Dízel autóval járni: Tények és tévhitek a gázolajos motorok világában
Tíz éve pattant ki a Volkswagen-konszern emissziós csalási botránya, megtépázva a dízelek részesedését az új autók között, a használt autóknál pedig a drága javításoktól való félelem apasztotta a keresletet irántuk. Miért lehet mindezek dacára ma is nyerő egy dízel? Ma a használtautó-vásárlók zömmel a tisztán benzines, illetve a benzines-elektromos hibrid hajtású autókat keresik, de a dízelek mellett ma is szólnak fontos érvek. Nem valók mindenkinek, de bizonyos felhasználási profilokkal az előnyeik bőven meghaladhatják a hátrányaikat.
Eredetileg a dízelmotor a haszonjárművek erőforrása volt, és az európai államok az áruszállítás költségeinek mérséklése miatt érvényesítettek kisebb adótételt a gázolajra. Az autógyártók azonban addig fejlesztették a sokáig csak teherautókban tolerált, gazdaságos, de lomha és zajos dízelmotort, hogy egyre több személyautó-vásárló döntött mellette.
Biztos többletkiadás vs. esetleges szervizköltség
Közkeletű aggály a használt dízelek drága javítása, ami a szívó benzines motorokkal összehasonlítva őket valós is, de az utóbbi 10-15 évet meghatározó turbós benzinesekhez képest már nem. Érdemes megvizsgálni a fogyasztási adatokat, hiszen a fogyasztás többletköltsége egészen biztos jelentkezik, a drága javítások viszont nem feltétlenül ütnek be az autóval töltött időben.
Az alábbi táblázat szemlélteti a különbségeket népszerű modellek esetén:
| Modell | Motor típus | Átlagfogyasztás (l/100 km) |
|---|---|---|
| Renault Laguna III | 2.0 Benzines (140 LE) | 8,76 |
| Renault Laguna III | 2.0 dCi (150 LE) | 6,70 |
| Ford S-Max I | 2.0 Benzines (szívó) | 9,34 |
| Ford S-Max I | 2.0 Dízel (140 LE) | 7,13 |
A fogyasztáskülönbség nagyjából 2 liter 100 kilométeren, amit számoljunk 1200 forinttal. 100 ezer kilométeren 1,2 millió Ft lesz a benzines biztos többletköltsége, míg az egyáltalán nem biztos, hogy a dízel szervizköltsége ennyivel magasabb lesz.
Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez
Így vizsgálj át egy autót vásárlás előtt 1/3
Kiforrottabb technika és megbízhatóság
Sokan átkozzák a bonyolultnak hitt dízeleket, főleg azok, akik megvettek valamikor egy több százezer kilométerrel visszatekert autót. Ők az óraálláshoz képest értelmezhetetlen javítási kiadásokkal szembesültek, de ez valójában nem a technika hibája, hanem az őket becsapó ügyeskedők sara. Amióta az autógyártók leálltak a szívómotoros benzines autók gyártásával, nagyon sok márkánál a dízel vált házon belül a megbízhatóbb, kiszámíthatóbb alternatívává.
A frissebb tervezésű benzines motorok sok olyan konstrukciós gondot okoztak, amelyeken a kiforrottabb dízelek abban a korszakban már rég túl voltak. Stabil csapágyazás, a megfelelő gázolajjal 250-350 ezer kilométerig intakt injektorok és nagynyomású szivattyúk teszik vonzóvá a profin konstruált dízeleket.
A vezetés öröme és az erő
Fogyasztásukon kívül elsősorban az erejük teszi vonzóvá ezeket a motorokat. A dízelek jellemzően hosszabb löketű motorok, mint a benzinesek, a turbófeltöltővel több nyomatékot termelnek a főtengelyen. A dízelek kis fordulatszámon leadott nagy forgatónyomatéka biztonságossá és kényelmessé teszi az előzéseket, sokszor visszakapcsolás nélkül is előzhetünk.
Az a hang, amikor az autó motorja mély hangon dorombol, és mikor rálép a gázra akkor szinte morajlik a kipufogó, az zene füleinek. A dízelmotoros autók általában nagyobb nyomatékkal rendelkeznek, ami utánfutó, csónak vagy jet ski vontatására is sokkal alkalmasabbá teszi őket. Ezen kívül a dízelmotoroké a robusztus kialakítás miatt jóval hosszabb élettartam várható.
Mikor kerülendő a dízel autó?
Vannak azonban felhasználási módok, amikor a használt dízellel rosszabbul jár a vásárló, mint hibrid vagy sima benzines autót választva. Túlnyomórészt városi, rövid távú forgalomban csak a nagyon régi, részecskeszűrő nélküli dízeleket lehet tartósan használni. A városi dízelhasználat ellen szól, hogy a részecskeszűrővel megfogott koromrészecskék hamuvá égetéséhez rendszeresen hosszabb utak kellenek.
Dízel üzemanyag összehasonlítás
Annak sem való a dízelautó, aki keveset, évente 5-10 ezer kilométert autózik vagy rövid távra tervez a kocsival. Egyszerűen azért, mert egy-egy nagyobb szervizkiadást így nem fog tudni visszahozni a kisebb fogyasztáson megspórolt pénzzel. Emellett a modern dízelmotorokban az AdBlue-folyadékos rendszer is plusz költségkockázatot jelenthet.
Hasznos tippek a hosszú élettartamhoz
Aki dízel autóval jár és fontos neki, hogy ne adja be a kulcsot idő előtt, cserélje gyakran a gázolajszűrőt! 30-40 ezer km után érdemes cserélni, ami sok százezer forintból javítható motorhibáktól menti meg az autót. Emellett rendkívül fontos a motorok kihűtését is segíteni: a megérkezés előtti 10-15 percben vegyetek vissza a tempóból!
- Indítás után várjunk pár másodpercet: Hagyjuk, hogy a kenőanyag körbeérjen a rendszerben a turbó védelme érdekében.
- Ne járjunk üres tankkal: A kevés üzemanyag nehezebben hűti le a visszavezetett forró résolajat, ami károsíthatja a nagynyomású szivattyút.
- Használjunk minőségi üzemanyagot: A modern rendszerek érzékenyek a szennyeződésekre és a víztartalomra.
- Autópályás használat: Javasolt hetente legalább egyszer hosszabb útra menni, hogy a DPF szűrő regenerálódni tudjon.
A kettős tömegű lendkerék terhelését azzal tudjátok csökkenteni, ha a motor beindítása mellett leállításakor is benyomjátok a kuplungpedált. Finom lábmunkával és a karbantartási periódusok betartásával a dízelmotor élettartama akár a többszörösére is növelhető.