Dízel Injektor Javítás: Tudnivalók és Lehetőségek
A dízel injektorok a modern dízelmotorok központi elemei, különösen a common rail rendszerekben. Ezek a rendszerek forradalmasították a dízeltechnológiát, de karbantartásuk és javításuk speciális ismereteket igényel.
A Common Rail Rendszer
Bár az interneten sokféle állítás kering, a legtöbb forrás szerint a common rail rendszert a Fiat fejlesztette ki az 1990-es évek elején. A Fiat 1997 októberében az Alfa 156-tal rukkolt ki a common rail dízel injektor rendszert alkalmazva. A common rail rendszerről - amelynek központi eleme a dízel injektor - már korábban is írtunk.
A hagyományos dízelmotoroknál a porlasztónyomás minden injektor esetén külön generálódik. Ezzel szemben a common rail dízelmotoroknál szétválik a nyomás létrehozása és a befecskendezés. A dízel üzemanyag a közös nyomócsőben (common rail) várakozik nagy nyomás alatt, és csak akkor kerül az egyes injektor szelepekhez, amikor felhasználásra kerül. A dízel injektor ebben az esetben pontosan annyi üzemanyagot fecskendez az égéstérbe, amennyi szükséges. A rendszer 1500-1800 bar nyomáson dolgozik még alacsony motorfordulatszám esetén is. A nagy nyomásnak köszönhetően a dízel üzemanyag nagyon finomra porlasztódik.
A Dízel Injektor Működése és Jellemzői
A common rail injektor porlasztja be nagynyomással az üzemanyagot a motor égésterébe. A motor fordulatszámának függvényében percenként akár ezerszer is! Rendkívül érzékeny az üzemanyag minőségére. Hibás működése rossz indulást, egyenetlen alapjáratot, vész üzemmódot, csökkent motor teljesítményt eredményez.
A rendszer nyomása típustól függően 1350-től 2500 bar-ig terjedhet. A nyomás nagyságát egy szelepen keresztül az elektronika szabályozza. A motor hibás működése esetén fontos információ a vezérlőegységbe betárolt hibakódok ismerete, illetve gyakorlati mérések elvégzése.
Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez
A modern common rail rendszerek nagyon bonyolultak. Minden gyártó egyedi kódot ad a gyártott injektor részére. A kód 16-32 számjegy illetve betű kombinációja lehet, ezek az adatok a gyártási tűrésből eredő különbségeket adja meg. Nincs két egyforma dízel injektor.
A common rail rendszer egy nagynyomású befecskendező rendszer a modern közvetlen befecskendezésű dízelmotorokhoz, amelyeknek egyik fontos jellemzője, hogy a nyomáslétrehozás teljesen el van választva a befecskendezéstől. Ez egy közös nagynyomású tároló (Common Rail) által válik lehetővé, amely az összes befecskendező szelepet nagy nyomás alatt üzemanyaggal látja el. A ma eladott dízel üzemű járművek szinte kivétel nélkül közös nyomócsöves rendszerűek.
A befecskendező szelepek nyitását és zárását a központi vezérlőegységtől kapott jelek felhasználásával a mágnesszelep vagy piezoelektromos elem vezérli. A kapott jel hatására beáramláskor kinyit a fúvókatű és megkezdődik a befecskendezés. Az elektromágneses befecskendezők esetén zárt helyzetben a vezérlőkamra rail-nyomáson van, mivel az elektromágnes aktuátor által mozgatott szervoszelep lezárja annak eleresztő csatornáját. A befecskendezés kezdetén az aktuátor kinyitja a vezérlőkamra eleresztő csatornáját, a vezérlőkamra nyomása csökken és a felboruló erő egyensúly miatt a fúvókatű kinyit és elkezdődik a befecskendezés.
A piezo aktuátoros porlasztóknál alkalmazott úgynevezett 2/3-as szervoszelep segítségével a befecskendezést megelőzően a fúvókát a vezérlőkamrában uralkodó rail-nyomás zárva tartja. A működtető elem vezérlésével kinyit a szervoszelep és lezárja a megkerülő furatot. A kilépő- és a belépő fojtófuratok átfolyási mennyiségei közötti különbség hatására lecsökken a nyomás a vezérlő kamrában, a fúvóka pedig kinyit. A keletkező vezérlőmennyiség a szervoszelepen keresztül a teljes rendszer visszafolyó körébe kerül. A zárási folyamat bevezetéséhez a szervoszelep újra kinyitja a megkerülő csatornát. A bemenő és a kilépő fojtásokon való fordított áramlással a vezérlőkamra újra feltöltődik, a vezérlőkamrában pedig megnő a nyomás. A piezo aktuátoros porlasztók kiegészülnek egy un. hidraulikus csatolóval.
A nagynyomású szivattyú feladata, hogy meghatározott nyomáson megfelelő mennyiségű üzemanyagot biztosítson a közös nyomócsövön keresztül az injektoroknak. A nagynyomású szivattyú meghajtását a motor főtengelyéről kapja, szabályzását a motorvezérlő elektronika végzi. A közepes és nagy dízel motorok befecskendező rendszerénél jellemzően mágnesszelepes befecskendezőket alkalmaznak, a Bosch (CRS3-25) EURO 6-os rendszerét kivéve.
Dízel üzemanyag összehasonlítás
A railnyomást a hengerenkénti szivattyú-nyomócső-porlasztó (PLD) korszerű rendszereknél használt idővezérlésű ún. steck-pumpa (electronic unit pump - EUP) állítja elő. Az egyedi szivattyúkat a motor oldalán lévő bütykös tengely hajtja, és ezek dolgoznak a közös nyomócsőre. Ennél a rendszernél a CR-injektorokból kétféle van, az egyik a „non-pumping” a másik a „pumping” injektor. Hathengerű motornál 3-3 a típusmegoszlás. A „non-pumping” egy normális CR-injektor, a másik injektor kinézetre olyan, mint egy Unit Injektor, avagy PD elem. Bütykös tengely bütyke nyomja be rugó ellenében a dugattyút. Az így létrejött nyomás a railnyomást határozza meg, a gázolajhozam a közös nyomócsőbe megy.
Az PLD befecskendező rendszer feladata és működési elve pontosan megegyezik az UIS (Unit Injector System) rendszerével, felépítésben egyetlen különbség, hogy szét van választva a szivattyú és a porlasztó. Minden hengerhez tartozik egy elektromosan vezérelt pumpa és mechanikus porlasztó, ezeket egymással nyomócső köti össze.
A PDTDI Rendszer
A PDTDI a VW csoport turbó dízel motorjaiban használt közvetlen befecskendező rendszer, amely minden egyes hengerbe külön kis befecskendező szivattyúval lövelli a dízel üzemanyagot. A PDTDI adagoló/porlasztó tehát az adagoló és az injektor egybeépítésével jött létre. Minden dízel hengerhez egy-egy ilyen elemet építenek be. A PDTDI rendszer a hagyományos dízel adagolókhoz képest lényegesen nagyobb befecskendezési nyomást képes biztosítani (2000 bar a 900-1200 bar helyett). A modern PDTDI adagoló-porlasztó elem képes az ún. előzetes befecskendezésre is.
A PDTDI rendszer hátránya, hogy kivitelezése, javítása lényegesen drágább, mivel a hengerenkénti adagoló/befecskendező rendszer, illetve a mechanikus vezérlés megvalósítása magasabb költséget jelent pl. a common rail rendszerrel szemben, főként több henger esetén.
Ha az Ön autójában PDTDI rendszer van, és szervize megmondja, hogy pontosan melyik PDTDI alkatrészre van szüksége, akkor hívjon minket!
Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454
Gyakori Hibák és Tünetek
A dízel injektorok általános jellemzője, hogy az elektronikus vezérlés miatt nagyon drága lehet egy meghibásodás. Ha tönkremegy az elektronika, sokszor csak a komplett csere a megoldás, ez akár 500.000-1.000.000 forintos tétel is lehet.
A leggyakoribb oka a magas résolaj vesztés, mely a dízel injektor hűtéséhez nélkülözhetetlen. Ha ez a résolaj nagy mennyiségben visszaáramlik, akkor a rail nyomás az üzemanyagtankba kerül. Az injektorok sorosan vannak bekötve, tehát, ha akár egyben is hiba merül fel, akkor a motor le fog állni.
A nem megfelelő minőségű üzemanyag okozza leggyakrabban a szivattyúk meghibásodását, mivel a szivattyúk belsejét az üzemanyag keni. Fontos, hogy a legkisebb gyanú esetén is vizsgáltassuk meg a szivattyút.
Hibás működés tünetei:
- Rossz indulás
- Egyenetlen alapjárat
- Vész üzemmód
- Csökkent motor teljesítmény
Injektor Kódolás
Minden új vagy felújított porlasztóhoz tartozik egy egyedi kód (pl. Az injektor kódolás során az ECU memóriájába beírják a porlasztó egyedi azonosítóját.
A jármű diagnosztikai csatlakozójához (OBD) speciális eszközt csatlakoztatnak - pl.
A MyAutószerviz önkiszolgáló műhelyében nemcsak a porlasztók kiszerelését és tesztelését végezheted el saját kezűleg, hanem helyben biztosítunk professzionális diagnosztikai berendezést is, amellyel azonnal el tudod végezni a dízel injektorok kódolását.
A Porlasztók Tisztítása és Karbantartása
A porlasztók tisztítása és karbantartása nem csupán a motor teljesítményét javítja, hanem a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentésében is kulcsszerepet játszik.
Működési elv: A porlasztót speciális ultrahangos kádba helyezik, ahol a nagyfrekvenciás rezgések mikroszkopikus buborékokat hoznak létre.
Mikor cseréljük: Minden porlasztó kiszerelésekor javasolt új tömítést és szűrőt használni.
Ok: A porlasztók belső alkatrészei nagyon precízen illeszkednek, mikrométer pontossággal.
Tippek a Porlasztók Karbantartásához
- Nem kell mindig prémium üzemanyagot tankolni, de minden 3-4. tankolásnál érdemes adalékot használni.
- A porlasztók állapotának időszakos ellenőrzése kulcsfontosságú a motor teljesítményének megőrzése és a drága javítások elkerülése érdekében.
Porlasztó Típusok
- Elektromágneses befecskendezők: A legtöbb common rail dízelmotorban megtalálható. Az elektromágnes egy tűszelepet nyit-zár, amely szabályozza az üzemanyag átfolyását.
- Piezoelektromos porlasztók: Nagy sebességű és rendkívül pontos befecskendezést tesznek lehetővé. A piezoelektromos kristályok feszültség hatására változtatják méretüket, ezáltal nyitják a szelepet.
- Régi soros pumpás injektorok: Mechanikus működésűek, a befecskendezési nyomást maga a szivattyú állítja elő minden egyes hengerhez.
Diagnosztikai Eszközök
A dízel befecskendező fúvóka teszter nélkülözhetetlen eszköz minden olyan műhely és szakember számára, aki dízelmotorok precíz karbantartásával, javításával vagy diagnosztikájával foglalkozik. Ez a kézi működtetésű injektor vizsgáló készülék lehetővé teszi a dízel befecskendezők pontos ellenőrzését, beállítását és kalibrálását, hozzájárulva a motor hosszú élettartamához és optimális működéséhez.
A készülék széles körű kompatibilitással rendelkezik, és a legtöbb hagyományos dízel befecskendező szelep vizsgálatára alkalmas (CDI injektorok és pumpa-fúvóka rendszerek kivételével).
A stabil konstrukció és a minőségi anyaghasználat biztosítja a pontos mérési eredményeket és a hosszú távú megbízhatóságot.
Az ergonomikus kézi kar és az átgondolt kialakítás lehetővé teszi, hogy a dízel befecskendező teszter gyorsan és hatékonyan használható legyen mindennapi műhelymunkák során.
Termékjellemzők:
- Terméktípus: dízel befecskendező fúvóka teszter
- Maximális nyomás: 600 bar
- Nyomástartomány: 0-600 bar
- Tartály térfogata: 1 liter
- Méretek: 160 × 100 × 380 mm
- Kézi kar hossza: kb. 400 mm
Hol Keressen Segítséget?
Ha a szerviz szerint dízel injektor csere aktuális az autójában, akkor vegye fel a kapcsolatot cégünkkel. A Royal Diesel Kft járművének azonosítása után, pontos árat tud adni Önnek a szükséges dízel injektor beszerzésére.
Cégünk a porlasztók hibakód bemérését, illetve komplett felújítását, szét- és összeszerelését, tömítéskészlet cseréjét vállalja. Ha a porlasztó szivárog, vagy nem hozza a kívánt mérési értékeket, ez esetekben a szétszerelés után megtisztítjuk és kicseréljük a hibás alkatrészeket. Cégünk Bosch, Delphi, Siemens VDO (Continental) és Denso nagynyomású befecskendező rendszerek, injektorok, porlasztók, szivattyúk bevizsgálásával, javításával, felújításával foglalkozik.
A MyAutószerviz önkiszolgáló műhelyében (Budapest) a porlasztó kiszerelése, tisztítása és tömítéseinek cseréje professzionális szerszámokkal elvégezhető.
Szeretnéd magad megjavítani az autódat? Profi segítséget keresel?
Injektor felújítás házilag - How to clean injector home made
Gyakran Ismételt Kérdések
Válaszok a leggyakoribb kérdésekre a dízel injektorokkal kapcsolatban:
- Miben különbözik a dízel és a benzines porlasztó?
- Milyen gyakran kell ellenőrizni a porlasztókat?
- Mik a porlasztóhibák leggyakoribb okai?
- Hogyan befolyásolja a rossz üzemanyag a porlasztót?
- Milyen tünetei vannak a hibás porlasztónak?
- Hogyan lehet házilag ellenőrizni a dízelporlasztókat?
- Hogyan lehet gyorsan tesztelni a benzines porlasztókat?
- Mi az a porlasztó kódolás, és mikor szükséges?
- Milyen porlasztótípusok léteznek dízelmotoroknál?
- Milyen porlasztótípusok vannak benzines motoroknál?
- Mivel tisztítható a porlasztó?
- Mikor kell cserélni a porlasztó tömítéseit?
- Milyen anyagból készülnek a porlasztó tömítések?
- Milyen nyomáson dolgozik egy dízelporlasztó?
- Miért fontos a prémium üzemanyag használata?
- Milyen márkák porlasztói hajlamosak gyakori hibákra?
- Végezhető-e porlasztócsere otthon?
- Hogyan előzhető meg a porlasztó meghibásodása?
- Hol lehet költséghatékonyan ellenőrizni és karbantartani a porlasztókat Budapesten?