Gyújtógyertyák Mazda Típusokhoz: Minden, Amit Tudnod Kell
A gyújtógyertya a benzinmotoros autók gyújtórendszerének kulcsfontosságú eleme. A gyújtógyertya (angolul: spark plug, németül: Zündkerze) szerepe a benzin üzemű motorok benzin-levegő elegy begyújtása.
Rendszeres, a gyártói előírásoknak megfelelő időközönkénti cseréje elengedhetetlen a motor egészségének megőrzéséhez. Mindig a motorhoz előírt típusú és hőértékű, minőségi gyertyát válasszunk, hogy elkerüljük a kellemetlen indítási problémákat, a túlfogyasztást és a teljesítménycsökkenést.
Így cserélj gyertyát egy Suzuki Ignisen!
A Gyújtógyertya Működése
A gyújtógyertya működéséhez elengedhetetlen a 25-50 kV közötti elektromos feszültség, amelyet a gyújtótrafó biztosít. A gyertyatest és elektróda között keletkezik, egy 25-50 kV elektromos ív, ami meggyújtja az összesűrített levegő-benzin elegyet. Ez a feszültség elektromos ívet hoz létre a gyertyatest és az elektróda között, így gyújtva meg az összesűrített keveréket.
A Gyújtás Rendszer
Minden belső égésű benzinmotor tartalmaz egy gyújtási rendszert, amely meghatározza, hogy melyik hengerbe mikor kell a szikrát adni, hogy a motor tökéletesen működjön. A kezdetekben általában forgó elosztós gyújtás rendszert alkalmaztak, mely a következő elemekből ált: Elosztó (Fedél, rotor, megszakító, kondenzátor, Hall-jeladó), gyújtás trafó, gyújtás modul, gyújtás kábel garnitúra és gyújtógyertya.
Ezeknél a rendszereknél a gyújtás jelet úgy vették le, hogy az elosztó közvetlenül csatalakozott a vezérműtengelyhez, és annak a forgásából az elosztóban lévő rotor a fedélen kialakított csatlakozóra adta a feszültséget. A folyton növekvő igények miatt tovább kellett fejleszteni a gyújtás rendszert és mára már szépen elhagyták a forgó elosztós megoldást, helyette már sortrafó vagy ceruza trafós elektromos vezérlésű gyújtásokat alkalmaznak.
Gyújtógyertya útmutató Kawasaki típusokhoz
Itt a következő alkatrészekkel találkozunk: gyújtás sortrafó vagy ceruza trafó, egy sor jeladó/ főtengely, vezérműtengely, kopogás szenzor) valamint az ECU, ja és persze a gyertya. Ennél a rendszernél, már sokkal pontosabb a gyújtás, sőt a jeladók révén a gyújtási időt is lehet változtatni.
Láthatjuk, ugyan a gyújtás nagy rendszerében a gyújtógyertya csak egy kis darab, mégis a legfontosabb. Felépítése igen egyszerű. Áll a házrészből a középen végigfutó elektródából és az elektróda körüli szigetelésből (kerámia). A szikra képződés az elektróda és a ház alsó testtelési pontja között képződik.
A Gyújtógyertya Fontossága és Felépítése
A gyújtógyertya egy látszólag egyszerű, de valójában rendkívül precíz alkatrész. Fő feladata, hogy a gyújtórendszertől kapott nagyfeszültségű elektromos impulzust egy erős, pontosan időzített szikrává alakítsa át az elektródái között. Ez a szikra gyújtja be a hengerbe sűrített üzemanyag-levegő keveréket, ami a motor működését eredményező robbanást kiváltja.
Bár a márkák között lehetnek apróbb eltérések, a gyújtógyertyák alapvető szerkezeti elemei megegyeznek:
- Porcelán szigetelő: Ez a fehér, kerámia rész szigeteli el a nagyfeszültségű középelektródát a testelt fém háztól.
- Fémház: A menetes fémtest rögzíti a gyertyát a hengerfejbe, és biztosítja az elektromos kapcsolatot (testelést) a motorblokkal.
- Tömítés: Egy lapos, általában roppanógyűrűs tömítő alátét, amely biztosítja a tökéletes zárást a hengerfej és a gyertya között, megakadályozva az égéstermékek szivárgását.
- Középső elektróda: A szigetelő közepén végigfutó, az égéstérbe benyúló alkatrész. Anyaga kulcsfontosságú az élettartam szempontjából.
- Testelektróda: A fém házról az égéstérbe benyúló, "kampós" vagy többágú elektróda.
Gyertya Hézag
A gyújtógyertya hézag a középső és a testelektróda közötti távolságot jelenti. Ennek a milliméterben mért értéknek a pontossága kritikus a motor megfelelő működése szempontjából. Ha a hézag túl kicsi, a szikra gyenge lehet, és nem tudja hatékonyan begyújtani a keveréket, ami teljesítményvesztéshez vezet. Ha a hézag túl nagy (például a kopás miatt), a gyújtórendszernek nagyobb feszültségre van szüksége a szikra létrehozásához, ami túlterhelheti a trafót, és gyújtáskimaradást okozhat.
Hőérték
A hőérték a gyújtógyertya egyik legfontosabb tulajdonsága, amely azt mutatja meg, hogy az alkatrész mennyi hőt képes elvezetni az égéstérből. A helyes hőértékű gyertya kiválasztása elengedhetetlen. Ha túl "meleg" gyertyát használunk, az elektródák túlhevülhetnek, ami kopogásos égéshez és motorkárosodáshoz vezethet. Ha túl "hideget", az elektródák nem érik el az öntisztulási hőmérsékletet (kb. 450 °C), így bekormozódnak, ami gyújtáskihagyást okoz.
A gyertyákat, hogy milyen kell az egyes motorokba, mindig a gyártó határozza meg, mivel csak Ő tudja, hogy az általa gyártott motor milyen hőelvezetéssel rendelkezik, ezáltal milyen hő értékű gyertyára van szükség. A gyertyák között megkülönböztetünk hideg és meleg gyertyákat. A hideg gyertyának nagyobb a hőelvezetése, míg a melegnek kisebb. A gyártók ezt általában számokkal jelölik, minden gyártó más-más módon.
Az alacsony hőértékű (meleg gyertyák) kevesebb hőt vezetnek el, mert a belső szigetelés (szigetelőcsúcs) kisebb felületen érintkezik a gyertya testével, így kevesebb hőt képes kivonni az égéstérből. A magasabb hőértékű (hideg gyertya) ennek az ellenkezője.
A Gyújtógyertya Állapotának Diagnosztizálása
A kiszerelt gyertya elektródáinak és porcelán szigetelőjének színe és állapota sokat elárul a motorban zajló égési folyamatokról:
- Őzbarna vagy szürkésfehér: Ez az ideális állapot.
- Fekete, kormos, száraz: Túl dús keverékre (sok üzemanyag, kevés levegő) utal.
- Fekete, olajos, nedves: A motor olajat éget.
- Fehér, hólyagos, megolvadt elektródák: Túl szegény keverékre vagy a motor túlmelegedésére utal.
Gyújtógyertya Cseréje
A gyújtógyertya cseréje általában a jármű gyártója által előírt csereperiódus elérésekor, vagy a hibás működésre utaló jelek (pl. egyenetlen alapjárat, rángatás, megnövekedett fogyasztás) észlelésekor válik szükségessé. A rendszeres csere elengedhetetlen a motor optimális teljesítményének, alacsony károsanyag-kibocsátásának és kedvező üzemanyag-fogyasztásának fenntartásához, mivel ez az alkatrész felel a hengerben lévő üzemanyag-levegő keverék begyújtásáért.
Gyújtógyertya vásárlás tapasztalatok
Általában, ha gyújtógyertyát kell cserélni, nem mindig viszi el az ember a szerelőhöz, mivel nem egy bonyolult folyamat. Gyújtógyertyát mindig a motor hideg állapotában szereljük ki, és tesszük vissza. A gyertya meghúzási nyomatékára érdemes odafigyelni, mivel ha túlhúzzuk dobós a hengerfej, és beletörhet a gyertya is, ha viszont laza a meghúzás, simán a géptetőben találhatjuk a gyertyát a kompresszió áldásos tevékenysége miatt.
A gyújtógyertya cseréje házilag is könnyen megoldható. A gyertyamenetet beszerelésnél ne kenjük be semmivel, ugyanis ha nem hőálló kenőanyagot használunk összeéghet a menetekkel és legközelebb már nem tudunk könnyen, gyertyát cserélni. Másrészt a meghúzási nyomatékok száraz menetet feltételeznek. Ha valamilyen kenőanyagot használunk, akkor nagyobb rá az esély, hogy túlhúzzuk a gyertyát.
A nem kellően meghúzott gyújtógyertya nem érintkezik elég nagy felületen illetve szorosan a hengerfejjel, ezáltal nem képes ellátni a hőelvezetési funkcióját. A kilazult gyertya fizikai károkat is okozhat amellett, hogy balesetveszélyessé teszi a motor üzemeltetését, ugyanis kirepülhet a foglalatból.
Fontos! Kizárólag hideg motoron szabad végezni a gyertya ki és beszerelését. Az új vagy beállított / megtisztított gyertyát kézzel hajtjuk be ütközésig, majd ezt követően a járműkezelési útmutatójában szereplő nyomatékkal (ha lehet, akkor nyomatékkulccsal) kell meghúzni.
Gyújtógyertya Csereperiódus
A gyújtógyertya csereperiódusa nagyban függ annak típusától és a benne használt anyagok minőségétől. A régebbi típusú, hagyományos nikkelötvözetű gyertyákat sűrűbben, általában 15 000 - 30 000 kilométerenként javasolt cserélni. A modernebb, nemesfém elektródával ellátott gyertyák lényegesen tartósabbak. Egy platina vagy irídium gyújtógyertya élettartama elérheti a 90 000 - 120 000 kilométert is, sőt, bizonyos prémium típusok akár ennél többet is kibírnak.
Meghúzási Nyomaték
A gyújtógyertya meghúzását mindig a gyártó által megadott nyomaték szerint kell végezni - ez általában 20-30 Nm közé esik. A meneteket semmilyen kenőanyaggal ne kezeld, mert az megváltoztatja a súrlódási tényezőt, túlhúzáshoz vagy berágódáshoz vezethet.
Az alábbi táblázat segítségével a meghúzási nyomaték látható:
| Menet mérete | Meghúzási nyomaték (Nm) |
|---|---|
| 10 mm | 10-12 Nm |
| 12 mm | 15-20 Nm |
| 14 mm | 20-30 Nm |
Gyújtógyertya Márkák és Minőség
Az általunk forgalmazott gyertyák minden minőségű igényt kielégítenek, hozzátéve, hogy igen nagy a szubjektív megítélése egy-egy márkának. Ahogy az autóalkatrészek többségénél, úgy a gyújtógyertyáknál is igaz, hogy a minőség hosszú távon megtérül. Egy prémium minőségű utángyártott gyújtógyertya választásával biztosíthatod a megbízható indítást, az optimális motorteljesítményt, a kedvező fogyasztást és a hosszú, problémamentes élettartamot.
A réz és a nikkel középelektródás gyertyák általában rövid élettartammal rendelkeznek kb. 30-45.000 km, míg az irídium illetve platina elektródás akár 100.000 km is kibír.
Ha gyújtógyertyát keresünk autónkhoz, ezt egy olyan katalógusból tegyük meg, ahol minden méret stimmelni fog: menet hossz, kulcsnyílás, elektróda anyaga, gyertya hézag és a legfontosabb a hőérték.
Hibajelenségek
A megfelelően beállított gyújtógyertya vége tiszta, csupán vékony koromréteg takarja, színe világos barna, homokszínû, esetleg őzbarna. Az elektróda nincs megégve, nem vékonyodott el.
- Koromlerakódás: vastag, száraz fekete réteg rakódik le a gyertya végén, és az elektródán.
- Olajos szennyeződés: vastag, fekete nedves lerakódást jelent, ami a henger illetve tömítések kopását jelzi, mert a motorolaj az égéstérbe jut.
- Megolvadt elektróda: a motor illetve a gyertya túlhevüléséből adódó probléma.
- Szigetelőcsúcs törés: hajszálrepedések jelennek meg az elektróda körül, majd darabokban válik le a gyertyáról a szigetelőanyag.
Összegzés
A gyújtógyertya a benzinmotoros autók gyújtórendszerének kulcsfontosságú eleme. Rendszeres, a gyártói előírásoknak megfelelő időközönkénti cseréje elengedhetetlen a motor egészségének megőrzéséhez. Mindig a motorhoz előírt típusú és hőértékű, minőségi gyertyát válasszunk, hogy elkerüljük a kellemetlen indítási problémákat, a túlfogyasztást és a teljesítménycsökkenést.