell cserélni. Az érdekelne, hogy van-e leeresztője a tanknak az alján. Szerelőm azt mondta, hogy a a benzines multimon (2002) nincsen benzinszűrő. Ti. gyárilag nincs. Megint valami, ami talán csak nekem új.. Erősítsetek, meg, hogy tényleg így van!?

Fiat Dobló Easy: A teljes teszt

A motor meghibásodása is előfordulhat. Régen ha valaki rosszat akart a másiknak, cukrot öntött a tankba. Tegnap este LIZ menet közben megállt az asszony alatt és a blokk beállt, mint a szög. Az éjszakai utcai szerelés és hibafeltárás nem hozott kielégítő eredményt, de a blokk nem fordul át, az alsó rész látszólag mintha betonnal lenne kiöntve. Olaj nem folyik, hibajelzés nincs, az önindító (és emberi ill. gépi vontatásos) erő sem tudja megforgatni.

Ötletek és inspirációk

A most bemutatott kollekció Tom Dixon, a kortárs brit designvilág egyik legfontosabb szereplője által megalkotott Mirror Ball világításra reflektál. Az Exkluzív 3. debütálásával egy időben az Mlamp egy kötetlen parti keretében második születésnapját is megünnepelte a Doblo Bor Bárban. A mára már ikonikussá vált Mirror Ball-t 2003-ban tervezte meg Tom Dixon, akit a termék megalkotásakor az űrhajós sisakok inspiráltak.

„Ritkán nézem meg más designerek termékeit, mert félek, hogy tudat alatt befolyásolják saját munkáimat, de amikor Tom Dixon gömb lámpáit láttam, nagyon megtetszett a történet, a végtelenül egyszerű ötlet és az ezzel elért siker. Valahol az agyam hátsó részében elraktároztam hosszú időre” - mondta Fatér Mária, az Mlamp designere. „Az organikus vonal eredete az egyre nagyobb a vonzalmam a drága művirágok iránt. Felfedeztem a műanyag buxusgömböket, aztán elkezdett lassan valamiféle terv kialakulni a fejemben.